專利名稱：輪胎胎面用橡膠組合物及含有該橡膠組合物的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎胎面用橡膠組合物及含有該橡膠組合物的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
在冰雪路面行駛時(shí)，一般使用釘面輪胎，并且輪胎上安裝了鏈條，然而會(huì)造成環(huán)境問(wèn)題例如形成灰塵；因此，開發(fā)了無(wú)釘防滑輪胎作為用于在冰雪路面行駛的輪胎以代替上述輪胎。
由于冰雪路面與普通路面相比，摩擦系數(shù)顯著降低并且打滑，因此，需要對(duì)無(wú)釘防滑輪胎進(jìn)行材料方面的發(fā)明和設(shè)計(jì)。例如，開發(fā)了加入二烯橡膠并且在較低溫度下性能出色的橡膠組合物。此外，嘗試了為提高在冰面上的摩擦性能(冰上性能)等的設(shè)計(jì)，通過(guò)改變輪胎表面上的不均衡狀態(tài)以增加表面邊緣組分，或通過(guò)混入具有刮擦效果的無(wú)機(jī)填充料(見JP-A-2003-105131)等，以獲得對(duì)于積雪路面或冰面上的冰的刮擦效果。
然而，與釘面輪胎相比，即便使用了上述無(wú)釘防滑輪胎，也無(wú)法獲得充分的冰上性能，從而需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種具有極為出色的冰上性能的充氣輪胎，以及用于制備該充氣輪胎的輪胎胎面用橡膠組合物。
本發(fā)明涉及一種輪胎胎面用橡膠組合物，以其含有的100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，還含有0.5～15重量份的具有平均纖維直徑為1～100μm并且平均長(zhǎng)度為0.1～5mm的非金屬纖維，以及0.5～30重量份的蛋殼粉末。
該輪胎胎面用橡膠組合物進(jìn)一步含有0.5～30重量份的具有多個(gè)突起的填充料。
在該輪胎胎面用橡膠組合物中，非金屬纖維、蛋殼粉末和具有多個(gè)突起的填充料的總量至多為30重量份。
本發(fā)明的充氣輪胎優(yōu)選含有該輪胎胎面用橡膠組合物。


圖1所示為本發(fā)明的輪胎胎面用橡膠組合物中非金屬纖維和蛋殼粉末的狀態(tài)的示意圖；圖2所示為本發(fā)明的輪胎胎面用橡膠組合物中非金屬纖維、蛋殼粉末和具有至少2個(gè)突起的填充料的狀態(tài)的示意圖；以及圖3所示為用于本發(fā)明的具有至少2個(gè)突起的填充料中連接突起邊緣和填充料中心(拐點(diǎn))的線的夾角X的原理圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的輪胎胎面用橡膠組合物含有橡膠組分、非金屬纖維和蛋殼粉末。
而二烯橡膠可以使用任何二烯橡膠。例如，二烯橡膠如天然橡膠(NR)、聚異戊二烯橡膠(IR)、各種聚丁二烯橡膠(BR)、各種苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)、丙烯腈-丁二烯共聚橡膠(NBR)、丁基橡膠(IIR)、鹵化丁基橡膠以及氯丁橡膠(CR)，可以單獨(dú)或以任意比率將其混合使用。然而，從低溫性能、加工性能、耐久性等的出色的平衡考慮，優(yōu)選使用NR和BR作為二烯橡膠。
本發(fā)明的非金屬纖維的例子為非金屬無(wú)機(jī)纖維例如玻璃纖維和碳纖維、以及非金屬有機(jī)纖維例如聚酯纖維、尼龍纖維以及芳香聚酰胺纖維。其中，由于不會(huì)危害路面、能夠進(jìn)一步顯示出對(duì)于積雪路面或冰面上的冰的微刮擦效果、以及在揉合橡膠的過(guò)程中會(huì)以適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度斷裂從而易于分散和定向，特別優(yōu)選非金屬無(wú)機(jī)纖維作為非金屬纖維。
非金屬纖維的平均纖維直徑至少為1μm，并且優(yōu)選至少為3μm。當(dāng)平均纖維直徑小于1μm時(shí)，由于纖維較小的截面積，在厚度方向排列的纖維在橡膠表面無(wú)法充分形成具有高地壓的部分。此外，平均纖維直徑至多為100μm，優(yōu)選至多為50μm，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為40μm。當(dāng)平均纖維直徑大于100μm時(shí)，由于消除在積雪路面和冰面與輪胎之間產(chǎn)生的水膜的作用變差，粘附和粘附摩擦無(wú)法充分作用。
非金屬纖維的平均長(zhǎng)度至少為0.1mm。當(dāng)平均長(zhǎng)度小于0.1mm時(shí)，纖維易于從橡膠表面脫落，并且消除水膜的效果變差。此外，平均長(zhǎng)度至多為5mm，并且優(yōu)選至多為3mm。當(dāng)平均長(zhǎng)度大于5mm時(shí)，纖維難以分散和定向，并且橡膠的加工性能下降。此外，非金屬纖維的平均長(zhǎng)度指的是揉合后非金屬纖維的平均長(zhǎng)度。
以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，非金屬纖維的含量至少為0.5重量份，并且優(yōu)選至少為1重量份。當(dāng)非金屬纖維的加入量小于0.5重量份時(shí)，在橡膠表面形成地壓的纖維的量下降，并且無(wú)法充分獲得消除水膜以及刮擦冰面的效果。此外，非金屬纖維的含量至多為15重量份，并且優(yōu)選至多為10重量份。當(dāng)非金屬纖維的加入量超過(guò)15重量份時(shí)，剛度過(guò)大，并且橡膠表面無(wú)法貼合積雪路面和冰面，因此粘附和粘附摩擦有下降的趨勢(shì)。
除了非金屬纖維以外，橡膠組合物中還加入了蛋殼粉末，從而在橡膠表面形成微突，因此，能夠顯示出例如消除在積雪路面和冰面與輪胎之間產(chǎn)生的水膜以及發(fā)揮與冰面的微刮擦效果的功能。
此外，加入具有較大粒徑的蛋殼粉末可以如圖1所示在非金屬纖維滲出橡膠表面并且與地面接觸時(shí)，防止非金屬纖維被推入橡膠內(nèi)部，因此，能夠更有效地獲得刮擦的摩擦阻力。
此外，與具有較大粒徑的蛋殼粉末一起，根據(jù)需要加入具有多個(gè)突起的填充料，可以在具有多個(gè)突起的填充料與非金屬纖維同時(shí)滲出橡膠表面并且與地面接觸時(shí)，防止非金屬纖維被推入橡膠內(nèi)部，因此，如圖2所示，能夠更有效地獲得刮擦的摩擦阻力。
當(dāng)橡膠組合物中加入了蛋殼粉末時(shí)，會(huì)獲得四個(gè)效果，例如蛋殼粉末本身與積雪路面和冰面刮擦，蛋殼粉末中存在的細(xì)孔能吸收并消除水，蛋殼粉末脫落產(chǎn)生的小孔能吸收并消除水，以及蛋殼粉末脫落產(chǎn)生的細(xì)孔的邊緣起到了與積雪路面和冰面刮擦的邊緣的功能。因此，為了提高冰上性能，在產(chǎn)生刮擦效果的同時(shí)，通過(guò)蛋殼粉末中存在的細(xì)孔或蛋殼粉末脫落產(chǎn)生的細(xì)孔能極大地產(chǎn)生消除濕氣的效果。
蛋殼粉末的粒徑優(yōu)選至少為1μm，進(jìn)一步優(yōu)選至少為5μm，并且更進(jìn)一步優(yōu)選至少為10μm。當(dāng)?shù)皻し勰┑牧叫∮?μm時(shí)，會(huì)有無(wú)法防止非金屬纖維被推入橡膠內(nèi)部的趨勢(shì)。此外，蛋殼粉末的粒徑優(yōu)選至多為200μm，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為150μm。當(dāng)?shù)皻し勰┑牧匠^(guò)200μm時(shí)，耐磨性有下降的趨勢(shì)。
以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，蛋殼粉末的含量至少為0.5重量份，并且優(yōu)選至少為1重量份。當(dāng)?shù)皻し勰┑募尤肓啃∮?.5重量份時(shí)，由于基于非金屬纖維其含量較小，并且無(wú)法防止非金屬纖維被推入橡膠內(nèi)部，因此無(wú)法充分獲得冰上性能。此外，以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，蛋殼粉末的含量至多為30重量份，并且優(yōu)選至多為15重量份。當(dāng)?shù)皻し勰┑暮砍^(guò)30重量份時(shí)，會(huì)有與橡膠揉合時(shí)分散變差并且耐磨性下降的趨勢(shì)。
當(dāng)將非金屬纖維和蛋殼粉末的含量分別設(shè)為X和Y時(shí)，優(yōu)選使其滿足下式。
2X+Y≤30通過(guò)如上所述指定加入量，能夠使冰上性能和耐久性例如耐磨性以出色的平衡的方式兼容。當(dāng)(2X+Y)超過(guò)30時(shí)，耐久性例如耐磨性會(huì)有變差的趨勢(shì)。
本發(fā)明的輪胎胎面用橡膠組合物優(yōu)選進(jìn)一步含有具有多個(gè)突起(具有至少2個(gè)突起)的填充料。通過(guò)加入具有至少2個(gè)突起的填充料，至少2個(gè)突起顯示了錨定效果，能夠防止由行駛時(shí)的刺激和摩擦造成的脫落，并且由橡膠表面產(chǎn)生微突從而顯示出消除在積雪路面和冰面與輪胎之間產(chǎn)生的水膜的效果以及刮擦的效果。此外，在本發(fā)明中，填充料在摩擦性能、耐熱性、熱傳導(dǎo)性等方面顯示了出色的效果。
此外，由于由壓延輥擠壓的橡膠中的非金屬纖維都朝向擠壓方向，為了有效地顯示出纖維與冰面的刮擦效果，需要使用特定的方法(設(shè)備)例如設(shè)置與擠壓方向垂直切割板材的方法，以及通過(guò)使擠壓機(jī)頭為管狀將纖維方向排列為與擠壓方向垂直的方法，與擠壓方向平行地切割板材，將切割的板材分別旋轉(zhuǎn)90度并層壓到一起，因此板材會(huì)朝向胎面厚度的方向。然而，由于通過(guò)將具有至少2個(gè)突起的填充料與非金屬纖維一起加入橡膠，纖維分布為朝向橡膠擠壓方向，本發(fā)明能夠由非金屬纖維充分獲得與冰面的刮擦效果，而不用在制造輪胎的過(guò)程中使用特殊的方法(設(shè)備)。
填充料的突起的數(shù)量至少為2，并且優(yōu)選至少為3。在填充料不具有突起或填充料只具有一個(gè)突起的情況下，填充料不能顯示出錨定效果，并且填充料易于由輪胎行駛等的刺激和摩擦造成脫落。
這里，突起的數(shù)量至少為2的定義為如圖3所示的連接突起邊緣和填充料中心(拐點(diǎn))的線的夾角X為小于180度。對(duì)于只具有一個(gè)突起的填充料，夾角X為180度，并且直線型填充料例如纖維也符合該定義。
填充料的例子為氧化鋅須晶(例如，PANA-TETRA(四角型氧化鋅單晶)，購(gòu)自Matsushita電氣工業(yè)有限公司)以及Okinawa Prefecture制造的星沙。其中，優(yōu)選使用氧化鋅須晶，因?yàn)槠洳牧媳缺膊⑶冶葹r青軟。
以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，填充料的含量?jī)?yōu)選至少為0.5重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至少為1重量份，并且更進(jìn)一步優(yōu)選至少為5重量份。當(dāng)填充料的加入量小于0.5重量份時(shí)，無(wú)法改善在積雪路面和冰面上的冰上性能。此外，填充料的含量?jī)?yōu)選至多為30重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為20重量份。當(dāng)填充料的含量超過(guò)30重量份時(shí)，耐磨性有下降的趨勢(shì)。
此外，為了提高填充料與二烯橡膠的粘附力，可以用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚氨酯(PU)、聚乙烯醇(PVA)、硅烷偶聯(lián)劑、甲硅烷基化劑等處理填充料的表面。
當(dāng)將非金屬纖維、蛋殼粉末和具有至少2個(gè)突起的填充料的含量分別設(shè)為X、Y和Z時(shí)，優(yōu)選使其滿足下式。
2X+Y+Z≤30這樣，通過(guò)指定加入量，能夠使冰上性能和耐久性例如耐磨性以出色的平衡的方式兼容。當(dāng)(2X+Y+Z)超過(guò)30時(shí)，耐久性例如耐磨性會(huì)有變差的趨勢(shì)。
在本發(fā)明的輪胎胎面用橡膠組合物中，除了二烯橡膠、非金屬纖維、蛋殼粉末和具有至少2個(gè)突起的填充料以外，還可以加入用于加入輪胎用橡膠組合物或普通橡膠組合物的各種復(fù)合劑和添加劑，例如其他增強(qiáng)劑(填充料)、硫化劑(偶聯(lián)劑)、硫化促進(jìn)劑、各種操作油、抗氧化劑、軟化劑、增塑劑以及偶聯(lián)劑。此外，這些復(fù)合劑和添加劑的加入量可以是常用量。
增強(qiáng)劑的一個(gè)例子為無(wú)機(jī)填充料例如二氧化硅。
以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，無(wú)機(jī)填充料的加入量?jī)?yōu)選至多為150重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為100重量份。當(dāng)無(wú)機(jī)填充料的加入量超過(guò)150重量份時(shí)，加工性能有變差的趨勢(shì)。此外，無(wú)機(jī)填充料的加入量?jī)?yōu)選至少為5重量份。
當(dāng)加入了二氧化硅時(shí)，優(yōu)選組合使用硅烷偶聯(lián)劑。以100重量份的二氧化硅為基準(zhǔn)，硅烷偶聯(lián)劑的加入量?jī)?yōu)選至少為1重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至少為2重量份。當(dāng)硅烷偶聯(lián)劑的含量小于1重量份時(shí)，未硫化橡膠組合物的粘度有變大的趨勢(shì)。此外，以100重量份的二氧化硅為基準(zhǔn)，硅烷偶聯(lián)劑的加入量?jī)?yōu)選至多為20重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為15重量份。當(dāng)硅烷偶聯(lián)劑的加入量超過(guò)20重量份時(shí)，對(duì)于該加入量，加入硅烷偶聯(lián)劑的效果較小，并且成本較高。
此外，增強(qiáng)劑的一個(gè)例子為炭黑。以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，炭黑的含量?jī)?yōu)選至少為5重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至少為10重量份。當(dāng)炭黑的加入量小于5重量份時(shí)，無(wú)法獲得充分的增強(qiáng)效果，并且耐磨性有變差的趨勢(shì)。炭黑的加入量?jī)?yōu)選至多為150重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為100重量份。當(dāng)炭黑的加入量超過(guò)150重量份時(shí)，加工性能變差并且硬度變大；因此，冰上性能有變差的趨勢(shì)。
當(dāng)加入操作油時(shí)，以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，操作油的加入量?jī)?yōu)選至少為5重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至少為10重量份。當(dāng)操作油的加入量小于5重量份時(shí)，硬度無(wú)法降低，并且冰上性能有變差的趨勢(shì)。此外，操作油的加入量?jī)?yōu)選至多為100重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為70重量份。當(dāng)操作油的加入量超過(guò)100重量份時(shí)，耐磨性有下降的趨勢(shì)。
硫化劑的一個(gè)例子為硫。以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，硫的加入量?jī)?yōu)選至少為0.2重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至少為0.5重量份。當(dāng)硫的加入量小于0.2重量份時(shí)，偶聯(lián)密度較低，并且強(qiáng)度有無(wú)法獲得的趨勢(shì)。此外，硫的加入量?jī)?yōu)選至多為10重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為4重量份。當(dāng)硫的加入量超過(guò)10重量份時(shí)，由于隨著偶聯(lián)密度上升硬度增大，冰上性能有下降的趨勢(shì)。
當(dāng)加入硫化促進(jìn)劑時(shí)，以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，硫化促進(jìn)劑的加入量?jī)?yōu)選至少為0.1重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至少為1重量份。當(dāng)硫化促進(jìn)劑的加入量小于0.1重量份時(shí)，硫化速度較慢，并且生產(chǎn)率有下降的趨勢(shì)。此外，硫化促進(jìn)劑的加入量?jī)?yōu)選至多為10重量份，并且進(jìn)一步優(yōu)選至多為5重量份。當(dāng)硫化促進(jìn)劑的加入量超過(guò)10重量份時(shí)，會(huì)造成橡膠過(guò)早硫化，并且物理性質(zhì)有變差的趨勢(shì)。
本發(fā)明的充氣輪胎是使用本發(fā)明的橡膠組合物通過(guò)常用方法制備的。即，在未硫化步驟中下通過(guò)將其中必要時(shí)加入了添加劑的本發(fā)明的橡膠組合物擠壓加工，調(diào)整為輪胎胎面的形狀，并且通過(guò)常用方法在輪胎鑄模機(jī)上將其鑄模，從而形成未硫化輪胎。通過(guò)在硫化機(jī)中將未硫化輪胎加熱加壓制得充氣輪胎。
本發(fā)明的充氣輪胎特別優(yōu)選為無(wú)釘防滑輪胎。
實(shí)施例本發(fā)明將基于實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，但并不限與此。
在實(shí)施例和對(duì)照例中使用的原料如下所示。
天然橡膠RSS#3，購(gòu)自Tech BeeTech Hung有限公司丁二烯橡膠UBEPOL-BR150B，購(gòu)自Ube工業(yè)有限公司炭黑SHOWA BLACK N220，購(gòu)自Showa Cabot K.K.
二氧化硅ULTRASIL VN3，購(gòu)自Degussa公司硅烷偶聯(lián)劑Si69(二(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物)，購(gòu)自Degussa公司操作油DIANAPROCESS OIL，購(gòu)自Idemitsu Kosan有限公司蠟SUNNOC WAX，購(gòu)自O(shè)uchi Shinko化學(xué)工業(yè)有限公司抗氧化劑NOCRAC 6C(N-1，3-二甲基丁基-N’-苯基-對(duì)苯二胺)，購(gòu)自O(shè)uchi Shinko化學(xué)工業(yè)有限公司硬脂酸STEARIC ACID，購(gòu)自NOF公司鋅華ZINC FLOWER No.1，購(gòu)自Mitsui礦業(yè)冶煉有限公司玻璃纖維Micro Chopped Strand(平均纖維直徑11μm，切割長(zhǎng)度3mm)，購(gòu)自NSGVETROTEX有限公司蛋殼粉末蛋殼粉末(平均粒徑100μm)，購(gòu)自Q.P.EGG公司氧化鋅須晶PANA-TETRA(突出數(shù)量4)，購(gòu)自Matsushita電氣工業(yè)有限公司硫硫粉末，購(gòu)自Tsurumi化學(xué)工業(yè)有限公司硫化促進(jìn)劑NOCCELER CZ(N-環(huán)己基-2-苯并噻唑亞磺酰胺)，購(gòu)自O(shè)uchi Shinko化學(xué)工業(yè)有限公司實(shí)施例1～5和對(duì)照例1～7使用容量為1.7升的封閉型班伯里混合器，將除了硫和硫化促進(jìn)劑以外的如表1和2所示的加入組分揉合3～5分鐘，并且當(dāng)溫度達(dá)到至少150℃時(shí)，取出混合橡膠，從而制得基礎(chǔ)揉合橡膠。通過(guò)使用開放式輥壓機(jī)揉合基礎(chǔ)揉合橡膠、硫和硫化促進(jìn)劑，并且使用壓延輥將揉合產(chǎn)物擠壓為胎面的形狀，從而形成胎面，并且通過(guò)將胎面與其他輪胎部件層壓并且將其硫化，從而制得尺寸為195/65R15的輪胎。
對(duì)制得的輪胎進(jìn)行下列測(cè)試。結(jié)果如表1和2所示。
<冰面摩擦測(cè)試>
將輪胎安裝于排量2,000cc的國(guó)產(chǎn)FR汽車，并且測(cè)定30km/hr的速度下在冰面上的剎車距離。以對(duì)照例1的剎車停止距離的數(shù)值為100作基準(zhǔn)，將剎車停止距離分別以系數(shù)(通過(guò)使用基于剎車距離的下式得出冰上摩擦系數(shù))的方式表示。冰上摩擦系數(shù)越大，表示冰上性能越出色。
(冰上摩擦系數(shù))＝(對(duì)照例1的輪胎剎車距離)/(各個(gè)輪胎剎車停止距離)×100<摩擦測(cè)試>
將輪胎安裝于排量2,000cc的國(guó)產(chǎn)FR汽車，并且測(cè)定行駛了30,000km后的磨損量。以對(duì)照例1的磨損量的數(shù)值為100作基準(zhǔn)，通過(guò)使用基于磨損量的下式將磨損量分別以系數(shù)(耐磨系數(shù))的方式表示。耐磨系數(shù)越大，表示耐磨性越出色。
(耐磨系數(shù))＝(對(duì)照例1的輪胎磨損量)/(各個(gè)輪胎磨損量)×100測(cè)定結(jié)果如表1和2所示。
表1

表2

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)同時(shí)含有非金屬纖維和蛋殼粉末，與分別單獨(dú)含有非金屬纖維和蛋殼粉末的充氣輪胎相比，能夠提供一種具有極為出色的冰上性能并且不降低耐磨性的充氣輪胎，并且能夠提供用于制備該充氣輪胎的輪胎胎面用橡膠組合物。
符號(hào)說(shuō)明1為蛋殼粉末2為非金屬纖維3為具有多個(gè)突起的填充料A為冰雪路面X為連接突起邊緣和填充料中心(拐點(diǎn))的線的夾角
權(quán)利要求
1.一種輪胎胎面用橡膠組合物，以其含有的100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，還含有0.5～15重量份平均纖維直徑為1～100μm、平均長(zhǎng)度為0.1～5mm的非金屬纖維，以及0.5～30重量份的蛋殼粉末。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎胎面用橡膠組合物，其特征在于，所述橡膠組合物進(jìn)一步含有0.5～30重量份具有多個(gè)突起的填充料。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎胎面用橡膠組合物，其特征在于，所述非金屬纖維、蛋殼粉末和具有多個(gè)突起的填充料的總量至多為30重量份。
4.一種充氣輪胎，其含有如權(quán)利要求1所述的輪胎胎面用橡膠組合物。
全文摘要
提供了一種具有極為出色的冰上性能的充氣輪胎，以及用于制備該充氣輪胎的輪胎胎面用橡膠組合物。一種輪胎胎面用橡膠組合物，以100重量份的二烯橡膠為基準(zhǔn)，所述橡膠組合物含有0.5～15重量份的具有平均纖維直徑為1～100μm并且平均長(zhǎng)度為0.1～5mm的非金屬纖維，以及0.5～30重量份的蛋殼粉末，以及一種含有該輪胎胎面用橡膠組合物的充氣輪胎。
文檔編號(hào)B60C5/00GK1891744SQ20061009129
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2006年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月28日
發(fā)明者皆越亮 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社