專利名稱：機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車監(jiān)控儀表，特別涉及一種機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表。
背景技術：
機動車的蓄電池是機動車必備設備，機動車發(fā)動機在運行的同時，還通過 充電系統(tǒng)對蓄電池進行充電。機動車，特別是摩托車蓄電池虧電是一種較常見 的故障，蓄電池虧電以后，不僅會對摩托車的正常使用帶來不便，而且有可能 危及摩托車的行駛安全。導致蓄電池虧電的原因有很多，但主要是由于充電系 統(tǒng)不能對蓄電池進行有效地充電引發(fā)的，此時只要對充電系統(tǒng)的穩(wěn)壓整流器、 電源繞阻及其連接線路進行排査，就可以很快地排除充電系統(tǒng)故障。但是，摩 托車沒有蓄電池充、放電指示，因為充電調壓整流器損壞或者磁電機輸出電壓 低等原因，致使蓄電池無法充電而虧電損壞的情況比較常見。
因此，摩托車等機動車需要設置蓄電池充電監(jiān)視儀，能夠隨時監(jiān)視蓄電池 的充電是否正常進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行維修，從而避免因為蓄電池無 法充電而虧電損壞。

發(fā)明內容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，能夠隨 時監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行維修，從而避免 因為蓄電池無法充電而虧電損壞，避免因為蓄電池虧電對車輛的正常使用所帶來的不便。
本發(fā)明的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，包括儀表盤，還包括與點火開關DK
串接的蓄電池充電監(jiān)視電路，所述蓄電池充電監(jiān)視電路包括第一分壓電路、三
極管T、第二分壓電路和顯示電路，所述第一分壓電路包括與點火開關DK依次 串聯(lián)的分壓電阻Rl和分壓電阻R2，所述分壓電阻R2與三極管T的基極和發(fā)射 極并聯(lián)；所述分壓電阻Rl和分壓電阻R2的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池 充電電源DC2沒有輸出時三極管T不觸發(fā)；
第二分壓電路包括與點火開關DK依次串聯(lián)的分壓電阻R3和分壓電阻R4， 顯示電路包括依次串接在點火開關DK與三極管T集電極之間的報警燈和單向可 控硅SCR，所述單向可控硅SCR的控制極和分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R3 和分壓電阻R4的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時 單向可控硅SCR不觸發(fā)；
所述報警燈設置在儀表盤上。
進一步，所述報警燈為發(fā)光二極管LED;
進一步，所述顯示電路上還串接有限流電阻R5;
進一步，還包括整流濾波電路，包括二極管D和極性電容，所述二極管D 串接在點火開關DK和蓄電池充電監(jiān)視電路之間，極性電容連接在二極管D后與 蓄電池充電監(jiān)視電路并聯(lián)；
進一步，所述報警燈與里程表或轉速表共用一個儀表盤。 本發(fā)明的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，采用報警燈的形式設置蓄電池充電 監(jiān)視電路，能夠隨時監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題進行 維修，從而避免因為蓄電池無法充電而虧電損壞，避免因為蓄電池虧電對車輛 的正常使用所帶來的不便，本發(fā)明電路元件少，體積小，報警燈體積較小，設 置在儀表盤上完全不影響原有儀表的內部空間和性能。下面結合附圖
和實施例對本發(fā)明作進一步描述。 圖l為本發(fā)明結構示意圖2為本發(fā)明電路原理圖。
具體實施例方式
圖l為本發(fā)明結構示意圖，圖2為本發(fā)明電路原理圖，如圖所示蓄電池
固定蓄電池電源DC1和充電輸出電源DC2并聯(lián)后連接在點火開關前，本實施例 的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，包括儀表盤l，還包括與點火開關DK串聯(lián)的蓄 電池充電監(jiān)視電路，蓄電池充電監(jiān)視電路包括第一分壓電路、三極管T、第二分 壓電路和顯示電路，所述第一分壓電路包括與點火開關DK依次串聯(lián)的分壓電阻 R1和分壓電阻R2，所述分壓電阻R2與三極管T的基極和發(fā)射極并聯(lián)；分壓電 阻Rl和分壓電阻R2的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸
出時三極管T不觸發(fā)；
第二分壓電路包括與點火開關DK依次串聯(lián)的分壓電阻R3和分壓電阻R4， 顯示電路包括依次串接在點火開關DK與三極管T集電極之間的報警燈2和單向 可控硅SCR，報警燈2為發(fā)光二極管LED，具有可見度佳、省電、壽命長、抗沖 擊性強和不受陽光反射影響等優(yōu)點；單向可控硅SCR的控制極和分壓電阻R4串 聯(lián)，分壓電阻R3和分壓電阻R4的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池充電電源 DC2沒有輸出時單向可控硅SCR不觸發(fā)；
報警燈2設置在儀表盤1上，報警燈2與里程表或轉速表共用一個儀表盤1， 本實施例中，報警燈設置于發(fā)動機轉速表儀表盤，由于本發(fā)明電路元件少，體 積小，完全不影響原有儀表的內部空間和性能。
本實施例中，顯示電路上還串接有限流電阻R5，防止電流過大，燒壞發(fā)光 二極管LED;本實施例中還包括整流濾波電路，包括二極管D和極性電容，所述 二極管D串接在點火開關DK和蓄電池充電監(jiān)視電路之間，極性電容連接在二極 管D后與蓄電池充電監(jiān)視電路并聯(lián)；'當點火開關DK接通蓄電池電源DC1摩托車沒起動行駛時，由于接通的是蓄 電池固定電壓，由于分壓電阻Rl和分壓電阻R2的阻值保證點火開關DK接通且 蓄電池充電電源DC2沒有輸出時三極管T不觸發(fā)，也就是分壓電阻R2的輸出電 壓設定為低于三極管T的導通電壓，三極管T截止，三極管T集電極不輸出低 電位，使其顯示輸出電路由單向可控硅SCR陰極接地懸空；同時，由于分壓電 阻R3和分壓電阻R4的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸 出時單向可控硅SCR不觸發(fā)，分壓電阻R4的電壓低于單向可控硅SCR的觸發(fā)電 壓，單向可控硅SCR也不能導通。
當點火開關DK接通蓄電池電源DC1摩托車起動行駛時，由于摩托車發(fā)電機 /調壓整流器輸出的DC2電壓比蓄電池固定電壓或設定電壓高出一定值時，分壓 電阻R2輸出的電壓達到三極管T的導通電壓，產生三極管T的基極電流，三極 管T集電極輸出低電位，使其顯示輸出電路的單向可控硅SCR接地端不再懸空。 同時，分壓電阻R4輸出的電壓達到單向可控硅SCR的觸發(fā)電壓，發(fā)光二極管LED 亮，說明充電系統(tǒng)正常為蓄電池充電。
當點火開關DK接通蓄電池電源DC1摩托車起動行駛時，如果摩托車發(fā)電 機/調壓整流器輸出的DC2電壓不正常，或者比蓄電池固定電壓還低，發(fā)光二極 管LED不發(fā)光，這時就提醒駕駛員務必檢查摩托車發(fā)電機/調壓整流器輸出的充 電電路；
通過以上分析可見，本發(fā)明能夠隨時監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進行，以 便及時發(fā)現(xiàn)問題進行維修，從而避免因為蓄電池無法充電而虧電損壞，避免因 為蓄電池虧電對車輛的正常使用所帶來的不便。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管 參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的 宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，包括儀表盤(1)，其特征在于還包括與點火開關DK串接的蓄電池充電監(jiān)視電路，所述蓄電池充電監(jiān)視電路包括第一分壓電路、三極管T、第二分壓電路和顯示電路，所述第一分壓電路包括與點火開關DK依次串聯(lián)的分壓電阻R1和分壓電阻R2，所述分壓電阻R2與三極管T的基極和發(fā)射極并聯(lián)；所述分壓電阻R1和分壓電阻R2的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時三極管T不觸發(fā)；第二分壓電路包括與點火開關DK依次串聯(lián)的分壓電阻R3和分壓電阻R4，顯示電路包括依次串接在點火開關DK與三極管T集電極之間的報警燈(2)和單向可控硅SCR，所述單向可控硅SCR的控制極和分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R3和分壓電阻R4的阻值保證點火開關DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時單向可控硅SCR不觸發(fā)；所述報警燈(2)設置在儀表盤(1)上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，其特征在于所述 報警燈(2)為發(fā)光二極管LED。
3. 根據(jù)權利要求2所述的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，其特征在于所述 顯示電路上還串接有限流電阻R5。
4. 根據(jù)權利要求3所述的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，其特征在于還包 括整流濾波電路，包括二極管D和極性電容，所述二極管D串接在點火開關DK 和蓄電池充電監(jiān)視電路之間，極性電容連接在二極管D后與蓄電池充電監(jiān)視電 路并聯(lián)。
5. 根據(jù)權利要求4所述的機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，其特征在于所述 報警燈(2)與里程表或轉速表共用一個儀表盤(1)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機動車蓄電池充電監(jiān)視儀表，包括儀表盤，還包括與點火開關DK串接的蓄電池充電監(jiān)視電路，蓄電池充電監(jiān)視電路包括由分壓電阻R1和分壓電阻R2串聯(lián)成的第一分壓電路、三極管T、分壓電阻R3和分壓電阻R4串聯(lián)成的第二分壓電路和串接在點火開關DK與三極管T集電極之間的報警燈和單向可控硅SCR構成的顯示電路，報警燈設置在儀表盤上，本發(fā)明能夠隨時監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行維修，從而避免因為蓄電池無法充電而虧電損壞，避免因為蓄電池虧電對車輛的正常使用所帶來的不便，本發(fā)明電路元件少，體積小，報警燈體積較小，設置在儀表盤上完全不影響原有儀表的內部空間和性能。
文檔編號B60K35/00GK101407233SQ20081023314
公開日2009年4月15日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權日2008年11月27日
發(fā)明者吳繼平 申請人:重慶隆鑫機車有限公司