專利名稱：可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置及配有這種裝置的車輛的制作方法
可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置及配有這種裝置的車輛技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置及配有這種裝置的車 輛，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)交通工具要求 也越來越高，希望既能有擁有一輛轎車，又能擁有一輛有跑車，但由 于經(jīng)濟(jì)等方面原因的限制， 一般家庭都難以同時(shí)承擔(dān)兩輛車的經(jīng)濟(jì)負(fù) 擔(dān)。研制生產(chǎn)一種轎車與跑車兼用的汽車，滿足社會(huì)的需求，已成為 汽車行業(yè)的一個(gè)重要任務(wù)?，F(xiàn)有汽車，特別是轎車，多為頂蓋和車身一體結(jié)構(gòu)，頂蓋和后風(fēng)擋玻璃不能活動(dòng)，不能享受敞蓬車的情趣；跑 車是沒有車頂?shù)某ㄅ钇?，往往給使用者帶來一些不便，例如，雨雪 天氣不能避風(fēng)遮雨，夏天不能擋住如火的太陽。多數(shù)敞篷汽車在特殊 的環(huán)境的條件下，只能關(guān)閉軟頂來隔離汽車與外界的空間。此時(shí)的狀 態(tài)無論是車輛被動(dòng)安全還是外觀均大打折扣，以及汽車的舒適性也有 所降低。而本行業(yè)中其他車型，如標(biāo)致307CC、雷諾MeganeCC等， 在成本和制造工藝要求上又都很高。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述的問題，提供一種即可作為轎車又可 作為跑車使用的可折疊硬頂敞蓬汽車，其行李箱蓋可朝前開啟，便于 取放行李；也可朝后開啟，使可折疊硬頂順利通過，實(shí)現(xiàn)硬頂敞開和 關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的具體技術(shù)方案是 一種可敞 開和關(guān)閉的硬頂裝置，包括前頂總成、后頂總成、行李箱蓋總成、行 李箱蓋板總成、硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、行李箱蓋4反運(yùn)動(dòng)4幾構(gòu)總成。具體的，所述硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成將前頂總成和后頂總成連接起 來，組成硬頂總成，硬頂總成安裝于車身上，通過硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成 的四連桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前頂總成和后頂總成運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)^哽頂總成的敞開 和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。具體的，所述行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成將車身和行李箱蓋總成連接 起來，驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而使行李箱 蓋總成可朝前開啟，也可朝后開啟。具體的，所述行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接行李箱蓋板總成和行李箱蓋總成，硬頂敞開時(shí)，行李箱蓋板總成對(duì)車后部進(jìn)行裝飾；硬頂關(guān)閉 時(shí)，行李箱蓋板總成位于行李箱內(nèi)部。更具體的，所述前頂總成由前頂內(nèi)板、前頂外板，前頂加強(qiáng)板、 前頂密封條及其他部件組成。所述后頂總成由后頂內(nèi)板、后頂外板、 后頂加強(qiáng)板、后風(fēng)擋玻璃、后頂密封條及其他部件組成。更具體的，所述行李箱蓋總成包括行李箱蓋內(nèi)板、行李箱蓋外板、 行李箱蓋加強(qiáng)版、行李箱蓋鎖及其他部件，在硬頂敞開和關(guān)閉過程中， 行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成帶動(dòng)行李箱蓋總成朝后開啟，便于硬頂順利通 過，實(shí)現(xiàn)硬頂敞開和關(guān)閉動(dòng)作。所述行李箱蓋板總成由行李箱主蓋板、 側(cè)蓋板及其他部件組成。硬頂關(guān)閉時(shí)，行李箱蓋板總成位于行李箱內(nèi)， 硬頂敞開時(shí)，行李箱蓋板總成由行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)， 對(duì)敞蓬車后部進(jìn)行裝飾。更具體的， 一種配有可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置的車輛，所述硬頂 裝置包括硬頂總成和行李箱總成，其中，硬頂總成由前頂總成、后頂 總成、硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成組成，安裝于車身上；行李箱總成又由行李 箱蓋總成、行李箱蓋板總成、行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、行李箱蓋板運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)總成組成，用于存放硬頂和行李。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明可以集轎 車、跑車于一體，滿足了人們的需求，同時(shí)和本行業(yè)中其他車型相比， 在成本和制造工藝要求上都有所降低，且外形美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用 方便，可靠性高。
參照相應(yīng)附圖，結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的其他目的、細(xì)節(jié)、 特征和優(yōu)勢(shì)將變得更為清楚，所述實(shí)施例僅為例示性介紹并無限制的意圖，其中圖1圖2 圖3 圖4 圖5 圖6 圖7 圖8 圖9 圖10硬頂關(guān)閉狀態(tài)示意圖 硬頂敞開狀態(tài)示意圖硬頂關(guān)閉狀態(tài)下行李箱蓋朝前開啟示意圖 硬頂敞開狀態(tài)下行李箱蓋朝前開啟示意圖 硬頂敞開運(yùn)動(dòng)過程示意圖 硬頂關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過程示意圖 前頂總成示意圖 后頂總成示意圖 行李箱蓋總成示意圖 行李箱蓋板總成示意圖附圖標(biāo)記iJL明I、 前頂總成； 2、后頂總成； 3、行李箱蓋總成； 4、行李箱蓋板總成；5、硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成；6、行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成； 7、行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成；8、前頂外板； 9、前頂內(nèi)板； 10、前頂密封條；II、 后風(fēng)擋玻璃； 12、后頂外板； 13、后頂內(nèi)板； 14、行李箱蓋外板； 15、行李箱蓋內(nèi)板；16、行李箱蓋鎖； 17、左側(cè)蓋板； 18、行李箱主蓋板；19、右側(cè)蓋板。具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖6，才艮據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例， 一種可敞開和關(guān)閉 的硬頂裝置，包括前頂總成l、后頂總成2、行李箱蓋總成3、行李箱 蓋板總成4、硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成5、行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成6、行李箱 蓋板運(yùn)動(dòng)^/L構(gòu)總成7。其中，爿哽頂運(yùn)動(dòng)^L構(gòu)總成5將前頂總成1和后頂 總成2連接起來，組成硬頂總成。硬頂總成安裝于車身上，通過硬頂 運(yùn)動(dòng)^i構(gòu)總成5的四連桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前頂總成l和后頂總成2運(yùn)動(dòng)，實(shí) 現(xiàn)硬頂總成的敞開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。而前頂總成l又由前頂內(nèi)寺反9、前頂外板8，前頂加強(qiáng)4反、前頂密封條10及其他部件組成。前頂內(nèi)板8、前頂 外板9使用使用特殊的輕金屬高強(qiáng)度材料，整體重量較輕且具有一定 的強(qiáng)度和剛度，可以滿足頂蓋強(qiáng)度及法規(guī)方面要求，也使硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī) 構(gòu)總成5在硬頂敞開和關(guān)閉過程中承受比較小的壓力，便于硬頂敞開 和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。硬頂關(guān)閉時(shí)，前頂密封條10與車身密封條配合在 一起，保證前頂總成l和和車身之間不漏水。而后頂總成2又由后頂內(nèi) 板13、后頂外板12、后頂加強(qiáng)板、后風(fēng)擋玻璃ll、后頂密封條及其他 部件組成。硬頂關(guān)閉時(shí)，后頂密封條與前頂密封條配合在一起，保證 后頂總成2和前頂總成l之間不漏水。行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成6將車身和行李箱蓋總成3連接起來，驅(qū)動(dòng) 部件帶動(dòng)行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成6進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而使行李箱蓋總成3可 朝前開啟，也可朝后開啟。行李箱蓋總成3朝后開啟，可以保證硬總 成順利通過，實(shí)現(xiàn)硬頂敞開和關(guān)閉動(dòng)作；行李箱蓋總成3朝前開啟， 便于取放行李；同時(shí)在硬頂完全敞開和關(guān)閉狀態(tài)下，均可以正常的取 放行李物品。而行李箱蓋總成3又由行李箱蓋內(nèi)板15、行李箱蓋外板 14、行李箱蓋加強(qiáng)版、行李箱蓋鎖16及其他部件組成。在硬頂敞開和 關(guān)閉過程中，行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成6帶動(dòng)行李箱蓋總成3朝后開啟， 便于硬頂順利通過，實(shí)現(xiàn)硬頂敞開和關(guān)閉動(dòng)作。行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接行李箱蓋板總成4和行李箱蓋總成3。 硬頂敞開時(shí)，行李箱蓋板總成4對(duì)車后部進(jìn)行裝飾，達(dá)到美觀的效果； 硬頂關(guān)閉時(shí)，行李箱蓋板總成4位于行李箱內(nèi)部。而行李箱蓋板總成4 又由行李箱主蓋板18、左、右側(cè)蓋板17、 19及其他部件組成。硬頂關(guān) 閉時(shí)，行李箱蓋板總成4位于行李箱內(nèi)，此時(shí)乘員在行李箱放行李應(yīng) 注意行李的高度不能超出要求的范圍，否則會(huì)造成行李箱蓋板總成4 或行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的損壞，從而使可敞開和關(guān)閉的頂蓋裝置不 能順利地完成;更頂敞開和關(guān)閉動(dòng)作。硬頂敞開時(shí)，行李箱蓋板總成4 由行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，對(duì)敞蓬車后部進(jìn)行裝飾，達(dá) 到美觀的效果。雖然已結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)的描述，但是顯而易見 的是，這對(duì)此不構(gòu)成任何限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可根據(jù)所掌握 的知識(shí)對(duì)所有技術(shù)等同物及它們組合進(jìn)行替換，這些都落入本發(fā)明保 護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特征在于包括前頂總成(1)、后頂總成(2)、行李箱蓋總成(3)、行李箱蓋板總成(4)、硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(5)、行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(6)、行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特征在 于所述硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(5)將前頂總成(1)和后頂總成(2) 連接起來，組成硬頂總成，安裝于車身上，通過硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(5 ) 的四連桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前頂總成(1 )和后頂總成(2 )運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)硬頂 總成的敞開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特征在 于所述行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(6)將車身和行李箱蓋總成(3 )連 接起來，驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(6)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而 使行李箱蓋總成(3)可朝前開啟，也可朝后開啟。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特征在 于所述行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)連接行李箱蓋板總成(4)和行李 箱蓋總成(3),硬頂敞開時(shí)，行李箱蓋板總成(4)對(duì)車后部進(jìn)行裝 飾；硬頂關(guān)閉時(shí)，行李箱蓋板總成(4)位于行李箱內(nèi)部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特 征在于所述前頂總成(1 )由前頂內(nèi)4反(9 )、前頂外^^(8),前頂 加強(qiáng)板、前頂密封條(10)及其他部件組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特 征在于所述后頂總成(2 )由后頂內(nèi)板(13 )、后頂外板(12 )、后 頂加強(qiáng)板、后風(fēng)擋玻璃(11)、后頂密封條及其他部件組成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特 征在于所述行李箱蓋總成(3)包括行李箱蓋內(nèi)板(15)、行李箱蓋 外板(14)、行李箱蓋加強(qiáng)版、行李箱蓋鎖(16)及其他部件，在硬 頂敞開和關(guān)閉過程中，行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成(6)帶動(dòng)行李箱蓋總成(3)朝后開啟，便于硬頂順利通過，實(shí)現(xiàn)硬頂敞開和關(guān)閉動(dòng)作。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特征在于所述行李箱蓋板總成(4)由行李箱主蓋板(18)、左、右側(cè) 蓋板(17)、 ( 19)及其他部件組成，硬頂關(guān)閉時(shí)，行李箱蓋板總成(4) 位于行李箱內(nèi)，硬頂敞開時(shí)，行李箱蓋板總成(4)由行李箱蓋板運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，對(duì)敞蓬車后部進(jìn)行裝飾。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置，其特征在 于所述前頂外板(8)、前頂內(nèi)板(9)使用特殊的輕金屬高強(qiáng)度材 料。
10、 一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一所述可敞開和關(guān)閉的硬 頂裝置的車輛。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可敞開和關(guān)閉的硬頂裝置及配有這種裝置的車輛，這種裝置包括前頂總成、后頂總成、行李箱蓋總成、行李箱蓋板總成、硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、行李箱蓋板運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成。其中，硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成將前頂總成和后頂總成連接起來，組成硬頂總成，安裝于車身上。硬頂敞開和關(guān)閉過程就是通過硬頂運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)前頂總成和后頂總成同時(shí)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。行李箱蓋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成用于連接車身和行李箱蓋總成，保證硬頂?shù)拈_啟和關(guān)閉通過以及存放行李。本發(fā)明可以集轎車、跑車于一體，滿足了人們的需求，同時(shí)和本行業(yè)中其他車型相比，在成本和制造工藝要求上都有所降低，且外形美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用方便，可靠性高。
文檔編號(hào)B60J7/08GK101249791SQ20071030124
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者時(shí)西方, 朱志軍, 聶素祥, 陳宗好 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司