專利名稱：具有包括雙彈性加強(qiáng)件的錨定的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈性加 強(qiáng)件的輪胎。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪胎持續(xù)受到很多不同原因造成的機(jī)械應(yīng)力，所 述原因特別地取決于車輛類型、駕駛員的駕駛習(xí)慣、所經(jīng)由路線 的類型、車輛行駛的總體路況等等。在輪胎使用過程中，這些參 數(shù)均對(duì)機(jī)械應(yīng)力的類型和強(qiáng)度以及施加在輪胎上的張力有直接或 間接的影響。此外，由于輪胎下部區(qū)域集中了很多應(yīng)力，特別地， 由于具有直接接觸輪胎下部區(qū)域的輪輞鉤，輪胎下部區(qū)域特別受 到這些現(xiàn)象的影響，將形成應(yīng)力集中區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的主題是一種包括至少一個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的輪 胎，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)從胎圈周向地延伸至側(cè)壁、并在輪胎每 一側(cè)被錨定在所述胎圈中，所述胎圈的基部被設(shè)計(jì)成將安裝在輪 輞座上，所述錨定包括圍繞胎圈芯巻起所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使 得沿所述胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從所述胎圈芯的軸向內(nèi)側(cè)點(diǎn) 至所述胎圈芯的軸向外側(cè)點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)翻巻部分，然后從所述胎 圈芯的基部徑向向外延伸以形成終止于自由末端的被翻巻部分， 每個(gè)胎圈通過側(cè)壁徑向向外地繼續(xù)，所述側(cè)壁在徑向向外方向與 胎面接合，所述輪胎還包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙 彈性加強(qiáng)件，其中所采用織物是雙彈性針織織物，即縫編織物(stitched fabric)，形成織物的針跡(stitches)的線圈能夠在針織 方向和與針織方向垂直的方向上相對(duì)彼此移動(dòng)，所述至少一個(gè)雙 彈性加強(qiáng)件被布置成可沿所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末 端的區(qū)域(大體平行地)延伸(即，處于到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分 比到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的軸向內(nèi)側(cè)部分更短距離處)。通過雙彈性加強(qiáng)件的 這種應(yīng)用，可提高例如耐用性和抗沖擊性等輪胎機(jī)械特性。雙彈 性加強(qiáng)件產(chǎn)生有利于這些特性的能量吸收與擴(kuò)散的效應(yīng)。
使用雙彈性加強(qiáng)件提高了抗裂紋擴(kuò)展性。由此可提高產(chǎn)品的 耐用性和使用年限。這種形式的構(gòu)造對(duì)客車輪胎特別有利，當(dāng)下 部區(qū)域受強(qiáng)烈應(yīng)力時(shí)，這種類型的輪胎在例如高速拐彎和/或在某 種不利環(huán)境等某些類型使用中易受強(qiáng)大應(yīng)力影響。本發(fā)明將減小 這種應(yīng)力的有害影響。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)有利實(shí)施例，至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件相對(duì)于所 述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分被布置在軸向外側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)有利實(shí)施例，至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件相對(duì)于 所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分被布置在軸向內(nèi)側(cè)。加強(qiáng)件優(yōu)選 地設(shè)置成相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的軸向內(nèi)部部分更接近被翻 巻部分。
根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)有利實(shí)施例，雙彈性加強(qiáng)件一方面包括相對(duì) 于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分布置在軸向內(nèi)側(cè)的部分，另一 方面包括經(jīng)過所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端在徑向外 側(cè)繼續(xù)的部分。經(jīng)過所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端在徑 向外側(cè)繼續(xù)的所述部分優(yōu)選地相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻 巻部分在軸向外側(cè)繼續(xù)。
根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)有利實(shí)施例，所述雙彈性加強(qiáng)件包括相對(duì)于 所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分在軸向外側(cè)布置的大體徑向的 第一部分、相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分在軸向內(nèi)側(cè)布 置的大體徑向的第二部分、以及通過相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的 被翻巻部分的末端徑向向外并將所述第一部分和第二部分連接在 一起的曲線形的第三部分，這些不同部分形成圍住被翻巻部分的至少一個(gè)末端的倒置u形鉤。
根據(jù)該實(shí)施例的第一變體，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分 被分成至少兩個(gè)系列的線末端，所述至少兩個(gè)系列的線末端軸向間 隔開、并被布置成使它們周向地交替，所述鉤單獨(dú)地圍住每個(gè)系列 的線末端。在該實(shí)施例的第二變體中，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻 巻部分被分成至少兩個(gè)系列的線末端，所述至少兩個(gè)系列的線末端 軸向間隔開、并被布置成使它們周向地交替，所述鉤共同地圍住兩 個(gè)系列的線末端。
根據(jù)另一個(gè)有利實(shí)施例，輪胎包括兩個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)包括被翻巻部分，每個(gè)被翻巻部分具有末端，且所述雙彈性 加強(qiáng)件接合在這兩個(gè)末端的至少一個(gè)上。在不同的有利實(shí)施例 中，雙彈性加強(qiáng)件形成圍住單個(gè)末端或同時(shí)圍住兩個(gè)末端的倒置
u形鉤。
根據(jù)又一個(gè)有利實(shí)施例，輪胎包括設(shè)有線狀加強(qiáng)元件、且與 所述末端的至少一部分并置的周向胎圈包布，所述雙彈性加強(qiáng)件 接合在所述胎圈包布上。根據(jù)一個(gè)有利實(shí)施例，雙彈性加強(qiáng)件形
成圍住所述胎圈包布末端的倒置u形鉤。根據(jù)一個(gè)變體，雙彈性
加強(qiáng)件形成圍住所述胎圈包布的末端和被翻巻部分的末端的倒置
u形鉤。
雙彈性織物具有以下特性中的至少一個(gè)、并且優(yōu)選地具有所有
的以下特性
_彈性延伸率至少為8%，和
一針距(stitch size)小于或等于每分米150針跡，優(yōu)選為每分 米200針跡。
所述織物包括選自聚酰胺、聚酯、人造絲、棉花、羊毛、芳綸、 絲綢和亞麻中的至少一種材料。
所述織物包括一定比例的彈性線。
也有利地，織物或針織織物的厚度在0.2111111與2111111之間，優(yōu) 選地在0.4mm與1.2mm之間。
織物或針織織物每單位面積質(zhì)量通常在70g/m2與700g/m2之間，優(yōu)選地在140g/m2與410g/m2之間。
根據(jù)另一有利實(shí)施例，雙彈性針織織物由選自熱固性聚合物 和熱塑性聚合物中的至少一種聚合物組成。
有利地，所采用織物為雙彈性針織織物，即為縫編織物，形 成織物的針跡的線圈可在針織方向和與針織方向垂直的方向上相 對(duì)彼此移動(dòng)。此處"雙彈性"是指所述材料所具備的特性例如使 其在至少兩個(gè)大體垂直的方向，優(yōu)選地在所有方向具有彈性。
因此使用彈性體纖維以制造這種織物或針織織物并非絕對(duì)必 要?？蛇x擇地使用較小比例的這種纖維以便于實(shí)施并使彈性易于 恢復(fù)。
但是如果機(jī)械解耦(mechanical decoupling)即為全部所需， 使用彈性體基質(zhì)可提供一種放大解耦能力的方式。
術(shù)語"雙彈性織物"也涵蓋可以可逆彈性變形但并不一定通 過針織制造的結(jié)構(gòu)。特別地，它們可以是通過鉤針編織、或圈結(jié) 或針刺組合而獲得的結(jié)構(gòu)。
線圈的交織形成在兩大體垂直的方向上可彈性變形的網(wǎng)絡(luò)。 在使用雙彈性針織織物的有利情況下，根據(jù)本發(fā)明的雙彈性針織 織物的變形能力特別地歸因?yàn)獒樋椊Y(jié)構(gòu)，該針織織物的纖維在縫 合網(wǎng)絡(luò)中相互滑動(dòng)。通常條件下，根據(jù)本發(fā)明雙彈性針織織物的 彈性延伸率在兩個(gè)延伸方向中的至少一個(gè)方向上為至少10%。有 利地為50%或更大，或甚至更特別地為100%或更大。應(yīng)理解這些 特性是指并入根據(jù)本發(fā)明輪胎中之前的針織織物。
雙彈性針織織物在待保護(hù)區(qū)域上放置的方向有利地使得具有 最高延伸率的針織織物的方向與作用在所述區(qū)域上的最高應(yīng)力的 方向平行。


通過參考附圖閱讀根據(jù)本發(fā)明輪胎實(shí)施例的示例，本發(fā)明的 其它特性和優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，其中
一圖1顯示具有側(cè)壁和一部分胎冠的半個(gè)輪胎的橫截面圖， 具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第一示例；
一圖2顯示根據(jù)本發(fā)明輪胎的下部區(qū)域，具有雙彈性加強(qiáng)件 定位的第二示例；
—圖3為與圖2相似的橫截面圖， 三示例；
一圖4為與圖1相似的橫截面圖， 四示例；
一圖5為與圖2相似的橫截面圖， 五示例；
一圖6為與圖2相似的橫截面圖， 六示例；
一圖7為與圖1相似的橫截面圖， 七示例；
一圖8、圖9與圖10顯示在下部區(qū)域接近錨定區(qū)域具有不同 形式胎圈包布的變體；和
一圖11和圖12顯示具有兩個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的變體。
具體實(shí)施例方式
術(shù)語"軸向"用于表示與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行的方向。當(dāng)指向 輪胎之內(nèi)時(shí)該方向?yàn)?軸向向內(nèi)"，當(dāng)指向輪胎之外時(shí)為"軸向 向外"。
術(shù)語"胎冠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)"用于本文中。通常，該元件常以術(shù)語 "胎冠加強(qiáng)件"表示。
具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第 具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第 具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第 具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第 具有雙彈性加強(qiáng)件定位的第圖1以示意圖顯示具有胎體加強(qiáng)件的輪胎1的徑向半橫截面
圖。該輪胎1包括胎冠2、側(cè)壁3、胎圈4、以及優(yōu)選地從一個(gè)胎 圈延伸到另一個(gè)胎圈的胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6。在胎冠2頂部為胎面 5。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6通過將它們圍繞胎圈芯15巻繞的方式以現(xiàn)有方式被 錨定在胎圈中。這種錨定形式包括圍繞胎圈芯15巻起所述胎體型 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)6,使得沿胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從胎圈芯軸向內(nèi) 側(cè)的一點(diǎn)到胎圈芯軸向外側(cè)的一點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)翻巻部分7，然后 從所述胎圈芯的基部徑向向外延伸形成被翻巻部分8，被翻巻部分 8終止于自由末端13。
至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件10靠近被翻巻部分8布置，優(yōu)選地靠 近末端13的區(qū)域布置。在圖1中，元件10被設(shè)置在被翻巻部分8 的軸向外側(cè)，并且徑向排列成使得被翻巻部分8的末端13大體位 于元件10的兩末端之間。在圖l的該示例中，元件10的兩末端中 的至少一個(gè)末端位于距離末端13的徑向距離D至少為5mm。
在圖2中，元件10以與圖1的示例相似的方式被設(shè)置。第二 元件20相對(duì)于被翻巻部分8被設(shè)置在軸向內(nèi)側(cè)，徑向排列成使得 末端13大體位于元件20的兩末端之間。在圖2的該示例中，元件 20的兩末端中的至少一個(gè)末端距離末端13的徑向距離D至少為 5mm。元件20的徑向外端可相對(duì)于末端13位于軸向外側(cè)。
在圖3所示示例中，元件10包括相對(duì)于被翻巻部分8設(shè)置在 軸向內(nèi)側(cè)的第一部分30。元件10也包括經(jīng)過被翻巻部分8的末端 13在徑向外側(cè)繼續(xù)的第二部分31。該第二部分31相對(duì)于所述末端 13在軸向外側(cè)繼續(xù)。
在圖4至圖6的各示例中，雙彈性加強(qiáng)件形成至少部分地圍住 被翻巻部分8的至少一個(gè)末端13， 131， 132的倒置U形鉤。因此 在圖4中，所述雙彈性加強(qiáng)件包括相對(duì)于末端13大體設(shè)置在軸向 外側(cè)的大體徑向的第一部分40、相對(duì)于末端13大體設(shè)置在軸向內(nèi) 側(cè)的大體徑向的第二部分60、以及成曲線或圓弧形式的第三部分 50，第三部分50通過相對(duì)于末端13在徑向外側(cè)經(jīng)過而將第一部分 40和第二部分60連接在一起。在圖5和圖6中，胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分8被分成至少 兩個(gè)系列的線末端(thread end) 131、 132，至少兩個(gè)系列的線末 端軸向間隔開且布置成使它們周向地交替在圖5所示示例中， 所述鉤分別圍住每一系列末端131和132;在圖6所示示例中，所 述鉤同時(shí)圍住兩系列末端131和132。
以與圖4所示示例相似的方式，圖7展示所述雙彈性加強(qiáng)件也 形成倒置U形鉤的示例。但是，在該示例中，所述鉤至少部分圍 住硬化物70的至少一端。這種類型的硬化物包括例如系列的金屬 絲或紡織線，并被設(shè)計(jì)成使得輪胎下部區(qū)域具有相對(duì)較大的剛 性。
在圖11和12所示各實(shí)施例的示例中，輪胎包括兩個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 6和61，每個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括被翻巻部分8和81，每個(gè)翻巻部分各 有末端13和133，且所述雙彈性加強(qiáng)件10與這兩個(gè)末端的至少一 個(gè)接合。在如圖ll所示的示例中，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的每一端均設(shè)有雙彈 性加強(qiáng)件。在該示例中，加強(qiáng)件被布置成配裝在末端上的倒置U 形。根據(jù)本發(fā)明，多種其他形狀可用于加強(qiáng)件的布置。
在圖12所示的示例中，設(shè)有單個(gè)雙彈性加強(qiáng)件同時(shí)與加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)的兩個(gè)末端接合。在該示例中，加強(qiáng)件被布置為配裝在兩個(gè)末 端上的倒置U形。根據(jù)本發(fā)明，多種其他形狀可用于加強(qiáng)件的布 置。
在如圖8、 9和10所示的各實(shí)施例的示例中，輪胎包括已知類 型的周向胎圈包布100，周向胎圈包布IOO具有線狀加強(qiáng)元件且與 末端13的至少一部分并置，所述雙彈性加強(qiáng)件10與所述胎圈包布 配合。在圖8所示的示例中，為每個(gè)末端設(shè)置雙彈性加強(qiáng)件，即 為胎圈包布的末端和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的末端設(shè)置雙彈性加強(qiáng)件。在該示 例中，加強(qiáng)件被布置為配裝在每個(gè)末端上的倒置U形。根據(jù)本發(fā) 明，多種其他形狀可用于加強(qiáng)件的布置。
在如圖9所示的示例中，設(shè)置單個(gè)雙彈性加強(qiáng)件與兩個(gè)末 端，即胎圈包布的末端和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的末端同時(shí)配合。在該示例
ii中，加強(qiáng)件被布置為配裝在兩個(gè)末端上的倒置u形。根據(jù)本發(fā)
明，多種其他形狀可用于加強(qiáng)件的布置。圖10展示具有在胎圈芯
之下朝向下部區(qū)域軸向內(nèi)側(cè)以已知方式繼續(xù)的胎圈包布的變體。
胎圈包布的末端和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的末端可通過與圖8和圖9所示示例相 似的方式被保護(hù)。
加強(qiáng)件10有利地由具有低表觀密度的高度可變形彈性針織織 物制成。這將由于線滑動(dòng)和針跡變形而容許彈性。容許其處于不 同構(gòu)造成分之間時(shí)所述構(gòu)造成分之間存在一定程度的機(jī)械解耦。 此外，彈性針織織物的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，即其具有足夠的結(jié)構(gòu)靈活 性以適應(yīng)輪胎的變形。因此可選用不同種類的材料以制造這種彈 性針織織物其厚度、其空隙比例及其密度與這種選擇和針織織
物的結(jié)構(gòu)(線直徑、每分米針數(shù)和緊密度)直接相關(guān)。
雙彈性織物至少具有以下一個(gè)且優(yōu)選地具有以下所有特性 一彈性延伸率至少為8%，和
一每分米針距小于或等于150針跡，優(yōu)選為每分米200針跡。
例如，對(duì)一側(cè)為每分米240針跡而另一側(cè)為每分米235針跡的 針織織物進(jìn)行的檢測(cè)獲得非常有利的結(jié)果，特別是在抗裂性方 面。
通常，根據(jù)本發(fā)明的雙彈性針織織物由合成纖維、天然纖維 或這些纖維的混合物制成。對(duì)于合成纖維，根據(jù)本發(fā)明的雙彈性 針織織物可包括選自聚酰胺6、聚酰胺6， 6(尼龍)、聚酯等的至 少一種類型的纖維。
如此，有利地，所述織物包括選自聚酰胺、聚酯、人造絲、 棉花、羊毛、芳綸、絲綢和亞麻等的至少一種材料。
根據(jù)有利的一個(gè)變體， 一定比例的例如聚亞安酯、乳膠、或 天然或合成橡膠線的彈性線可用于提供彈性回復(fù)，這有利于織物 的應(yīng)用。因此，對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的雙彈性針織織物，可提及 Milliken銷售的標(biāo)號(hào)為2700的含有82%聚酰胺6纖維和18%的 44dTex聚亞安酯的針織織物。根據(jù)本發(fā)明雙彈性織物或針織織物的厚度可在0.2mm與2mm 之間，優(yōu)選地在0.4mm與1.2mm之間
其每單位面積質(zhì)量通常在70g/r^與700g/n^之間，優(yōu)選地在 140g/m2與410g/m2之間。
根據(jù)一個(gè)變體，雙彈性針織織物包括選自熱固性聚合物和熱 塑性聚合物的至少一種聚合物。
彈性針織織物應(yīng)優(yōu)選具有以常規(guī)方法測(cè)量的至少0.02g/cm3的 密度，密度可高達(dá)0.50g/cm3。
在本發(fā)明條件下可用的彈性針織織物的另一特點(diǎn)是其空隙容 積。通常，根據(jù)本發(fā)明，空隙容積有利地為至少40%，以使針織 織物可被充分壓縮。該空隙容積可通過比較針織織物密度與形成 其基質(zhì)的壓縮材料的密度計(jì)算得出，形成其基質(zhì)的壓縮材料的密度 采用任何常規(guī)方式測(cè)量。
可用于這些針織織物的基質(zhì)的非彈性體材料包括下列材料
一天然紡織纖維，例如棉花、羊毛、亞麻、大麻、絲綢等；
一人造紡織纖維，例如人造絲；
一由例如聚酯、聚酰胺、芳綸、聚氯乙烯、聚烯烴等制成的 合成紡織纖維；
一以及由例如玻璃、硅土或礦棉制成的礦物纖維。
可采用天然橡膠、聚丁二烯、SBR、聚亞安酯等作為彈性體 材料。
權(quán)利要求
1. 一種包括至少一個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的輪胎，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)從胎圈(4)周向地延伸至側(cè)壁(3)、并在輪胎每一側(cè)被錨定在所述胎圈中，所述胎圈的基部被設(shè)計(jì)成將安裝在輪輞座上，所述錨定包括圍繞胎圈芯(15)卷起所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)，使得沿所述胎圈芯的徑向內(nèi)部部分形成從所述胎圈芯的軸向內(nèi)側(cè)點(diǎn)至所述胎圈芯的軸向外側(cè)點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)翻卷部分(7)，然后從所述胎圈芯的基部徑向向外延伸以形成終止于自由末端(13)的被翻卷部分(8)，每個(gè)胎圈(4)通過側(cè)壁徑向向外地繼續(xù)，所述側(cè)壁在徑向向外方向與胎面(5)接合，所述輪胎還包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈性加強(qiáng)件(10)，其中所采用織物是雙彈性針織織物，即縫編織物，形成織物的針跡的線圈能夠在針織方向和與針織方向垂直的方向上相對(duì)彼此移動(dòng)，所述至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件(10)被布置成可沿所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的被翻卷部分(8)的末端(13)的區(qū)域延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，至少一個(gè)雙彈 性加強(qiáng)件(10)相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)被 布置在軸向外側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，至少一個(gè)雙彈 性加強(qiáng)件(10)相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)被 布置在軸向內(nèi)側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，雙彈性加強(qiáng)件 (10) —方面包括相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)布置在軸向內(nèi)側(cè)的部分(30)，另一方面包括經(jīng)過所述胎體型加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)的末端(13)在徑向外側(cè)繼續(xù)的部分(31)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，經(jīng)過所述胎體 型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分的末端在徑向外側(cè)繼續(xù)的所述部分(31) 相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)在軸向外側(cè)繼續(xù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述雙彈性加強(qiáng)件(10)包括相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分在軸向外 側(cè)布置的大體徑向的第一部分(40)、相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 的被翻巻部分在軸向內(nèi)側(cè)布置的大體徑向的第二部分(60)、以及 通過相對(duì)于所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)的末端(13) 徑向向外并將所述第一部分和第二部分連接在一起的曲線形的第 三部分(50)，這些不同部分形成圍住被翻巻部分的至少一個(gè)末端 的倒置U形鉤。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，所述胎體型加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)被分成至少兩個(gè)系列的線末端(131、132)，所述至少兩個(gè)系列的線末端軸向間隔開、并被布置成使它們周向地 交替，所述倒置U形鉤單獨(dú)地圍住每個(gè)系列的線末端(131、 132)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，所述胎體型加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)的被翻巻部分(8)被分成至少兩個(gè)系列的線末端(131、132)， 所述至少兩個(gè)系列的線末端軸向間隔開、并被布置成使它們周向地 交替，所述鉤共同地圍住每個(gè)系列的線末端(131、 132)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的輪胎，其特征在于，包括兩個(gè) 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6、 61)，每個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括被翻巻部分(8、 81)，每個(gè) 被翻巻部分具有末端(13、 133)，且所述雙彈性加強(qiáng)件(10)接合 在這兩個(gè)末端的至少一個(gè)上。
10. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，包括設(shè) 有線狀加強(qiáng)元件、且與所述末端(13)的至少一部分并置的周向胎 圈包布(100)，所述雙彈性加強(qiáng)件(10)接合在所述胎圈包布上。
11. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 織物(10)具有以下特性中的至少一個(gè)、并且優(yōu)選地具有所有的以 下特性-_彈性延伸率至少為8%,和一針距小于或等于每分米150針跡，優(yōu)選為每分米200針跡。
12. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，所述織 物(10)包括選自聚酰胺、聚酯、人造絲、棉花、羊毛、芳綸、絲 綢和亞麻中的至少一種材料。
13. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，所述織 物(10)包括一定比例的彈性線。
14. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，織物或 針織織物的厚度在0.2mm與2mm之間，優(yōu)選地在0.4mm與1.2mm之間。
15. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，織物 或針織織物每單位面積質(zhì)量通常在70g/m2與700g/m2之間，優(yōu)選地 在140g/m2與410g/m2之間。
16. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，雙彈性 針織織物(10)由選自熱固性聚合物和熱塑性聚合物中的至少一種 聚合物組成。
全文摘要
一種包括至少一個(gè)胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的輪胎，所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)在輪胎每一側(cè)被錨定在胎圈(4)中，所述錨定包括圍繞胎圈芯(15)卷起所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)以形成終止于自由末端(13)的被翻卷部分(8)，所述輪胎還包括由雙彈性織物制成的至少一個(gè)周向雙彈性加強(qiáng)件(10)，其中所采用織物是雙彈性針織織物，即縫編織物，形成織物的針跡的線圈能夠在針織方向和與針織方向垂直的方向上相對(duì)彼此移動(dòng)，所述至少一個(gè)雙彈性加強(qiáng)件(10)被布置成可沿所述胎體型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(6)的被翻卷部分(8)的末端(13)的區(qū)域延伸。
文檔編號(hào)B60C15/06GK101448658SQ200780018703
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月22日
發(fā)明者J-M·于熱 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份公司