專利名稱：雙片后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的后視鏡，特別是一種新型的雙片后視鏡。
背景技術(shù)：
目前汽車的后視鏡視野有限，尤其是遠(yuǎn)離駕駛員一側(cè)的后視鏡(右側(cè))，有一個(gè)觀察死角，一般只能看到車后側(cè)較遠(yuǎn)處，但車后緊跟的正準(zhǔn)備超車的車輛則看不見(jiàn)。所以司機(jī)駕車向右變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，既須看后視鏡，又要看車窗外側(cè)。為解決后視鏡盲區(qū)，有些后視鏡上再附加一個(gè)半球型小凸鏡，但其鏡面很小，加之影像變形，距司機(jī)較遠(yuǎn)，反射的后側(cè)影像不清晰，如若鏡面上再沾有塵埃、雨痕則影像更加模糊。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種視野寬廣，無(wú)觀察死角、影像清晰的后視鏡。
本實(shí)用新型所述的汽車后視鏡，由兩片反射鏡面構(gòu)成，其中一片為平面鏡，另一片為弧形凸面鏡，弧形凸面鏡以一定的夾角連接在平面鏡的一端，從而構(gòu)成一種新型的無(wú)盲角雙片后視鏡。
本實(shí)用新型所述的汽車后視鏡，由于有兩個(gè)以不同的角度連接在一起的鏡片而構(gòu)成，因而其反射角度及反射面積大大增加，所以駕駛員可以看到清晰的幾乎沒(méi)有盲區(qū)的車后影像。另外，由于雙片后視鏡的外側(cè)鏡片采用了弧形凸面鏡，所以其視角更加寬廣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，易于實(shí)施。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的立體示意圖。
圖3是所述雙片后視鏡的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1實(shí)施例，一個(gè)完整的后視鏡由兩片反射鏡面構(gòu)成，其中1為平面鏡，2為弧形凸面鏡，3為鏡座。弧形凸面鏡2以140°-165°的前傾角連接在平面鏡1的外側(cè)，并一起并排鑲嵌在鏡座3上。4為后視鏡連接構(gòu)件，后視鏡通過(guò)連接構(gòu)件4安裝在汽車駕駛室的兩側(cè)。圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)適合于大型車輛的實(shí)施形式，其弧形凸面鏡2通過(guò)鏡座3固定在平面鏡1的上端，弧形凸面鏡2與平面鏡1之間的夾角約為15°-35°。上述兩個(gè)實(shí)施例中的平面鏡1與鏡座3之間的連接采用球型鉸鏈或轉(zhuǎn)軸形式，以利于平面鏡反射視角的微調(diào)。
權(quán)利要求1.一種雙片后視鏡，其特征在于由兩片反射鏡面構(gòu)成，其中一片為(1)平面鏡，另一片為(2)弧形凸面鏡，弧形凸面鏡(2)以一定的夾角連接在平面鏡(1)的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙片后視鏡，其特征在于所說(shuō)的弧形凸面鏡(2)以140°-165°的前傾角連接在平面鏡(1)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙片后視鏡，其特征在于所說(shuō)的弧形凸面鏡(2)以15°-35°的夾角連接在平面鏡(1)的上端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙片后視鏡，其關(guān)鍵是該種汽車后視鏡由兩片反射鏡面構(gòu)成，其中一片為(1)平面鏡，另一片為(2)弧形凸面鏡，弧形凸面鏡(2)以一定的夾角連接在平面鏡(1)的一端，因而其反射面積及角度大大增加，所以駕駛員可以看到清晰的幾乎沒(méi)有盲區(qū)的車后影像。另外，由于雙片后視鏡的外側(cè)鏡片采用了弧形凸面鏡，所以其視角更加寬廣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)B60R1/08GK2794930SQ20052010145
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月6日
發(fā)明者陳銀軒 申請(qǐng)人:陳銀軒