專利名稱：自充式節(jié)能環(huán)保電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通工具，確切的說是一種無污染不耗油的電動(dòng)機(jī) 動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有限的地下資源的開采及能源的 危機(jī)已展現(xiàn)在世人面前，石油價(jià)格的爆漲制約著交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn) 行和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展。傳統(tǒng)耗油的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車，如汽車、火車、 飛機(jī)、輪船等交通運(yùn)輸工具，不僅面臨著能源的潰泛，而且尾氣的排放 也污染著環(huán)境，并威脅著人們的身體健康。

發(fā)明內(nèi)容
因此，人們對(duì)替代石油的自充式環(huán)保電動(dòng)車存在極大的需求，至今 為止，還沒有發(fā)現(xiàn)有關(guān)本發(fā)明電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的報(bào)道。本發(fā)明的目的是提供一種無污染、不耗油的節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)機(jī)動(dòng)車， 以緩解石油的緊缺，保護(hù)環(huán)境，造福人類，維護(hù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展。本發(fā)明的方案是由車架、半軸、驅(qū)動(dòng)齒輪箱、變速器、發(fā)電機(jī)、蓄 電瓶、電動(dòng)機(jī)、變速箱及后橋組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在車架上設(shè)有左右半 軸，左右半軸的中間裝有后橋，后橋兩側(cè)的半軸上設(shè)有左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒 輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪，齒輪箱的前側(cè)設(shè)有變速器， 變速器的里側(cè)裝有發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)的前側(cè)設(shè)有蓄電瓶，蓄電瓶的右側(cè)裝 有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的后側(cè)裝有變速箱，電動(dòng)機(jī)上設(shè)有動(dòng)力輸出軸，變速 箱的后端設(shè)有傳動(dòng)軸，動(dòng)力輸出軸安裝在變速箱的殼體內(nèi)，帶動(dòng)變速箱 內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)，變速箱后端的傳動(dòng)軸安裝在后橋前端的連接軸頭上。發(fā)
電機(jī)、蓄電瓶及電動(dòng)機(jī)分別由導(dǎo)線及電源線連接，在發(fā)電機(jī)的連接線路 上裝有電壓調(diào)節(jié)器。同樣原理，驅(qū)動(dòng)齒輪箱也可設(shè)置在前輪的半軸上， 并根據(jù)實(shí)際需要，在前后車輪的半軸上設(shè)置多組發(fā)電機(jī)組，以滿足大功 率的機(jī)車使用。工作時(shí)，由蓄電瓶提供電源供給電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，并通過變 速箱、傳動(dòng)軸、后橋帶動(dòng)車輛行駛，與此同時(shí)設(shè)在兩側(cè)半軸上的驅(qū)動(dòng)齒 輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)變速器、發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，給蓄電瓶補(bǔ)充電能，再由蓄 電瓶提供電能供給電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如此形成了能量的良性循環(huán)。蓄電瓶為 可充電電瓶，由左右兩個(gè)發(fā)電機(jī)同時(shí)補(bǔ)充電能，發(fā)電量略高于電動(dòng)機(jī)消 耗的電量，當(dāng)蓄電瓶電量不足時(shí)，可插入外接電源給電瓶充電。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，不用燃油，減少了尾氣的排放，既節(jié) 約了能源，又保護(hù)了環(huán)境，為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了一次巨大的技術(shù)革命。下面結(jié)合附圖作進(jìn)一就詳細(xì)說明


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方案附圖中示出的后橋9的左右兩側(cè)，軸上裝有驅(qū)動(dòng)齒輪箱10，齒輪箱 內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪l、傳動(dòng)齒輪2，齒輪箱的前側(cè)裝有變速器3，變速器的 里側(cè)裝有發(fā)電機(jī)4，發(fā)電機(jī)的前側(cè)裝有蓄電瓶5，蓄電瓶的右側(cè)裝有電動(dòng)機(jī)6，電動(dòng)機(jī)的后側(cè)裝有變速箱7，電動(dòng)機(jī)上設(shè)有動(dòng)力輸出軸，變速箱的 后端設(shè)有傳動(dòng)軸8，傳動(dòng)軸安裝在后橋前端的連接軸頭上。在發(fā)電機(jī)的電源連接線路上裝有電壓調(diào)節(jié)器，當(dāng)蓄電瓶?jī)?nèi)的電量消 耗到設(shè)定數(shù)值時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)可自動(dòng)吸合充電，反之，當(dāng)車載電瓶 內(nèi)的電量補(bǔ)充到設(shè)定數(shù)值時(shí)，電源調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)可自動(dòng)斷開。
權(quán)利要求
1、一種自充式節(jié)能環(huán)保電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，由車架、半軸、驅(qū)動(dòng)齒輪箱，變速器、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶、電動(dòng)機(jī)、變速箱及后橋組成，其特征在于在后橋(9)的左右兩側(cè)半軸上裝有驅(qū)動(dòng)齒輪箱(10)，齒輪箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪(1)、傳動(dòng)齒輪(2)，齒輪箱的前側(cè)裝有變速器(3)，變速器的里側(cè)裝有發(fā)電機(jī)(4)，發(fā)電機(jī)的前側(cè)裝有蓄電瓶(5)，蓄電瓶的右側(cè)裝有電動(dòng)機(jī)(6)，電動(dòng)機(jī)的后側(cè)裝有變速箱(7)，電動(dòng)機(jī)上設(shè)有動(dòng)力輸出軸，變速箱的后端設(shè)有傳動(dòng)軸(8)，傳動(dòng)軸安裝在后橋前端的連接軸頭上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自充式節(jié)能環(huán)保電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，其特征在于: 發(fā)電機(jī)、蓄電瓶及電動(dòng)機(jī)分別由導(dǎo)線及電源線連接，在發(fā)電機(jī)的連接線 路上裝有電壓調(diào)節(jié)器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自充式節(jié)能環(huán)保電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，其特征在于: 驅(qū)動(dòng)齒輪箱可設(shè)置在前輪的半軸上，或在前后車輪的半軸上設(shè)置多組發(fā) 電機(jī)組。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自充式節(jié)能環(huán)保電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，它是在后橋兩側(cè)的半軸上設(shè)有左右兩個(gè)齒輪箱，齒輪箱的前側(cè)設(shè)有變速器及發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的前側(cè)設(shè)有蓄電瓶及電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的后側(cè)裝有變速箱，變速箱的后端設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸安裝在后橋前端的連接軸頭上。工作時(shí)由蓄電瓶提供電源供給電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱，傳動(dòng)軸，后橋驅(qū)動(dòng)車輛前行，同時(shí)由半軸驅(qū)動(dòng)變速器、發(fā)電機(jī)給蓄電瓶補(bǔ)充電能，實(shí)行能量的循環(huán)利用。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特，節(jié)能環(huán)保，該技術(shù)的開發(fā)利用，實(shí)為交通運(yùn)輸行業(yè)提供一個(gè)較為理想的更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60K1/00GK101161494SQ20071019392
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者徐良存 申請(qǐng)人:徐良存