專利名稱：具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種整合多視線輔助功能于一般車輛的車體外后視 鏡，尤指一種具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡。
背景技術(shù)：
隨著社會大眾對于行車安全愈趨重視，現(xiàn)今車輛技術(shù)也發(fā)展出越 來越多的駕駛視線輔助系統(tǒng)。其中，現(xiàn)有視線輔助系統(tǒng)包括用于夜
間視線不明狀況下的視線補助的車輛夜視系統(tǒng)(Night Vision System, NVS)、用于切換車道時后視鏡死角的視線補助系統(tǒng)(Side View, SV)、 駕駛于停車時的上視圖視線停車補助系統(tǒng)(Bird View, BV)、倒車狀 態(tài)時駕駛后方視線補助系統(tǒng)(Parking-Aid)等。但是，對于前方有大 型車輛阻擋，而欲行切換車道時的左右兩側(cè)視線輔助系統(tǒng)(Front View)，仍未見于現(xiàn)有車輛科技的發(fā)展范疇內(nèi)。
再者，以往個別獨立的駕駛視線輔助系統(tǒng)皆須有個別獨立的攝影 裝置，不僅大幅增加成本，而且在整合多個視線輔助系統(tǒng)時也徒增了 相當多整合的困難度。據(jù)此，單就一般車輛的車體外后視鏡而言，以 目前現(xiàn)有技術(shù)如欲整合多個視線輔助系統(tǒng)于車外后視鏡內(nèi)，如用于切 換車道時后視鏡死角的視線補助(Side View, SV)、駕駛于停車時的
上視圖視線停車補助系統(tǒng)(Bird View, BV)、及用于切換車道時左右 兩側(cè)前方的視線輔助系統(tǒng)(Front View)，整合上述三個視線輔助系統(tǒng) 仍需采用個別獨立的三個攝影裝置。因此，復雜的構(gòu)造、裝置不僅浪 費相當多資源及成本，也造成往后維修保養(yǎng)的困難。
因此，如何達成一種可提供用于切換車道時左右兩側(cè)前方的視線 輔助功能、又可大幅減少制造成本，更可整合多個駕駛視線輔助系統(tǒng)的具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，實在是車輛產(chǎn)業(yè)上的一種迫切需 要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一種具可移 動攝影鏡頭的車外后視鏡，其可提供用于切換車道時左右兩側(cè)前方的 視線輔助功能、又可大幅減少制造成本，更可整合多個駕駛視線輔助 系統(tǒng)。
為達上述目的，本發(fā)明提供一種具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡， 包括 一外殼體、 一鏡面、 一主動桿、 一被動桿、 一攝影鏡頭、及一 動力源。其中，外殼體包括有一后開口、 一長開槽、及一第一導引裝
置，長開槽開設于外殼體除了后開口以外的殼體上，第一導引裝置沿 著長開槽設置。鏡面蓋合于該后開口，鏡面與外殼體內(nèi)部形成有一內(nèi) 部空間，內(nèi)部空間連通至長開槽。主動桿容設于該內(nèi)部空間，主動桿 包括有一第一端、及一第二端，主動桿通過其第一端樞設于外殼體。 被動桿亦是容設于內(nèi)部空間，被動桿包括有一第一端、及一第二端， 被動桿通過其第一端樞接于主動桿的第二端。
再者，攝影鏡頭也容設于內(nèi)部空間，攝影鏡頭樞設于被動桿的第 二端，攝影鏡頭包括有第二導引裝置，第二導引裝置耦合于上述第一 導引裝置并能夠相對滑移。而動力源驅(qū)動主動桿以其第一端旋轉(zhuǎn)，進 而帶動被動桿移動，促使攝影鏡頭以其第二導引裝置順著第一導引裝 置的導引而移動于長開槽內(nèi)。如上所述，本發(fā)明具可移動攝影鏡頭的 車外后視鏡，僅以單一攝影鏡頭結(jié)合獨特的作動結(jié)構(gòu)，進而達到整合 多個駕駛視線輔助功能于一般車輛的車外后視鏡內(nèi)。
再者，本發(fā)明外殼體的長開槽至少可包括有一底開槽、及一斜上 槽，底開槽橫向延伸開設于外殼體下段，斜上槽銜接自底開槽外端并 斜向上延伸開設于外殼體前段。據(jù)此，通過長開槽的斜上槽于外殼體前段延伸開設的位置，本發(fā)明能提供駕駛于切換車道狀態(tài)中，當正前 方被大型車輛擋住視線時，車輛左右兩側(cè)前方的視線輔助功能。
另外，本發(fā)明主動桿的第二端可通過一萬向接頭樞接被動桿的第 一端。抑或于外殼體內(nèi)部可樞設有一樞轉(zhuǎn)臺，其主動桿的第一端樞設 于樞轉(zhuǎn)臺上。或者，主動桿可更包括有一旋轉(zhuǎn)外套，其可同軸旋轉(zhuǎn)。 或是被動桿可更包括有一外軸套，其可同軸旋轉(zhuǎn)。其中，萬向接頭、 樞轉(zhuǎn)臺、旋轉(zhuǎn)外套、或外軸套皆可提供另一自由度以上的功能，進而 促使攝影鏡頭可無阻礙于長開槽內(nèi)移動。當然，本發(fā)明的萬向接頭、 樞轉(zhuǎn)臺、旋轉(zhuǎn)外套、或外軸套亦可由其它可提供相同功能或多自由度 的等效裝置替代。
較佳的是，本發(fā)明的第一導引裝置可為一嵌合槽，而第二導引裝 置可為攝影鏡頭外表面凸設的嵌合片。據(jù)此，通過嵌合片嵌入嵌合槽 內(nèi)，進而使攝影鏡頭受導引而安穩(wěn)、順利地于長開槽內(nèi)移動。此外， 本發(fā)明的第一導引裝置亦可為一齒條，第二導引裝置亦可為攝影鏡頭 外表面組設的可旋轉(zhuǎn)的齒輪，通過齒輪與齒條的搭配，進而使攝影鏡 頭移動可更加確實、安穩(wěn)且準確地定位于長開槽內(nèi)的預定位置。
此外，本發(fā)明可更包括有一透明飾蓋，其蓋合固定于長開槽上。 其中，透明飾蓋可防止灰塵、水、或其它物質(zhì)進入后視鏡內(nèi)部，進而 避免攝影鏡頭、內(nèi)部機構(gòu)、或裝置造成損壞。另外，本發(fā)明的動力源 可為一電動馬達、致動器、油壓缸、或其它等效裝置。


圖1為本發(fā)明 一 較佳實施例的立體圖2為本發(fā)明一較佳實施例的攝影鏡頭嵌合結(jié)構(gòu)立體圖； 圖3為本發(fā)明第一實施例的局部立體圖； 圖4為本發(fā)明第二實施例的局部立體圖； 圖5為本發(fā)明第三實施例的局部立體圖；圖6為本發(fā)明第四實施例的局部立體圖7為本發(fā)明另一較佳實施例的攝影鏡頭嵌合結(jié)構(gòu)立體圖;
圖8為本發(fā)明一較佳實施例的攝影鏡頭嵌合結(jié)構(gòu)剖視圖9為本發(fā)明一較佳實施例的外觀立體圖。
圖中符號說明
1外殼體101下段102前段
11后開口12長開槽121第一導引裝置
122嵌合槽123底開槽124斜上槽
125齒條13內(nèi)部空間14樞轉(zhuǎn)臺
2主動桿21^山 第i而22第二端
23旋轉(zhuǎn)外套3被動桿31第一端
32Aft —丄山 第一順33外軸套4攝影鏡頭
41第二導引裝置411齒輪42嵌合片
5鏡面61第一位置62第二位置
63第三位置7萬向接頭8透明飾蓋
具體實施例方式
請同時參閱圖1及圖2，其中圖l為本發(fā)明一較佳實施例的立體圖， 圖2為本發(fā)明一較佳實施例的攝影鏡頭嵌合結(jié)構(gòu)立體圖。為了方便說 明，以下將以車輛產(chǎn)業(yè)中常用的X軸、Y軸、及Z軸的定義來進行說明。 其中，正X方向為朝車輛的左方(往駕駛的左手方向)，正Y方向為朝 車輛后方(駕往駛的背后方向)，正Z方向為朝車輛的上方。圖中顯示 有一車外右后視鏡，而后視鏡具有一外殼體l，外殼體l包括有一后開 口ll、 一長開槽12、及一第一導引裝置121。其中，長開槽12開設于外 殼體l除了后開口ll以外的殼體上，而第一導引裝置121沿著長開槽12設置。
在本實施例中長開槽12具有一底開槽123、及一斜上槽124，底開 槽123橫向延伸開設于外殼體1下段101，亦即沿X軸方向開設。而斜上槽124銜接自底開槽123外端并斜向上延伸開設于外殼體1前段102，亦 即自X軸方向斜向負Y軸而向上Z軸方向延伸。另外，鏡面5蓋合于后開 口ll，鏡面5與外殼體1內(nèi)部形成有一內(nèi)部空間13，內(nèi)部空間13連通至 長開槽12。
請同時參閱圖1及圖3，其中圖3是本發(fā)明第一實施例的局部立體 圖。圖中顯示主動桿2容設于內(nèi)部空間13，主動桿2包括有一第一端21、 及一第二端22，主動桿2通過其第一端21樞設于外殼體1。另外，被動 桿3也容設于內(nèi)部空間13，被動桿3包括有一第一端31、及一第二端32， 被動桿3通過其第一端31樞接于主動桿2的第二端22。在本實施例中， 主動桿2的第二端22通過一萬向接頭7樞接該被動桿3的第一端31。
再請同時參閱圖1及圖2，圖中的攝影鏡頭4容設于內(nèi)部空間13，攝 影鏡頭4樞設于被動桿3的第二端32，攝影鏡頭4包括有一第二導引裝置 41。第二導引裝置41耦合于上述第一導引裝置121并能夠相對滑移。本 實施例的第一導引裝置121為一嵌合槽122，第二導引裝置41為攝影鏡 頭4外表面凸設的嵌合片42。如圖2所示，攝影鏡頭4外表面凸設的嵌合 片42嵌入于嵌合槽122內(nèi)，進而使攝影鏡頭4受導引而安穩(wěn)、順利地于 長開槽12內(nèi)移動。
此外，本實施例的動力源為電動馬達，當電動馬達驅(qū)動主動桿2 以其第一端21旋轉(zhuǎn)，進而帶動被動桿3移動，促使攝影鏡頭4以其第二 導引裝置41順著第一導引裝置121的導引而移動于長開槽12內(nèi)。因此， 如圖1所示，當動力源驅(qū)動主動桿2，使主動桿2可旋轉(zhuǎn)擺動，再通過萬 向接頭7可多自由度活動的功能，進而使被動桿3樞接的攝影鏡頭4可無 阻礙地于長開槽12自由移動。如此，當動力源驅(qū)動主動桿2停止于三個 預定位置61、 62、 63，即達到拍攝不同位置角度的預定功效。
在本實施例中，其中三個預定位置61、 62、 63分別如下說明，第 一位置61為視線朝向正下方，用于停車時的停車視線補助(BirdView，BV)。第二位置62為視線朝向側(cè)下方，用于切換車道時后視鏡死角的 視線補助(Side View, SV)。第三位置63為視線朝向前方，用于切換 車道時左右兩側(cè)前方的視線輔助系統(tǒng)(Front View)。
請參閱圖4，圖4是本發(fā)明第二實施例的局部立體圖。圖中顯示的 外殼體1內(nèi)部樞設有一樞轉(zhuǎn)臺14，其中主動桿2的第一端21樞設于該樞 轉(zhuǎn)臺14上。在本實施例中，當動力源驅(qū)動主動桿2，使主動桿2可旋轉(zhuǎn) 擺動，若攝影鏡頭4欲移動至第三位置(FrontView)時，此時通過樞轉(zhuǎn)臺 14旋轉(zhuǎn)，可順利爬升至第三位置(Front View)。此外，本實施例可包括 有另一電動馬達，其用以輔助驅(qū)動樞轉(zhuǎn)臺14相對旋轉(zhuǎn)，由此攝影鏡頭4 可更順暢、更無阻礙地于長開槽12自由移動。
接著請參閱圖5，圖5是本發(fā)明第三實施例的局部立體圖。圖中顯 示有主動桿2具有一旋轉(zhuǎn)外套23，其可同軸旋轉(zhuǎn)。較佳的是，可包括有 另一電動馬達，其用以輔助旋轉(zhuǎn)外套23相對旋轉(zhuǎn)，并搭配主動力源的 電動馬達驅(qū)動主動桿2以其第一端21旋轉(zhuǎn)，由此可使外套23旋轉(zhuǎn)更為順 暢，更能使攝影鏡頭4順利地移動。
請參閱圖6，圖6是本發(fā)明第四實施例的局部立體圖。如圖6所示， 被動桿3包括有一外軸套33，其可同軸旋轉(zhuǎn)。同樣地，第四實施例也可 包括有另一電動馬達，其用以輔助外軸套33相對旋轉(zhuǎn)，而當外軸套33 需要旋轉(zhuǎn)作動時電動馬達便可輔助順利旋轉(zhuǎn)，而攝影鏡頭4則可更無阻 礙地于長開槽12自由移動。其中，第三實施例的旋轉(zhuǎn)外套23及第四實 施例的外軸套33，其功效等同于第二實施例的樞轉(zhuǎn)臺14，皆為提供另 一自由度的旋轉(zhuǎn)功能，進而使攝影鏡頭4可順利爬升至第三位置(Front View)。
請參閱圖7，圖7是本發(fā)明另一較佳實施例的攝影鏡頭嵌合結(jié)構(gòu)立 體圖。圖中顯示的第一導引裝置121是指一齒條125，齒條125設置于嵌 合槽122的一側(cè)。而第二導引裝置41為攝影鏡頭4外表面組設的可旋轉(zhuǎn)的齒輪411。其中，攝影鏡頭4外表面組設可旋轉(zhuǎn)的齒輪411嵌合于嵌合 槽122內(nèi)，并與其中的齒條125咬合，進而使攝影鏡頭4移動可更加確實、 安穩(wěn)且準確地定位于長開槽12內(nèi)的預定位置。最后請同時參閱圖8及圖9，圖8是本發(fā)明一較佳實施例的攝影鏡頭 嵌合結(jié)構(gòu)剖視圖，圖9是本發(fā)明一較佳實施例的外觀立體圖。圖中顯示 有透明飾蓋8，其蓋合固定于長開槽12上。透明飾蓋8可防止灰塵、水、 或其它物質(zhì)進入后視鏡內(nèi)部，進而避免攝影鏡頭4、內(nèi)部機構(gòu)、或裝置 造成損壞。上述實施例僅是為了方便說明本發(fā)明而舉例，本發(fā)明所主張的權(quán) 利范圍自應以權(quán)利要求書所述的范圍為準，而非僅限于上述實施例。
權(quán)利要求
1.一種具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其特征在于，包括一外殼體，包括有一后開口、一長開槽、及一第一導引裝置，該長開槽開設于該外殼體除了該后開口以外的殼體上，該第一導引裝置沿著該長開槽設置；一鏡面，蓋合于該后開口，該鏡面與該外殼體內(nèi)部形成有一內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間連通至該長開槽；一主動桿，容設于該內(nèi)部空間，該主動桿包括有一第一端、及一第二端，該主動桿通過其第一端樞設于該外殼體；一被動桿，容設于該內(nèi)部空間，該被動桿包括有一第一端、及一第二端，該被動桿通過其第一端樞接于該主動桿的該第二端；一攝影鏡頭，容設于該內(nèi)部空間，該攝影鏡頭樞設于該被動桿的該第二端，該攝影鏡頭包括有一第二導引裝置，該第二導引裝置耦合于上述該第一導引裝置并能夠相對滑移；以及一動力源，驅(qū)動該主動桿以其第一端旋轉(zhuǎn)，進而帶動該被動桿移動，促使該攝影鏡頭以其第二導引裝置順著該第一導引裝置的導引而移動于該長開槽內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該外殼體的該長開槽至少包括有一底開槽、及一斜上槽，該底開槽橫向延伸開設于該外殼體下段，該斜上槽銜接自該底開槽外端并斜向上延伸開設于該外殼體前段。
3. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該主動桿的第二端通過一萬向接頭樞接該被動桿的第一端。
4. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該外殼體內(nèi)部更樞設有一樞轉(zhuǎn)臺，該主動桿的第一端樞設于該樞轉(zhuǎn)臺上。
5. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該主動桿更包括有一旋轉(zhuǎn)外套，其可同軸旋轉(zhuǎn)。
6. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該被動桿更包括有一外軸套，其可同軸旋轉(zhuǎn)。
7. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該第一導引裝置為一嵌合槽，該第二導引裝置為該攝影鏡頭外表面凸設的嵌合片。
8. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該第一導引裝置是一齒條，該第二導引裝置為該攝影鏡頭外表面組設的可旋轉(zhuǎn)的齒輪。
9. 如權(quán)利要求l所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，更包括有一透明飾蓋，其蓋合固定于該長開槽上。
10. 如權(quán)利要求1所述具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，其中，該動力源為一電動馬達。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具可移動攝影鏡頭的車外后視鏡，包括有一外殼體、一鏡面、一主動桿、一被動桿、一攝影鏡頭、及一動力源。本發(fā)明主要是通過動力源驅(qū)動主動桿以其第一端旋轉(zhuǎn)，進而帶動被動桿移動，而促使攝影鏡頭以其第二導引裝置順著第一導引裝置的導引而移動于長開槽內(nèi)。因此，本發(fā)明僅以單一攝影鏡頭結(jié)合獨特的作動結(jié)構(gòu)，進而達到整合多個視線輔助功能于一般車輛的車外后視鏡內(nèi)。此外，通過長開槽于外殼體前段開設的位置，本發(fā)明能提供駕駛于切換車道狀態(tài)中，當正前方被大型車輛擋住視線時，車輛左右兩側(cè)前方的視線輔助功能。
文檔編號B60R11/00GK101513857SQ200810081230
公開日2009年8月26日 申請日期2008年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月20日
發(fā)明者林凡蛟 申請人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司