專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)油箱加油口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)配件，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)油箱加油口，該汽車(chē)油箱加油口能有效地消除加油前以及加油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，諸如車(chē)身與空氣的摩擦、燃油和油箱殼體之間的摩擦都會(huì)產(chǎn)生靜電，這些靜電會(huì)依附在汽車(chē)這個(gè)帶電體上。由于目前的汽車(chē)，尤其是乘用車(chē)的燃油箱設(shè)計(jì)普遍采用非金屬材料制作，因此在油箱部分產(chǎn)生靜電的情況比較明顯。雖然已經(jīng)采用了一些措施，比如將油箱和金屬車(chē)連接身成為等勢(shì)體，從而避免了在油箱部分的電荷局部積累和放電，消除了部分的隱患。但是，目前對(duì)于燃油加注過(guò)程中的靜電荷累積的情況普遍缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。
在汽車(chē)加油過(guò)程中，高速流動(dòng)的燃油和輸送管道之間的摩擦也會(huì)產(chǎn)生大量的靜電，這些靜電荷和車(chē)體原來(lái)攜帶的靜電荷累加，就會(huì)增加靜電荷放電形成電火花的概率。而此時(shí)的電火花形成于油箱加油口處，此處可能具有較濃的油氣，因此電火花可能點(diǎn)燃油箱內(nèi)的油氣，導(dǎo)致爆燃事故，所以在油箱設(shè)計(jì)中需要還考慮如何避免加油過(guò)程中靜電荷帶來(lái)的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種能有效消除整個(gè)加油過(guò)程中的靜電荷的技術(shù)，能夠在進(jìn)行加油之前，有效釋放車(chē)上已經(jīng)依附的靜電荷，并能在加油過(guò)程中形成有效的導(dǎo)電通路，迅速地釋放加油過(guò)程中形成的靜電荷。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種汽車(chē)油箱加油口，安裝于汽車(chē)油箱殼體前端，包括油箱加油口外延，延伸覆蓋油箱殼體前側(cè)的一部分殼體；油箱加油口內(nèi)腔體，容納并支撐加油槍管；
油箱加油口內(nèi)襯底殼，油箱加油口內(nèi)襯底殼上有一開(kāi)孔，供加油槍管的前端穿過(guò)該開(kāi)孔伸入油箱內(nèi)部；油氣隔離堵片，可旋轉(zhuǎn)地連接于所述油箱加油口內(nèi)襯底殼，在沒(méi)有加油槍管伸入時(shí)，閉合所述開(kāi)孔，加油槍管伸入時(shí)，頂開(kāi)所述油氣隔離堵片；其中，油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片和汽車(chē)外殼連接構(gòu)成等勢(shì)體；油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼和油氣隔離堵片被配置成使得加油槍管在進(jìn)入油箱內(nèi)部之前至少與油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸，以釋放汽車(chē)體攜帶的電荷；加油槍管伸入油箱時(shí)，與油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片形成一個(gè)以上的導(dǎo)電觸點(diǎn)，以釋放加油過(guò)程中產(chǎn)生的電荷。
在本發(fā)明的汽車(chē)油箱加油口設(shè)計(jì)中，油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片為金屬制作，并且油氣隔離堵片和油箱加油口外延之間通過(guò)導(dǎo)電連接帶相連；油箱加油口外延和汽車(chē)外殼之間也通過(guò)導(dǎo)電連接帶相連，從而使得它們形成有效的導(dǎo)電通路，構(gòu)成等勢(shì)體。
為了確保加油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電荷能被及時(shí)地轉(zhuǎn)移，本發(fā)明設(shè)計(jì)了加油槍管與油箱加油口部件的多觸點(diǎn)接觸。包括上述的油氣隔離堵片通過(guò)扭簧和鉸鏈連接于油箱加油口內(nèi)襯底殼，扭簧提供使油氣隔離堵片閉合的扭力，當(dāng)加油槍管頂開(kāi)油氣隔離堵片時(shí)，扭簧的扭力使油氣隔離堵片與加油槍管相接觸，形成導(dǎo)電接觸點(diǎn)。通過(guò)施加外力于該油氣隔離堵片，使得油氣隔離堵片能與加油槍管有效的接觸，避免由于油膜或者氧化層的存在到導(dǎo)致接觸不良的情況。
上述的多觸點(diǎn)接觸的設(shè)計(jì)還包括該油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔具有多邊形的截面，當(dāng)加油槍管伸入該開(kāi)口時(shí)，開(kāi)口與加油槍管形成一個(gè)以上的導(dǎo)電接觸點(diǎn)。進(jìn)一步，油箱加油口內(nèi)腔體下側(cè)內(nèi)壁上具有加油槍管擱肩，當(dāng)加油槍管伸入時(shí)，支撐加油槍管并與加油槍管形成導(dǎo)電接觸點(diǎn)。同時(shí)，加油槍管擱肩的存在，可以在加油槍管上產(chǎn)生類(lèi)似杠桿的作用，使得加油槍管的前段能壓緊在開(kāi)孔的截面上，而后段則壓緊在加油槍管擱肩上，使得加油槍管與油箱加油口內(nèi)腔體以及油箱加油口內(nèi)襯底殼都形成有效的接觸。在一個(gè)實(shí)施例中，油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔的截面上部為三角形，當(dāng)加油槍管伸入時(shí)，加油槍管擱肩的支撐使得加油槍管與開(kāi)孔形成兩個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)。較佳的，加油槍管擱肩為金屬材料制作，與油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片和汽車(chē)外殼構(gòu)成的等勢(shì)體相連接，具有等電勢(shì)。
在進(jìn)行加油之前，本發(fā)明還設(shè)計(jì)了消除汽車(chē)上殘留的靜電荷的手段，包括油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔具有多邊形的截面，開(kāi)孔的截面上部的尺寸小于加油槍管的直徑，使得加油槍管只能從緊貼開(kāi)口下部的位置進(jìn)入油箱，從而加油槍管在進(jìn)入油箱之前與油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸。該預(yù)接觸通常是通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)，這樣既能夠?qū)崿F(xiàn)靜電荷的釋放，又能夠有效地消除加油槍管上可能存在的氧化層或者油膜。
消除汽車(chē)上殘留的靜電荷的手段也可以采用如下的形式油箱加油口內(nèi)腔體內(nèi)壁為錐形，并且油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔水平位置高于加油槍管進(jìn)入油箱加油口外延的水平位置，使得加油槍管在伸入開(kāi)孔之前與油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸。
消除汽車(chē)上殘留的靜電荷的手段還可以采用如下的形式油箱加油口內(nèi)腔體還包括一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)加油槍管在進(jìn)入油箱之前與油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸。
較佳的，加油槍管伸入開(kāi)口時(shí)，會(huì)頂開(kāi)油氣隔離堵片，從而與油氣隔離堵片再一次形成預(yù)接觸。
加油槍管與油箱加油口內(nèi)腔體璧面、內(nèi)襯底殼，或者油氣隔離堵片形成預(yù)接觸產(chǎn)生的磨礪作用，能有效消除加油槍管上的氧化層和油膜。
本發(fā)明提供的汽車(chē)油箱加油口，能夠在加油之前首先釋放汽車(chē)上殘留的靜電荷，同時(shí)，通過(guò)與加油槍管的多點(diǎn)有效接觸，形成可靠的導(dǎo)電通路，能有效釋放在加油過(guò)程中形成的靜電荷。本發(fā)明的汽車(chē)油箱加油口的另一個(gè)好處是還可以對(duì)加油槍管進(jìn)行磨礪，消除氧化層或者油膜。


本發(fā)明的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)油箱加油口的結(jié)構(gòu)圖；圖2A和圖2B是根據(jù)本發(fā)明的與加油槍管預(yù)接觸設(shè)計(jì)的示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的油箱加油口內(nèi)襯底殼上開(kāi)孔設(shè)計(jì)的示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的加油槍管擱肩設(shè)計(jì)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
分析目前采用的汽車(chē)油箱加油口和加油槍管的設(shè)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)，一般，加油槍管都具有良好的接地設(shè)計(jì)，能夠快速地進(jìn)行靜電荷的釋放。但是加油口和加油槍管之間缺乏可靠的導(dǎo)電通路，不能及時(shí)地將加油口處累積的靜電荷加以釋放。在現(xiàn)有的汽車(chē)加油口設(shè)計(jì)中，雖然考慮到了加油槍管和汽車(chē)油箱加油口的接觸，但是一般只涉及的單一的觸點(diǎn)，并且這個(gè)觸點(diǎn)并不是十分地可靠。由于加油槍管在使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生油膜或者表面氧化層，使得接觸點(diǎn)其實(shí)并不能導(dǎo)電，從而在油箱的加油口處并不存在有效的導(dǎo)電通路，造成靜電荷的累積。
本發(fā)明提供的汽車(chē)油箱加油口有效地解決了上述的問(wèn)題，首先設(shè)計(jì)了預(yù)接觸的機(jī)制，使得加油槍管在進(jìn)入油箱加油之前與油箱加油口內(nèi)腔體或者油氣隔離堵片預(yù)先接觸，先釋放掉汽車(chē)上殘留的靜電荷。本發(fā)明還設(shè)計(jì)了可靠的與加油槍管之間的多觸點(diǎn)連接，并且在各個(gè)觸點(diǎn)上都施加外力，這些外力以及磨礪作用可以有效地消除油膜或者氧化層可能帶來(lái)的影響。本發(fā)明還將油箱加油口的各個(gè)部件與車(chē)體構(gòu)建成了一個(gè)等勢(shì)體，在它們之間提供有效的導(dǎo)電通路。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的汽車(chē)油箱加油口100的結(jié)構(gòu)圖。該汽車(chē)油箱加油口100可被安裝于汽車(chē)油箱殼體前端，該油箱加油口100包括油箱加油口外延107，延伸覆蓋油箱殼體101前側(cè)的一部分殼體，由于油箱殼體101一般是由非金屬材料制作，所以本發(fā)明中特別提供金屬材料的油箱加油口外延107，以方面形成導(dǎo)電通路。
油箱加油口內(nèi)腔體108，容納并支撐加油槍管102，油箱加油口內(nèi)腔體108也是由金屬制作。
油箱加油口內(nèi)襯底殼114，油箱加油口內(nèi)襯底殼114上有一開(kāi)孔115，供加油槍管102的前端穿過(guò)該開(kāi)孔115伸入油箱內(nèi)部，在本發(fā)明中，油箱加油口內(nèi)襯底殼114也是由金屬材料制作。
油氣隔離堵片103，可旋轉(zhuǎn)地連接于油箱加油口內(nèi)襯底殼114，在沒(méi)有加油槍管102伸入時(shí)，閉合開(kāi)孔115，加油槍管102伸入時(shí)，頂開(kāi)油氣隔離堵片103并進(jìn)入到油箱的內(nèi)部。在本發(fā)明中，油氣隔離堵片103將被施加一個(gè)外力，使油氣隔離堵片103能在加油槍管102伸入時(shí)壓緊在加油槍管102上，從而形成有效的導(dǎo)電觸點(diǎn)。
本發(fā)明中，將油箱加油口外延107、油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114、油氣隔離堵片103和汽車(chē)外殼112連接構(gòu)成等勢(shì)體，這樣，積聚在油箱加油口和車(chē)身的靜電荷就能夠被有效地通過(guò)加油槍釋放。
為了能在加油之前釋放汽車(chē)車(chē)體上殘留的靜電荷，油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114和油氣隔離堵片103被配置成使得加油槍管102在進(jìn)入油箱內(nèi)部之前至少與油箱加油口內(nèi)腔體108形成預(yù)接觸，以釋放汽車(chē)體攜帶的電荷。
對(duì)于在加油過(guò)程中由于燃油和輸油管路摩擦產(chǎn)生的靜電荷，本發(fā)明提供具有多個(gè)有效導(dǎo)電觸點(diǎn)的導(dǎo)電通路。具體而言，在加油槍管102伸入油箱時(shí)，與油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114、油氣隔離堵片103形成一個(gè)以上的導(dǎo)電觸點(diǎn)，以釋放加油過(guò)程中產(chǎn)生的電荷。
為了將油箱加油口外延107、油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114、油氣隔離堵片113和汽車(chē)外殼112構(gòu)建成等勢(shì)體。本發(fā)明的油箱加油口100的油箱加油口外延107、油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114、油氣隔離堵片103都采用為金屬制作。并且油氣隔離堵片103和油箱加油口外延107之間通過(guò)導(dǎo)電連接帶104相連。參考圖1所示，油氣隔離堵片103是通過(guò)扭簧105和鉸鏈106連接于油箱加油口內(nèi)襯底殼114。雖然扭簧105和鉸鏈106本身是由金屬材料制作的，它們可以在油氣隔離堵片103和油箱加油口內(nèi)襯底殼114之間建立導(dǎo)電通路，但是，油氣隔離堵片103的主要作用是保證油箱蓋打開(kāi)后油氣不外泄，因此在油氣隔離堵片103以及扭簧105和鉸鏈106上會(huì)覆蓋很多的油氣以及沉積后的油層，從而破壞扭簧105和鉸鏈106的導(dǎo)電性能。因此，在本發(fā)明中，提供專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)電連接帶104，連接在油氣隔離堵片103和油箱加油口外延107之間，建立專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)電通路。該導(dǎo)電連接帶104構(gòu)建的導(dǎo)電通路不會(huì)受到油氣的影響。繼續(xù)參考圖1，在油箱加油口外延107和汽車(chē)外殼112之間也通過(guò)提供導(dǎo)電連接帶113將它們相連，構(gòu)建導(dǎo)電通路。這樣，油箱加油口外延107、油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114、油氣隔離堵片113和汽車(chē)外殼112之間就使得形成了有效的導(dǎo)電通路，構(gòu)成等勢(shì)體。
如上面所介紹的，油箱加油口處累積的靜電荷主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面。其中之一是汽車(chē)車(chē)體自身攜帶的靜電荷，由于沒(méi)有得到有效地釋放，因此就殘留在車(chē)體上。由于油箱本身不是金屬材料制作，因此容易成為靜電荷的聚集地。為了確保在加油過(guò)程中消除所有的靜電荷，首先需要做的就是消除車(chē)體上殘留的靜電荷。本發(fā)明還設(shè)計(jì)了在加油之前消除汽車(chē)上殘留的靜電荷的手段。
這種手段之一參考圖3所示，油箱加油口內(nèi)襯底殼114上的開(kāi)孔115具有多邊形的截面，開(kāi)孔的截面上部的尺寸小于加油槍管102的直徑，使得加油槍管102只能從緊貼開(kāi)口下部的位置進(jìn)入油箱。比如，在圖2A中所示的開(kāi)孔的截面，上部是三角形，下部為半圓形，上部三角形的尺寸小于加油槍管102的直徑，因此加油槍管102只能從下部進(jìn)入開(kāi)孔。這樣，加油槍管102在進(jìn)入油箱之前就必須與油箱加油口內(nèi)腔體108形成預(yù)接觸。該預(yù)接觸通常是通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)，即，加油槍管102必須緊貼著油箱加油口內(nèi)腔體108下側(cè)的內(nèi)壁滑動(dòng)才能進(jìn)入到開(kāi)孔115中。在加油槍管102和油箱加油口內(nèi)腔體108的內(nèi)壁的接觸過(guò)程中，就能將累積在車(chē)體上的殘留電荷釋放(因?yàn)榧佑蜆尮?02都具有良好的接地性能，比如通過(guò)圖1中的所示的，安裝在加油軟管中的金屬線110實(shí)現(xiàn)良好的接地)。通過(guò)這種摩擦，還能夠有效地消除加油槍管102上可能存在的氧化層或者油膜，對(duì)后續(xù)加油過(guò)程中的導(dǎo)電性能也有很好的幫助。
消除汽車(chē)上殘留的靜電荷的手段也可以采用如下的形式，參考圖2A所示油箱加油口內(nèi)腔體108內(nèi)壁為錐形，朝著油箱加油口內(nèi)襯底殼114的方向逐漸收縮。而油箱加油口內(nèi)襯底殼114上的開(kāi)孔115的水平位置高于加油槍管102進(jìn)入油箱加油口外延107的水平位置，使得加油槍管102在伸入開(kāi)孔之前必須與油箱加油口內(nèi)腔體108形成預(yù)接觸。預(yù)接觸的方式也是摩擦，效果與上述的方式相似，這里不再重復(fù)說(shuō)明。
消除汽車(chē)上殘留的靜電荷的手段還可以采用如下的形式，參考圖2B所示油箱加油口內(nèi)腔體108還包括一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)108a，引導(dǎo)加油槍管102在進(jìn)入油箱之前與油箱加油口內(nèi)腔體108的內(nèi)壁形成預(yù)接觸。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)108a可以具有多種形式，簡(jiǎn)單地可以采用彈簧片實(shí)現(xiàn)，設(shè)置在加油口內(nèi)腔體108的上側(cè)，將加油槍管102引導(dǎo)到油箱加油口內(nèi)腔體108的下側(cè)內(nèi)壁。也可以是該引導(dǎo)機(jī)構(gòu)108a本身為金屬材料制作并且與油箱加油口內(nèi)腔體108的內(nèi)壁具有良好的導(dǎo)電連接，則加油槍管102直接與該引導(dǎo)機(jī)構(gòu)108a產(chǎn)生預(yù)接觸也能達(dá)到同樣的效果。
繼續(xù)參考圖2A或圖2B所使，除了與油箱加油口內(nèi)腔體108產(chǎn)生磨擦預(yù)接觸之外，加油槍管102伸入開(kāi)口時(shí)，還被設(shè)計(jì)成需要頂開(kāi)油氣隔離堵片103，從而與油氣隔離堵片103再一次形成預(yù)接觸。通過(guò)兩次的預(yù)接觸，基本可以做到消除車(chē)體上殘留的靜電荷的目的，并且，也一并消除了加油槍管102以及油箱加油口各個(gè)部件上的氧化層以及油膜。
通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)能夠在加油之前消除車(chē)體上殘留的靜電荷。下面的結(jié)構(gòu)將用來(lái)消除加油過(guò)程中由于燃油和輸油管道摩擦而產(chǎn)生的靜電荷。消除這種靜電荷的方法是提供加油槍管102和油箱加油口的各個(gè)部件之間有效的導(dǎo)電通路。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了加油槍管與油箱加油口部件的多觸點(diǎn)接觸來(lái)確保加油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電荷能被及時(shí)地轉(zhuǎn)移。這些手段包括參考圖1，油氣隔離堵片103通過(guò)扭簧105和鉸鏈106連接于油箱加油口內(nèi)襯底殼114，扭簧105提供使油氣隔離堵片103閉合的扭力，當(dāng)加油槍管102頂開(kāi)油氣隔離堵片103時(shí)，扭簧105的扭力使油氣隔離堵片103與加油槍管102相接觸，形成導(dǎo)電接觸點(diǎn)。通過(guò)扭簧105施加外力于該油氣隔離堵片103，使得油氣隔離堵片103被壓緊在加油槍管102上與加油槍管102有效的接觸，避免由于油膜或者氧化層的存在到導(dǎo)致接觸不良的情況。
上述的多觸點(diǎn)接觸的設(shè)計(jì)還包括，參考圖3該油箱加油口內(nèi)襯底殼114上的開(kāi)孔115具有多邊形的截面，當(dāng)加油槍管102伸入該開(kāi)口115時(shí)，開(kāi)口115與加油槍管102形成一個(gè)以上的導(dǎo)電接觸點(diǎn)。進(jìn)一步，油箱加油口內(nèi)腔體108下側(cè)內(nèi)壁上具有加油槍管擱肩111，當(dāng)加油槍管102伸入時(shí)，支撐加油槍管102并與加油槍管102形成導(dǎo)電接觸點(diǎn)(加油槍管擱肩111的設(shè)計(jì)的截面圖可參考圖4所示)。同時(shí)，加油槍管擱肩111的存在，可以在加油槍管102上產(chǎn)生類(lèi)似杠桿的作用，由于加油槍管102所連接的位于車(chē)體之外的加油槍體109和加油軟管相對(duì)比較重，會(huì)使得加油槍管102的前段能像上壓緊在開(kāi)孔115的截面上，而后段則向下壓緊在加油槍管擱肩111上，這樣的壓力使加油槍管102與油箱加油口內(nèi)腔體108(通過(guò)加油槍管擱肩111連接)以及油箱加油口內(nèi)襯底殼114都形成有效的接觸。在一個(gè)實(shí)施例中(參考圖3)，油箱加油口內(nèi)襯底殼114上的開(kāi)孔115的截面上部為三角形，當(dāng)加油槍管102伸入時(shí)，加油槍管擱肩111的支撐使得加油槍管102與開(kāi)孔115形成兩個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)。加油槍管擱肩111通常也為金屬材料制作，與油箱加油口外延107、油箱加油口內(nèi)腔體108、油箱加油口內(nèi)襯底殼114、油氣隔離堵片103和汽車(chē)外殼112構(gòu)成的等勢(shì)體相連接，與它們具有等電勢(shì)并具有良好的導(dǎo)電連接。
本發(fā)明的油箱加油口能夠在加油之前首先釋放汽車(chē)上殘留的靜電荷，同時(shí)，通過(guò)與加油槍管的多點(diǎn)有效接觸，形成可靠的導(dǎo)電通路，能有效釋放在加油過(guò)程中形成的靜電荷。本發(fā)明的汽車(chē)油箱加油口的另一個(gè)好處是還可以對(duì)加油槍管進(jìn)行磨礪，消除氧化層或者油膜，保持加油槍管的良好導(dǎo)電性。
需要說(shuō)明的是，雖然上面結(jié)合一種實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的方案進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但是這些實(shí)施例并不是對(duì)于本發(fā)明的范圍的限制。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)地對(duì)本發(fā)明的上述實(shí)施例進(jìn)行一定的修改和變化，這樣的改變不應(yīng)被視為超出了本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)有權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)油箱加油口，安裝于汽車(chē)油箱殼體前端，包括油箱加油口外延，延伸覆蓋油箱殼體前側(cè)的一部分殼體；油箱加油口內(nèi)腔體，容納并支撐加油槍管；油箱加油口內(nèi)襯底殼，油箱加油口內(nèi)襯底殼上有一開(kāi)孔，供加油槍管的前端穿過(guò)該開(kāi)孔伸入油箱內(nèi)部；油氣隔離堵片，可旋轉(zhuǎn)地連接于所述油箱加油口內(nèi)襯底殼，在沒(méi)有加油槍管伸入時(shí)，閉合所述開(kāi)孔，加油槍管伸入時(shí)，頂開(kāi)所述油氣隔離堵片；其特征在于，所述油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片和汽車(chē)外殼連接構(gòu)成等勢(shì)體；所述油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼和油氣隔離堵片被配置成使得加油槍管在進(jìn)入油箱內(nèi)部之前至少與所述油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸，以釋放汽車(chē)體攜帶的電荷；所述加油槍管伸入油箱時(shí)，與油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片形成一個(gè)以上的導(dǎo)電觸點(diǎn)，以釋放加油過(guò)程中產(chǎn)生的電荷。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片為金屬制作，所述油氣隔離堵片和所述油箱加油口外延之間通過(guò)導(dǎo)電連接帶相連；所述油箱加油口外延和所述汽車(chē)外殼之間通過(guò)導(dǎo)電連接帶相連。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油氣隔離堵片通過(guò)扭簧和鉸鏈連接于所述油箱加油口內(nèi)襯底殼，所述扭簧提供使油氣隔離堵片閉合的扭力，當(dāng)加油槍管頂開(kāi)所述油氣隔離堵片時(shí)，所述扭簧的扭力使油氣隔離堵片與加油槍管相接觸，形成導(dǎo)電接觸點(diǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔具有多邊形的截面，當(dāng)加油槍管伸入該開(kāi)口時(shí)，開(kāi)口與所述加油槍管形成一個(gè)以上的導(dǎo)電接觸點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口內(nèi)腔體下側(cè)內(nèi)壁上具有加油槍管擱肩，當(dāng)加油槍管伸入時(shí)，支撐所述加油槍管并與所述加油槍管形成導(dǎo)電接觸點(diǎn)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔的截面上部為三角形，當(dāng)加油槍管伸入時(shí)，所述加油槍管擱肩的支撐使得所述加油槍管于所述開(kāi)孔形成兩個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述加油槍管擱肩為金屬材料制作，與所述油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片和汽車(chē)外殼構(gòu)成的等勢(shì)體相連接，具有等電勢(shì)。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔具有多邊形的截面，所述開(kāi)孔的截面上部的尺寸小于加油槍管的直徑，使得加油槍管只能從緊貼開(kāi)口下部的位置進(jìn)入油箱，從而加油槍管在進(jìn)入油箱之前與所述油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口內(nèi)腔體內(nèi)壁為錐形，并且油箱加油口內(nèi)襯底殼上的開(kāi)孔水平位置高于加油槍管進(jìn)入油箱加油口外延的水平位置，使得加油槍管在伸入所述開(kāi)孔之前與所述油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述油箱加油口內(nèi)腔體還包括一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)所述加油槍管在進(jìn)入所述油箱之前與所述油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸。
11.如權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述加油槍管伸入所述開(kāi)口時(shí)，頂開(kāi)所述油氣隔離堵片，從而與所述油氣隔離堵片形成預(yù)接觸。
12.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)油箱加油口，其特征在于，所述加油槍管與至少所述油箱加油口內(nèi)腔體以及內(nèi)襯底殼形成預(yù)接觸產(chǎn)生磨礪作用，消除加油槍管上的氧化層和油膜。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種汽車(chē)油箱加油口，包括油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片，其中，油箱加油口外延、油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片和汽車(chē)外殼連接構(gòu)成等勢(shì)體，加油槍管在進(jìn)入油箱內(nèi)部之前至少與油箱加油口內(nèi)腔體形成預(yù)接觸，以釋放汽車(chē)體攜帶的電荷，加油槍管伸入油箱時(shí)，與油箱加油口內(nèi)腔體、油箱加油口內(nèi)襯底殼、油氣隔離堵片形成一個(gè)以上的導(dǎo)電觸點(diǎn)，以釋放加油過(guò)程中產(chǎn)生的電荷。該油箱加油口能夠在加油之前首先釋放汽車(chē)上殘留的靜電荷，并通過(guò)與加油槍管的多點(diǎn)有效接觸，形成可靠的導(dǎo)電通路，能有效釋放在加油過(guò)程中形成的靜電荷，還可以對(duì)加油槍管進(jìn)行磨礪，消除氧化層或者油膜。
文檔編號(hào)B60K15/04GK101020413SQ20071003821
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者劉新亮 申請(qǐng)人:上海大眾汽車(chē)有限公司