專利名稱：轎車行李箱后裝飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車行李箱后裝飾板。
技術(shù)背景現(xiàn)有國內(nèi)轎車行李箱后裝飾板普遍采用一個(gè)單件形式，塑料注塑成型，起 到對(duì)行李箱內(nèi)的裝飾作用。但同時(shí)由于行李箱的開啟、關(guān)閉以及行李箱鎖鎖扣 調(diào)整的需要，行李箱后裝飾板在與鎖扣配合處需要根據(jù)行李箱鎖鎖扣的形狀和 行李箱鎖鎖體的形狀以及運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)留出相應(yīng)大小的開孔。這種形式存在以下 兩點(diǎn)弊端1、身顏色定義多種多樣，而行李箱后裝飾板普遍只有一種顏色，因 此這種形式外觀不美觀；2、這種形式勢(shì)必造成行李箱鎖鎖扣和車身鈑金金屬件 外露，且時(shí)間長了之后容易積灰。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新的行李箱后裝飾板結(jié)構(gòu)，它能有效減少行 李箱鎖鎖扣處的積灰，防止行李箱鎖鎖扣和車身鈑金外露，從而有效防止乘員 誤操作導(dǎo)致的碰傷或者刮傷。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種轎車行李箱后裝飾板，其特征在于后裝飾板本體中部設(shè)有矩形孔， 另設(shè)置一個(gè)活動(dòng)蓋板，活動(dòng)蓋板的中部設(shè)有一個(gè)鎖孔，活動(dòng)蓋板與后裝飾板本 體彈性鉸接，.并且與矩形孔形成覆蓋密封配合。另可在活動(dòng)蓋板的中部設(shè)有一 凸臺(tái)，它與矩形孔形成覆蓋密封配合?；谏鲜龌窘Y(jié)構(gòu)，活動(dòng)蓋板與后裝飾板本體的彈性鉸接可采用如下方案: 在后裝飾板本體中部矩形孔的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝座，每個(gè)安裝座上相隔一 定距離分別設(shè)置一個(gè)開口軸孔和一個(gè)軸銷；活動(dòng)蓋板兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝架， 安裝架的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸與開口軸孔配合，安裝架的另一端聯(lián)有一拉簧，拉簧的 另一端連于軸銷上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于行李箱關(guān)閉時(shí)活動(dòng)蓋板由于行李箱鎖鎖體的作用 而向下旋轉(zhuǎn)，至行李箱完全鎖上后停止運(yùn)動(dòng)，當(dāng)行李箱開啟至行李箱鎖鎖體與 活動(dòng)蓋板不接觸時(shí)，活動(dòng)蓋板由于回位彈簧的拉力而恢復(fù)到初始位置。它能有 效減少行李箱鎖鎖扣處的積灰，防止行李箱鎖鎖扣和車身鈑金外露，從而有效防止乘員誤操作導(dǎo)致的碰傷或者刮傷。

圖1是本實(shí)用新型主視圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖； 圖3是圖2的變化視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，轎車行李箱后裝飾板，主要包括后裝飾板本體(1)，通 常由聚丙稀材料一體注塑成型，其覆蓋整個(gè)行李箱后門檻處的鈑金，左右兩邊 與后側(cè)圍下護(hù)板相配合。后裝飾板本體(1)中部設(shè)有矩形孔(12)，矩形孔(12) 的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝座(4)，每個(gè)安裝座上相隔一定距離分別設(shè)置一個(gè)開 口軸孔(5)和一個(gè)軸銷(6)。另外設(shè)置一個(gè)活動(dòng)蓋板(2)，通常由聚丙稀材料 一體注塑成型，它的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝架(9)，安裝架(9)的上端設(shè)有卡 爪部分(8)，卡爪部分(8)中設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，它從開口軸孔(5)的開口處擠 壓進(jìn)入開口軸孔中，并與之呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合。安裝架(9)的另一端設(shè)有一個(gè)軸銷(11 )， 軸銷(11)上聯(lián)有一拉簧(10)，拉簧(10)的另一端連于安裝座(4)的軸銷 (6)上?；顒?dòng)蓋板(2)的中部設(shè)有一凸臺(tái)部分(2a)，它與矩形孔(12)形成 覆蓋密封配合，凸臺(tái)中部設(shè)有鎖孔(3)與行李箱鎖配合。如圖3所示，行李箱關(guān)閉時(shí)，行李箱鎖鎖體隨行李箱一體運(yùn)動(dòng)，首先接觸 到活動(dòng)蓋板(2)，活動(dòng)門鎖蓋板(2)由于受到行李箱鎖鎖體的作用而向下旋 轉(zhuǎn)，直至行李箱完全鎖上后停止運(yùn)動(dòng)。行李箱開啟時(shí)，活動(dòng)蓋板(2)由于同時(shí) 受到回位彈簧(10)的拉力和行李箱鎖鎖體的推力，而保持始終與行李箱鎖鎖 體接觸的狀態(tài)，當(dāng)行李箱開啟至行李箱鎖鎖體與活動(dòng)門鎖蓋板(2)不接觸時(shí)， 活動(dòng)蓋板(2)恢復(fù)到如圖2所示的初始位置。
權(quán)利要求1、一種轎車行李箱后裝飾板，包括后裝飾板本體(1)，其特征在于后裝飾板本體(1)中部設(shè)有矩形孔(12)，另設(shè)置一個(gè)活動(dòng)蓋板(2)，活動(dòng)蓋板(2)的中部設(shè)有一個(gè)鎖孔(3)，活動(dòng)蓋板(2)與后裝飾板本體(1)彈性鉸接，并且與矩形孔(12)形成覆蓋密封配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車行李箱后裝飾板，其特征在于后裝飾板本 體(1)中部矩形孔(12)的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝座(4)，每個(gè)安裝座上相隔 一定距離分別設(shè)置一個(gè)開口軸孔(5)和一個(gè)軸銷(6);活動(dòng)蓋板(2)兩側(cè)分 別設(shè)置一個(gè)安裝架(9)，安裝架(9)的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)與開口軸孔(5)配 合，安裝架(9)的另一端聯(lián)有一拉簧(10)，拉簧(10)的另一端連于軸銷(6) 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車行李箱后裝飾板，其特征在于活動(dòng)蓋板(2)的中部設(shè)有一凸臺(tái)(2a)，它與矩形孔(12)形成覆蓋密封配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及轎車行李箱后裝飾板，其特征是后裝飾板本體(1)中部的矩形孔(12)的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝座(4)，安裝座上分別設(shè)置開口軸孔(5)和軸銷(6)；活動(dòng)蓋板(2)的中部設(shè)有凸臺(tái)(2a)與矩形孔(12)形成密封配合，凸臺(tái)(2a)的中部設(shè)有一個(gè)鎖孔(3)，活動(dòng)蓋板(2)兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)安裝架(9)，安裝架(9)的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)與開口軸孔(5)配合、另一端聯(lián)有一拉簧(10)并與軸銷(6)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能有效減少行李箱鎖鎖扣處的積灰，防止行李箱鎖鎖扣和車身鈑金外露，從而有效防止乘員誤操作導(dǎo)致的碰傷或者刮傷。
文檔編號(hào)B60R13/02GK201105699SQ20072002857
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月2日
發(fā)明者劉昌權(quán), 周秉玉, 輝 張, 李小林, 展 梁 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司