專利名稱：車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種供車輛使用的具有自動(dòng)操作特征的車輛 設(shè)備控制裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，在車輛中設(shè)置了多種設(shè)備和裝備，例如音頻系統(tǒng)、空調(diào)、 巡航控制器等。隨著設(shè)備和裝備數(shù)量的增加，用于控制這些設(shè)備的開(kāi) 關(guān)數(shù)量也增加了。問(wèn)題在于將所有這些開(kāi)關(guān)都設(shè)置在便于用戶操作 或者司機(jī)操作的位置是很難的。
作為一種解決這個(gè)困難的措施，日本專利文獻(xiàn)JP-A-H06-247228 中公幵了一種將頻繁使用的開(kāi)關(guān)設(shè)置在方向盤上的便利布置方式。即 便在這種情況下，在用戶想要控制多個(gè)設(shè)備中的某個(gè)特定設(shè)備時(shí)，他 /她也很難從多個(gè)開(kāi)關(guān)中識(shí)別出某個(gè)特定開(kāi)關(guān)。
此外，在日本專利文獻(xiàn)JP-A-H09-34488中，公開(kāi)了使用話筒、 語(yǔ)音識(shí)別器和語(yǔ)音命令系統(tǒng)來(lái)操作感興趣的車輛設(shè)備。所述公開(kāi)旨在 使用戶免除開(kāi)關(guān)操作的麻煩。
然而，即便在前面第二個(gè)公開(kāi)文獻(xiàn)中所述的系統(tǒng)中，用戶也不得 不說(shuō)出具體執(zhí)行某個(gè)預(yù)期操作的命令，從而使用戶費(fèi)盡地說(shuō)出對(duì)應(yīng)于 預(yù)期操作結(jié)果的各個(gè)操作命令。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述和其他問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝 置，其根據(jù)車輛的諸如停車位置、行駛位置等位置特性對(duì)車輛設(shè)備進(jìn) 行自動(dòng)操作。
用于控制自車輛(self-vehicle)的車輛設(shè)備控制裝置包括車輛
位置檢測(cè)單元，其檢測(cè)自車輛的位置；輸入單元，其輸入執(zhí)行自動(dòng)操 作的指令；以及控制單元，其基于車輛設(shè)備操作模式信息來(lái)操作自車 輛中的車輛設(shè)備。當(dāng)控制單元識(shí)別出輸入單元上的用于執(zhí)行自動(dòng)操作 的指令的輸入時(shí)，控制單元使用車輛位置檢測(cè)單元來(lái)檢測(cè)自車輛的位 置。然后，控制單元使用自車輛的位置來(lái)獲取與自車輛的位置相關(guān)聯(lián) 的位置特性信息，并且使用自車輛的位置來(lái)獲取與位置特性信息相對(duì) 應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息。利用這種方式，當(dāng)用戶想要控制車輛設(shè) 備，例如控制里程表以將其讀數(shù)復(fù)位時(shí)，車輛設(shè)備控制裝置在加油站 對(duì)車輛重新加油后自動(dòng)識(shí)別用戶復(fù)位里程表的需求，并且當(dāng)車輛在加 油站重新加油時(shí)，自動(dòng)執(zhí)行復(fù)位操作，從而使用戶不必控制用于指示 預(yù)定設(shè)備執(zhí)行期望操作的特定開(kāi)關(guān)。


通過(guò)下面參照附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其他目的、特點(diǎn)和 優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚，其中
圖l示出了本發(fā)明第一實(shí)施例中的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置的方框
圖2示出了該裝置中使用的信息內(nèi)容的表；
圖3示出了本發(fā)明第一實(shí)施例中的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置執(zhí)行控 制的流程圖4示出了本發(fā)明第二實(shí)施例中的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置執(zhí)行控 制的流程圖5示出了本發(fā)明第三實(shí)施例中的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置執(zhí)行控 制的流程圖6示出了記錄控制過(guò)程的流程圖；以及
圖7示出了本發(fā)明第四實(shí)施例中的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置執(zhí)行控 制的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面，將參照附圖介紹本發(fā)明的實(shí)施例。
參照?qǐng)D1-3介紹本發(fā)明的第一實(shí)施例。圖1示出了設(shè)置于車輛中 的本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置1的方框圖。如圖1所
示，車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置1包括位置檢測(cè)器2;控制單元5，其用
于執(zhí)行自動(dòng)控制車輛設(shè)備所需的各種過(guò)程；顯示單元6，其用于顯示 地圖等；喇叭7，其用于輸出通知的聲音；遙感器9，其用于接收來(lái) 自遠(yuǎn)程控制器8的信號(hào)；操作開(kāi)關(guān)10，其用于輸入導(dǎo)航所需的各種 操作；外部存儲(chǔ)器11，其用于存儲(chǔ)信息；通信單元12;車輛設(shè)備控 制器13;車輛狀態(tài)檢測(cè)器14以及車輛LAN接口 15。
位置檢測(cè)器2用于檢測(cè)車輛的位置，并且該位置檢測(cè)器2包括 傾斜傳感器(螺旋角傳感器)、陀螺儀、距離傳感器和GPS接收機(jī)。 GPS接收機(jī)接收的GPS信號(hào)包括車輛位置信息和時(shí)間信息。
控制單元5包括CPU、 ROM和RAM。 ROM存儲(chǔ)執(zhí)行顯示控制、 車輛控制等的程序。該控制單元5與車輛設(shè)備控制器13和車輛狀態(tài) 檢測(cè)器14相耦合。
車輛設(shè)備控制器13基于來(lái)自控制單元5的控制指令、通過(guò)車輛 LAN接口 15和車輛LAN對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行控制。所述車輛設(shè)備包括 具有無(wú)線電廣播設(shè)備和其他單元的音頻設(shè)備、加油口蓋開(kāi)閉器、門鎖 裝置等。
另外，車輛狀態(tài)檢測(cè)器14通過(guò)接口 15和車輛LAN檢測(cè)車輛的 狀態(tài)。車輛狀態(tài)檢測(cè)器14檢測(cè)車輛是否正在行駛、停車或者停止(即， 非行駛狀態(tài))等
操作開(kāi)關(guān)10和遠(yuǎn)程控制器8用于輸入各種設(shè)置的指令。操作開(kāi) 關(guān)10包括自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)，其用于輸入自動(dòng)操作的執(zhí)行指令。另外， 這種自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)還用作信息記錄開(kāi)關(guān)，其用于將與車輛位置有關(guān)的 位置特性信息和車輛設(shè)備操作模式信息記錄到外部存儲(chǔ)器11 。
外部存儲(chǔ)器11例如是非易失性存儲(chǔ)器，并且外部存儲(chǔ)器11可以 具有硬盤，其中該硬盤具有用于驅(qū)動(dòng)其自身的硬盤驅(qū)動(dòng)器。
通信單元12具有車輛數(shù)據(jù)通信模塊，并且可以與信息中心16進(jìn) 行通信。另外，信息中心16保持有地圖中的位置(車輛位置)的位 置特性信息、與該位置特性信息相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息以及
包括作為數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)施信息和設(shè)施服務(wù)信息的POI信息。另外，信息 中心16能夠傳遞公路信息、交通信息等。
本實(shí)施例中使用的位置特性信息是關(guān)于與車輛相關(guān)的地圖上的 設(shè)施和/或狀態(tài)。數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容在圖2中示出。如圖2所示，位置特 性包括例如加油站、頻繁發(fā)生盜竊車輛或者頻繁發(fā)生從車輛盜竊的區(qū) 域(即，下文中的盜竊多發(fā)區(qū)域)、無(wú)線電廣播交通信息提供區(qū)域等。
此外，對(duì)應(yīng)于"加油站"的位置特性的車輛設(shè)備操作模式可以是 "打開(kāi)加油口蓋"、"復(fù)位里程表"、"復(fù)位巡航計(jì)算機(jī)"等。可以將這 些模式設(shè)置為默認(rèn)值，或者由用戶預(yù)先設(shè)置。此外，對(duì)應(yīng)于"盜竊多 發(fā)區(qū)域"的位置特性的車輛設(shè)備操作模式可以是"鎖上車門"、"利用 語(yǔ)音/聲音警告"等。此外，對(duì)應(yīng)于"無(wú)線電廣播交通信息提供區(qū)域" 的位置特性的車輛設(shè)備操作模式可以是"打開(kāi)無(wú)線電廣播以收聽(tīng)指定 頻道"等。在這種情況下，車輛設(shè)備操作模式信息伴隨非行駛(即， 停車)狀態(tài)和/或行駛狀態(tài)。
將參照?qǐng)D3的流程圖來(lái)介紹控制單元5的控制過(guò)程。
該流程圖所示的控制過(guò)程例如開(kāi)始于附屬(ACC)開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟。 在步驟P1，過(guò)程確定是否操作了自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)，而在步驟P2，過(guò)程 確定在已經(jīng)操作了所述開(kāi)關(guān)時(shí)(Pl:是)車輛是停車還是行駛。接著， 在步驟P3，過(guò)程通過(guò)使用位置檢測(cè)器2來(lái)獲取車輛的位置。在步驟 P4，過(guò)程將車輛位置信息發(fā)送給信息中心16。
作為響應(yīng)，在從數(shù)據(jù)庫(kù)提取與車輛位置信息對(duì)應(yīng)的位置特性信息 和與該位置特性信息相關(guān)聯(lián)的車輛設(shè)備操作模式信息后，信息中心 16將他們發(fā)送給車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置1。
在步驟P5，該過(guò)程從信息中心16接收位置特性信息和車輛設(shè)備
操作模式信息。接著，該過(guò)程基于車輛設(shè)備操作模式信息自動(dòng)操作所 關(guān)心的車輛設(shè)備。
在這種情況下，結(jié)合車輛是停車還是行駛的檢測(cè)結(jié)果以及在非行 駛時(shí)間和/或行駛時(shí)間使用的車輛設(shè)備操作模式信息的伴隨狀態(tài)來(lái)執(zhí) 行預(yù)定的車輛設(shè)備操作模式。例如，當(dāng)車輛狀態(tài)基于檢測(cè)結(jié)果是停車 并且位置特性是"加油站"時(shí)，執(zhí)行"打開(kāi)加油口蓋"的車輛設(shè)備操
作模式。
此外，當(dāng)車輛狀態(tài)基于檢測(cè)結(jié)果是正在行駛并且位置特性是"加 油站"時(shí)，則執(zhí)行"不打開(kāi)加油口蓋"的車輛設(shè)備操作模式，或者換 言之，不執(zhí)行任何操作。
而且，當(dāng)車輛基于檢測(cè)結(jié)果是正在行駛狀態(tài)并且位置特性是"無(wú) 線電廣播交通信息提供區(qū)域"時(shí)，則執(zhí)行"打開(kāi)無(wú)線電廣播以收聽(tīng)指 定頻道"的車輛設(shè)備操作模式。而且，當(dāng)車輛基于檢測(cè)結(jié)果是停車狀 態(tài)并且位置特性是"無(wú)線電廣播交通信息提供區(qū)域"時(shí)，則不執(zhí)行"打 開(kāi)無(wú)線電廣播以收聽(tīng)指定頻道"的車輛設(shè)備操作模式。
如上述實(shí)例所示，當(dāng)用戶通過(guò)操作開(kāi)關(guān)10中的自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)提 供用于自動(dòng)操作的指令輸入時(shí)，利用位置檢測(cè)器2檢測(cè)并獲取車輛的 位置，獲取與車輛位置(例如，加油站或者盜竊多發(fā)區(qū)域)有關(guān)的位 置特性信息，并且獲取與位置特性(例如，打開(kāi)加油口蓋，清零里程 表或者警告鎖門/自動(dòng)鎖上車門)相關(guān)聯(lián)的車輛設(shè)備操作模式信息， 以及基于從信息中心16獲取的車輛設(shè)備操作模式信息來(lái)操作車輛設(shè)
備。因此，當(dāng)用戶需要自動(dòng)操作時(shí)，僅通過(guò)操作自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)就可以 提供與車輛位置狀態(tài)相適應(yīng)的車輛設(shè)備的自動(dòng)操作。換言之，減少了
為每個(gè)車輛設(shè)備設(shè)置的開(kāi)關(guān)數(shù)量，并且避免了從許多開(kāi)關(guān)中選擇用于
預(yù)定設(shè)備的特定開(kāi)關(guān)的麻煩。
另外，因?yàn)楸緦?shí)施例中的車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置1包括能夠與信 息中心16進(jìn)行通信的通信單元12，并且控制單元5通過(guò)通信單元12 從信息中心16獲取與車輛位置有關(guān)的位置特性信息以及與所獲取的 位置特性相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息，因此在該裝置1中不需要 用于存儲(chǔ)位置特性信息和車輛設(shè)備操作模式信息的大容量存儲(chǔ)器，從 而降低了裝置1的成本并且能夠從信息中心16獲取最新的信息。
另外，因?yàn)榕c位置特性相關(guān)的車輛設(shè)備操作模式信息伴隨用于非 行駛時(shí)間和/或行駛時(shí)間的狀態(tài)，并且控制單元5確定車輛是停車還 是行駛以將確定結(jié)果與車輛設(shè)備操作模式信息相關(guān)聯(lián)，因此可以自動(dòng) 為車輛的特定行駛狀態(tài)選擇僅與非行駛時(shí)間(即，停車時(shí)間) 一起使 用的車輛設(shè)備操作模式、僅與行駛時(shí)間一起使用的模式以及與兩種狀
態(tài)一起使用的模式。
圖4示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例。在所述第二實(shí)施例中，外部存 儲(chǔ)器11用于在從信息中心16獲取信息后對(duì)信息的存儲(chǔ)。SP，在步驟 Q1到Q3，當(dāng)操作自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)時(shí)，確定車輛狀態(tài)是停止還是行駛， 并且利用位置檢測(cè)器2自動(dòng)檢測(cè)車輛的位置。然后，在步驟Q4，檢 査外部存儲(chǔ)器11是否存儲(chǔ)(記錄)與車輛位置有關(guān)的位置特性信息 以及與位置特性相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息，在步驟Q5，當(dāng)這 些信息沒(méi)有記錄在存儲(chǔ)器11中，將車輛位置信息發(fā)送到信息中心16。
當(dāng)從信息中心16接收到位置特性信息和車輛設(shè)備操作模式信息 時(shí)(Q6:是)，在步驟Q7中，將從信息中心16獲取的與車輛位置有 關(guān)的位置特性信息以及與位置特性相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息 記錄在外部存儲(chǔ)器ll中。然后，在步驟Q8，基于步驟Q7中記錄的 車輛設(shè)備操作模式信息自動(dòng)操作預(yù)定車輛設(shè)備。當(dāng)在步驟Q4中找到 與車輛位置有關(guān)的記錄信息時(shí)，在步驟Q9，過(guò)程讀取記錄的信息(車 輛設(shè)備操作模式信息)，并且在步驟QIO，自動(dòng)操作預(yù)定的車輛設(shè)備。
根據(jù)所述第二實(shí)施例中的過(guò)程，在行駛通過(guò)相同的地點(diǎn)或者在相 同的地點(diǎn)停車/停止時(shí)，由于己經(jīng)將從信息中心16獲取的位置特性信 息和車輛設(shè)備操作模式信息存儲(chǔ)在外部存儲(chǔ)器11中以供在隨后行駛 中使用的結(jié)構(gòu)，因此不需要在車輛和信息中心16之間進(jìn)行通信，從 而減少了控制執(zhí)行時(shí)間。
圖5示出了本發(fā)明的第三實(shí)施例。在所述第三實(shí)施例中，車輛正 在行駛時(shí)自動(dòng)開(kāi)始的自動(dòng)操作和在行駛狀態(tài)中執(zhí)行的登記控制過(guò)程 不同于所述第二實(shí)施例。當(dāng)車輛正在行駛時(shí)(基于在步驟R1的確定)， 檢測(cè)車輛的位置(在步驟R2)，并且在步驟R3將檢測(cè)的車輛位置與 外部存儲(chǔ)器11中的記錄信息中的位置信息相比較。當(dāng)在步驟R3確定 車輛位置已被記錄時(shí)，在步驟R6，檢索具有供行駛時(shí)間使用的狀態(tài) 所伴隨的檢測(cè)車輛位置的記錄信息，并且在步驟R7，基于檢索到的 信息執(zhí)行自動(dòng)操作。
當(dāng)在步驟R3沒(méi)有找到記錄的信息(R3:否)，并且操作了自動(dòng) 操作開(kāi)關(guān)(在這種情況下，用作信息記錄開(kāi)關(guān))時(shí)(R4:是)，將在
步驟R5執(zhí)行記錄控制過(guò)程。該記錄控制過(guò)程將參照?qǐng)D6進(jìn)行描述。 在圖6中，在喇叭7在步驟S1輸出單個(gè)短的嘟嘟聲后，如果自動(dòng)操 作開(kāi)關(guān)(在這種情況下，用作記錄取消開(kāi)關(guān))在一預(yù)定時(shí)間沒(méi)有操作 (S2、 S3:否，并且S4:是)，則過(guò)程從信息中心16獲取與車輛位 置有關(guān)的位置特性信息和與該位置特性信息相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作 模式，以在步驟S5將其記錄在外部存儲(chǔ)器11中。在信息的記錄中， 該信息伴隨供在行駛時(shí)間使用的狀態(tài)。
步驟S5的內(nèi)容與圖4中的步驟Q5到Q7的內(nèi)容相同。接著，在 步驟S6，輸出單個(gè)短的嘟嘟聲。
當(dāng)在步驟S3操作了自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)時(shí)，通過(guò)步驟S9中的開(kāi)關(guān)保持 操作來(lái)清除記錄信息，并且在步驟S10輸出單個(gè)長(zhǎng)的嘟嘟聲。在步驟 S7，當(dāng)操作開(kāi)關(guān)持續(xù)了一短的時(shí)間時(shí)(S7:否)，不執(zhí)行任何操作， 并且在步驟S8輸出兩個(gè)短的嘟嘟聲。
根據(jù)所述第三實(shí)施例， 一直檢查當(dāng)前車輛位置的位置特性信息， 以自動(dòng)執(zhí)行車輛設(shè)備操作，例如打開(kāi)無(wú)線電廣播等以提高用戶的便利 性。在這種情況下，因?yàn)槭褂霉┰谛旭倳r(shí)間使用的狀態(tài)所伴隨的車輛 設(shè)備操作模式的記錄信息來(lái)執(zhí)行自動(dòng)操作，所以防止了當(dāng)車輛行駛在 加油站前方時(shí)進(jìn)行諸如打開(kāi)加油口蓋等操作。此外，在所述第三實(shí)施 例中，可以將從信息中心16獲取的信息選擇性地記錄在存儲(chǔ)器11中， 并且可以從存儲(chǔ)器11中選擇性地清除所記錄的信息，從而提高用戶 的便利性。
圖7示出了本發(fā)明的第四實(shí)施例。在所述第四實(shí)施例中，與所述
第一實(shí)施例的差異在于當(dāng)在信息中心16中沒(méi)有找到位置特性信息 和與車輛位置相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息時(shí)，將用戶的操作信息
記錄為車輛設(shè)備操作模式信息。步驟Tl到T5相當(dāng)于圖3中的步驟 P1到P5。在步驟T6中，過(guò)程確定是否在從信息中心16獲取的信息 中找到與車輛位置有關(guān)的位置特性信息(T6:否)，過(guò)程進(jìn)行到步驟 T7以輸出用于通知用戶記錄用戶操作的三個(gè)短的嘟嘟聲。接著，在 步驟T8，臨時(shí)存儲(chǔ)諸如清零里程表、打開(kāi)加油口蓋等用戶操作的內(nèi) 容，直到操作了自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)(在這種情況下，用作存儲(chǔ)開(kāi)始開(kāi)關(guān))
(步驟T9)，并且使用車輛設(shè)備開(kāi)關(guān)(在操作開(kāi)關(guān)10中)的用戶操 作來(lái)確定車輛設(shè)備操作模式并且當(dāng)操作自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)時(shí)，在步驟TIO 中將確定的模式記錄在外部存儲(chǔ)器11中。接著，在步驟Tll，過(guò)程 輸出用于通知記錄結(jié)束的單個(gè)短的嘟嘟聲。
在這種情況下，當(dāng)在從信息中心16獲取的信息中找到與車輛位 置有關(guān)的位置特性信息時(shí)(T6:是)，過(guò)程進(jìn)行到步驟T12，并且基 于與在步驟T6中找到的位置特性相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式來(lái)執(zhí)行 自動(dòng)操作。
根據(jù)所述第四實(shí)施例，因?yàn)楫?dāng)在信息中心16中沒(méi)有找到與車輛 位置相關(guān)的位置特性信息時(shí)使用車輛設(shè)備操作開(kāi)關(guān)的用戶操作來(lái)確 定車輛設(shè)備操作模式信息，并且將確定的車輛設(shè)備操作模式與車輛位 置存儲(chǔ)在外部存儲(chǔ)器11中，所以當(dāng)在信息中心16中沒(méi)有找到與車輛 位置相關(guān)的位置特性信息時(shí)將車輛設(shè)備操作模式信息的實(shí)際用戶操 作存儲(chǔ)在信息中心16中，從而提高用戶的便利性。
盡管已經(jīng)參照附圖并結(jié)合其中的優(yōu)選實(shí)施例充分介紹了本發(fā)明， 但是應(yīng)該注意各種改變和改進(jìn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。
例如，可以提供用于存儲(chǔ)與車輛位置有關(guān)的位置特性信息和與位 置特性相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息的信息存儲(chǔ)裝置，并且控制單 元5可以從信息存儲(chǔ)裝置獲取與車輛位置有關(guān)的位置特性信息和與 位置特性相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息。利用這種方式，可以在沒(méi) 有信息中心16的情況下，獲取位置特性信息和車輛設(shè)備操作模式信 息，從而能夠減少通信單元12。
此外，圖6的步驟S6中的電子嘟嘟聲可以用例如"記錄完成" 等語(yǔ)音輸出代替，而步驟S8中的嘟嘟聲可以用例如"記錄取消"等 語(yǔ)音輸出代替，步驟S10中的嘟嘟聲用"記錄清除"等代替。此外， 可以另外提供其他語(yǔ)音輸出。此外，當(dāng)車輛設(shè)備的操作說(shuō)明隨國(guó)家而 變時(shí)，通過(guò)存儲(chǔ)與位置特性和出口目的地的國(guó)家名相關(guān)聯(lián)的不同車輛 設(shè)備操作模式，可以將信息存儲(chǔ)裝置調(diào)節(jié)適應(yīng)于出口目的地的各個(gè)國(guó) 家。例如，用于鎖上車門的無(wú)線鑰匙的兩個(gè)不同的說(shuō)明，即用于北美 的第一說(shuō)明(壓下按鈕兩次后，鎖上車門)和用于日本的第二說(shuō)明(僅
壓下按鈕一次后，鎖上車門)，或者類似的變化可以由單個(gè)ECU來(lái)處 理。
此外，車輛狀態(tài)檢測(cè)器14可以直接用于檢測(cè)車輛速度脈沖，而 不必連接到車輛LAN。
應(yīng)該理解的是，這些改變和改進(jìn)在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明 的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于控制自車輛的車輛設(shè)備控制裝置(1)，包括車輛位置檢測(cè)單元(2)，其檢測(cè)所述自車輛的位置；輸入單元(10)，其輸入執(zhí)行自動(dòng)操作的指令；以及控制單元(5)，其基于車輛設(shè)備操作模式信息來(lái)操作所述自車輛中的車輛設(shè)備，其中，當(dāng)所述控制單元(5)識(shí)別出所述輸入單元(10)上的用于執(zhí)行自動(dòng)操作的指令的輸入時(shí)，所述控制單元(5)使用所述車輛位置檢測(cè)單元(2)來(lái)檢測(cè)所述自車輛的所述位置，并且，所述自車輛的所述位置由所述控制單元(5)使用以獲取與所述自車輛的所述位置相關(guān)聯(lián)的位置特性信息，并且用于獲取與所述位置特性信息相對(duì)應(yīng)的所述車輛設(shè)備操作模式信息。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛設(shè)備控制裝置(1)，還包括-通信單元(12)，其能夠與外部信息中心進(jìn)行通信，其中，所述控制單元(5)通過(guò)所述通信單元(12)從所述外部 信息中心獲取與跟所述自車輛的所述位置相關(guān)聯(lián)的所述位置特性信 息相對(duì)應(yīng)的所述車輛設(shè)備操作模式信息。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛設(shè)備控制裝置(1)，還包括 信息存儲(chǔ)裝置(11)，其存儲(chǔ)信息，其中，所述控制單元(5)將所述自車輛的所述位置、所述位置 特性信息以及所述車輛設(shè)備操作模式信息存儲(chǔ)在所述信息存儲(chǔ)裝置 (11)中，以供在所述車輛設(shè)備的隨后操作中使用。
4、 如權(quán)利要求3所述的車輛設(shè)備控制裝置(1)，其中，所述控制單元(5)控制所述車輛位置檢測(cè)單元(2)以在 所述自車輛運(yùn)行時(shí)檢測(cè)所述自車輛的所述位置，并且當(dāng)與所述自車輛的所述位置相關(guān)聯(lián)的所述位置特性信息與存儲(chǔ) 在所述信息存儲(chǔ)裝置(11)中的所述位置特性信息一致時(shí)，所述控制單元(5)基于與所述位置特性信息相對(duì)應(yīng)的所述車輛設(shè)備操作模式 信息來(lái)操作所述車輛設(shè)備。
5、 如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的車輛設(shè)備控制裝置(1)， 其中，與所述位置特性信息相對(duì)應(yīng)的所述車輛設(shè)備操作模式信息伴隨非行駛時(shí)間狀態(tài)和/或行駛時(shí)間狀態(tài)，其中所述非行駛時(shí)間狀態(tài) 在所述自車輛的非行駛時(shí)間中使用，而所述行駛時(shí)間狀態(tài)在所述自車 輛的行駛時(shí)間中使用，并且所述控制單元(5)使用與跟所述自車輛是否正在行駛的確定結(jié) 果相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的所述車輛設(shè)備操作模式信息。
6、 如權(quán)利要求1所述的車輛設(shè)備控制裝置(1)，還包括-信息存儲(chǔ)器(11)，其存儲(chǔ)與所述自車輛的所述位置相關(guān)聯(lián)的所述位置特性信息和與該位置特性信息相對(duì)應(yīng)的所述車輛設(shè)備操作模 式信息，其中所述控制單元(5)從所述信息存儲(chǔ)器(11)中獲取所述位 置特性和所述車輛設(shè)備操作模式信息。
7、 如權(quán)利要求3或6所述的車輛設(shè)備控制裝置(1)，還包括-操作模式記錄器(11)，用于存儲(chǔ)所述車輛設(shè)備的操作模式；以及車輛設(shè)備操作單元(10)，用于操作所述車輛設(shè)備， 其中，當(dāng)與所述自車輛的所述位置相對(duì)應(yīng)的所述位置特性信息沒(méi) 有存儲(chǔ)在所述信息存儲(chǔ)器(11)中時(shí)，所述控制單元(5)基于所述 車輛設(shè)備操作單元(10)的用戶操作來(lái)估計(jì)所述車輛設(shè)備操作模式信 息，并且所述控制單元(5)將所述自車輛的所述位置伴隨的估計(jì)的車輛 設(shè)備操作模式信息存儲(chǔ)在所述操作模式記錄器(11)中。
全文摘要
一種車輛設(shè)備自動(dòng)控制裝置(1)包括位置檢測(cè)器、用于執(zhí)行自動(dòng)操作的指令輸入開(kāi)關(guān)、以及控制單元(5)。當(dāng)控制單元(5)識(shí)別出輸入單元(10)上輸入用于執(zhí)行自動(dòng)操作的指令時(shí)，控制單元(5)使用車輛位置檢測(cè)單元(2)來(lái)檢測(cè)自車輛的位置。然后，控制單元(5)使用自車輛的位置來(lái)獲取與所述自車輛的位置相對(duì)應(yīng)的位置特性信息，并且使用自車輛的位置來(lái)獲取與位置特性信息相對(duì)應(yīng)的車輛設(shè)備操作模式信息。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101101482SQ20071012744
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者中村一雄 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝