專利名稱：自行車輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技朮領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車輪圈。
背景技朮目前公知的輪圈是由若干根輻絲，一個(gè)整體輪轂和一環(huán)圈結(jié)合構(gòu)成。輻絲在其內(nèi)端被彎曲并設(shè)有一個(gè)凸緣，形成釘字頭的形狀，然后直接穿入整體輪轂圓環(huán)的螺絲孔中，輻絲的另一端帶有用以與輪圈接頭的螺紋與環(huán)圈相固定。每根輻絲與環(huán)圈上的螺絲孔一一對(duì)應(yīng)，并均勻分布在環(huán)圈的環(huán)形壁上，將施加在環(huán)圈上的集中應(yīng)力分散。采用傳統(tǒng)方式構(gòu)成的輪圈運(yùn)用的輻絲數(shù)量較多，不便于制造和組裝，使產(chǎn)品成本較高；因此自行車業(yè)者一直在不斷改進(jìn)，但減少輻絲數(shù)量，輪圈上的應(yīng)力就會(huì)加大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種自行車輪圈，該自行車輪圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且能將施加在環(huán)圈上的集中應(yīng)力均勻分散。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種自行車輪圈，包括環(huán)圈、輪輻、輪轂，設(shè)有若干個(gè)輪輻，若干個(gè)輪輻一端組成軸孔，輪轂一端固定套設(shè)有第一夾片，輪轂另一端穿設(shè)過(guò)所述軸孔，第二夾片套設(shè)于輪轂另一端，使輪輻一端置于第一、二夾片中，第一夾片、輪輻一端、第二夾片固連在一起，輪輻另一端的兩側(cè)固連于環(huán)圈內(nèi)壁。
設(shè)有三個(gè)輪輻，三個(gè)輪輻一端組成軸孔，軸孔形狀與對(duì)應(yīng)輪轂表面形狀匹配。
第一夾片、輪輻一端、第二夾片通過(guò)螺絲固連在一起。
設(shè)有一固定銷，固定銷兩端設(shè)有螺紋孔，輪輻另一端設(shè)有通孔，固定銷穿設(shè)過(guò)通孔，又環(huán)圈內(nèi)壁的中心線兩側(cè)對(duì)應(yīng)輪輻另一端的位置分別設(shè)有一螺絲孔，兩螺絲分別旋過(guò)環(huán)圈內(nèi)壁中心線兩側(cè)的螺絲孔后再分別旋入固定銷兩端的螺紋孔中，這樣輪輻另一端就拉緊固定于環(huán)圈內(nèi)壁了，通過(guò)兩螺絲松緊度的調(diào)節(jié)，可調(diào)整環(huán)圈的偏擺度和跳動(dòng)。
本實(shí)用新型的有益效果是由于輪輻兩端為可拆卸地分別固定于輪轂和環(huán)圈，且通過(guò)穿透環(huán)圈的螺絲可調(diào)整輪圈的偏擺度和跳動(dòng)，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且能將施加在環(huán)圈上的集中應(yīng)力均勻分散。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的分解圖；圖2為本實(shí)用新型的外觀立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種自行車輪圈，包括環(huán)圈1、輪輻2、輪轂3，設(shè)有若干個(gè)輪輻，若干個(gè)輪輻一端組成軸孔4，輪轂一端固定套設(shè)有第一夾片5，輪轂另一端穿設(shè)過(guò)所述軸孔4，第二夾片6套設(shè)于輪轂另一端，使輪輻一端置于第一、二夾片5、6中，第一夾片、輪輻一端、第二夾片固連在一起，輪輻另一端的兩側(cè)固連于環(huán)圈內(nèi)壁。
設(shè)有三個(gè)輪輻，三個(gè)輪輻一端組成軸孔4，軸孔形狀與對(duì)應(yīng)輪轂3表面形狀匹配。
第一夾片5、輪輻一端、第二夾片6通過(guò)螺絲固連在一起。
設(shè)有一固定銷7，固定銷兩端設(shè)有螺紋孔，輪輻另一端設(shè)有通孔8，固定銷穿設(shè)過(guò)通孔，又環(huán)圈內(nèi)壁的中心線兩側(cè)對(duì)應(yīng)輪輻另一端的位置分別設(shè)有一螺絲孔10，兩螺絲9分別旋過(guò)環(huán)圈內(nèi)壁中心線兩側(cè)的螺絲孔后再分別旋入固定銷兩端的螺紋孔中，這樣輪輻另一端就拉緊固定于環(huán)圈1內(nèi)壁了，通過(guò)兩螺絲松緊度的調(diào)節(jié)，可調(diào)整環(huán)圈的偏擺度和跳動(dòng)。
當(dāng)然在本例中，螺絲9也可先旋入固定銷7上的螺紋孔后再旋入環(huán)圈上的螺絲孔10中，為等同技術(shù)手段。
本實(shí)用新型中，輪輻另一端可單側(cè)固定于環(huán)圈內(nèi)壁，如輪圈內(nèi)壁設(shè)凸起邊，輪輻另一端的通孔緊貼凸起邊或在中間開(kāi)槽放置輪輻，或在輪輻中間開(kāi)槽供放置輪圈凸邊。再用螺絲固定，這為本例等同替換，為變劣的技術(shù)方案，這樣就不能調(diào)整環(huán)圈的偏擺度，同樣為本例要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車輪圈，包括環(huán)圈、輪輻、輪轂，其特征是設(shè)有若干個(gè)輪輻，若干個(gè)輪輻一端組成軸孔，輪轂一端固定套設(shè)有第一夾片，輪轂另一端穿設(shè)過(guò)所述軸孔，第二夾片套設(shè)于輪轂另一端，使輪輻一端置于第一、二夾片中，第一夾片、輪輻一端、第二夾片固連在一起，輪輻另一端的兩側(cè)固連于環(huán)圈內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征是設(shè)有三個(gè)輪輻，三個(gè)輪輻一端組成軸孔，軸孔形狀與對(duì)應(yīng)輪轂表面形狀匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征是第一夾片、輪輻一端、第二夾片通過(guò)螺絲固連在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征是設(shè)有一固定銷，固定銷兩端設(shè)有螺紋孔，輪輻另一端設(shè)有通孔，固定銷穿設(shè)過(guò)通孔，又環(huán)圈內(nèi)壁的中心線兩側(cè)對(duì)應(yīng)輪輻另一端的位置分別設(shè)有一螺絲孔，兩螺絲分別旋過(guò)環(huán)圈內(nèi)壁中心線兩側(cè)的螺絲孔后再分別旋入固定銷兩端的螺紋孔中，這樣輪輻另一端就拉緊固定于環(huán)圈內(nèi)壁了，通過(guò)兩螺絲松緊度的調(diào)節(jié)，可調(diào)整環(huán)圈的偏擺度和跳動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車輪圈，包括環(huán)圈、輪輻、輪轂，設(shè)有若干個(gè)輪輻，若干個(gè)輪輻一端組成軸孔，輪轂一端固定套設(shè)有第一夾片，輪轂另一端穿設(shè)過(guò)所述軸孔，第二夾片套設(shè)于輪轂另一端，使輪輻一端置于第一、二夾片中，第一夾片、輪輻一端、第二夾片固連在一起，輪輻另一端的兩側(cè)固連于環(huán)圈內(nèi)壁。由于輪輻兩端為可拆卸地分別固定于輪轂和環(huán)圈，且通過(guò)穿透環(huán)圈的螺絲可調(diào)整輪圈的偏擺度和跳動(dòng)，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且能將施加在環(huán)圈上的集中應(yīng)力均勻分散。
文檔編號(hào)B60B3/00GK2875852SQ20062006854
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月14日
發(fā)明者王平典 申請(qǐng)人:歐亞馬自行車(太倉(cāng))有限公司