專利名稱：改良式大卡車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種大卡車離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤指一種將離合器分泵設(shè)置于變速箱外以方便維修的改良式大卡車離合器結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景大卡車因為載重負荷相當?shù)拇?，所以控制離合器分離及接合動作的離合器分泵是十分容易損壞而需維修的。
一般的大卡車離合器缸設(shè)置于引擎箱內(nèi)，而離合器分泵也被置于引擎箱內(nèi)。這樣的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對于離合器分泵的維修將十分困難，必需將變速箱及離合器缸予以拆解后才能進行修護，浪費太多工時，也造成維修的困難，有待改善。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于先前技術(shù)的離合器分泵被設(shè)置在引擎箱內(nèi)的缺點，本實用新型提供一種改良式大卡車離合器，其將大卡車離合器缸的離合器分泵移出至變速箱外側(cè)，以便于保養(yǎng)維修。
本實用新型技術(shù)方案一種改良式大卡車離合器，其特征在于，包括一離合器分泵，位于大卡車的變速箱外；一Y型連桿，其末端與上述分泵的活塞桿連接，其交叉位置具有一樞軸并樞接在一固定軸座上；另在Y型連桿的開口內(nèi)組接有一對凸體；一可與大卡車的變速箱輸入軸一同轉(zhuǎn)動的釋放軸承，其表面具有一供上述Y型連桿開口內(nèi)的凸體伸入的凹槽，且該釋放軸承前端組接在離合器的壓板上。
其中，釋放軸承前端具有一與離合器的壓片組接的固定片及一C扣環(huán)。
其中，釋放軸承內(nèi)套接有大卡車自變速箱伸出的變速箱輸入軸的釋放軸承套管。
其中，釋放軸承的凹槽由兩片外徑大于釋放軸的凸緣所構(gòu)成，而Y型連桿開口內(nèi)的一對凸體的間距小于凸緣的外徑。
其中，離合器分泵固定在一座體上，該座體固定在變速箱殼體外的一延伸板上。
本實用新型有益效果根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實用新型改良式大卡車離合器的離合器分泵設(shè)置于變速箱外，在離合器分泵損壞時，不需要拆解引擎箱，即可方便進行維修及替換。
以下，將依據(jù)圖面所示的實施例而詳加說明本實用新型的結(jié)構(gòu)及操作動作。


圖1本實用新型的主體組合圖，圖2本實用新型的分解圖，圖3本實用新型的組合平面視圖，圖4本實用新型的動作圖，圖5本實用新型Y型連桿的結(jié)合平面視圖。
具體實施方式
請參見圖1至圖3，本實用新型主要將大卡車離合器缸的離合器分泵10移出至變速箱60外側(cè)，并以座體30固定。座體30是被固定在變速箱60殼體外的一延伸板63上。
在分泵10的活塞桿11與一Y型連桿40末端連接，使得該Y型連桿40會被分泵10的活塞桿11推動。
Y型連桿40在交叉位置以一樞軸41樞接于一固定軸座42上，該固定軸座42使Y型連桿40可以該樞軸41為中心而轉(zhuǎn)動。另外，在Y型連桿40的Y型開口內(nèi)組接了一對凸體43，該對凸體43伸入一釋放軸承50表面的凹槽51內(nèi)，而可帶動該釋放軸承50作直線位移。釋放軸承50內(nèi)套54固定于變速箱離合器殼上，且其后側(cè)內(nèi)部則套接了自變速箱60伸出的變速箱輸入軸61的釋放軸承套管62，使得釋放軸承50與變速箱輸入軸61會一同轉(zhuǎn)動。Y型連桿40的連結(jié)結(jié)構(gòu)可參見圖5。
釋放軸承50的凹槽51是由兩片外徑大于釋放軸50的凸緣51a及51b所構(gòu)成，而Y型連桿40開口內(nèi)的一對凸體43之間距小于凸緣51a及51b的外徑，固凸體43被限制于凹槽51內(nèi)。
釋放軸承50前端經(jīng)由一固定片52及一C扣環(huán)53而組接于引擎箱20內(nèi)的離合器70壓板71上(參見圖3)，使得離合器的移動片72與壓板71會被釋放軸承50帶動而位移。
本實用新型的動作可參見圖4，當分泵10活塞桿推動Y型連桿40末端，如圖4中箭頭G 1所示，使Y型連桿40以樞軸41為中心而轉(zhuǎn)動，利用凸體43對夾制于釋放軸承50的凹槽51，進而帶動釋放軸承50直線位移，如圖4中箭頭G 2所示；由于釋放軸承50前端連接了離合器壓板71，在釋軸承50直線位移時，壓板71如圖4中箭頭G 3方向而移動，進而使離合器70的移動片72分離出一段距離A，使得車子進入空檔中。當離合器分泵10活塞桿11的動作取消，則Y型連桿40回復(fù)至圖3所示的原位，使得離合器70結(jié)合，使引擎的輸出傳動至變速箱輸入軸61，使車子入檔。
本實用新型主要通過離合器分泵10被設(shè)置于變速箱60外，故在離合器分泵10損壞時，不需要拆解引擎箱，即可方便進行維修及替換，遠較先前技術(shù)的離合器來的簡易及省工。
綜上所陳，本實用新型符合專利新穎性及進步性要素，遂依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種改良式大卡車離合器，其特征在于，包括一離合器分泵，位于大卡車的變速箱外；一Y型連桿，其末端與上述分泵的活塞桿連接，其交叉位置具有一樞軸并樞接在一固定軸座上；另在Y型連桿的開口內(nèi)組接有一對凸體；一可與大卡車的變速箱輸入軸一同轉(zhuǎn)動的釋放軸承，其表面具有一供上述Y型連桿開口內(nèi)的凸體伸入的凹槽，且該釋放軸承前端組接在離合器的壓板上。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式大卡車離合器，其特征在于釋放軸承前端具有一與離合器的壓片組接的固定片及一C扣環(huán)。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式大卡車離合器，其特征在于釋放軸承內(nèi)套接有大卡車自變速箱伸出的變速箱輸入軸的釋放軸承套管。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式大卡車離合器，其特征在于釋放軸承的凹槽由兩片外徑大于釋放軸的凸緣所構(gòu)成，而Y型連桿開口內(nèi)的一對凸體的間距小于凸緣的外徑。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的改良式大卡車離合器，其特征在于離合器分泵固定在一座體上，該座體固定在變速箱殼體外的一延伸板上。
專利摘要一種改良式大卡車離合器，包括位于變速箱外側(cè)的離合器分泵，一Y型連桿末端與分泵的活塞桿連接。Y型連桿的交叉位置以一樞軸樞接于一固定軸座上，使Y型連桿可以該樞軸為中心轉(zhuǎn)動。Y型連桿的開口內(nèi)組接了一對凸體，該對凸體伸入一釋放軸承表面的凹槽內(nèi)，而可帶動釋放軸承直線位移。該釋放軸承內(nèi)套固定于變速箱離合器殼上，而釋放軸承前端經(jīng)由一固定片及一C扣環(huán)而組接于離合器的壓板上；當分泵活塞桿推動Y型連桿而帶動釋放軸承套管作直線位移，進而將離合器壓板移動，使離合器分離。據(jù)此，在離合器分泵損壞時，不需要拆解變速箱，即可方便進行維修及替換。
文檔編號B60K23/00GK2895866SQ200620008099
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者杜建寬 申請人:杜建寬