專利名稱：汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊的制作方法
汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊
一、 技術(shù)領(lǐng)域-
本發(fā)明涉及一種汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，屬于交通工具 汽車在行駛中的主動與被動防撞保護(hù)裝置中的毫米波雷達(dá)、充氣式安全氣囊、
高壓儲氣瓶、氣體發(fā)生器a
二背景技術(shù)：
在背景技術(shù)中，市場上銷售的汽車安全氣囊有不足之處它是由方向盤氣 囊、惻氣囊、前排左右車窗氣簾和后排左右車窗氣簾共6個氣囊和6個氣體發(fā) 生器組成；國家在汽車碰撞試驗中規(guī)定車速為48-50km/h，使用模擬假人體重 為70公斤(單人體重)左右，氣囊打開后的有效工作時間為40-80毫秒時才 能起到保護(hù)作用，而車速在45km/h以下和55km/h以上及駕駛員體重70公斤 以下和70公斤以上氣囊起不到保護(hù)作用，為了延長氣囊打開后的工作時間， 國外研制的最新技術(shù)二次雙級起爆后的工作時間是80-125毫秒，而我國在交 通事故中造成人員傷亡80%以上的車速在60km/h以上；經(jīng)實驗表明，市場上銷 售的汽車裝配的安全氣囊采用的起爆藥，氣體發(fā)生器起爆后沖入氣囊內(nèi)是起爆 沖擊波，所以氣囊打開后的有效工作時間只有40-80毫秒，并且氣囊彈出瞬間 表面溫度高達(dá)90攝氏度以上。而本發(fā)明所研制的汽車主動與被動保護(hù)充氣式 防撞安全氣囊，它是由儲氣瓶和氣體發(fā)生器分離連接發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊、安全帶 氣囊或方向盤氣囊、側(cè)氣囊、后追尾氣囊、前排左右車窗氣簾和后排左右車窗 氣簾組成，經(jīng)實驗表明，當(dāng)車前方出現(xiàn)障礙物或車輛偏離道路時，能報警或語 言提醒、安全帶自鎖、后尾燈閃亮和自動剎車主動保護(hù)，在車輛發(fā)生碰撞事故
時，氣囊打開后的工作時間為3000毫秒，使氣囊打開后的有效工作時間提高 了 2875毫秒，解決了車輛在發(fā)生碰撞事故時受車速和駕駛員及車內(nèi)乘員體重 的限制的問題，使碰撞車速在20-100km/h和駕駛員及車內(nèi)乘員體重IO—IOO 公斤(單人體重)時起到保護(hù)作用，形成真正的充氣式安全氣囊，噪音小、安 全、環(huán)保、無異味、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、安裝方便并可反復(fù)使用。在現(xiàn)代生 活中，隨著汽車數(shù)量不斷增加，人民生活水平和安全意識不斷提高，人們在出 行和選購汽車時對安全性、"以人為本"的要求越來越重視，在人們?nèi)粘Ｉ?中，身邊最大的危險物就是汽車，"汽車有價，生命無價"，我國每年因車禍 喪生的人數(shù)達(dá)10萬人以上，并每年在逐步遞增，我國道路交通情況復(fù)雜，多 數(shù)屬于一二級混合交叉道路，車輛、道路行人、騎自行車人、騎摩托車人情況 多，在道路交通事故中占到50%以上的是道路行人、騎自行車人、騎摩托車人， 給人們的生命和財產(chǎn)帶來極大損失，所以研制一種汽車主動與被動保護(hù)充氣式 防撞安全氣囊已刻不容緩。 三、技術(shù)內(nèi)容-
本發(fā)明的目的是研制一種汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，在發(fā) 生碰撞事故時，發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊、安全帶氣囊或方向盤氣囊、側(cè)氣囊、后追尾 氣囊、前排左右車窗氣簾和后排左右車窗氣簾打開后的有效工作時間為3000 毫秒，同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋升起并將擋風(fēng)玻璃遮蓋，汽車行駛后安裝在車體前部和 惻部的毫米波雷達(dá)及傳感器自動導(dǎo)通，當(dāng)車前方出現(xiàn)障礙物或車輛偏離道路 時，能報警或語言提醒駕駛員、安全帶自鎖保護(hù)、后尾燈閃亮和自動剎車，在 發(fā)生碰撞事故時，發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊升起，車內(nèi)安全帶氣囊或方向盤氣囊、側(cè)氣 囊、后追尾氣囊、前排左右車窗氣簾和后排左右車窗氣簾同時打開，形成充氣
式氣囊，對道路行人、騎自行車人、騎摩托車人、車內(nèi)乘員、駕駛員、車輛、 物體及追尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作用，以最大程度減少人員傷亡、車輛及物 體因碰撞帶來的損失。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，
由毫米波雷達(dá)8、碰撞傳感器9、氣體發(fā)生器18、儲氣瓶19、排氣管道4、發(fā) 動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、車窗氣簾5和后 追尾氣囊48組成，其特征是氣體發(fā)生器18接到控制電路指令，瞬間點(diǎn)燃工 作，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性氣體45瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器18經(jīng)過排 氣管道4沖入車體7內(nèi)部的安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、惻氣囊1、后追尾 氣囊48、車窗氣簾5和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3內(nèi)，同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3形成框架 式氣囊后將擋風(fēng)玻璃遮蓋，并有彼此并列的氣囊拉帶12連接為一體，且不影 響駕駛員視線。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案還包括；
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是所述的氣體 發(fā)生器18由殼體36內(nèi)部裝有鑲嵌膠囊式點(diǎn)火藥39，左端用內(nèi)六方螺栓35將 金屬擋帽33連接一個儲氣瓶19兩端對應(yīng)儲氣瓶瓶嘴40內(nèi)，或一個儲氣瓶瓶 嘴40內(nèi)，用頂絲31通過頂絲孔43頂緊內(nèi)六方嫘栓35;右端用殼體36將膠囊 式點(diǎn)火藥39鑲嵌殼體36內(nèi)部，連接橡膠密封圈32、金屬擋帽33、螺栓、螺 帽、螺墊21和排氣管道4;殼體36下端金屬密封墊37、橡膠密封圈32、排氣 連接頭20、螺栓、螺帽、螺墊21和排氣管道4相連接；上端用橡膠密封圈32、 點(diǎn)火管38、點(diǎn)火管螺栓34和點(diǎn)火管插頭25連接組成氣體發(fā)生器18，點(diǎn)火管 插頭25與車體7內(nèi)的控制電路連接，車體連接螺栓、螺帽、螺墊22與車體7
連接為一體，由制成的金屬擋帽33，其形狀頂部呈半圓體形，或者呈拱體形， 中部呈錐體形，下部呈圓柱體形，金屬擋帽33的內(nèi)頂部和金屬密封墊37內(nèi)側(cè) 有壓制成的十字線，壁厚均采用0. 3至5. 5毫米之間任意數(shù)值。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是所述的發(fā)動 機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、車窗氣簾5和后追 尾氣囊48折疊有序壓實裝配在車體7的氣囊儲存室殼體26內(nèi)，連接在氣囊內(nèi) 壁的氣體分流器2通過氣囊儲存室殼體26上的氣囊殼體連接孔27和氣囊殼體 支架28連接固定，經(jīng)過排氣管道4和橡膠連接減振管道23與氣體發(fā)生器18 上的排氣連接頭20相連接，氣體發(fā)生器18的另一端連接儲氣瓶瓶嘴40，后追 尾氣囊48裝配在車體7后保險杠46內(nèi)，固定在車體7上，儲氣瓶19內(nèi)裝有 高壓惰性氣體45。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是發(fā)動機(jī)護(hù)蓋 氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、惻氣囊l、后追尾氣囊48、前排左右 車窗氣簾5和后排左右車窗氣簾5用1至3個儲氣瓶19，當(dāng)氣體發(fā)生器18接 到碰撞傳感器9控制電路指令后，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性 氣體45瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器18經(jīng)過排氣管道4沖入發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、 安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊1、后追尾氣囊48、前排左右車窗氣簾 5和后排左右車窗氣簾5內(nèi)，使發(fā)動機(jī)護(hù)蓋10和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架11升起，在 車體7的前、后和內(nèi)部同時形成充氣式氣囊，并發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3形成框架式 氣囊后將擋風(fēng)玻璃遮蓋，有彼此并列的氣囊拉帶12連接為一體。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是安全帶氣囊13 或方向盤氣囊6、惻氣囊1、車窗氣簾5用1至2個儲氣瓶19，當(dāng)氣體發(fā)生器
18接到控制電路指令后，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性氣體45 瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器18經(jīng)過排氣管道4沖入安全帶氣囊13或方向盤氣 囊6、側(cè)氣囊l、車窗氣簾5內(nèi)并氣體互通。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是前排左右車窗 氣簾5和后排左右車窗氣簾5用1個儲氣瓶19，當(dāng)氣體發(fā)生器18接到控制電 路指令后，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性氣體45瞬間噴出，通過 氣體發(fā)生器18經(jīng)過排氣管道4沖入前排左右車窗氣簾5和后排左右車窗氣簾 5內(nèi)，氣體互通。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是車內(nèi)的安全帶 氣囊13和車窗氣簾5用1個儲氣瓶19，當(dāng)氣體發(fā)生器18接到控制電路指令后， 瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性氣體45瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器 18經(jīng)過排氣管道4沖入安全帶氣囊13內(nèi)，氣體互通。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是由制成的發(fā) 動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、后追尾氣囊48、 車窗氣簾5其形狀呈圓體形，圓柱體形，半圓體形，方體形，扇體形、框架體 形或者呈錐體形，壁厚均采用0.1至2. 5毫米之間任意數(shù)值。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是儲氣瓶19 上連接帶有1個儲氣瓶瓶嘴40和1個氣體發(fā)生器18，或1個儲氣瓶19連接帶 有2個儲氣瓶瓶嘴40和2個氣體發(fā)生器18，在氣體發(fā)生器18前、后端和右端 與排氣管道4和氣體分流器2上的螺栓、螺帽、螺墊21連接，并在排氣管道4 上可連接1—15個氣體分流器2，在氣體發(fā)生器18的上端連接點(diǎn)火管插頭25， 下端車體連接螺栓、螺帽、螺墊22與車體7連接為一體。
所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其特征是汽車行駛后
控制電路自動導(dǎo)通，同時安裝在車體7前的毫米波雷達(dá)8和碰撞傳感器9導(dǎo)通 工作，當(dāng)毫米波雷達(dá)8探測到車體7前方出現(xiàn)障礙物或車輛偏離道路時，能報 警或語言提醒駕駛員、安全帶自鎖保護(hù)、后尾燈閃亮和自動剎車，形成主動保 護(hù)，在發(fā)生碰撞瞬間碰撞傳感器9發(fā)出指令,發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊 13或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊1、車窗氣簾5和后追尾氣囊48瞬間在車體7前部、 后部和內(nèi)部形成被動保護(hù)充氣式防撞保護(hù)安全氣囊，對道路行人、駕駛員、車 內(nèi)乘員、車輛、物體及追尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作用，形成自動控制主動與 被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊。 本發(fā)明技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和效果如下-
1. 采用毫米波雷達(dá)探測器控制，具有分辨率高、能適用各種惡劣環(huán)境、 體積小、重量輕和全天侯特點(diǎn)，前方出現(xiàn)障礙物能報警或語言提醒駕駛員和自 動保護(hù)。
2. 氣囊在不同的溫度環(huán)境下能夠及時打開，打開后的工作時間為3000毫 秒，所要求的氣壓強(qiáng)度不變，環(huán)保、安全、溫度底、噪音小、無異味，結(jié)構(gòu)簡 單、造價低廉、安裝方便并可反復(fù)使用。
3. 儲氣瓶瓶嘴與氣體發(fā)生器密封連接后，儲氣瓶內(nèi)的高壓惰性氣體密封 率12年不漏氣，并接到控制電路指令后及時打開工作，將儲氣瓶內(nèi)的高壓惰 性氣體沖入氣囊內(nèi)，氣體發(fā)生器體積小、溫度底、噪音小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、 造價低廉。
4. 安全帶氣囊與氣體發(fā)生器分離連接，氣體分流器與排氣管道采用芳綸 橡膠布或高壓橡膠管道，柔軟、安全性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉。 四

圖1:是圖2氣囊工作后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:是氣囊工作前的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3:是2氣囊工作后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4:是圖1和圖3氣囊工作后的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5:是圖6氣囊工作后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6:是圖5氣囊工作后的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7:是安全帶氣囊工作前的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8:是圖7氣囊工作前的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9:是儲氣瓶瓶嘴與氣體發(fā)生器連接后正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10:是圖9儲氣瓶瓶嘴與氣體發(fā)生器排氣管道和氣體分流器連接后結(jié)構(gòu)示 意圖11:是儲氣瓶單頭瓶嘴與氣體發(fā)生器連接后正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12:是圖11儲氣瓶瓶嘴與氣體發(fā)生器排氣管道和氣體分流器連接后結(jié)構(gòu) 示意圖13:是圖10圖12側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖14:是排氣管道氣體分流器和氣囊連接正面結(jié)構(gòu)示意圖15:是排氣管道氣體分流器和氣囊連接側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖16:是儲氣瓶瓶嘴與氣體發(fā)生器和排氣管道裝配連接結(jié)構(gòu)示意圖17:是圖16儲氣瓶與氣體發(fā)生器工作前的結(jié)構(gòu)示意圖18:是圖17儲氣瓶與氣體發(fā)生器工作后的結(jié)構(gòu)示意上述圖中的標(biāo)號說明如下
U氣囊，2—?dú)怏w分流器，3—發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊，4一排氣管道，5—車 窗氣簾，6~~方向盤氣囊，7—車體，8—毫米波雷達(dá)，9—碰撞傳感器，10~發(fā) 動機(jī)護(hù)蓋，ll一發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架，12--氣囊拉帶，13—安全帶氣囊，14一氣囊 護(hù)罩，l&一安全帶，16—分流器排氣孔，17—點(diǎn)火管連接孔，18—?dú)怏w發(fā)生器, 也稱作觸發(fā)器、高壓電子閥，19"~儲氣瓶，20~排氣連接頭，21-螺栓、螺帽、 螺墊，22—車體連接螺栓、螺帽、螺墊，23—橡膠連接減振管道，24—排氣連 接孔，25—點(diǎn)火管插頭，26—?dú)饽覂Υ媸覛んw，27—?dú)饽覛んw連接孔，28—?dú)?囊殼體支架，29~氣囊殼體護(hù)蓋連接卡，30""錐度連接插桿，31—頂絲，32— 橡膠密封圈，33—金屬擋帽，34—點(diǎn)火管螺栓，35—內(nèi)六方螺栓，36—?dú)んw， 37—金屬密封墊，38—點(diǎn)火管，39—膠囊式點(diǎn)火藥，40~儲氣瓶瓶嘴，41~^ 氣瓶排氣孔，42~~進(jìn)氣與排氣孔，43—頂絲孔，44一點(diǎn)火管排氣孔，45—高壓 惰性氣體，46~后保險杠，47—前車牌，48—后追尾氣囊。
五具體實施例方式
參見圖1和圖2，以小轎車為例，車體7前部和兩倒安裝有毫米波雷達(dá)8、 碰撞傳感器9、發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、惻氣囊l、 車窗氣簾5和后追尾氣囊48，汽車在行駛中接到控制電路指令后，瞬間在車體 7的前、后部和內(nèi)部同時形成發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13、車窗氣簾5 和后追尾氣囊48,同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋10和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架11升起，形成充氣式 氣囊，對道路行人、駕駛員、車內(nèi)乘員、車輛、物體及追尾車輛起到緩沖吸能 保護(hù)作用》
參見圖3和圖4，對照圖1，車體7前部和兩側(cè)安裝有毫米波雷達(dá)8、碰撞
傳感器9、發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、車窗氣簾5和后追尾 氣囊4S,汽車在行駛中接到控制電路指令后，瞬間在車體7的前、后部和內(nèi)部 形成發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、后排左右窗氣簾5和后追尾 氣囊4S,同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋10和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架U升起，并且發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊 3形成框架式氣囊后將前擋風(fēng)玻璃遮蓋，有彼此并列的氣囊拉帶12連接為一 體，形成充氣式氣囊，對道路行人、駕駛員、車內(nèi)乘員、車輛、物體及追尾車 輛起到緩沖吸能保護(hù)作用。
參見圖5和圖6，對照圖1，車體7前部和兩側(cè)安裝有亳米波雷達(dá)8、碰撞 傳感器9、發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、前排左右窗氣簾5和 后排左右窗氣簾5、后追尾氣囊48,汽車在行駛中接到控制電路指令后，瞬間 在車體7的前、后部和內(nèi)部同時形成發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、方向盤氣囊6、側(cè)氣 囊l、后追尾氣囊48、前排左右車窗氣簾5和后排左右車窗氣簾5，同時發(fā)動 機(jī)護(hù)蓋10和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架11升起，形成充氣式氣囊，對道路行人、駕駛員、 車內(nèi)乘員、車輛、物體及追尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作用。
參見圖7和圖8，對照圖1，安全帶氣囊13和氣囊拉帶12折疊有序壓實 裝配在氣囊護(hù)罩14內(nèi)與安全帶連接一體，固定在氣囊內(nèi)壁的氣體分流器2經(jīng) 過排氣管道4連接氣體發(fā)生器18,氣體發(fā)生器18接到控制電路指令后打開工 作，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性氣體45經(jīng)過排氣管道4和氣體分流器2的分流 器排氣孔16沖入前后左右安全帶氣囊13,同時形成充氣式氣囊，有彼此并列 的氣囊拉帶12連接為一體，氣體互通。
參見圖9和圖10，儲氣瓶19兩端對應(yīng)的2個儲氣瓶瓶嘴40與氣體發(fā)生器 18連接，在氣體發(fā)生器18前后端和右端與排氣管道4和氣體分流器2上的螺
栓、螺帽、螺墊21連接，并在排氣管道4上可連接1—12個氣體分流器2，在 氣體發(fā)生器18的上端連接點(diǎn)火管插頭25，下端車體連接螺栓、螺帽、螺墊22 與車體7連接為一體。
參見圖11和圖12，儲氣瓶19上連接帶有1個儲氣瓶瓶嘴40與氣體發(fā)生 器18,在氣體發(fā)生器18前后端和右端與排氣管道4和氣體分流器2上的螺栓、 螺帽、螺墊21連接，并在排氣管道4上可連接1一12個氣體分流器2，在氣體 發(fā)生器18的上端連接點(diǎn)火管插頭25,下端車體連接螺栓、螺帽、螺墊22與車 體7連接為一體。
參見圖13,對照圖10，儲氣瓶瓶嘴40與氣體發(fā)生器18連接，在氣體發(fā)生 器18前端和左端與排氣管道4和氣體分流器2上的螺栓、螺帽、螺墊21連接， 并在排氣管道4上可連接1一12個氣體分流器2,在氣體發(fā)生器18的上端連接 點(diǎn)火管插頭25,下端車體連接螺栓、螺帽、螺墊22與車體7連接為一體。
參見圖14和圖15，對照圖3和圖10，氣體分流器2和排氣管道4上的螺 栓、螺帽、螺墊21與氣囊儲存室殼體26和氣囊殼體支架28連接，將側(cè)氣囊1、 發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、車窗氣簾5和方向盤氣囊6折疊有序壓實裝配在氣囊儲存 室殼體26內(nèi)，連接在氣囊內(nèi)壁的氣體分流器2通過氣囊儲存室殼體26、氣囊 殼體支架28與螺栓、螺帽、螺墊21和排氣管道4連接，用氣囊殼體支架28 固定連接在車體7上，在排氣管道4的另一端與氣體發(fā)生器18上的排氣連接 頭20連接，氣體發(fā)生器18接到控制電路指令后打開工作，使儲氣瓶19內(nèi)的 高壓惰性氣體45經(jīng)過排氣管道4和氣體分流器2的分流器排氣孔16沖入側(cè)氣 囊l、發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、車窗氣簾5和方向盤氣囊6內(nèi)。
參見圖16,氣體發(fā)生器18由儲氣瓶瓶嘴40、殼體36、金屬擋帽33、點(diǎn)
火管38組成，氣體發(fā)生器18由殼體36內(nèi)部裝有鑲嵌膠囊式點(diǎn)火藥39，左端 用內(nèi)六方螺栓35將金屬擋帽33連接儲氣瓶19對應(yīng)的2個或1個儲氣瓶瓶嘴 40內(nèi)，用頂絲31通過頂絲孔43頂緊內(nèi)六方螺栓35;右端用殼體36將膠囊式 點(diǎn)火藥39鑲嵌殼體36內(nèi)部，連接橡膠密封圈32、金屬擋帽33、螺栓、螺帽、 螺墊21和排氣管道4;殼體36下端用金屬密封墊37、橡膠密封圈32、排氣連 接頭20、螺栓、螺帽、螺墊21和排氣管道4相連接；上端用橡膠密封圈32、 點(diǎn)火管38、點(diǎn)火管螺栓34和點(diǎn)火管插頭25連接組成氣體發(fā)生器18，點(diǎn)火管 插頭25與車體7內(nèi)的控制電路連接。
參見圖17，對照圖16，氣體發(fā)生器18由殼體36、儲氣瓶瓶嘴40、金屬 擋帽33、橡膠密封圈32、頂絲孔43、膠囊式點(diǎn)火藥39、點(diǎn)火管38、點(diǎn)火管插 頭25、排氣管道4和螺栓、螺帽、螺墊21連接組成，氣體發(fā)生器18由殼體 36內(nèi)部裝有鑲嵌膠囊式點(diǎn)火藥39，左端用內(nèi)六方螺栓35將金屬擋帽33連接 儲氣瓶19儲氣瓶瓶嘴40內(nèi)，經(jīng)進(jìn)氣與排氣孔42，將高壓惰性氣體45沖入儲 氣瓶19內(nèi)部，用頂絲31通過頂絲孔43頂緊內(nèi)六方螺栓35;右端用殼體36 將膠囊式點(diǎn)火藥39鑲嵌殼體36內(nèi)部，連接橡膠密封圈32、金屬擋帽33、螺 栓、螺帽、螺墊21和排氣管道4;殼體36下端用金屬密封墊37、橡膠密封圈 32、排氣連接頭20、螺栓、螺帽、螺墊21和排氣管道4相連接；上端用橡膠 密封圈32、點(diǎn)火管38、點(diǎn)火管螺栓34和點(diǎn)火管插頭25連接組成氣體發(fā)生器 18，點(diǎn)火管插頭25與車體7內(nèi)的控制電路連接，形成氣體發(fā)生器18。
參見圖18，對照圖l、圖8和圖14，由殼體36、儲氣瓶瓶嘴40、金屬擋 帽33、橡膠密封圈32、高壓惰性氣體45、頂絲孔43、膠囊式點(diǎn)火藥39、點(diǎn)火 管38、點(diǎn)火管插頭25、排氣管道4和螺栓、螺帽、螺墊21連接組成后，形成
氣體發(fā)生器18,當(dāng)點(diǎn)火管插頭25接到控制電路指令，點(diǎn)火管38點(diǎn)火，膠囊式 點(diǎn)火藥39起爆，金屬擋帽33和金屬密封墊37同步打開，使儲氣瓶19內(nèi)的高 壓惰性氣體45通過氣體發(fā)生器18經(jīng)過排氣管道4和氣體分流器2，瞬間在車 體7的前、后部和內(nèi)部形成發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、 側(cè)氣囊l、后追尾氣囊48、車窗氣簾5，同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋10和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架 ll升起，形成充氣式氣囊，對道路行人、駕駛員、車內(nèi)乘員、車輛、物體及追 尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作用。
工作原理汽車行駛后控制電路自動導(dǎo)通，同時安裝在車體7前的毫米波 雷達(dá)8和碰撞傳感器9導(dǎo)通工作，當(dāng)毫米波雷達(dá)8探測到車體7前方出現(xiàn)障礙 物或車輛偏離道路時，能報警或語言提醒駕駛員、安全帶自鎖保護(hù)、后尾燈閃 亮和自動剎車，形成主動保護(hù)，在發(fā)生碰撞瞬間電壓為12伏的電流經(jīng)過碰撞 傳感器9的觸點(diǎn)，點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器18，使儲氣瓶19內(nèi)的高壓惰性氣體45噴出， 經(jīng)過排氣管道4和氣體分流器2，瞬間沖入發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3、安全帶氣囊13 或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊l、后追尾氣囊48、前排左右車窗氣簾5和后排左右 車窗氣簾5，推出氣囊護(hù)罩14，瞬間在車體7的前、后部和內(nèi)部形成發(fā)動機(jī)護(hù) 蓋氣囊3、安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、惻氣囊l、后追尾氣囊48、前排左 右車窗氣簾5和后排左右車窗氣簾5,形成充氣式橡膠氣囊，同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋 10和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋支架11升起，并將擋風(fēng)玻璃遮蓋，對道路行人、騎自行車人、 騎摩托車人、車內(nèi)乘員、駕駛員、車輛、物體及追尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作 用，以最大程度減少人員傷亡、傷殘、車輛及物體因碰撞帶來的損失，形成自 動控制主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊。
權(quán)利要求
1.汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，由毫米波雷達(dá)(8)、碰撞傳感器(9)、氣體發(fā)生器(18)、儲氣瓶(19)、排氣管道(4)、發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)、安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、側(cè)氣囊(1)、車窗氣簾(5)和后追尾氣囊(48)組成，其特征是氣體發(fā)生器(18)接到控制電路指令，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶(19)內(nèi)的高壓惰性氣體(45)瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器(18)經(jīng)過排氣管道(4)沖入車體(7)內(nèi)部的安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、側(cè)氣囊(1)、后追尾氣囊(48)、車窗氣簾(5)和發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)內(nèi)，同時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)形成框架式氣囊后將擋風(fēng)玻璃遮蓋，并有彼此并列的氣囊拉帶(12)連接為一體，且不影響駕駛員視線。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，其 特征是所述的氣體發(fā)生器(18)，由殼體(36)內(nèi)部裝有鑲嵌膠囊式點(diǎn)火藥(39),左端用內(nèi)六方螺栓(35)將金屬擋帽(33)連接一個儲氣瓶(19)兩 端對應(yīng)儲氣瓶瓶嘴(40)內(nèi)，或一個儲氣瓶瓶嘴(40)內(nèi)，用頂絲(31)通過 頂絲孔(43)頂緊內(nèi)六方螺栓(35);右端用殼體(36)將膠囊式點(diǎn)火藥(39) 鑲嵌殼體(36)內(nèi)部，連接橡膠密封圈(32)、金屬擋帽(33)、螺栓、螺帽、 螺墊(21)和排氣管道(4);殼體(36)下端金屬密封墊(37)、橡膠密封圈(32)、排氣連接頭(20)、螺栓、螺帽、螺墊(21)和排氣管道(4)相連接; 上端用橡膠密封圈(32)、點(diǎn)火管(38)、點(diǎn)火管螺栓(34)和點(diǎn)火管插頭(25) 連接組成氣體發(fā)生器(18),點(diǎn)火管插頭(25)與車體(7)內(nèi)的控制電路連接， 車體連接螺栓、螺帽、螺墊(22)與車體(7)連接為一體，由制成的金屬擋 帽(33)，其形狀頂部呈半圓體形，或者呈拱體形，中部呈錐體形，下部呈圓 柱體形，金屬擋帽(33)的內(nèi)頂部和金屬密封墊(37)內(nèi)側(cè)有壓制成的十字線， 壁厚均采用0. 3至5. 5毫米之間任意數(shù)值。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊， 其特征是所述的發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)、安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、 側(cè)氣囊(O、車窗氣簾(5)和后追尾氣囊(48)折疊有序壓實裝配在車體(7) 的氣囊儲存室殼體(26)內(nèi)，連接在氣囊內(nèi)壁的氣體分流器(2)通過氣囊儲 存室殼體(26)上的氣囊殼體連接孔(27)和氣囊殼體支架(28)連接固定， 經(jīng)過排氣管道(4)和橡膠連接減振管道(23)與氣體發(fā)生器(18)上的排氣 連接頭(20)相連接，氣體發(fā)生器(18)的另一端連接儲氣瓶瓶嘴(40),后 追尾氣囊(48)裝配在車體(7)后保險杠(46)內(nèi)，固定在車體(7)上，儲 氣瓶(19)內(nèi)裝有高壓惰性氣體(45)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全 氣囊，其特征是發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)、安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、 側(cè)氣囊(1)、后追尾氣囊(48)、前排左右車窗氣簾(5)和后排左右車窗氣簾(5)用1至3個儲氣瓶(19),當(dāng)氣體發(fā)生器(18)接到碰撞傳感器(9)控 制電路指令后，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶(19)內(nèi)的高壓惰性氣體(45)瞬間 噴出，通過氣體發(fā)生器(18)經(jīng)過排氣管道(4)沖入發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)、 安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、側(cè)氣囊(1)、后追尾氣囊(48)、前排 左右車窗氣簾(5)和后排左右車窗氣簾(5)內(nèi)，使發(fā)動機(jī)護(hù)蓋(10)和發(fā)動 機(jī)護(hù)蓋支架(11)升起，在車體(7)的前、后和內(nèi)部同時形成充氣式氣囊， 并發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)形成框架式氣囊后將擋風(fēng)玻璃遮蓋，有彼此并列的氣 囊拉帶(12)連接為一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全 氣囊，其特征是安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、側(cè)氣囊(1)、車窗氣 簾(5)用l至2個儲氣瓶(19)，當(dāng)氣體發(fā)生器(18)接到控制電路指令后， 瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶(19)內(nèi)的高壓惰性氣體(45)瞬間噴出，通過氣體 發(fā)生器(18)經(jīng)過排氣管道(4)沖入安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、 側(cè)氣囊(1)、車窗氣簾(5)內(nèi)并氣體互通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全 氣囊，其特征是前排左右車窗氣簾(5)和后排左右車窗氣簾(5)用l個儲 氣瓶(19)，當(dāng)氣體發(fā)生器(18)接到控制電路指令后，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲 氣瓶(19)內(nèi)的高壓惰性氣體(45)瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器(18)經(jīng)過排 氣管道(4)沖入前排左右車窗氣簾(5)和后排左右車窗氣簾(5)內(nèi)，氣體 互通0
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全 氣囊，其特征是車內(nèi)的安全帶氣囊(13)和車窗氣簾(5)用1個儲氣瓶(19), 當(dāng)氣體發(fā)生器(18)接到控制電路指令后，瞬間點(diǎn)燃工作，使儲氣瓶(19)內(nèi) 的高壓惰性氣體(45)瞬間噴出，通過氣體發(fā)生器(18)經(jīng)過排氣管道(4) 沖入安全帶氣囊(13)內(nèi)，氣體互通。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊， 其特征是由制成的發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)、安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、 側(cè)氣囊(1)、后追尾氣囊(48)、車窗氣簾(5)其形狀呈圓體形，圓柱體形， 半圓體形，方體形，扇體形、框架體形或者呈錐體形，壁厚均采用0.1至2. 5 毫米之間任意數(shù)值。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊， 其特征是儲氣瓶(19)上連接帶有1個儲氣瓶瓶嘴(40)和1個氣體發(fā)生器(18)，或1個儲氣瓶(19)連接帶有2個儲氣瓶瓶嘴(40)和2個氣體發(fā)生 器(18)，在氣體發(fā)生器(18)前、后端和右端與排氣管道(4)和氣體分流器(2)上的螺栓、螺帽、螺墊(21)連接，并在排氣管道(4)上可連接1—15 個氣體分流器(2)，在氣體發(fā)生器(18)的上端連接點(diǎn)火管插頭(25),下端 車體連接螺栓、螺帽、螺墊(22)與車體(7)連接為一體。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全 氣囊，其特征是汽車行駛后控制電路自動導(dǎo)通，同時安裝在車體(7)前的 毫米波雷達(dá)(8)和碰撞傳感器(9)導(dǎo)通工作，當(dāng)毫米波雷達(dá)(8)探測到車 體(7)前方出現(xiàn)障礙物或車輛偏離道路時，能報警或語言提醒駕駛員、安全 帶自鎖保護(hù)、后尾燈閃亮和自動剎車，形成主動保護(hù)，在發(fā)生碰撞瞬間碰撞傳 感器(9)發(fā)出指令，發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊(3)、安全帶氣囊(13)或方向盤氣囊(6)、側(cè)氣囊(1)、車窗氣簾(5)和后追尾氣囊(48)瞬間在車體(7)前部、 后部和內(nèi)部形成被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，對道路行人、駕駛員、車內(nèi)乘 員、車輛、物體及追尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作用，形成自動控制主動與被動
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車主動與被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，屬于汽車在行駛中的安全保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)是車體7前安裝毫米波雷達(dá)8和碰撞傳感器9，汽車在行駛中當(dāng)出現(xiàn)障礙物或車輛偏離道路時，能報警或語言提醒駕駛員、安全帶自鎖保護(hù)、后尾燈閃亮和自動剎車主動保護(hù)，車輛在發(fā)生碰撞時發(fā)動機(jī)護(hù)蓋氣囊3升起并將擋風(fēng)玻璃遮蓋，安全帶氣囊13或方向盤氣囊6、側(cè)氣囊1、車窗氣簾5和后追尾氣囊48同時打開，打開后的有效工作時間為3000毫秒，形成被動保護(hù)充氣式防撞安全氣囊，對道路行人、車內(nèi)乘員、駕駛員、車輛、物體及追尾車輛起到緩沖吸能保護(hù)作用，以最大程度減少人員傷亡、車輛及物體因碰撞帶來的損失。
文檔編號B60R21/23GK101367367SQ20081023166
公開日2009年2月18日 申請日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者王運(yùn)韜 申請人:王運(yùn)韜