專利名稱：公交車輛用拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公共交通設(shè)施，尤其涉及一種公共交通設(shè)施用的輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
通常，公交車、地鐵車廂內(nèi)都設(shè)有若干直立或橫向架設(shè)的直桿作為站立乘 客的把手，以幫助其掌握平衡。由于人的高矮各不相同，因此橫向直桿的高度 往往較高，有不少人由于身高不足而無(wú)法觸及。由此，人們開始在橫向直桿上 裝把手，這種把手得上部為一個(gè)環(huán)繞在橫向直桿上的布帶環(huán)，布帶環(huán)的下端連 接一個(gè)拉手環(huán)，由于下垂的布帶環(huán)，使得拉手高度降低，讓身材矮小的人也能 輕松控制平衡。
然而，這種拉手仍存在缺陷，由于布帶是軟質(zhì)地的，拉手環(huán)懸掛在它下端 形成了一個(gè)類似于單擺的結(jié)構(gòu)，若有人拉住拉手環(huán)，在車輛顛簸、拐彎時(shí)候， 拉手環(huán)本身的擺動(dòng)，將加劇人的搖晃，使人站立不穩(wěn)，可能導(dǎo)致安全事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有拉手的缺陷，提供一種公交車輛用拉手。 本實(shí)用新型的能讓人穩(wěn)定地站立，杜絕安全事故的發(fā)生。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種公交車輛用拉手，包 括橫向直桿和拉手環(huán)，拉手環(huán)為一個(gè)U形部件，其兩臂上端分別焊接連接橫向 直桿。
所述的公交車輛用拉手，所述拉手環(huán)下邊設(shè)有和人手指相匹配的凹槽。 所述的一種公交交通工具用拉手，它還包括一個(gè)連桿，該連桿的上端以螺 栓固定連接所述橫向直桿，下端焊接連接所述拉手環(huán)。
本實(shí)用新型的拉手環(huán)和橫向直桿采用鋼性連接，兩者連接在-- 起，車輛顛簸或拐彎時(shí)，拉手環(huán)不會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，因此，人們可以靠這個(gè)拉手穩(wěn)定身軀，杜 絕安全事故的發(fā)生。


下面，結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的示意具體實(shí)施方式
如圖l所示 一種公交車輛用拉手，包括橫向直桿1和拉手環(huán)2，拉手環(huán) 為一個(gè)U形部件，其兩臂上端分別焊接連接橫向直桿1。
所述的公交車輛用拉手，所述拉手環(huán)2下邊上設(shè)有和人手指相匹配的凹槽21。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說明本 實(shí)用新型的權(quán)利要求，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型 的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán) 利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交車輛用拉手，包括橫向直桿和拉手環(huán)，其特征在于，拉手環(huán)為一個(gè)U形部件，其兩臂上端分別焊接連接橫向直桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛用拉手，其特征在與，所述拉手環(huán)下 邊設(shè)有和人手指相匹配的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及公共交通設(shè)施，尤其涉及一種公共交通設(shè)施用的輔助設(shè)備。一種公交車輛用拉手，包括橫向直桿和拉手環(huán)，拉手環(huán)為一個(gè)U形部件，其兩臂上端分別焊接連接橫向直桿。本實(shí)用新型能讓人穩(wěn)定地站立，杜絕安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201165205SQ20072007769
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者俊 沈 申請(qǐng)人:上海市寶山區(qū)第一中心小學(xué)