專利名稱：座椅安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅安全帶(seat belt)裝置，并且更具體地，涉及能 檢測座椅安全帶的佩戴狀態(tài)的座椅安全帶裝置。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的座椅安全帶裝置中，存在熟知的結(jié)構(gòu)，其中用于向外部 輸出用于檢測座椅安全帶的佩戴或未佩戴狀態(tài)的開/關(guān)信號的提示器開 關(guān)被設(shè)置在安裝在車體上的座椅安全帶牽引器的內(nèi)部。在座椅安全帶裝置中，設(shè)置三個(gè)齒輪，這三個(gè)齒輪通過心軸的轉(zhuǎn) 動而被連接，并且形成在齒輪的側(cè)面的凸出部分彼此鄰接，從而驅(qū)動 適于打開或關(guān)閉提示器開關(guān)的開關(guān)杠桿。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明將要解決的問題附帶提及，在傳統(tǒng)的座椅安全帶裝置中，設(shè)置在三個(gè)齒輪中間的 齒輪上的凸出部分與其余齒輪中的一個(gè)上的凸出部分相鄰接，以便在 安全帶被拉出時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)，而當(dāng)安全帶被收回時(shí)，該凸出部分與另 一個(gè)齒輪上的凸出部分相鄰接，以便轉(zhuǎn)換開關(guān)。因此，在當(dāng)安全帶被 拉出時(shí)和當(dāng)安全帶被收回時(shí)之間，在開關(guān)的轉(zhuǎn)換位置產(chǎn)生一定程度的 偏差。因此，例如，結(jié)果當(dāng)使用者受到限制時(shí)，甚至在所導(dǎo)致的最大 的收回位置，要求提示開關(guān)被正確地轉(zhuǎn)換。另一方面，考慮到兩個(gè)凸出部分設(shè)置在齒輪上，該齒輪設(shè)置在如 下的位置中間，即在轉(zhuǎn)換位置，如此設(shè)置的凸出部分位于其余兩個(gè)齒 輪的凸出部分附近。但是，在這種情況下，在一定旋轉(zhuǎn)次數(shù)時(shí)存在凸出部分無意地彼此干涉的可能。為解決上述的問題做出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供高度可 靠的座椅安全帶裝置，當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)或者在當(dāng)安全帶被收回時(shí)和當(dāng)安 全帶被拉出時(shí)之間，該座椅安全帶裝置能夠減少安全帶的收回量的偏 差程度，并且該座椅安全帶裝置能夠避免當(dāng)安全帶被拉出或收回時(shí)， 凸出部分之間無意的干涉。解決問題的手段本發(fā)明的目標(biāo)將通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。(1) 一種座椅安全帶裝置，包括 可轉(zhuǎn)動的心軸，安全帶纏繞在該心軸上； 主動齒輪，所述心軸的轉(zhuǎn)動被傳遞到該主動齒輪； 開關(guān)，該開關(guān)根據(jù)佩戴安全帶狀態(tài)或未佩戴安全帶狀態(tài)，輸出開/ 關(guān)信號；開關(guān)杠桿，該開關(guān)杠桿能夠擺動到第一位置和第二位置，以轉(zhuǎn)換開關(guān)；第一齒輪，該第一齒輪與主動齒輪嚙合，并與開關(guān)杠桿一起擺動；以及第二齒輪，該第二齒輪與第一齒輪嚙合； 所述座椅安全帶裝置的特征在于；第一凸出部分和第二凸出部分，其分別設(shè)置在所述主動齒輪的側(cè) 面和第一齒輪的側(cè)面上，所述第一凸出部分和第二凸出部分能夠彼此 鄰接，以便開關(guān)杠桿從第一位置轉(zhuǎn)換到第二位置；第三凸出部分和第四凸出部分，其分別設(shè)置在第一齒輪的側(cè)面和 第二齒輪的側(cè)面，所述第三凸出部分和第四凸出部分能夠彼此鄰接， 以便開關(guān)杠桿從第二位置轉(zhuǎn)換到第一位置，以及所述第一和第二凸出部分之間的鄰接位置與所述第三和第四凸出 部分的鄰接位置在心軸的軸向上彼此不同。(2)如要求1所述的座椅安全帶裝置，其特征在于 所述第二凸出部分形成為比第三凸出部分更靠近第一齒輪的側(cè) 面；以及所述第三和第四凸出部分中的一個(gè)具有凹槽部分，第一和第二凸 出部分的任意一個(gè)穿過該凹槽部分。(3)如要求1所述的座椅安全帶裝置，其特征在于； 所述第三凸出部分形成為比第二凸出部分更靠近第一齒輪的側(cè) 面；以及所述第一和第二凸出部分中的一個(gè)具有凹槽部分，所述第三和第 四凸出部分的任意一個(gè)穿過該凹槽部分。(4)如要求l所述的座椅安全帶裝置，其特征在于； 所述座椅安全帶裝置還包括自動鎖定牽引器，該自動鎖定牽引器適于通過執(zhí)行預(yù)定的安全帶拉出操作被啟動，并且適于實(shí)現(xiàn)在正常操作下防止心軸沿安全帶拉出方向的轉(zhuǎn)動，以及當(dāng)所述開關(guān)杠桿從第二位置轉(zhuǎn)換到第一位置時(shí)，取消防止心軸沿安全帶拉出方向的轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)根據(jù)本發(fā)明，第一凸出部分和第二凸出部分被分別設(shè)置在主動齒 輪的側(cè)面和第一齒輪的側(cè)面上，能使所述第一凸出部分和第二凸出部分 彼此鄰接，以便使開關(guān)杠桿從第一位置轉(zhuǎn)換到第二位置，同時(shí)，第三 凸出部分和第四凸出部分被分別設(shè)置在第一齒輪的側(cè)面和第二齒輪的 側(cè)面上，能使所述第三凸出部分和第四凸出部分彼此鄰接，以便使開 關(guān)杠桿從第二位置轉(zhuǎn)換到第一位置，并且，第一和第二凸出部分之間 的鄰接位置與第三和第四凸出部分的鄰接位置在心軸的軸向上互不相 同。通過這種裝置，能提供高度可靠的座椅安全帶裝置，當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換 或在當(dāng)座椅安全帶被收回時(shí)和當(dāng)座椅安全帶被拉出時(shí)之間，該座椅安全帶裝置能夠減少安全帶收回量的偏差程度，并且，當(dāng)操作座椅安全 帶以將其拉出或收回時(shí)，該座椅安全帶裝置能夠防止凸出部分之間無 意的干涉。


圖1是示出本發(fā)明實(shí)施例的座椅安全帶裝置的構(gòu)成部件的分解透 視圖；圖2 (a)是示出當(dāng)操作安全帶以將其拉出時(shí)，第一開關(guān)凸出部分和第二開關(guān)凸出部分在安全帶被拉出到其全部量之后，主動齒輪完成其第十次轉(zhuǎn)動的位置彼此鄰接的狀態(tài)的視圖；圖2 (b)是沿圖2 (a)中的II-II線截取的剖視圖；圖3 (a)是示出當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，第三開關(guān)凸出部分和第四開關(guān)凸出部分在安全帶被拉出其全部量之后，主動齒輪完成第十次轉(zhuǎn)動的位置彼此鄰接的狀態(tài)的視圖；以及圖3 (b)是沿圖3 (a)中的III-III線截取的剖視圖；圖4是示出當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，第一 ALR凸出部分和第二開關(guān)凸出部分在安全帶被拉出其全部量之后主動齒輪完成第一次轉(zhuǎn)動的時(shí)間，接近并經(jīng)過一點(diǎn)的視圖；圖5 (a)是示出當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，第二開關(guān)凸出部分和第四開關(guān)凸出部分在安全帶被拉出其全部量之后主動齒輪完成第二次轉(zhuǎn)動的時(shí)間，接近并經(jīng)過一點(diǎn)的視圖；圖5 (b)是沿圖5 (a)中的V-V線截取的剖視圖；以及圖6是示出當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，第三開關(guān)凸出部分和第一 ALR凸出部分在安全帶被拉出其全部量之后主動齒輪完成第十次轉(zhuǎn)動的時(shí)間，接近并經(jīng)過一點(diǎn)的視圖。附圖標(biāo)號10座椅安全帶牽引器(座椅安全帶裝置) 12心軸(spindle) 20開關(guān)裝置(開關(guān))30主動齒輪30b第一開關(guān)凸出部分(第一凸出部分) 42開關(guān)杠桿43第一開關(guān)齒輪(第一齒輪)； 43a第二開關(guān)凸出部分(第二凸出部分)； 43b第三開關(guān)凸出部分(第三凸出部分)； 44第二開關(guān)齒輪(第二齒輪)； 44a第四開關(guān)凸出部分(第四凸出部分)具體實(shí)施方式
下面，參照附圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例詳細(xì)地描述座椅安全帶裝置。座椅安全帶牽引器IO，是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的座椅安全帶裝置， 包括，如圖1所示，牽引器支架ll，和用于圍繞其纏繞安全帶(webbing) (未示出)的心軸12，該心軸12在牽引器支架11內(nèi)被可旋轉(zhuǎn)地支撐。用于在座椅安全帶纏繞方向上偏心(bias)該心軸12的牽引器彈 簧13通過支架14和在心軸的一個(gè)軸向端側(cè)的蓋子15連接到牽引器支 架11上。在心軸12軸向的另一端側(cè)設(shè)置有加速度傳感器16，該加速度傳 感器16以相對于水平軸傾斜的方式放置在座椅安全帶裝置10中，用 于檢測車輛的水平加速度；慣性元件組合件18，其安裝在軸承座 (bearing plate) 17內(nèi)，用于根據(jù)通過加速度傳感器所16檢測的加速度， 鎖定座椅安全帶的拉出操作；自動鎖定牽引器(ALR) 19，其通過執(zhí) 行預(yù)定的安全帶拉出操作而啟動，用于實(shí)現(xiàn)阻止在正常操作下心軸12 沿著安全帶拉出方向的轉(zhuǎn)動；以及容納在蓋子21中的開關(guān)裝置20 (所 說的提示器開關(guān))。如圖1和2所示，自動鎖定牽引器19包括主動齒輪30，心軸12 的轉(zhuǎn)動被傳遞到該主動齒輪30、 ALR杠桿31，該ALR杠桿31在軸承 座17內(nèi)以自由擺動(oscillate)的形式被支撐、自動鎖定牽引器組合件 34，其包括兩個(gè)ALR齒輪32、 33，該ALR齒輪32、 33可轉(zhuǎn)動地支撐 在ALR杠桿31和棘爪35上，該棘爪35響應(yīng)ALR杠桿31的擺動而 與慣性元件組合件18的棘輪18a嚙合或者脫離。形成為扇形(sector)的第一 ALR凸出部分30a被設(shè)置在主動齒 輪30的側(cè)面，并且與第一 ALR凸出部分30a鄰接的第二 ALR凸出部 分32a以及第三ALR凸出部分33a分別設(shè)置在自動鎖定牽引器齒輪32、 33的側(cè)面。另外，當(dāng)執(zhí)行預(yù)定的安全帶拉出操作時(shí)，ALR杠桿31由 于第一 ALR凸出部分30a和第二 ALR凸出部分32a彼此鄰接而擺動， 并且棘爪35與棘輪18a相嚙合，由此變?yōu)殒i定狀態(tài)。另一方面，當(dāng)執(zhí) 行預(yù)定的安全帶收回操作時(shí)，ALR杠桿31由于第一 ALR凸出部分30a 和第二 ALR凸出部分32a彼此鄰接而擺動，并且棘爪35從棘輪18a 脫離，由此解除鎖定。開關(guān)裝置20包括主動齒輪30;開關(guān)組件41，該開關(guān)組件41根 據(jù)佩戴安全帶狀態(tài)或未佩戴安全帶狀態(tài)而輸出開/關(guān)信號；開關(guān)杠桿42， 其能夠在開關(guān)是關(guān)閉的第一位置和開關(guān)是打開的第二位置之間擺動， 以轉(zhuǎn)換開關(guān)組件41;第一開關(guān)齒輪43，其與主動齒輪30嚙合并與開 關(guān)杠桿42—起擺動；第二開關(guān)齒輪44，其與第一開關(guān)齒輪43嚙合； 以及巻簧45，其被保持在軸承座17內(nèi)并且在其一端被鎖定在開關(guān)杠桿 42上。第一開關(guān)凸出部分30b形成在主動齒輪30的側(cè)面上，在圓周方向 上與第一 ALR凸出部分30a的位置不同。第二開關(guān)凸出部分43a和第 三開關(guān)凸出部分43b在圓周方向上的不同位置形成在第一開關(guān)齒輪43 的側(cè)面上。另外，第四開關(guān)凸出部分44a形成在第二開關(guān)齒輪44的側(cè)面上。第一開關(guān)凸出部分30b和第二開關(guān)凸出部分43a通過彼此鄰接而 將開關(guān)杠桿42從開關(guān)關(guān)閉的位置轉(zhuǎn)換到開關(guān)打開的位置。另外，第三 開關(guān)凸出部分43b和第四開關(guān)凸出部分44a通過彼此鄰接而將開關(guān)杠桿 42從開關(guān)打開的位置轉(zhuǎn)換到開關(guān)關(guān)閉的位置。在這里，第一開關(guān)凸出部分30b和第二開關(guān)凸出部分43a之間的 鄰接位置與第三開關(guān)凸出部分43b和第四開關(guān)凸出部分44a之間的鄰接 位置在心軸12的軸向上互不相同。具體地，如圖2 (b) 、 3 (b)、和 5 (b)所示，在形成在第一開關(guān)齒輪43上的第二開關(guān)凸出部分43a和 第三開關(guān)凸出部分43b中，第二開關(guān)凸出部分43a比第三開關(guān)凸出部分 43b形成得更低并更靠近第一開關(guān)齒輪43。由于此，與第二開關(guān)凸出部分43a鄰接的第一開關(guān)凸出部分30b 被形成為與第二開關(guān)凸出部分43a (參照圖2 (b))大致相同(或者， 如在本實(shí)施例中，略微低些)。另外，與第三開關(guān)凸出部分43b鄰接 的第四開關(guān)凸出部分44a也被形成為與第三開關(guān)凸出部分43b (參照圖 3 (b))大致相同(或者，如在本實(shí)施例中，略微低些)。此外，第四開關(guān)凸出部分44a具有向外凹陷的部分44b，并且因此 形成為L形截面，并且當(dāng)主動齒輪完成預(yù)定次數(shù)的旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于第二 開關(guān)凸出部分43a經(jīng)過凹陷部分44b的內(nèi)部，防止第四開關(guān)凸出部分 44a與第二開關(guān)凸出部分43a的干涉(在本實(shí)施例中，從座椅安全帶被 全部拉出狀態(tài)的第二轉(zhuǎn)動)(參照圖5 (b))。注意，在本實(shí)施例中，第一開關(guān)凸出部分被設(shè)置在與主動齒輪30 的輪齒相同的位置。另外，第二開關(guān)凸出部分43a被設(shè)置在第一開關(guān)齒 輪43的相鄰輪齒之間，并且第三開關(guān)凸出部分43b被設(shè)置在與第一開 關(guān)齒輪43的輪齒相同的位置。此外，第四開關(guān)凸出部分44a被設(shè)置在 第二開關(guān)齒輪44的相鄰輪齒之間。下面，參照圖2至圖5，描述開關(guān)裝置20的轉(zhuǎn)換操作。如圖2所 示，當(dāng)操作安全帶以將其拉出時(shí)，在主動齒輪30從安全帶被拉出其全 部量的狀態(tài)完成第十次轉(zhuǎn)動的位置處，第一開關(guān)凸出部分30b和第二 開關(guān)凸出部分43a彼此鄰接。然后，當(dāng)開關(guān)杠桿42移動到開關(guān)打開的 位置時(shí)，開關(guān)杠桿42繞著擺動中心42a擺動，以便越過巻簧45的轉(zhuǎn)換 點(diǎn)，由此開關(guān)裝置20轉(zhuǎn)換到打開。另一方面，如圖3所示，當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，在主動齒 輪30從安全帶被拉出其全部量的狀態(tài)完成第十次轉(zhuǎn)動的位置處，第三 開關(guān)凸出部分43b和第四開關(guān)凸出部分44a彼此鄰接。然后，當(dāng)開關(guān)杠 桿42移動到開關(guān)關(guān)閉的位置時(shí)，開關(guān)杠桿42繞著擺動中心42a擺動， 以便越過巻簧45的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，由此開關(guān)裝置20轉(zhuǎn)換到關(guān)閉。另外，如圖4所示，當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，當(dāng)主動齒輪30 完成從安全帶被拉出其全部量的狀態(tài)的第一次轉(zhuǎn)動(或者，根據(jù)規(guī)定， 第一次轉(zhuǎn)動和第十五次轉(zhuǎn)動)時(shí)，雖然第一 ALR凸出部分30a和第二 開關(guān)凸出部分43a接近并經(jīng)過，但是它們不可能彼此鄰接，因?yàn)樵陂_關(guān) 打開狀態(tài)下，第一開關(guān)齒輪43與開關(guān)杠桿42 —起靠近第二開關(guān)齒輪 44。另外，如圖5所示，當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，當(dāng)主動齒輪30 完成從安全帶被拉出其全部量的狀態(tài)的第二次轉(zhuǎn)動時(shí)，盡管第二開關(guān) 凸出部分43a和第四開關(guān)凸出部分44a從上方看彼此重疊，但是如上面 所述，因?yàn)榈诙_關(guān)凸出部分43a穿過第四開關(guān)凸出部分44a的凹陷部 分44b的內(nèi)咅P，所以開關(guān)凸出部分43a和第四開關(guān)凸出部分44a不可能 彼此鄰接。此外，如圖6所示，當(dāng)操作安全帶以將其收回時(shí)，在圖3中發(fā)生 將開關(guān)轉(zhuǎn)換到關(guān)閉位置之前并且當(dāng)主動齒輪30完成從安全帶被拉出其全部量的狀態(tài)的第十次轉(zhuǎn)動時(shí)，盡管第三開關(guān)凸出部分43b和第一ALR 凸出部分30a接近并經(jīng)過，在這種情況下，因?yàn)榈谝婚_關(guān)齒輪43位于 更接近第二開關(guān)齒輪44,第三開關(guān)凸出部分43b和第一 ALR凸出部分 30a也不可能彼此鄰接。通過這種裝置，當(dāng)開關(guān)裝置20被轉(zhuǎn)換，或在在當(dāng)安全帶被收回時(shí) 和當(dāng)安全帶被拉出時(shí)之間，能減小安全帶收回量的偏差程度。另外， 開關(guān)裝置20能夠以確定的方式在從完全被收回的狀態(tài)到最大收回量 (例如，使用者是六歲的兒童，座位滑到后面的位置，并且頭枕降低 到其最低位置)之間的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換。另外，當(dāng)安全帶被拉出或收回時(shí)， 防止了凸出部分之間的無意的干涉，由此能提供高度可靠的座椅安全 帶裝置。另外，在這個(gè)實(shí)施例中，在圖3所示的狀態(tài)中，在第三開關(guān)凸出 部分43b和第四開關(guān)凸出部分44a彼此鄰接之后，同時(shí)開關(guān)杠桿42己 經(jīng)越過巻簧45的轉(zhuǎn)換點(diǎn)并移動到開關(guān)關(guān)閉的位置，主動齒輪30的第 一 ALR凸出部分30a和自動鎖定牽引器19的ALR齒輪33的第三ALR 凸出部分33a彼此鄰接，由此心軸12沿安全帶拉出方向的轉(zhuǎn)動的防止 被取消。通過這種裝置，開關(guān)裝置20的轉(zhuǎn)換和自動鎖定牽引器的取消操作 基本上同時(shí)被執(zhí)行。例如，當(dāng)由六歲的兒童佩戴時(shí)，安全帶被拉出到 其全部量以致啟動自動鎖定牽引器19，并且接著安全帶被收回以便恢 復(fù)到正常佩戴狀態(tài)，在這種情況下，能夠松開(release)自動鎖定牽引 器19。注意，本發(fā)明不局限于此前所述的實(shí)施例，而是能夠按需要修改， 而不背離本發(fā)明的精神和范圍。雖然，在本實(shí)施例中，凹陷部分44b形成在第四開關(guān)凸出部分44a內(nèi)，替代地，該凹陷部分可以設(shè)置在第三開關(guān)凸出部分43b內(nèi)，由此避免與第一開關(guān)凸出部分30b相干涉。另外，在第三開關(guān)凸出部分43b形成為位于比第二開關(guān)凸出部分 43a更靠近第一開關(guān)齒輪43的側(cè)面的情況下，第一和第二開關(guān)凸出部 分30b、 43a中的一個(gè)可以配置為具有凹陷部分，第三和第四開關(guān)凸出 部分43b， 44a的任意一個(gè)經(jīng)過該凹陷部分。此外，第一到第四開關(guān)凸出部分30b、 43a、 43b、 44a可以分別與 主動齒輪30、第一開關(guān)齒輪43、第二開關(guān)齒輪44 一體地形成；或者 作為單獨(dú)的構(gòu)件安裝在它們上面。本專利申請基于2005年7月14日提交的日本專利申請 (No.P.2005-206053)，并且其內(nèi)容作為參考并入這里。
權(quán)利要求
1.一種座椅安全帶裝置，包括可轉(zhuǎn)動的心軸，安全帶纏繞在該心軸上；主動齒輪，所述心軸的轉(zhuǎn)動被傳遞到該主動齒輪；開關(guān)，該開關(guān)根據(jù)佩戴安全帶狀態(tài)或未佩戴安全帶狀態(tài)，輸出開/關(guān)信號；開關(guān)杠桿，該開關(guān)杠桿能夠擺動到第一位置和第二位置，以轉(zhuǎn)換開關(guān)；第一齒輪，該第一齒輪與主動齒輪嚙合，并與開關(guān)杠桿一起擺動；以及第二齒輪，該第二齒輪與第一齒輪嚙合；所述座椅安全帶裝置的特征在于第一凸出部分和第二凸出部分，其分別設(shè)置在所述主動齒輪的側(cè)面和第一齒輪的側(cè)面上，所述第一凸出部分和第二凸出部分能夠彼此鄰接，以便開關(guān)杠桿從第一位置轉(zhuǎn)換到第二位置；第三凸出部分和第四凸出部分，其分別設(shè)置在所述第一齒輪的側(cè)面和第二齒輪的側(cè)面上，所述第三凸出部分和第四凸出部分能夠彼此鄰接，以便開關(guān)杠桿從第二位置轉(zhuǎn)換到第一位置，以及所述第一和第二凸出部分之間的鄰接位置與所述第三和第四凸出部分的鄰接位置在心軸的軸向上彼此不同。
2. 如要求1所述的座椅安全帶裝置，其特征在于 所述第二凸出部分形成為比第三凸出部分更靠近第一齒輪的側(cè)面；以及所述第三和第四凸出部分中的一個(gè)具有凹槽部分，第一和第二凸 出部分的任意一個(gè)穿過該凹槽部分。
3. 如要求1所述的座椅安全帶裝置，其特征在于； 所述第三凸出部分形成為比第二凸出部分更靠近第一齒輪的側(cè)面；以及所述第一和第二凸出部分中的一個(gè)具有凹槽部分，所述第三和第 四凸出部分的任意一個(gè)穿過該凹槽部分。
4.如要求1所述的座椅安全帶裝置，其特征在于； 所述座椅安全帶裝置還包括自動鎖定牽引器，該自動鎖定牽引器適于通過執(zhí)行預(yù)定的安全帶拉出操作而被啟動，并且適于實(shí)現(xiàn)在正常操作下防止心軸沿安全帶拉出方向的轉(zhuǎn)動，以及當(dāng)所述開關(guān)杠桿從第二位置轉(zhuǎn)換到第一位置時(shí)，取消防止心軸沿安全帶拉出方向的轉(zhuǎn)動。
全文摘要
在座椅安全帶裝置中，能彼此鄰接、以便將開關(guān)杠桿(42)從開關(guān)關(guān)閉位置轉(zhuǎn)換到開關(guān)打開位置的第一凸出部分(30b)和第二凸出部分(43a)被分別設(shè)置在主動齒輪(30)的側(cè)面和第一齒輪(43)的側(cè)面上，能彼此鄰接、以便將開關(guān)杠桿(42)從開關(guān)打開位置轉(zhuǎn)換到開關(guān)關(guān)閉位置的第三凸出部分(43b)和第四凸出部分(44a)分別設(shè)置在第一齒輪(43)的側(cè)面和第二齒輪(44)的側(cè)面上。并且，第一和第二凸出部分(30b、43a)之間的鄰接位置與第三和第四凸出部分(43b、44a)之間的鄰接位置在心軸(12)的軸向上彼此不同。
文檔編號B60R22/34GK101223062SQ200680025718
公開日2008年7月16日 申請日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月14日
發(fā)明者齋藤健太郎, 日端巖太 申請人:奧托立夫發(fā)展公司