專利名稱：用于取出泡沫支撐環(huán)的方法和工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行駛系統(tǒng)，其能夠在經(jīng)過減小的壓力下行駛并用于裝備機(jī)動車輛。這些系統(tǒng)包括具有氣門的輪緣，輪胎，并包含大致為環(huán)形的支撐環(huán)。
該支撐環(huán)，更普遍地稱之為泡沫支撐環(huán)，通常由閉孔泡沫橡膠制成。其用于在輪胎壓力損失的情況下承擔(dān)負(fù)載。這些孔，在某些情況下，含有壓力氣體。
本發(fā)明更具體地涉及含有泡沫支撐環(huán)的系統(tǒng)的組裝和拆卸操作。
背景技術(shù)：
為此，已經(jīng)提出了能夠?qū)⑴菽苇h(huán)塞入輪胎中的組裝方法和機(jī)器，這些基于已知的機(jī)器和方法，并用于將硫化袋導(dǎo)入輪胎中，例如在專利US1 759 681中所述或圖1中示意。
這些機(jī)器包括機(jī)架5，其上裝有輥子1，2和3，這些輥子圍繞它們相應(yīng)的軸線y1y′1，y2y′2和y3y′3自由旋轉(zhuǎn)，軸線y1y′1，y2y′2和y3y′3互相平行。第一輥子1能夠沿著軸線ZZ′移動，而另兩個輥子相對于軸線ZZ′對稱地，沿著垂直于軸線ZZ′的軸線XX′移動。根據(jù)已知現(xiàn)有技術(shù)以及在圖1中所示的組裝機(jī)器具有其垂直布置的軸線ZZ′和其水平布置的軸線XX′。
泡沫支撐環(huán)通過采用圖5中所示的輥子壓縮支撐環(huán)而以傳統(tǒng)方式安裝。輥子2和3與支撐環(huán)的內(nèi)圓周接觸，而輥子1位于支撐環(huán)的外圓周上。輥子1然后以這樣的方式降低，從而在輥子2和3之間驅(qū)動支撐環(huán)，并使其采用如專利US1 759 681或本發(fā)明圖5中所示的U形。
然后將輪胎圍繞支撐環(huán)布置，通過適當(dāng)?shù)夭僮鬏佔樱苇h(huán)被釋放入輪胎的內(nèi)部空間中。
該方法已知用于執(zhí)行安裝硫化室的操作并能夠無特定困難地適用于泡沫支撐環(huán)的安裝，特別適于用于旅行車的系統(tǒng)的組裝，在旅行車中座位數(shù)量通常處于13″至19″范圍之間。
等價的塞入裝置也在以申請人公司的名義提交的申請EP1 354 730或申請WO95/33628中說明。這些裝置無法解決與拆卸和取出有關(guān)的問題。
申請F(tuán)R2 319 503中所述的裝置用于從輪胎中取出固體腔。但是，它們的使用需要非常小心，假如使用類似于鉗子的拔出元件拔出塞入物，則其拉力易于損壞塞入物。
但是，這些裝置不是設(shè)計成便于拆卸操作。特別地，一旦硫化室已經(jīng)排空，則硫化室通常使用合適的拔鉗取出，從而減小其尺寸。
應(yīng)該注意泡沫支撐環(huán)的特定特征之一是其體積在大氣壓下大致恒定。
一種用于安裝和取出插入物的方法例如專利申請EP 010 004 A1中所公開的，該公開說明了一種機(jī)器和方法，包括能夠通過在塞入物側(cè)壁上施加軸向推力而彈出塞入物的推桿。
該方法對于大尺寸塞入物和具有足夠剛度以承受所需拉力的輪胎特別有效，但不適于包括相對有彈性的泡沫支撐環(huán)的系統(tǒng)，如乘用車情況下。
而且，該方法存在在軸向使泡沫支撐環(huán)變形的缺點，且該缺點的效果是向泡沫支撐環(huán)的底部引入高扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。這些力會降低支撐環(huán)和底部之間的粘合質(zhì)量，或者甚至?xí)乖撜澈献儾睢?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是向用于旅行車的泡沫支撐環(huán)的使用者提供一種方法和工具，通過特定操作程序和使用合適的工具，允許使用圖1中所示的用于安裝的機(jī)器。
所提出的操作程序包括下列步驟-使用能夠沖壓所述表面，直到泡沫支撐環(huán)的頂部被推到由胎圈限定的周圍徑向內(nèi)側(cè)的裝置，將輪胎(P)的胎面帶穩(wěn)固地壓在徑向中，從而在泡沫支撐環(huán)的頂部和胎圈之間形成空間(E)，
-當(dāng)在前一步驟中施加的力被釋放時能夠保持空間(E)清潔以進(jìn)入的裝置(F)被導(dǎo)入所述空間(E)中，而-施加至胎面帶的力被釋放，-軸線為y1y′1的第一輥子被軸向?qū)肟臻g(E)中，而軸線為y2y′2和y3y′3的第二和第三輥子分別被導(dǎo)入由泡沫支撐環(huán)內(nèi)徑限定的內(nèi)部空間中，軸線y1y′1，y2y′2和y3y′3互相平行，-一旦支撐裝置(F)已經(jīng)取出，則第一輥子相對于第二和第三輥子沿著大致處于兩個軸線y2y′2和y3y′3之間的中間平面中的軸線，并垂直于由軸線y2y′2和y3y′3形成的平面運動，從而驅(qū)動第二和第三輥子(2和3)之間的支撐環(huán)，并使其采用U形，-通過操作輥子(1，2，3)分離輪胎并釋放泡沫支撐環(huán)。
所提出的工具F由兩個在一端連接至具有端部成形手柄的互相平行的叉組成。
以這種方式，可以使用相同的機(jī)器用于安裝和拆除泡沫支撐環(huán)，特別是在支撐環(huán)和輪胎用在乘用車中的情況下。此外，該方法相對簡單，且實現(xiàn)其所需的特定工具F便宜且易于使用。
支撐環(huán)在徑向平面中折疊，從而在底部上避免任何扭轉(zhuǎn)負(fù)載，并在取出操作過程中避免底部和支撐環(huán)之間分界面上的任何損壞。


下面依據(jù)表示根據(jù)本發(fā)明的方法中不同步驟的圖1-6進(jìn)行說明，圖中-圖1表示適于安裝泡沫支撐環(huán)的機(jī)器的透視示意圖，-圖2表示在導(dǎo)入工具的步驟結(jié)束時，該機(jī)器的示意圖，-圖3表示在導(dǎo)入輥子的步驟結(jié)束時，該機(jī)器的示意圖，-圖4表示在將泡沫支撐環(huán)成形為U形的步驟結(jié)束時，該機(jī)器的示意圖，-圖5表示一旦輪胎已經(jīng)分離，該機(jī)器的示意圖，-圖6表示用于將支撐環(huán)固定在合適位置中的工具的示意圖。
具體實施例方式
圖1中所示機(jī)器D包括垂直支撐第一運動軸線ZZ′的機(jī)架5，垂直于軸線ZZ′的水平軸線為y1y′1的第一輥子1沿著在電動機(jī)10的作用下第一運動軸線ZZ′運動。
第二運動軸線XX′，水平布置并垂直于軸線ZZ′，分別支撐軸線為y2y′2和y3y′3的第二輥子(2)和第三輥子(3)，所述軸線平行于軸線y1y′1。輥子2和3在電動機(jī)20的作用下相對于軸線ZZ′對稱，沿著軸線XX′運動。
曲面支撐6，布置在機(jī)架底部，接收輪胎，布置在輪胎內(nèi)部空間中的泡沫支撐環(huán)從輪胎中取出。
后面的附圖表示該方法中的不同步驟。
第一步是將輥子1降低到輪胎的胎面帶上從而沖壓所述表面，直到泡沫支撐環(huán)被徑向推到由輪胎胎面限定的周圍內(nèi)部，從而在泡沫支撐環(huán)的頂部和輪胎胎面之間形成空間E。該空間E必須足夠大以接合叉F，如圖2中所示。
一旦叉已經(jīng)接合在胎面和泡沫支撐環(huán)的頂部之間，則輥子1升高直到輪胎在釋放彈性應(yīng)力的作用下，或多或少地變成其正常形狀。然后叉允許清理出足夠的空間E使其能夠?qū)⑤佔?導(dǎo)入該叉兩個分支(101和102)(見圖6)，支撐環(huán)頂部和輪胎胎面之間的空間中。第二和第三輥子(2和3)的位置相應(yīng)地調(diào)節(jié)，使得所述輥子滑入如圖3中所示由支撐環(huán)內(nèi)徑限定的空間中。
然后可以移除叉并將輥子1降低到輥子2和3之間，從而驅(qū)動泡沫支撐環(huán)并通過利用支撐環(huán)的彈性使其采用U形，如圖4中所示。
在該構(gòu)造中，為了在如圖5中所示的構(gòu)造中結(jié)束，易于通過適當(dāng)傾斜輪胎，在底部分離胎面，然后通過將所述輪胎升高分離頂部的胎面。
為了從機(jī)器上分離泡沫支撐環(huán)，對于輥子1來說僅需要升高。
叉F，如圖6所示，由兩個互相平行的分支(101和102)形成，每個分支在其一端連接至叉頭100上。叉頭由延伸桿形成，兩個分支101和102中的每一個以直角焊接至延伸桿上。為了在支撐環(huán)的抽出循環(huán)中，便于塞入和取出，叉頭的兩端以這樣的方式構(gòu)造，使得它們能夠由操作者用手掌握。
兩個分支之間的分離需要設(shè)計成使得輥子1可以在兩個分支之間滑動。實際上，取決于要處理的是小直徑還是大直徑系統(tǒng)，該分離范圍處于20和30cm之間。
權(quán)利要求
1.用于從輪胎(P)內(nèi)部空間中取出泡沫支撐環(huán)(B)的方法，在該方法中使用能夠沖壓所述表面，直到泡沫支撐環(huán)的頂部被推到由胎圈限定的周圍徑向內(nèi)側(cè)的裝置(1)，將輪胎(P)的胎面帶穩(wěn)固地壓在徑向中，從而在泡沫支撐環(huán)的頂部和胎圈之間形成空間(E)，該方法的特征在于-當(dāng)在前一步驟中施加的力被釋放時，能夠保持空間(E)清空待入的裝置(F)被導(dǎo)入所述空間(E)中，和-施加至胎面帶的力被釋放，-軸線為y1y′1的第一輥子(1)被軸向?qū)肟臻g(E)中，而軸線為y2y′2和y3y′3的第二和第三輥子(2和3)分別被導(dǎo)入由泡沫支撐環(huán)內(nèi)徑限定的內(nèi)部空間中，軸線y1y′1，y2y′2和y3y′3互相平行，-一旦支撐裝置(F)已經(jīng)取出，則第一輥子(1)相對于第二和第三輥子(2和3)沿著大致處于兩個軸線y2y′2和y3y′3之間的中間平面中的軸線，并垂直于由軸線y2y′2和y3y′3形成的平面運動，從而驅(qū)動第二和第三輥子(2和3)之間的支撐環(huán)，并使其采用U形，-通過操作輥子(1，2，3)分離輪胎并釋放泡沫支撐環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中輥子(1，2，3)安裝在機(jī)架(5)上，機(jī)架(5)包括能夠沿著第一軸線ZZ′運動第一輥子1，并相對于軸線ZZ′對稱，沿著垂直于軸線ZZ′的軸線XX′運動第二和第三輥子的裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中輪胎(P)的胎面帶通過適當(dāng)?shù)夭僮鞯谝惠佔?1)而穩(wěn)固地壓制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的方法，其中固定工具(F)由兩個在一端連接至叉頭(100)的互相平行的分支(101，102)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中叉(101，102)之間的空間設(shè)計成當(dāng)?shù)谝惠佔?1)被自由引導(dǎo)入泡沫支撐環(huán)項部和輪胎胎面之間的空間(E)中時，允許第一管子被軸向引導(dǎo)入這兩個叉之間。
全文摘要
用于從輪胎(P)內(nèi)部空間中取出泡沫支撐環(huán)(B)的方法，在該方法中，已經(jīng)在泡沫支撐環(huán)的頂部和胎圈之間形成空間(E)，能夠保持空間(E)清潔以進(jìn)入的裝置(F)被導(dǎo)入該空間中，從而允許第一輥子(1)被導(dǎo)入所述空間(E)中，而第二和第三輥子(2和3)分別被導(dǎo)入由泡沫支撐環(huán)內(nèi)徑限定的內(nèi)部空間中。一旦支撐裝置(F)已經(jīng)取出，則第一輥子(1)相對于第二和第三輥子(2和3)運動，從而驅(qū)動第二和第三輥子(2和3)之間的支撐環(huán)，并使其采用U形，并通過操作輥子(1，2，3)分離輪胎并釋放泡沫支撐環(huán)。
文檔編號B60C25/00GK101066660SQ20071010223
公開日2007年11月7日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月5日
發(fā)明者J－J·阿藏 申請人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司