專利名稱：自卸汽車集中供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸汽車舉升裝置的潤滑。
背景技術(shù)：
自卸汽車多種多樣，僅從卸載形式分，可以分為側(cè)傾卸載自卸汽車和后傾卸載自卸汽車；而后傾卸載汽車又可以根據(jù)油缸位置的不同分為油缸前置和油缸中置自卸汽車，但是無論哪種自卸方式或結(jié)構(gòu)形式的自卸汽車，都具有舉升裝置。盡管舉升裝置有可能不同，比如有的舉升裝置屬于行程放大機構(gòu)，有的舉升裝置屬于連桿機構(gòu)，在機械傳動方面大都是通過很多軸銷與軸承或軸孔來實現(xiàn)的。在自卸汽車的卸載過程中，舉升裝置的軸銷與軸承是主要承載件，不僅要承受車輛所載貨物及貨箱重量，而且還要承受舉升動作起動瞬間產(chǎn)生的沖擊，所以軸銷、軸承很容易因為磨損而失效。
為了盡可能減少磨損，保證摩擦副的正常工作，自卸汽車舉升裝置使用要求規(guī)定每天必須給軸銷、軸承加注潤滑脂，并且對潤滑脂的性能及加注量也有十分嚴格的規(guī)定。自卸汽車的舉升裝置有多處軸承、軸銷，存在多處加油點，這些加油點各自分散，做到每天定質(zhì)定量給各加油點注油有一定的困難。目前，市場銷售的自卸汽車均為分散注油，即在每個加油點的軸銷兩端加設(shè)加油嘴，用油槍逐個對加油嘴注油，但因潤滑脂不均勻、不連續(xù)，又很難保證注射量和頻率的要求，故可靠性不高。比如，加注量不足或有的加油點漏加潤滑脂，就會導(dǎo)致軸和軸承因缺乏潤滑而直接接觸，在載荷的作用下產(chǎn)生嚴重磨損，輕則影響產(chǎn)品性能的充分發(fā)揮，重則導(dǎo)致舉升裝置不能正常使用。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述自卸汽車分散加油所存在的問題，提供一種注油方便省力，避免漏加，且能保證加注量的集中供油裝置。
本實用新型的技術(shù)構(gòu)思為，將自卸汽車舉升裝置的各處加油點通過管線和潤滑泵連接，實現(xiàn)只操縱泵就可以達到給各個加油點注油的效果，從而滿足市場需求。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種自卸汽車的集中供油裝置，其特征在于包括安裝在車箱上的潤滑泵和管線，所述潤滑泵和自卸汽車舉升裝置的加油點通過所述管線連接。
所述潤滑泵安裝在所述自卸汽車車頭和車箱之間。
所述連接采用并聯(lián)方式和/或串聯(lián)方式。
所述管線內(nèi)徑大小與加油點距潤滑泵的距離成正比。
所述管線采用軟管或金屬管與軟管聯(lián)合使用。
所述潤滑泵采用手動油脂潤滑泵或電動油脂潤滑泵。
本實用新型涉及的自卸汽車集中供油裝置，包括潤滑泵和管線，通過管線將潤滑泵和自卸汽車舉升裝置的加油點連接在一起，操縱潤滑泵產(chǎn)生泵壓將潤滑脂輸送到管線所連接的所有加油點，不會出現(xiàn)加油點漏加現(xiàn)象，且能保證各摩擦副維持可靠和足量的油膜。根據(jù)加油點距潤滑泵的位置遠近，采用不同內(nèi)徑的管線和串聯(lián)或并聯(lián)的連接方式，盡可能保證所有加油點同時達到預(yù)定加油量。潤滑泵安裝在車頭和車箱之間，合理利用了空間。同時，設(shè)置軟管管線，因其具有較好的柔韌性，可以更好的適應(yīng)自卸汽車舉升裝置的動作不易出現(xiàn)折斷或裂縫，管線還可用金屬管與軟管聯(lián)合使用，在需折彎處用軟管，直線管處采用金屬管，這樣強度更高，管線不易損壞。潤滑泵可采用手動潤滑泵；手動潤滑泵成本較低，體積較小，且操作方便，容易被廣大消費者接受；潤滑泵還可采用電動油脂潤滑泵，使用更方便。


圖1為中頂自卸車集中供油裝置示意圖。
圖2為側(cè)翻自卸車集中供油裝置示意圖。
圖3為前頂自卸車集中供油裝置示意圖。
圖中標號名稱如下1——12為加油點；13、手動油脂潤滑泵；14、管線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為中頂自卸車集中供油裝置示意圖，舉升裝置為連桿機構(gòu)，手動油脂潤滑泵13和各個加油點1-12通過管線14相連接，手動油脂潤滑泵13安裝在車頭和車箱之間，管線和潤滑泵之間采用并聯(lián)方式連接。管線14根據(jù)加油點距離手動油脂潤滑泵的遠近內(nèi)徑可以不同，連接1、2、3、4加油點的管線內(nèi)徑相對連接5、6、7、8加油點管線的內(nèi)徑較大，連接9、10、11、12加油點管線內(nèi)徑較??；管線采用軟管，當舉升裝置動作時，軟管可以協(xié)調(diào)運動而不至于斷裂或折斷。
圖2為側(cè)翻自卸車集中供油裝置示意圖，管線鋪設(shè)根據(jù)側(cè)翻特點兼顧不干涉其它機構(gòu)正常工作進行鋪設(shè)。管線平行地面，連接靠近車尾的加油點10、11、12的管線內(nèi)徑相對偏大，連接1、2、3加油點的管線內(nèi)徑較小。
圖3為前頂自卸車集中供油裝置示意圖，由于舉升裝置屬于行程擴大裝置，加油點5、6的管線通過車箱尾部，再繞到車箱前端和上述的加油點連接，管線內(nèi)徑較大；連接加油點1、2的管線內(nèi)徑相對最??；加油點3、4位于車尾，管線平行地面將加油點和手動油脂潤滑泵相連接。
本發(fā)明所用管線還可以采用金屬管與軟管聯(lián)合使用的方式。
手動油脂潤滑泵還可用電動油脂潤滑泵代替，操作更方便。
以上所述為本實用新型的優(yōu)選實施方式，自卸汽車車型不同加油點數(shù)量可能會有變化，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，依據(jù)本實用新型方案還可以做出很多的變形，但是這些變形均將落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車的集中供油裝置，其特征在于包括安裝在車箱上的潤滑泵和管線，所述潤滑泵和自卸汽車舉升裝置的加油點通過所述管線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車集中供油裝置，其特征在于所述潤滑泵安裝在所述自卸汽車車頭和車箱之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車集中供油裝置，其特征在于所述接連采用并聯(lián)方式和/或串聯(lián)方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車集中供油裝置，其特征在于所述管線內(nèi)徑大小與加油點距潤滑泵的距離遠近成正比。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車集中供油裝置，其特征在于所述管線采用軟管或金屬管與軟管聯(lián)合使用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車集中供油裝置，其特征在于所述潤滑泵采用手動油脂潤滑泵或電動油脂潤滑泵。
專利摘要一種自卸汽車的集中供油裝置，其特征在于此裝置還包括潤滑泵和管線，所述潤滑泵和自卸汽車舉升裝置加油點通過所述管線連接。采用管線將自卸汽車舉升裝置的加油點連接到潤滑泵上，通過操縱潤滑泵，產(chǎn)生泵壓將潤滑脂輸送到各個加油點，達到集中供油的效果。本實用新型注油方便省力，可避免漏加，且能保證各加油點的加注量。
文檔編號B60R17/02GK2855841SQ20052013655
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月23日
發(fā)明者李曉東, 李洪權(quán), 楊展路, 張豐年 申請人:北京和田汽車改裝有限公司