專利名稱：車載電子設(shè)備用適配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載電子設(shè)備用適配器。
背景技術(shù)：
以往，在車輛中設(shè)置有按照車輛規(guī)格來設(shè)計(jì)的純汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo) 航系統(tǒng)等純系統(tǒng)。
另一方面，具有一種向被小型化的硬盤或者被大容量化的閃存器等記錄 介質(zhì)大量保存存儲圖像、音樂等的便攜式音響裝置，為了在車內(nèi)通過上述純
系統(tǒng)來使用該裝置，而利用FM發(fā)射器從汽車收音機(jī)進(jìn)行輸出。 專利文獻(xiàn)l:未引用
但是，如上所述，在利用FM發(fā)射器時，由于經(jīng)由無線電路，所以容易 受到音頻或圖像信號的惡化或者噪聲的影響。進(jìn)而，由于接通便攜式音響裝 置的電源來進(jìn)行操作，且接通汽車收音機(jī)的電源來進(jìn)行操作，所以很費(fèi)工夫。
另外，在現(xiàn)有狀況中，用于上述的便攜式音響裝置或汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等的 DVD記錄介質(zhì)的存儲再現(xiàn)方式等標(biāo)準(zhǔn)沒有被統(tǒng)一。但是，對于用戶來說，強(qiáng) 烈希望要利用上述純系統(tǒng)來使用這些便攜式音響裝置或汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等。但 是，由于上述純系統(tǒng)是按照車輛規(guī)格而設(shè)計(jì)的，所以要將為不同的存儲再現(xiàn) 方式等的標(biāo)準(zhǔn)的車載電子設(shè)備安裝到系統(tǒng)需要花費(fèi)工夫和成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種用于容易增加構(gòu) 成汽車音響系統(tǒng)等的車載電子設(shè)備的車載電子設(shè)備用適配器。
為解決上述的問題，(1)本發(fā)明所記載的車載電子設(shè)備用適配器，由 輸入部、輸出部、適配器主體構(gòu)成，該輸入部具有輸入圖像信號或者音頻信
號的至少一個主輸入端子和至少一個從輸入端子；該輸出部具有輸出圖像信
號或者音頻信號的輸出端子；該適配器主體具有切換裝置和控制部，該切換
裝置在上述主輸入端子側(cè)和上述從輸入端子側(cè)之間切換來自上述輸入部的
輸出信號，該控制部控制上述切換裝置，其特征在于，在上述控制部設(shè)置有 檢測被輸入到上述從輸入端子側(cè)的信號的檢測裝置，基于該檢測裝置的信號 檢測，通過上述切換裝置將來自上述輸入部的輸出信號從上述主輸入端子側(cè) 向上述從輸入端子側(cè)切換。
(2) 如(1)所記載的發(fā)明，其特征在于，在上述輸入部設(shè)置有平衡輸 入電路。
(3) 如(1)或(2)所記載的發(fā)明，其特征在于，在上述控制部設(shè)置 有保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置基于上述檢測裝置的信號檢測將上述切換裝置和上 述輸出部之間的電路斷開規(guī)定的時間。
根據(jù)(1)所記載的車載電子設(shè)備用適配器，在輸入部設(shè)置連接構(gòu)成 純汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等的車載電子設(shè)備的主輸入端子；連接新增 加入系統(tǒng)的便攜式音響裝置、或者車載圖像音響設(shè)備等的車載電子設(shè)備的從 輸入端子，在輸入部的從輸入端子側(cè)設(shè)置了輸入信號的檢測裝置。因此，為 了使用新增加的車載電子設(shè)備，如果在從輸入端子側(cè)檢測出信號，則將來自 輸入部的輸出信號從主輸入端子側(cè)向從輸入端子側(cè)切換，因此能夠使具有自 動切換裝置的車載電子設(shè)備用適配器的結(jié)構(gòu)變得簡單。
根據(jù)(2)所記載的車載電子設(shè)備用適配器，由于在輸入部和主輸入端 子以及從輸入端子設(shè)置了具有接地端子的平衡輸入電路，所以純系統(tǒng)和增加 的車載電子設(shè)備從車輛的噪聲產(chǎn)生源被隔離。由此能夠使汽車特有的噪聲不 會混入到圖像或者音頻信號中。
根據(jù)(3)所記載的車載電子設(shè)備用適配器，通過在控制部設(shè)置的保護(hù) 裝置，在來自輸入部的輸出信號從主輸入端子側(cè)向從輸入端子側(cè)切換時，使 通過適配器主體的圖像或者音頻信號的傳送路徑斷開規(guī)定的時間。因此能夠 防止在路徑切換時產(chǎn)生的觸點(diǎn)噪聲或隨車載電子設(shè)備的起動而產(chǎn)生的噪聲 等。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施例1的車載電子設(shè)備用適配器的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施例1的車載電子設(shè)備用適配器的平衡輸入電路 的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是以時間為橫軸來表示本發(fā)明的實(shí)施例1的車載電子設(shè)備用適配器 保護(hù)電路的開關(guān)狀態(tài)的時序圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例1的車載電子設(shè)備用適配器。
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施例1的車載電子設(shè)備用適配器的結(jié)構(gòu)圖。
車載電子設(shè)備用適配器10是將輸入部11、適配器主體12、輸出部13
用電線連接在一起而構(gòu)成的，適配器主體12由繼電器開關(guān)15以及控制部16構(gòu)成。
輸入部11由從構(gòu)成純汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等的車載電子設(shè)備 輸入圖像或音頻信號的主輸入端子17、和從增加在純汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo) 航系統(tǒng)等中的后安裝的車載電子設(shè)備輸入圖像或者音頻信號的從輸入端子 18構(gòu)成，兩個輸入端子分別經(jīng)由具有接地線的平衡輸入電路14與繼電器開 關(guān)15連接。如圖2所示，平衡輸入電路14是采用了OP放大器(運(yùn)算放大 器)的差動放大電路的電路，具有反相輸入(一)和同相輸入(+ )以及接 地輸入。
控制部16設(shè)置有檢測電路19，其檢測被輸入到從輸入端子18側(cè)的信 號；驅(qū)動電路20，其基于檢測電路19的信號檢測并根據(jù)來自輸入部11的輸 出信號而在主輸入端子17側(cè)和從輸入端子18側(cè)之間使繼電器開關(guān)15切換 驅(qū)動；保護(hù)電路21，其基于檢測電路19的信號檢測而將繼電器開關(guān)15和輸 出端子22間的電路斷開規(guī)定的時間。
另外，在本實(shí)施例中，平衡輸入電路14也可以為利用了變壓器的平衡 輸入電路。
進(jìn)而，在輸出部13也可以具有利用了 OP放大器或者變壓器的平衡輸出
對上述結(jié)構(gòu)的車載電子設(shè)備用適配器10的使用方法進(jìn)行說明。圖3是 以時間為橫軸表示保護(hù)電路21的開關(guān)狀態(tài)的時序圖。
在輸入部11的主輸入端子17側(cè)，經(jīng)由配線等連接著構(gòu)成純汽車音響系 統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等的車載電子設(shè)備，在從輸入端子18側(cè)，經(jīng)由配線或者 管腳插孔(pinjack)等連接著增加的車載電子設(shè)備。
設(shè)置在車載電子設(shè)備用適配器10的控制部16的保護(hù)電路21如下進(jìn)行 設(shè)定每當(dāng)接受檢測電路19是否進(jìn)行信號檢測的檢測信號，就在時間T2的 期間工作，當(dāng)經(jīng)過時間Ti時，通過驅(qū)動電路20切換繼電器開關(guān)15。
當(dāng)接通所增加的車載電子設(shè)備的電源時，車載電子設(shè)備用適配器10的 檢測電路19檢測對從輸入端子18的輸入信號，從檢測電路19向驅(qū)動電路 20和保護(hù)電路21發(fā)送檢測信號。通過該檢測信號，首先保護(hù)電路21使繼電 器開關(guān)15和輸出端子22間的電路斷開，當(dāng)經(jīng)過時間TJ寸，驅(qū)動電路20以 將輸入部11的輸出信號從主輸入端子17側(cè)向從輸入端子18側(cè)切換的方式 來驅(qū)動繼電器開關(guān)15。并且，當(dāng)經(jīng)過時間T3時，保護(hù)電路21連接所斷開的 電路，所以連接在從輸入端子18側(cè)的后安裝的車載電子設(shè)備可以使用。
另一方面，當(dāng)切斷所增加的車載電子設(shè)備的電源時，在檢測電路19沒有檢 測出來自從輸入端子18側(cè)的輸入信號，從檢測電路19向驅(qū)動電路20和保護(hù)電 路21的檢測信號中止。因此，保護(hù)電路21進(jìn)行動作而斷開傳送路徑，驅(qū)動電 路20將輸入部11的輸出信號從輸入端子17側(cè)向從輸入端子18側(cè)切換。
保護(hù)電路21在時間丁2的期間使繼電器開關(guān)15和輸出部13之間的信號 傳送路徑斷開，因此輸出信號不能在規(guī)定的時間向與輸出端子22連接的輸 出裝置發(fā)送。因此，例如在揚(yáng)聲器等的音頻輸出裝置中為成無聲狀態(tài)，在圖 像監(jiān)視器等圖像輸出裝置中顯示黑色的無信號畫面。
另外，根據(jù)本發(fā)明的車載電子設(shè)備用適配器10，在從輸入端子18側(cè)設(shè) 置檢測電路19，在從輸入端子18側(cè)輸入信號之后才切換繼電器開關(guān)15。因 此，如果接通或者斷開連接在從輸入端子18側(cè)的車載電子設(shè)備的電源，就 進(jìn)行開關(guān)切換，因此后安裝的車載電子設(shè)備的操作能夠變得容易。
并且，由于從繼電器開關(guān)15至輸入端子22的電路在時間T2的期間通過 保護(hù)電路21而被斷開，所以能夠防止由高阻抗輸入的車載電子設(shè)備的切換 進(jìn)行起動時、開關(guān)切換時產(chǎn)生的噪聲。因此，由于噪聲或電動勢不會影響到 揚(yáng)聲器或圖像監(jiān)視器，所以用戶不會感覺到由噪聲等導(dǎo)致的難聽，另外，能 夠減輕由瞬間施加在輸出裝置的電動勢等引起的對該輸出裝置的負(fù)擔(dān)。
進(jìn)而，由于在輸入部11設(shè)置了平衡輸入電路14，所以能夠抑制在從車 載電子設(shè)備被模擬輸入的信號產(chǎn)生的噪聲，能夠防止在車輛產(chǎn)生的點(diǎn)火噪聲 或發(fā)電機(jī)噪聲等影響到車載電子設(shè)備或輸出裝置。
權(quán)利要求
1.一種車載電子設(shè)備用適配器，由輸入部、輸出部、適配器主體構(gòu)成，該輸入部具有輸入圖像信號或者音頻信號的至少一個主輸入端子和至少一個從輸入端子；該輸出部具有輸出圖像信號或者音頻信號的輸出端子；該適配器主體具有切換裝置和控制部，該切換裝置在上述主輸入端子側(cè)和上述從輸入端子側(cè)之間切換來自上述輸入部的輸出信號，該控制部控制上述切換裝置，其特征在于，在上述控制部設(shè)置有檢測被輸入到上述從輸入端子側(cè)的信號的檢測裝置，基于該檢測裝置的信號檢測，通過上述切換裝置將來自上述輸入部的輸出信號從上述主輸入端子側(cè)向上述從輸入端子側(cè)切換。
2. 如權(quán)利要求1所記載的車載電子設(shè)備用適配器，其特征在于，在上 述輸入部設(shè)置有平衡輸入電路。
3. 如權(quán)利要求1或2所記載的車載電子設(shè)備用適配器，其特征在于， 在上述控制部設(shè)置有保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置基于上述檢測裝置的信號檢測而 將上述切換裝置和上述輸出部之間的電路斷開規(guī)定的時間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于容易增加車載電子設(shè)備的車載電子設(shè)備用適配器。車載電子設(shè)備用適配器(10)由具有連接著純車載電子設(shè)備的主輸入端子(17)和連接著所增加的車載電子設(shè)備的從輸入端子(18)的輸入部(11)、由繼電器開關(guān)(15)以及控制部(16)構(gòu)成的適配器主體(12)、具有輸出端子(22)的輸出部(13)構(gòu)成。在上述控制部設(shè)置有檢測被輸入到從輸入端子側(cè)的信號的檢測電路(19)；基于檢測電路的信號檢測切換繼電器開關(guān)而將輸入部的輸出信號從主輸入端子側(cè)向從輸入端子側(cè)切換的驅(qū)動電路(20)；基于檢測電路的信號檢測將繼電器開關(guān)和輸出端子間的電路斷開規(guī)定的時間的保護(hù)電路(21)。
文檔編號B60R16/02GK101164808SQ200610135649
公開日2008年4月23日 申請日期2006年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者戶谷勉, 芹川安夫 申請人:比特碩尼克株式會社