專利名稱：車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置的外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于使車窗或可開啟部件開啟的裝置，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種外殼，上述的裝置布置在所述外殼中。車窗開啟致動(dòng)裝置用于使車輛的車窗玻璃(例如，玻璃天窗、車門的窗玻璃或后側(cè)板車窗玻璃)開啟和關(guān)閉。這種裝置還可用于電動(dòng)滑動(dòng)門中。
下文所用的術(shù)語(yǔ)“車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置”用于表示執(zhí)行開啟動(dòng)作的致動(dòng)裝置，無(wú)論其用于車門、后側(cè)板車窗玻璃或車頂玻璃，還是用于車門或天窗之類的可開啟部件。
背景技術(shù)：
美國(guó)專利6,141,910中公開了一種車門窗調(diào)節(jié)器。該車窗調(diào)節(jié)器包括一個(gè)馬達(dá)，所述馬達(dá)通過(guò)一齒輪裝置驅(qū)動(dòng)一個(gè)鼓輪。所述鼓輪驅(qū)動(dòng)繩纜運(yùn)動(dòng)，該繩纜使車窗玻璃沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
為便于裝卸和保護(hù)車窗調(diào)節(jié)器，齒輪裝置和鼓輪通常設(shè)置在一個(gè)外殼中。包含有所述鼓輪和齒輪裝置的外殼還可包括所述馬達(dá)和一個(gè)電子裝置，或者具有開口用于帶有這些元件的模塊化組件。美國(guó)專利6,141,910就示出了這樣一種外殼。外殼通過(guò)三個(gè)螺釘進(jìn)行封閉，這三個(gè)螺釘布置在圍繞車窗調(diào)節(jié)器鼓輪的外殼壁的周圍。這三個(gè)螺釘可確保在外殼的整個(gè)周邊形成良好的封閉效果。
車窗調(diào)節(jié)器設(shè)置在車輛的可開啟部件(例如車門或車頂區(qū)域)上，或者設(shè)置在車身部件(例如車輛的后側(cè)板)上。下文對(duì)車輛可開啟部件的描述可轉(zhuǎn)換為用于后側(cè)板的情況。
在車輛的可開啟部件中，由一支承壁劃分為兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域。面向車輛外部的所謂潮濕區(qū)域由所述車身和所述支承壁限定，而面向車輛內(nèi)部的干燥區(qū)域由飾件和所述支承壁限定。
車輛的可開啟部件(例如車門)包含多個(gè)電子和機(jī)械部件，這些部件包括車窗調(diào)節(jié)裝置、鎖、音響設(shè)備和其它設(shè)備。這些部件設(shè)置在可開啟部件上，并通常固定在支承壁上，要么位于干燥區(qū)域側(cè)，要么位于潮濕區(qū)域側(cè)，特別是電子元件設(shè)置在干燥區(qū)域側(cè)，而導(dǎo)軌和車窗致動(dòng)繩纜則設(shè)置在潮濕區(qū)域側(cè)。
對(duì)于車窗調(diào)節(jié)裝置，優(yōu)選地，在一定的情況下，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和電子裝置設(shè)置在干燥區(qū)域，而鼓輪和車窗玻璃的驅(qū)動(dòng)繩纜則設(shè)置在可開啟部件的潮濕區(qū)域。美國(guó)專利6,427.386就公開了車窗調(diào)節(jié)裝置的這種布置結(jié)構(gòu)。
這樣，必須將車窗調(diào)節(jié)裝置分為兩個(gè)部分，也就是，將鼓輪、繩纜與導(dǎo)軌和車窗玻璃一起設(shè)置在潮濕區(qū)域，而將馬達(dá)設(shè)置在干燥區(qū)域，馬達(dá)仍然驅(qū)動(dòng)車窗調(diào)節(jié)器的鼓輪。
對(duì)車窗調(diào)節(jié)器部件布置結(jié)構(gòu)的這種限制使得將車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置的外殼安裝在可開啟部件上的工藝變得異常復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是為了簡(jiǎn)化車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置外殼的組裝并簡(jiǎn)化這種外殼在車輛可開啟部件上的安裝而提出的。
本實(shí)用新型提供一種用于車窗調(diào)節(jié)器或車輛可開啟部件的致動(dòng)裝置的外殼，其包括一個(gè)殼座，其包括一個(gè)壁，所述的壁上設(shè)置有一舌片；一個(gè)蓋，其包括一適于與所述舌片相配合的槽；和一個(gè)用于將所述蓋固定到所述殼座上的元件。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)特征，所述緊固件可使插入到所述槽中的舌片保持張緊。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)特征，所述殼座包括一個(gè)孔，且所述緊固件包括一個(gè)適于伸入到所述孔中的螺釘。
根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)特征，所述蓋包括一個(gè)舌片，且所述緊固件穿過(guò)所述舌片用螺絲緊固。
根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)特征，所述蓋包括一個(gè)孔，且所述緊固件包括一個(gè)適于伸入到所述孔中的螺釘。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緊固件包括一個(gè)肩部，該肩部將緊固件劃分成一個(gè)第一對(duì)中部分和一個(gè)第二螺紋固定部分，所述對(duì)中部分的直徑大于所述螺紋固定部分的直徑。
本實(shí)用新型還涉及一種車輛的可開啟部件，其包括一個(gè)干燥區(qū)域；一個(gè)通過(guò)支承壁與所述干燥區(qū)域隔開的潮濕區(qū)域；和一個(gè)本實(shí)用新型的用于車窗調(diào)節(jié)器或可開啟部件的致動(dòng)裝置的外殼。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外殼固定在支承壁上，并位于潮濕區(qū)域中。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，外殼的殼座設(shè)置在干燥區(qū)域，外殼的蓋設(shè)置在潮濕區(qū)域，支承壁具有允許所述蓋的槽進(jìn)入干燥區(qū)域的開口。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)特征，緊固件穿過(guò)支承壁。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)特征，外殼包括一個(gè)孔，該孔適于容置一個(gè)用于將外殼固定到支承壁上的元件。
本實(shí)用新型還提供一種用于固定本實(shí)用新型的外殼的方法，該外殼用于車窗調(diào)節(jié)器或車輛可開啟部件的致動(dòng)裝置，所述方法包括以下的步驟提供一個(gè)殼座和一個(gè)蓋，所述殼座包含車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置；將所述殼座的舌片插入到所述蓋的槽中；將所述蓋固定到所述殼座上，從而使插入到槽中的舌片保持張緊。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)特征，固定步驟通過(guò)一個(gè)緊固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)特征，固定步驟包括一個(gè)使蓋和殼座實(shí)現(xiàn)對(duì)中的步驟，該對(duì)中步驟通過(guò)緊固件來(lái)實(shí)現(xiàn)，該緊固件包括一個(gè)肩部，該肩部將緊固件劃分為一個(gè)第一對(duì)中部分和一個(gè)第二螺紋固定部分，對(duì)中部分的直徑大于螺紋固定部分的直徑。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外殼固定在車輛的可開啟部件上，該可開啟部件包括由一個(gè)壁隔開的干燥區(qū)域和潮濕區(qū)域，該方法包括一個(gè)在將殼座的舌片插入到蓋的槽中之前將蓋在潮濕區(qū)域中半固定式地緊固到所述壁上的步驟。


本實(shí)用新型其它的特征和優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行的詳細(xì)描述中清楚地得出，所述實(shí)施方式例僅僅是出于示例目，所述附圖中圖1是本實(shí)用新型的車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置的外殼處于打開狀態(tài)時(shí)的視圖；圖2是圖1所示的外殼在蓋已經(jīng)安裝配合在殼座上時(shí)的視圖；圖3是圖1所示外殼在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的視圖；圖4a-4c是緊固件實(shí)施例的示意圖；圖5是包括固定在潮濕區(qū)域的外殼蓋在內(nèi)的支承壁的視圖；圖6是圖5所示的支承壁在外殼殼座固定在干燥區(qū)域時(shí)的視圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)本實(shí)用新型，車窗調(diào)節(jié)器或車輛可開啟部件的致動(dòng)裝置的外殼包括一殼座和一蓋。所述殼座具有側(cè)壁，該側(cè)壁包括一個(gè)向殼座外側(cè)伸出的舌片。而且，所述蓋包括一個(gè)槽，在外殼閉合時(shí)，該槽可與所述舌片相互配合。在殼座的舌片已插入到所述蓋的槽中時(shí)，一個(gè)緊固件將所述蓋固定到所述殼座上。
本實(shí)用新型的外殼可利用一個(gè)單個(gè)的緊固件例如螺釘將蓋固定到殼座上，緊固件設(shè)置成可使插入到槽中的舌片保持張緊。因此簡(jiǎn)化了外殼的關(guān)閉操作。
另外，本實(shí)用新型的外殼可設(shè)置在車輛可開啟部件支承壁的兩側(cè)。包含車窗調(diào)節(jié)裝置的一部分元件的殼座可設(shè)置在干燥區(qū)域中，而遮蓋車窗調(diào)節(jié)裝置的另一部分元件的蓋可設(shè)置在潮濕區(qū)域中，將所述蓋固定到所述殼座上可通過(guò)所述支承壁進(jìn)行。
以下結(jié)合附圖1-3對(duì)車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置的外殼進(jìn)行描述，圖1-3分別示出了外殼處于開啟狀態(tài)、處于關(guān)閉過(guò)程中和處于關(guān)閉狀態(tài)的情況。
本實(shí)用新型的外殼包括殼座10和蓋20。殼座10包含車窗調(diào)節(jié)裝置中的至少一部分元件，例如鼓輪5、一個(gè)齒輪裝置(未示出)和驅(qū)動(dòng)軸6。所述外殼可包含或以模塊化的方式安裝有馬達(dá)7和電子裝置8。馬達(dá)7與所述齒輪裝置嚙合，所述齒輪裝置通過(guò)蝸桿與鼓輪5相連。
殼座10通常由塑料制成，蓋20由塑料或金屬制成。
殼座10包括側(cè)壁11，例如呈鼓輪5形狀的圓形壁。但是，殼座10也可采用其它任何適當(dāng)?shù)男螤?。?1具有一個(gè)向殼座10外側(cè)伸出的舌片12。舌片12可與殼座10制成一體，例如通過(guò)塑料注塑與殼座10制成一體。
蓋20包括形成于蓋平面上的槽22。槽22的尺寸與舌片12的尺寸相互匹配，也就是，在蓋20封閉殼座10時(shí)，舌片12必須可插入到槽22中。
蓋20還可包括舌片25，以便于抓取蓋并將其定位在殼座10上。該舌片25還可便于轉(zhuǎn)動(dòng)蓋20，以將殼座的舌片12插入到所述蓋的槽22中。
蓋20可具有側(cè)壁21，例如從殼座10伸出的鼓輪形狀的圓形壁。但是，如果殼座10的壁11包括了整個(gè)鼓輪5，蓋也可設(shè)計(jì)為一個(gè)平蓋。蓋還可具有繩纜路由引導(dǎo)器23，其可引導(dǎo)用于使車窗玻璃或可開啟部件動(dòng)作的繩纜(未示出)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的外殼還包括用于將蓋20固定到殼座10上的緊固件30。當(dāng)殼座10的舌片12插入到蓋20的槽22中時(shí)，該緊固件30可使殼座10的舌片12保持張緊。例如，緊固件30可設(shè)置在與舌片和槽所構(gòu)成的組件12/22相對(duì)置的外殼壁上。
緊固件30可以是螺釘。如果合適的話，殼座10包括孔13，蓋20包括螺紋孔26，螺紋孔26設(shè)置在蓋的舌片25上。螺紋孔26和孔13的頂部可以是埋頭錐口的，從而使每一個(gè)孔都具有一個(gè)錐形的引導(dǎo)環(huán)，以保證蓋20的孔26與殼座10的孔13相互對(duì)中。
驅(qū)動(dòng)軸6和設(shè)置在蓋中朝向驅(qū)動(dòng)軸6的引導(dǎo)環(huán)27之間的連接也可確保蓋20的對(duì)中?？刂乞?qū)動(dòng)軸6和固定裝置的孔13之間的距離，保證馬達(dá)7的蝸桿與連接到鼓輪5上的齒輪裝置正確地嚙合。
下面將對(duì)本實(shí)用新型外殼的關(guān)閉步驟進(jìn)行描述。
在圖1中，殼座10具有可設(shè)置在外殼中的車窗調(diào)節(jié)元件。鼓輪5的高度可超過(guò)殼座10的壁11。蓋20也可選擇地設(shè)有壁21，壁21的高度設(shè)計(jì)得可使其覆蓋住從殼座10伸出的鼓輪5。
在圖2中，蓋20設(shè)置在殼座10上方。為此，將蓋傾斜以便于將殼座10的舌片12滑入到蓋20的槽22中。當(dāng)舌片12已插入到槽22中時(shí)，可有選擇地利用蓋上的舌片25將蓋向下蓋在所述殼座上。將蓋20向下蓋在殼座10上就可使舌片12在槽22中保持張緊。
在圖3中，通過(guò)緊固件30(例如螺釘)將蓋20固定在殼座10上。螺釘30通過(guò)為此目的而設(shè)置的孔26穿過(guò)蓋上的舌片25并伸入到殼座10的孔13中。一方面通過(guò)圍繞螺紋孔26且與孔13的錐形引導(dǎo)環(huán)相對(duì)應(yīng)的錐形引導(dǎo)環(huán)，另一方面通過(guò)蓋20朝向驅(qū)動(dòng)軸6的引導(dǎo)環(huán)27來(lái)保證蓋20的對(duì)中。通過(guò)螺釘進(jìn)行固定將使殼座的舌片12在蓋的槽22中保持張緊。通過(guò)一個(gè)螺釘30并通過(guò)舌片12在槽22中相互配合就可將外殼封閉住。
在圖3中，是通過(guò)將蓋20螺釘固定在所述殼座上來(lái)表示緊固件30的螺紋固定方式，但也可將殼座10螺釘固定在蓋上，這樣，蓋20具有孔，而殼座10具有螺紋孔。
圖4a-4c示意性地示出了緊固件的另一個(gè)實(shí)施例。
緊固件30包括頭部31和桿部32，所述桿部具有一個(gè)肩部33，肩部33將桿部劃分成一個(gè)從頭部開始的第一上部分34和一個(gè)第二下部分35，上部分的直徑大于下部分的直徑。
相應(yīng)地，孔13也被在蓋20和殼座10之間劃分。孔13包括一個(gè)起始自開口并終止于肩部15的第一上部分14，所述開口在蓋20和殼座10之間被分割開，且由肩部15而形成第二下部分16(圖4a)。第二下部分16完全位于殼座10或蓋20中。
第一上部分14、34構(gòu)成對(duì)中部分。緊固件30通過(guò)其下部分35伸入到孔13中，緊固件下部分35的直徑小于孔13的上部分14的直徑(圖4b)。因此，開始時(shí)的對(duì)中效果并不一定要求很好，因?yàn)槭且揽柯葆?0的后段對(duì)中。
緊固件30的下端35停止并貼靠在孔13的肩部15上(圖4b)。然后，螺釘30的上部分34可保證蓋20和殼座10的孔的上部分14對(duì)中。
第二下部分35構(gòu)成螺紋固定部分。在螺紋固定部分35伸入到孔13的下部分16中之前，對(duì)中部分34伸入到蓋和殼座的孔中。因此，在開始擰緊之前，就實(shí)現(xiàn)了蓋20和殼座10的對(duì)中。
進(jìn)一步向前推螺釘?shù)念^部31(圖4c)，且緊固件30的下螺紋固定部分35伸入到孔13的下螺紋固定部分16中，直到根據(jù)該實(shí)施例螺釘頭部31在蓋、殼座或馬達(dá)的支承表面上停止時(shí)為止?？晒┻x擇的是，第二螺紋固定部分16、35可在孔13的內(nèi)部和緊固件30的外部設(shè)有另外的螺紋，但只要下螺紋固定部分的直徑減小，就足以保證緊固件30可適當(dāng)?shù)谋３衷诳?3中。
應(yīng)當(dāng)理解，螺紋固定部分16也可象圖4a-4c中所示的那樣設(shè)置在殼座10中，或者設(shè)置在蓋20中，例如設(shè)置在舌片25的平面上。
本實(shí)用新型的車窗調(diào)節(jié)器裝置的外殼可設(shè)置在車輛的門、后側(cè)板或天窗上。如前所述，車輛的可開啟部件或后側(cè)板具有由支承壁所分隔的干燥區(qū)域和潮濕區(qū)域。本實(shí)用新型的外殼固定在該支承壁上。
根據(jù)第一實(shí)施例，外殼在潮濕區(qū)域中固定在支承壁上，也就是，該區(qū)域包括車窗玻璃和用于驅(qū)使車窗玻璃運(yùn)動(dòng)的繩纜。封閉的外殼可螺紋固定、夾緊固定或壓接固定到支承壁上，或通過(guò)其它任何適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行固定。
為此，蓋20可包括位于舌片25上和/或沿著繩纜路由引導(dǎo)器23的一個(gè)孔或多個(gè)孔(未示出)，以便于將裝置的外殼固定到支承壁100上，而不管馬達(dá)7的形狀如何。這種適于容納用于將外殼固定到支承壁100上的元件的孔也可設(shè)置在殼座10上。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，如圖5和6所示，外殼可固定在分隔干燥區(qū)域A和潮濕區(qū)域B的壁100的兩側(cè)。
蓋20設(shè)置在潮濕區(qū)域B中，并固定(如通過(guò)夾緊)到支承壁100上。壁100具有一個(gè)開口，其允許蓋20的槽22進(jìn)入干燥區(qū)域A。殼座10在干燥區(qū)域A中固定在壁100上，舌片12伸入到通入干燥區(qū)域的槽22中。緊固件30通過(guò)預(yù)先形成于壁100上的孔或在固定過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)在壁上所穿的孔而穿過(guò)壁100。
支承壁100具有一個(gè)開口40，蓋20固定在開口40的周圍。根據(jù)該實(shí)施例，蓋20通常與包含在蓋中的驅(qū)動(dòng)鼓輪固定在一起，鼓輪與用于驅(qū)動(dòng)車窗玻璃的繩纜相連。但是，為了使壁100上的開口40看得更清楚，在圖5中未示出所述鼓輪。
例如，殼座10容納可在馬達(dá)作用下驅(qū)動(dòng)鼓輪的齒輪裝置。所述齒輪裝置的軸從干燥區(qū)域A通過(guò)支承壁100的開口40與鼓輪相連。殼座10包括密封連接件。
這樣，就獲得一種車窗調(diào)節(jié)器裝置的外殼，該外殼固定在車輛可開啟部件的壁100上，鼓輪設(shè)置在潮濕區(qū)域B中，而馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的齒輪裝置設(shè)置在干燥區(qū)域A中。與齒輪裝置相連的馬達(dá)因此布置在干燥區(qū)域中，在發(fā)生故障或要進(jìn)行更換的情況下，這便于對(duì)馬達(dá)和電子裝置(如果適當(dāng)?shù)脑?進(jìn)行操作。
根據(jù)該實(shí)施例，外殼可通過(guò)一次相同的操作過(guò)程進(jìn)行封閉并固定到支承壁100上。
本實(shí)用新型還提供了一種固定本實(shí)用新型外殼的方法，其包括提供一個(gè)殼座10和一個(gè)蓋20，殼座10包含用于驅(qū)動(dòng)車窗調(diào)節(jié)器的裝置，將殼座10的舌片12插入到蓋20的槽22中，并將蓋20固定到殼座10上，以便使插入到槽22中的舌片12保持張緊。
本實(shí)用新型的方法可包括一個(gè)步驟在將殼座的舌片12插入到蓋的槽22中之前將蓋20在潮濕區(qū)域中半固定式地緊固到支承壁100上。這種半固定式的緊固可通過(guò)將蓋20螺釘固定或夾緊固定到壁100上來(lái)實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)舌片12已插入到蓋20的槽22中時(shí)，將外殼封閉并最終固定在可開啟部件的壁100上。該固定步驟可通過(guò)一個(gè)固定在蓋20的舌片25中并伸入到殼座10的孔13中的緊固件30(例如螺釘)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該固定步驟可包括利用如圖4a-4c所示的緊固件使蓋20在殼座10上實(shí)現(xiàn)對(duì)中。
當(dāng)然，本實(shí)用新型并不局限于通過(guò)實(shí)例所描述的這些具體的實(shí)施方式，外殼的形狀及其位置可根據(jù)包含在外殼中的元件及它們?cè)谲囕v的可開啟部件或后側(cè)板的干燥區(qū)域和潮濕區(qū)域的布置情況而進(jìn)行改變。
權(quán)利要求1.一種用于車窗調(diào)節(jié)器或車輛的可開啟部件的致動(dòng)裝置的外殼，其包括一個(gè)殼座(10)，其包括一個(gè)壁(11)，所述的壁上設(shè)置有一舌片(12)；一個(gè)蓋(20)，其包括一適于與所述舌片(12)相配合的槽(22)；和一個(gè)用于將所述蓋固定到所述殼座上的元件(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外殼，其特征在于所述緊固件(30)可使插入到所述槽(22)中的所述舌片(12)保持張緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外殼，其特征在于所述殼座(10)包括一個(gè)孔(13)，且所述緊固件(30)包括一個(gè)適于伸入到所述孔中的螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的外殼，其特征在于所述蓋(20)包括一個(gè)舌片(25)，且所述緊固件(30)穿過(guò)所述舌片用螺絲緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的外殼，其特征在于所述蓋(20)包括一個(gè)孔，且所述緊固件(30)包括一個(gè)適于伸入到所述孔中的螺釘。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的外殼，其特征在于所述緊固件(30)包括一個(gè)肩部(33)，該肩部將所述緊固件劃分成一個(gè)第一對(duì)中部分(34)和一個(gè)第二螺紋固定部分(35)，所述對(duì)中部分的直徑大于所述螺紋固定部分的直徑。
7.一種車輛的可開啟部件，其包括一個(gè)干燥區(qū)域(A)；一個(gè)通過(guò)一支承壁(100)與所述干燥區(qū)域分隔開的潮濕區(qū)域(B)；和一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的用于車窗調(diào)節(jié)器或可開啟部件的致動(dòng)裝置的外殼。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛可開啟部件，其特征在于所述外殼在潮濕區(qū)域(B)中固定在支承壁(100)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛可開啟部件，其特征在于所述外殼的殼座(10)設(shè)置在所述干燥區(qū)域(A)，所述外殼的蓋(20)設(shè)置在所述潮濕區(qū)域(B)，所述支承壁(100)具有一個(gè)允許所述槽(22)從所述蓋進(jìn)入所述干燥區(qū)域的開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛可開啟部件，其特征在于所述緊固件(30)穿過(guò)所述支承壁。
11.根據(jù)權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)所述的車輛可開啟部件，其特征在于所述外殼包括一個(gè)孔，該孔適于容置一個(gè)用于將所述外殼固定到所述支承壁(100)上的元件。
專利摘要一種用于車窗調(diào)節(jié)器致動(dòng)裝置的外殼，其包括一個(gè)殼座(10)、一個(gè)蓋(20)和一個(gè)用于將所述蓋固定到所述殼座上的元件(30)，所述殼座包括一個(gè)壁(11)，所述壁上設(shè)置有一個(gè)舌片(12)；所述蓋包括一適于與所述舌片(12)相配合的槽(22)。所述外殼用于固定到車門或類似裝置的支承壁上。
文檔編號(hào)B60J5/00GK2828267SQ200520118810
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月8日
發(fā)明者讓－皮埃爾·杜, 尼古拉·加利奧, 斯特凡娜·埃蒙, 帕特里克·赫特, 迪迪?！っ仔獱?申請(qǐng)人:法國(guó)阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司