專利名稱：車廂伸縮拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公共交通車輛的車廂內(nèi)拉手裝置，屬交通運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在公共交通車輛的車廂內(nèi)，一般都安裝有左、右兩排拉手，以便沒有座位的乘客，拉住拉手，保持站立穩(wěn)定，但是，這種拉手的高度是固定的，對(duì)于中小學(xué)生，因身高達(dá)不到拉手高度，就很難拉到拉手，又因中小學(xué)生身上背著沉重的書包，拉不到拉手，隨著行車搖動(dòng)，很不安全。

發(fā)明內(nèi)容
為改進(jìn)公共交通車廂內(nèi)的拉手高度，可以上、下調(diào)整，本實(shí)用新型提供一種車廂伸縮拉手，該拉手包括固定架和拉手，拉手嵌在固定架下端的凹部，拉手左、右兩邊的上端，有固定銷銷進(jìn)固定架凹部?jī)蛇叺匿N孔內(nèi)，固定架凹部?jī)蛇呌猩稀⑾露€(gè)銷孔，拉手上端的固定銷，由一根垂直桿和一根水平桿控制，可上、下移動(dòng)，銷進(jìn)固定架的上銷孔和下銷孔，達(dá)到縮短拉手高度或延伸拉手高度目的。
拉手左、右兩邊上端的固定銷與固定銷支架連接，固定銷支架中心通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在拉手上，固定銷支架另一端連接一垂直桿，垂直桿下端通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接一水平桿，水平桿中心通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在拉手上，水平桿另一端與托板上的的頂桿接觸。
托板是在拉手下端用一塊長(zhǎng)方形板，左、右兩端安裝二根連接桿，套進(jìn)拉手底部的深孔內(nèi)，并可上、下移動(dòng)，托板上固定有二根頂桿，頂桿上套有彈簧，頂桿的頂端與水平桿接觸。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，用手推動(dòng)一下下面的托板，拉手便會(huì)降下一段距離，身高不夠的中小學(xué)生便可以穩(wěn)穩(wěn)的拉住拉手，能夠穩(wěn)定的站立在車廂內(nèi)。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱附圖所示，該拉手包括固定架1和拉手6，拉手6嵌在固定架1下端的凹部，拉手6左、右兩邊的上端，有固定銷2銷進(jìn)固定架1凹部?jī)蛇叺匿N孔15內(nèi)，固定架1凹部?jī)蛇呌猩?、下二個(gè)銷孔15、16，拉手6上端的固定銷15，由一根垂直桿4和一根水平桿5控制，可上、下移動(dòng)銷進(jìn)固定架1的上銷孔15和下銷孔16，達(dá)成縮短拉手6高度或延伸拉手6高度。
拉手6左、右兩邊上端的固定銷2與固定銷支架3連接，固定銷支架3中心，通過(guò)轉(zhuǎn)軸12固定在拉手6上，固定銷支架3另一端連接一垂直桿4，垂直桿4下端通過(guò)活動(dòng)鉸鏈14連接一水平桿5，水平桿5中心通過(guò)轉(zhuǎn)軸13固定在拉手6上，水平桿5另一端與托板9上的頂桿7接觸。
托板9是在拉手6下端用一塊長(zhǎng)方形板，左、右兩端安裝二根連接桿17，套進(jìn)拉手6底部的深孔內(nèi)，并可上、下移動(dòng)，托板9上固定有二根頂桿7，頂桿7上套有彈簧8，頂桿7的頂端與水平桿5接觸，圖中固定架1上端的兩個(gè)安裝孔18是用于與車廂內(nèi)的橫桿固定的。
圖示的位置是正常高度，當(dāng)需要降低高度時(shí)，用手向上推動(dòng)托板9，托板9上兩根頂桿7便向上頂壓水平桿5，由于轉(zhuǎn)軸3的支點(diǎn)作用，水平桿5的另一端便會(huì)向下拉動(dòng)，帶動(dòng)垂直桿4向下拉動(dòng)，固定銷支架3左移，使固定銷支架3上的固定銷2脫離銷孔15，放開托板，拉手6下沉，其上端的固定銷2便銷進(jìn)下端的銷孔16內(nèi)，這樣，拉手6離地面就近了，從而達(dá)到降低高度目的；要升高拉手6的高度，同樣是用手推動(dòng)托板9，使拉手6上的固定銷2，銷進(jìn)固定支架1的上銷孔15內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車廂伸縮拉手，包括固定架和拉手，其特征在于拉手嵌在固定架下端的凹部，拉手左、右兩邊的上端，有固定銷銷進(jìn)固定架凹部?jī)蛇叺匿N孔內(nèi)，固定架凹部?jī)蛇呌猩稀⑾露€(gè)銷孔，拉手上端的固定銷，由一根垂直桿和一根水平桿控制，可上、下移動(dòng)，銷進(jìn)固定架的上銷孔和下銷孔，達(dá)成縮短拉手高度或延伸拉手高度。
2.按權(quán)利要求1所述的車廂伸縮拉手，其特征在于拉手左、右兩邊上端的固定銷與固定銷支架連接，固定銷支架中心通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在拉手上，固定銷支架另一端連接一垂直桿，垂直桿下端通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接一水平桿，水平桿中心通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在拉手上，水平桿另一端與托板上的的頂桿接觸。
3.按權(quán)利要求2所述的車廂伸縮拉手，其特征在于托板是在拉手下端用一塊長(zhǎng)方形板，左、右兩端安裝二根連接桿，套進(jìn)拉手底部的深孔內(nèi)，并可上、下移動(dòng)，托板上固定有二根頂桿，頂桿上套有彈簧，頂桿的頂端與水平桿接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種公交車輛內(nèi)可伸縮的拉手，包括固定架和拉手，拉手嵌在固定架下端的凹部，拉手左、右兩邊的上端，有固定銷銷進(jìn)固定架凹部?jī)蛇叺匿N孔內(nèi)，固定架凹部?jī)蛇呌猩?、下二個(gè)銷孔，拉手上端的固定銷，由一根垂直桿和一根水平桿構(gòu)成杠桿作用，控制固定銷可上、下移動(dòng)，銷進(jìn)固定架的上銷孔和下銷孔，達(dá)到縮短拉手高度或延伸拉手高度目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，用手推動(dòng)一下下面的托板，拉手便會(huì)降下一段距離，身高不夠的中小學(xué)生便可以穩(wěn)穩(wěn)地拉住把手，能夠穩(wěn)定地站立在車廂內(nèi)。
文檔編號(hào)B60N3/02GK2863550SQ20062003946
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月14日
發(fā)明者劉玉葉 申請(qǐng)人:劉玉葉