專(zhuān)利名稱(chēng)：具充氣軟翼的快速飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具充氣軟翼的快速飛行器，尤指一種具有充氣軟翼而 能快速飛行且在陸地、水面皆可降落及起飛的飛行器。
背景技術(shù)：
飛機(jī)已成為重要的交通工具，現(xiàn)有的飛機(jī)一般包括直升機(jī)，固定翼飛 機(jī)等，但操縱此類(lèi)飛機(jī)需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，且費(fèi)用昂貴。為了滿足人們親自體驗(yàn)飛行的要求，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)了 一些便于操作的簡(jiǎn)易飛行器，如動(dòng)力角翼、動(dòng)力飛行傘和無(wú)動(dòng)力滑行傘等。該類(lèi)筒易飛行器 主要包括 一 傘部以及 一 套簡(jiǎn)易的操縱裝置，可以讓使用者輕松的翱翔在空 中。惟由現(xiàn)有的此類(lèi)簡(jiǎn)易飛行器來(lái)分析可知，由于其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)只能承載 一人，對(duì)于不具操作技巧的使用者而言就無(wú)法享受飛翔樂(lè)趣，也無(wú)法實(shí)現(xiàn) 此類(lèi)簡(jiǎn)易飛行器的運(yùn)輸功效；另就是不具動(dòng)力的此類(lèi)簡(jiǎn)易飛行器受場(chǎng)地與自然條件的制約較大，起 飛和降落都需要有特定條件相配合，實(shí)用價(jià)值不高；再者，此類(lèi)簡(jiǎn)易飛行器在飛行中人棵露于外，降落時(shí)由人的雙腳著地， 危險(xiǎn)性大，安全性不足；還有就是此類(lèi)筒易飛行器無(wú)法在水面上降落或起飛，依過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái) 看，當(dāng)其降落至水面上時(shí)，人就會(huì)落入水中，而傘部也會(huì)落在水面上，如 此即不可能再行起飛。另以目前市場(chǎng)上漸成主流的動(dòng)力飛行傘和無(wú)動(dòng)力滑行傘作進(jìn)一步分 析，此類(lèi)傘具在其前緣設(shè)有開(kāi)口 ，該種傘具靠氣流來(lái)?yè)纹饌悴?，倘在飛行 當(dāng)中突然遇到側(cè)風(fēng)或下壓氣流時(shí)，極有可能發(fā)生折傘的狀況，此即會(huì)危及 操作者的人身安全；再者，此類(lèi)靠氣流來(lái)?yè)纹鸬膫憔叩挠L(fēng)阻力較大，在 飛行速度上受到 一定的制約，其只有在俯沖時(shí)降低傘具的攻角以減小迎風(fēng) 阻力，才能夠擁有較快的速度，在一般飛行狀況下均無(wú)法克服傘具迎風(fēng)阻 力而突破其極限速度；倘若此類(lèi)動(dòng)力飛行傘和無(wú)動(dòng)力滑行傘的傘部有較好的支撐能力而不需靠氣流來(lái)?yè)纹?，則在安全性方面能夠大大的提高，又若 此類(lèi)傘具能夠減小其迎風(fēng)阻力，必然也能夠讓飛行速度更為快速。顯然現(xiàn)有的此類(lèi)筒易飛行器仍有其改進(jìn)的空間。 發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種具充氣軟翼的快速飛行器， 其可容納數(shù)人同時(shí)乘坐，安全性高，飛行速度能夠提升，且可在陸上行駛， 對(duì)起飛和降落的場(chǎng)地要求低，操縱方便。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種具充氣軟翼的快速飛行器，其包括一機(jī)艙，其底部設(shè)有著地輪，機(jī)搶內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)座椅； 一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于該機(jī)艙后側(cè)；一充氣軟翼裝置，設(shè)置于該機(jī)艙上方，其包括一充氣軟翼通過(guò)傘繩與 所述機(jī)艙相連，該充氣軟翼為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成一空氣容置空間； 一充 氣裝置通過(guò)管道與該充氣軟翼相連，可對(duì)其進(jìn)行充氣；一伸縮桿，設(shè)置于該機(jī)艙中；一充氣軟翼操縱裝置，設(shè)置于所述機(jī)艙內(nèi)，該充氣軟翼操縱裝置是以 操縱繩與充氣軟翼的側(cè)邊相連；一浮桶，設(shè)于所述機(jī)艙下方，該浮桶的下底面高于所述著地輪的最低 著地點(diǎn)。所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述機(jī)艙上的螺旋槳，用于驅(qū)動(dòng)該螺旋槳 的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及i殳于才幾搶內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)才乘縱開(kāi)關(guān)。上述該具充氣軟翼的快速飛行器可容納數(shù)人同時(shí)乘坐，通過(guò)機(jī)艙的設(shè) 計(jì)可避免乘客直接棵露于外，增強(qiáng)了安全性。通過(guò)所述浮桶的設(shè)計(jì)，可使 該飛行器進(jìn)一步應(yīng)用于水上。在水中，該浮桶對(duì)飛行器提供了浮力，水中 的滑行與陸地上相同，通過(guò)螺旋槳產(chǎn)生的氣流推動(dòng)。當(dāng)需要起飛時(shí)，可打 開(kāi)儲(chǔ)放倉(cāng)，通過(guò)伸縮桿推出充氣軟翼，并通過(guò)充氣裝置對(duì)其進(jìn)行充氣，當(dāng) 充氣軟翼?yè)伍_(kāi)后就能提供一向上的浮力，從而使飛行器起飛，在飛行時(shí)， 操縱者可以通過(guò)充氣軟翼操縱裝置來(lái)控制飛行器的方向及起落。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述具充氣軟翼的快速飛行器設(shè)有一方向 控制裝置，該方向控制裝置包括設(shè)于飛行器后端的方向舵，設(shè)于機(jī)艙內(nèi)的 方向舵操縱裝置以及連接該方向舵與方向舵操縱裝置的方向操作繩。通過(guò)此方向控制裝置的設(shè)計(jì)，可通過(guò)改變方向舵的方向角度，使該飛行器在陸 地與水面上自由的轉(zhuǎn)向。本發(fā)明的另一改進(jìn)在于，該具充氣軟翼的快速飛行器設(shè)有一止動(dòng)裝置，設(shè)于機(jī)艙底部；通過(guò)止動(dòng)裝置，可使該飛行器在陸地上實(shí)現(xiàn)隨時(shí)止動(dòng)的功能。此外所述具充氣軟翼的動(dòng)力飛行器機(jī)艙上還可設(shè)有方向指示燈，用于陸地上轉(zhuǎn)向時(shí)的指示；設(shè)置比托管，以便控制飛行器的飛行速度。


圖1為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器第一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖； 圖2為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器第一較佳實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 側(cè)面剖浮見(jiàn)圖；圖3為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器第一較佳實(shí)施例的正視部份 示意圖；圖4為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器第一較佳實(shí)施例的飛行狀態(tài) 示意圖；圖5為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器的傘繩、操縱繩連接在殼體與 充氣軟翼間的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器第一較佳實(shí)施例的降落狀態(tài) 示意圖；圖7為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器的第二較佳實(shí)施例示意圖；以及圖8為本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器的底部著地輪配置示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1所示，本發(fā)明具充氣軟翼的快速飛行器形成為一流線型的機(jī) 艙l，該機(jī)搶1包括一殼體10，在殼體10內(nèi)形成有座搶20。殼體10側(cè) 面開(kāi)有倉(cāng)門(mén)11與后倉(cāng)窗12,還配置有方向燈13;殼體10前端設(shè)有比托 管14;殼體10頂部設(shè)有一〗諸放倉(cāng)15,底部i殳有著地4侖16，同時(shí)在該殼 體10的后端設(shè)有一螺旋槳17并在該螺旋槳17后端設(shè)有一方向舵18;在 機(jī)搶1的下方設(shè)有一個(gè)浮桶30,該浮桶30的下底面高于所述著地4侖16 的最低著地點(diǎn)，因此不會(huì)影響飛行器在陸地上的運(yùn)行。再配合圖2所示，機(jī)搶20內(nèi)設(shè)有若干個(gè)座椅21，在靠近主駕駛座椅21處設(shè)有操縱桿22與 踏板23,其中踏板23通過(guò)方向操作繩24與方向舵18上的方向舵操縱臂 25相連，該踏板23即為本發(fā)明的方向舵操縱裝置，且該踏板23同時(shí)控 制前著地輪16的方向，由此才喿控方向舵18及前著地4侖16的轉(zhuǎn)向從而控 制飛行器的行進(jìn)方向。此外，飛行器的后端與螺旋槳17相連設(shè)有一發(fā)動(dòng) 機(jī)19,在所述4喿縱桿22上設(shè)有該發(fā)動(dòng)機(jī)19的控制開(kāi)關(guān)26。在所述儲(chǔ)放倉(cāng)15內(nèi)，設(shè)有充氣軟翼151、充氣裝置153以及充氣軟 翼扣環(huán)154,另在殼體10中設(shè)有一可由儲(chǔ)放倉(cāng)15處伸出的伸縮桿152; 配合圖3與圖4所示，其中充氣軟翼151為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成一空氣容 置空間155，該充氣裝置153通過(guò)管道156與該空氣容置空間155相連通， 可向其中充入空氣；當(dāng)充氣軟翼151撐開(kāi)后依靠傘繩157與殼體IO上的 充氣軟翼扣環(huán)154相連；此外如圖5中所示，該充氣軟翼151的側(cè)邊通過(guò) 操縱繩27與操縱桿22相連，又充氣軟翼151的前緣通過(guò)操縱繩28與另 一操縱桿22相連，該操縱桿22與操縱繩27、 28構(gòu)成了充氣軟翼操縱裝 置；伸縮桿152頂部設(shè)有扣環(huán)158供一傘繩157穿過(guò)。如上，所述螺旋槳17,發(fā)動(dòng)機(jī)19與發(fā)動(dòng)機(jī)操縱開(kāi)關(guān)26構(gòu)成了該飛 行器的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。當(dāng)然，該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置也可改為等效的替代物，如 噴射式的；另該螺旋槳17可以采用一如圖中所示的函道風(fēng)扇型式， 一方 面其能夠提供較為有效的推力，另一方面亦由于其螺旋槳17是呈一包覆 狀態(tài)，而能夠大幅提高其使用的安全性，不會(huì)在使用中傷及人員或撞擊周 邊物體。所述方向舵18，踏板23,通過(guò)方向操作繩24相連構(gòu)成了該飛行器的 方向控制裝置。當(dāng)然，該方向控制裝置也可改為等效的替代物。所述儲(chǔ)放倉(cāng)15,充氣軟翼151,伸縮桿152以及充氣裝置153構(gòu)成了 該飛行器的充氣軟翼裝置，該充氣軟翼151可由布料縫制而成，由圖2 中可以見(jiàn)到在該充氣軟翼151中設(shè)有隔間以確保其充氣后的形狀，該充氣 軟翼151在使用時(shí)是由充氣裝置153全程進(jìn)行充氣，當(dāng)充氣軟翼151中的 空氣由布料車(chē)縫處泄出時(shí)，仍可由充氣裝置153源源不斷的補(bǔ)足；該充氣 裝置153的工作狀態(tài)可由壓力開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行控制，當(dāng)充氣軟翼151中的壓力 足夠時(shí)該充氣裝置153可以減低供氣速度，而當(dāng)充氣軟翼151中的壓力不 足時(shí)，該充氣裝置153可以增加供氣速度，如此即可在該充氣軟翼151 被樹(shù)枝或巖石刮破小孔時(shí)，仍能夠由充氣裝置153的供氣維持其應(yīng)有的形200710170468.5說(shuō)明書(shū)第5/6頁(yè)狀，而可提升整體的使用安全性。本發(fā)明所采用的充氣軟翼151是靠充氣裝置153的充氣來(lái)保持其形 狀，而不需靠氣流來(lái)提供支撐作用，故而在遇到側(cè)風(fēng)或下壓風(fēng)時(shí)仍能夠維 持其應(yīng)有的形狀，不會(huì)發(fā)生折傘的意外狀況，故而能夠大幅提供使用的安 全性與可靠性。此外，如圖3所示在機(jī)搶1的底部近著地輪16處設(shè)有一止動(dòng)裝置19， 該止動(dòng)裝置19可由另一踏板23來(lái)控制。如圖4所示，在陸地上運(yùn)行時(shí)，駕駛者可坐于主駕駛座椅21上，手 握操縱桿22,按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱開(kāi)關(guān)26來(lái)控制油門(mén)大小，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，通 過(guò)3喬板23來(lái)操縱方向舵18及前著地輪16的方向，從而控制飛行器的行 進(jìn)方向；止動(dòng)時(shí)，可通過(guò)才幾搶1底部的止動(dòng)裝置19來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)所述浮桶30的設(shè)計(jì)，該飛行器可以直接駛?cè)胨?，在水中由?桶30支持飛行器的平衡，水中的滑行和陸地上操縱相同，此時(shí)，踏板23 操縱方向舵18及前著地輪16來(lái)控制前進(jìn)的方向，該前著地輪16可以提 供類(lèi)似船舶方向舵的作用，并以操縱桿22上的發(fā)動(dòng)機(jī)操縱開(kāi)關(guān)26控制油 門(mén)，即控制滑行速度。當(dāng)在陸地上需要起飛時(shí)，可打開(kāi)儲(chǔ)放倉(cāng)15,通過(guò)伸縮桿152將充氣 軟翼151頂出儲(chǔ)放倉(cāng)15,如圖3所示，此時(shí)所述充氣裝置153對(duì)充氣軟 翼151進(jìn)行充氣，成型后的充氣軟翼151呈機(jī)翼狀，通過(guò)傘繩157與充氣 軟翼扣環(huán)154相連；當(dāng)該飛行器的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)推動(dòng)機(jī)艙l向前移動(dòng)， 充氣軟翼151在空氣中受到氣流的作用產(chǎn)生向上的浮力，由此帶動(dòng)機(jī)艙1 升空，在起飛后可收回伸縮桿152。在空中飛行時(shí)，同樣可以通過(guò)充氣軟 翼操縱裝置的操縱桿22通過(guò)操縱繩27來(lái)操縱充氣軟翼151的兩側(cè)角度從 而控制前進(jìn)的方向，并可在平飛時(shí)由操縱桿2 2通過(guò)操縱繩2 8來(lái)減小充氣 軟翼151的攻角以減小迎風(fēng)阻力，而能夠擁有較快的速度。在結(jié)束飛行時(shí)， 通過(guò)控制操縱桿22來(lái)拉動(dòng)操縱繩27控制充氣軟翼151減小浮力，從而緩 慢降落，并在落地前將伸縮桿152向上伸出，如圖6所示，其頂端的扣環(huán) 158支撐下落的傘繩157,使充氣軟翼151不至落下罩住整個(gè)機(jī)艙1或是 被巻入螺旋槳17內(nèi)。在水上的起飛與降落，方法與陸地上相同。當(dāng)需要起飛時(shí)，靠支撐桿 152頂出充氣軟翼151,并對(duì)其進(jìn)行充氣；當(dāng)需要降落時(shí)，靠操縱桿22 來(lái)控制充氣軟翼151,同時(shí)在降落至水面之前向上伸出伸縮桿152支撐充氣軟翼151，防止落入水中。再如圖7所示，本發(fā)明的另一實(shí)施例。其在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，去除了所述浮桶30,使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，且保留了上述飛行器在陸地上行駛，起飛以及降落等功能。最后參閱圖8所示，該飛行器的著地輪16可以是如圖8A中的一前 二后的配置，也可以是如圖8B所示的二前一后的配置，同樣也可以如圖 8C配置成2前2后。
權(quán)利要求
1.一種具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于包括一機(jī)艙，其底部設(shè)有著地輪，機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)座椅；一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于該機(jī)艙后側(cè)；一充氣軟翼裝置，設(shè)置于該機(jī)艙上方，其包括一充氣軟翼通過(guò)傘繩與所述機(jī)艙相連，該充氣軟翼為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成一空氣容置空間，還設(shè)有一充氣裝置通過(guò)管道與該充氣軟翼相連；一伸縮桿，設(shè)置于該機(jī)艙中；一充氣軟翼操縱裝置，設(shè)置于所述機(jī)艙內(nèi)，該充氣軟翼操縱裝置是以操縱繩與充氣軟翼的側(cè)邊相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述充氣軟翼操縱裝置另以一操縱繩與充氣軟翼的前緣相連。
3. 如權(quán)利要求1所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述機(jī)艙上的螺旋槳，用于驅(qū)動(dòng)該螺旋槳的發(fā)動(dòng) 機(jī)，以及設(shè)于機(jī)槍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)操縱開(kāi)關(guān)。
4. 如權(quán)利要求3所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述螺旋槳是一函道風(fēng)扇。
5. 如權(quán)利要求1所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述具充氣軟翼的快速飛行器設(shè)有一方向控制裝置，該方向控制裝置包括設(shè) 于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置后端的方向舵，設(shè)于機(jī)艙內(nèi)的方向舵操縱裝置以及連接該 方向舵與方向舵操縱裝置的方向操作繩。
6. 如權(quán)利要求1所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述具充氣軟翼的快速飛行器設(shè)有 一方向舵操縱裝置，該方向舵操縱裝置控 制前著i也4侖的方向。
7. 如權(quán)利要求1所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述機(jī)艙上設(shè)有比托管。
8. 如權(quán)利要求1所述的具充氣軟翼的快速飛行器，其特征在于所 述機(jī)艙下方設(shè)有 一浮桶，該浮桶的下底面高于所述著地輪的最低著地點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明是一種具充氣軟翼的快速飛行器，其具有機(jī)艙、充氣軟翼裝置、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及方向控制裝置；該機(jī)艙底部設(shè)有著地輪，該充氣軟翼裝置，內(nèi)置有雙層充氣軟翼、伸縮桿與該充氣軟翼的充氣裝置。上述該機(jī)艙飛行器可容納數(shù)人同時(shí)供人乘坐，通過(guò)機(jī)艙的設(shè)計(jì)可避免乘客直接裸露于外，增強(qiáng)了安全性。在陸上行駛時(shí)，操縱者可通過(guò)動(dòng)力裝置推動(dòng)飛行器前進(jìn)。當(dāng)需要起飛時(shí)，可打開(kāi)儲(chǔ)放倉(cāng)，通過(guò)伸縮桿推出以傘繩與機(jī)艙連接的充氣軟翼，并對(duì)其進(jìn)行充氣，當(dāng)充氣軟翼?yè)伍_(kāi)后就能提供一向上的浮力，從而使飛行器起飛。還可在該飛行器下方設(shè)一浮桶，這樣該飛行器就可以在水面上降落或起飛。
文檔編號(hào)B60F5/02GK101264722SQ200710170468
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者孫為紅 申請(qǐng)人:孫為紅