專利名稱：疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件——散熱器。
背景技術(shù)：
本發(fā)明是在作者已報發(fā)明專利"疊片式汽車散熱器"(申請?zhí)?00810014764.0)基 礎(chǔ)上的創(chuàng)新與提高。
"疊片式汽車散熱器"用以提高疊片零件內(nèi)通道里面流通介質(zhì)紊流度的方法,是在 疊片零件上制作內(nèi)肋凸臺，用以加強疊片內(nèi)通道結(jié)構(gòu)強度的方法,是在疊片零件上制作連 接凸臺。內(nèi)肋凸臺雖然能夠適當(dāng)擴大疊片內(nèi)通道里面的表面積，但是所有在同一疊片側(cè) 面上的凸臺，是以另一側(cè)表面的相同部位凹進去為條件制作出來的，而凹進去的這一側(cè)面 是與外翅片釬焊連接的一面,凹進部分與散熱帶之間沒有導(dǎo)熱，傳熱效率由此受到一定的 影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，適當(dāng)將疊片內(nèi)通道橫截面的寬度加大,并且設(shè)置內(nèi)翅片，由此大 幅度增加疊片內(nèi)通道里面的傳熱面積，內(nèi)翅片還能進一步提高流體的紊流度，從而使疊片 式汽車散熱器的散熱性能獲得新的提高，內(nèi)翅片與疊片內(nèi)通道的內(nèi)壁之間的釬焊連接還 對疊片內(nèi)通道的連接強度提供了支持。
一種用于汽車的疊片式內(nèi)外翅片散熱器，包括疊片、內(nèi)翅片、外翅片、邊板、連接 板順序釬焊連接，進水管組件和出水管組件分別加上密封墊后與連接板由螺栓連接。
疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的一個優(yōu)選實施例的特征在于，內(nèi)翅片采用作者的平底 形換熱帶(專利號:200620084958. 4)，放置在疊片組件的內(nèi)通道里面，與疊片的內(nèi)表面釬 焊連接，內(nèi)翅片的通道沿疊片的縱向放置，并且與疊片兩端的儲水空間連通。
疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，用于包容、連接內(nèi)翅 片的疊片零件，其表面不制作內(nèi)肋凸臺和連接凸合，保持平面結(jié)構(gòu)。
疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，外翅片采用作者的凹 帶形換熱器芯子(專利號:200620085887. X)的結(jié)構(gòu)，外翅片的寬度中止于與疊片寬度兩外 側(cè)脫離接觸之處。
疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，兩只疊片相對貼焊在 一起構(gòu)成一個疊片組件，疊片組件的橫截面外側(cè)寬度允許擴大，但是最大寬度一般不超 過4rara。
疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，內(nèi)翅片的材料厚度一 般大于或者等于同一芯體上的外翅片，但是不允許在內(nèi)翅片的平面上開窗，只是制作出 方向相反、位置交錯的凸臺。
疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，外翅片也釆用平底形 換熱帶，但是其規(guī)格、型號一般與內(nèi)翅片不相同，而且外翅片要求必須平面開窗，不制 作凸臺，外翅片的通道方向與內(nèi)翅片互相交錯90。，材料厚度可以等于或者小于內(nèi)翅片， 外翅片放置在疊片組件之間，與疊片組件的外表面釬焊連接。


下面通過附圖對實施例進行詳細說明。圖1是根據(jù)本發(fā)明的疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的主視圖； 圖2是圖1的左視圖3是圖1方框E中的部分芯體的放大剖視圖4是疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的疊片零件的主視圖，疊片上面沒有內(nèi)肋凸臺和
連接凸臺；
圖5'是己報發(fā)明專利"疊片式汽車散熱器"的疊片零件的主視圖，疊片上面有內(nèi)肋 凸臺和連接凸臺；
圖6是圖3的M-M剖視圖7是兩只疊片零件組成的一個疊片組件的橫截面剖視圖，圖中N處為選取要放大 的部分，尺寸B是表示疊片組件橫截面的寬度； 圖8是圖7中N處的放大剖視圖。
圖中1.邊板，2.外翅片，3.疊片，4.內(nèi)翅片，5.螺栓組件，6.連接板，7.密封墊， 8.散熱器蓋，9.進水管組件，10.出水管組件，11.放水閥。
具體實施例方式
圖l是根據(jù)本發(fā)明的疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器的主視圖。疊片(3)、內(nèi)翅片(4)、 外翅片(2)、邊板(1)、連接板(6)順序釬焊連接，再與進水管組件(9)、出水管組件 (10)、密封墊(7)，由螺栓組件(5)緊固，裝配上散熱器蓋(8)和放水閥(11)。
圖3是將芯體的一部分從圖1的矩形框E中取出，再剖開放大，詳細介紹疊片式內(nèi) 外翅片汽車散熱器的結(jié)構(gòu)，內(nèi)翅片采用平底形散熱帶，放置在疊片組件的內(nèi)通道里面， 與疊片的內(nèi)表面釬焊連接，內(nèi)翅片的通道沿疊片的縱向放置，并且與疊片兩端的儲水空 間連通，內(nèi)翅片與外翅片的通道方向交錯90° ，外翅片也采用平底形散熱帶，放置在疊 片組之間，與疊片組的外表面釬焊連接。
圖4中，疊片上面取消了內(nèi)肋凸臺和連接凸臺，改為了平面結(jié)構(gòu)。
圖6所示，外翅片采用凹帶形芯子的結(jié)構(gòu)，外翅片的寬度中止于其與疊片寬度兩外 側(cè)脫離接觸之處。
圖7中，突出疊片組橫截面的寬度尺寸，以字母B表示，最大寬度一般不超過4mm。 圖8詳細介紹內(nèi)翅片的橫截面結(jié)構(gòu)，內(nèi)翅片的平面不開窗，但是，其上面制作有位 置交錯，方向相反的凸臺，其作用是為了不降低自身的結(jié)構(gòu)強度，還要提高流體的紊流度。
權(quán)利要求
1. 一種疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器，包括疊片、散熱帶、邊板、連接板順序釬焊連接，其 特征是內(nèi)翅片采用平底形換熱帶，放置在疊片組件的內(nèi)通道里面，與疊片的內(nèi)表面釬 焊連接，內(nèi)翅片的通道沿疊片的縱向放置，并且與疊片兩端的儲水空間連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器，其特征在于用于包容、連接內(nèi)翅 片的疊片零件,其表面不制作內(nèi)肋凸臺和連接凸臺，保持平面結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器，其特征在于兩只疊片相對貼焊在 一起構(gòu)成一個疊片組件，疊片組件的橫截面外側(cè)寬度B允許擴大，但是最大寬度不超過 4ramc
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器，其特征在于不允許在內(nèi)翅片的平 面上開窗，只是制作出方向相反、位置交錯的凸臺。
全文摘要
一種疊片式內(nèi)外翅片汽車散熱器，是在已報發(fā)明專利“疊片式汽車散熱器”的基礎(chǔ)上進行的創(chuàng)新與提高。將疊片組的內(nèi)通道橫截面的寬度適當(dāng)加大，但是最大寬度一般不超過4mm，并且在里面設(shè)置內(nèi)翅片，內(nèi)翅片的平面上不開窗，只是制作出方向相反、位置交錯的凸臺。用于包容、連接內(nèi)翅片的疊片零件，其表面不制作內(nèi)肋凸臺，保持平面結(jié)構(gòu)，與內(nèi)、外翅片、邊板釬焊連接。由此，疊片組內(nèi)通道里面的傳熱面積大幅度增加，從而使疊片式汽車散熱器的散熱性能獲得新的提高。
文檔編號B60K11/02GK101311019SQ200810138259
公開日2008年11月26日 申請日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者政 李 申請人:政 李