專利名稱：汽車司機(jī)安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車司機(jī)座椅，特別是涉及一種汽車司機(jī)安全座椅。
二.
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，特別是高速公路的快速建設(shè)，汽車迅速普及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，或客運(yùn)，或貨運(yùn)，或自用，十分方便，但是，汽車業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，交通事故的發(fā)生率也隨之升高，交通事故的受害者首先是司機(jī)，而造成司機(jī)人員傷亡的主要原因之一是司機(jī)的座椅固定在汽車上，不能移動(dòng)，當(dāng)汽車發(fā)生撞車時(shí)，汽車迎面受到嚴(yán)重撞擊，車體前部發(fā)生嚴(yán)重變形，方向盤總成以及儀器盤總成向后凸出，擠壓司機(jī)，從而使司機(jī)受到傷害。針對(duì)這種情況，人們研制出一些安全座椅，如中國(guó)專利(公告號(hào)為CN1066107C，專利號(hào)為92100620.9)公開(kāi)了“一種新型汽車司機(jī)座椅”，它在座椅底部安裝有四支內(nèi)圈寬度大于外圈的軸承，鎖開(kāi)座椅由一個(gè)通電后產(chǎn)生沖擊力的控制器來(lái)完成，當(dāng)汽車碰撞時(shí)，安裝在保險(xiǎn)杠和駕駛室上的由金屬管和金屬棒構(gòu)成的開(kāi)關(guān)被撞閉合，導(dǎo)通汽車上的蓄電池，此時(shí)電剎車磁吸使制動(dòng)的機(jī)構(gòu)動(dòng)作，同時(shí)，控制器拉開(kāi)座椅的鎖柱，在彈簧的作用下，司機(jī)座椅沿軌道向后運(yùn)動(dòng)，使司機(jī)得到保護(hù)，但是該座椅的控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜，不易制作，同時(shí)使用不便，當(dāng)撞車斷電時(shí)，座椅的鎖柱打不開(kāi)，座椅不能后退，起不到保護(hù)司機(jī)的目的。又如中國(guó)專利(公告號(hào)為CN2354807Y，專利號(hào)為98231433.7)公開(kāi)了一種“汽車安全座椅”，它是由活動(dòng)座椅活動(dòng)搭扣在固定支架上，活動(dòng)座椅前端有傳動(dòng)桿連接在汽車儀表盤下，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)桿推動(dòng)活動(dòng)座椅后移而保護(hù)司機(jī)不受到擠壓，從而保證人身安全，但是它前后移動(dòng)的靈活性低，容易卡住，另外沒(méi)有定位機(jī)構(gòu)，使座椅在日常使用中出現(xiàn)移動(dòng)，給司機(jī)駕駛帶來(lái)不便。
三.實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、座椅移動(dòng)靈活、適用于各種汽車的汽車司機(jī)安全座椅。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車司機(jī)安全座椅，含有活動(dòng)座椅和固定底架，固定底架安裝在汽車上，活動(dòng)座椅通過(guò)底部安裝的滾輪或軸承與固定底架滾動(dòng)接觸，并且活動(dòng)座椅和固定底架之間設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，使活動(dòng)座椅能夠沿一定的方向前后移動(dòng)，在活動(dòng)座椅下部設(shè)有一個(gè)能夠前后移動(dòng)的穿刺桿，該穿刺桿的后部尖端與活動(dòng)座椅后部設(shè)有的一個(gè)氣囊相對(duì)應(yīng)，其前端部與汽車儀器盤相對(duì)應(yīng)，穿刺桿向后運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)饽掖┢疲鰵饽遗c汽車上安裝的供氣機(jī)構(gòu)連通。
在活動(dòng)座椅一側(cè)的上部安裝有卷收器，安全帶一端固定在卷收器中，另一端活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部，在安全帶上套裝有卡扣，該卡扣與固定在活動(dòng)座椅另一側(cè)下部的卡鎖插接配合。
所述安全帶的另一端通過(guò)螺栓活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部，或通過(guò)掛環(huán)和掛鉤活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部。
所述導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)為T型導(dǎo)軌和T型滑槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)檠辔矊?dǎo)軌和燕尾滑槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)門型導(dǎo)桿和直線型滑槽結(jié)構(gòu)。
所述穿刺桿前端固定有一個(gè)連接板。
本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型使用方便，能夠很好地保證汽車司機(jī)的安全，當(dāng)發(fā)生撞車事故時(shí)，汽車前部被嚴(yán)重撞壞，方向盤總成或儀器盤總成向后突出壓迫司機(jī)，同時(shí)也使穿刺桿向后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)如果供氣機(jī)構(gòu)被撞壞，那么氣囊因?yàn)槭庠炊儼T，座椅因失去頂力，而向后移動(dòng)，使司機(jī)免受壓迫；如果供氣機(jī)構(gòu)沒(méi)有被撞壞，氣囊仍前頂座椅，那么穿刺桿的后部尖端將氣囊穿破，從而使座椅向后移動(dòng)，所以無(wú)論那種情況，都能保證司機(jī)不受擠壓，另外采用滾動(dòng)式接觸，降低摩擦，增強(qiáng)座椅移動(dòng)的靈活性和快速性，更加有效地保護(hù)司機(jī)。
2.本實(shí)用新型實(shí)行雙重保護(hù)，在座椅能夠移動(dòng)的同時(shí)，在座椅上安裝安全帶，將安全帶的卷收器安裝在座椅一側(cè)上部，安全帶的另一端活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部，在安全帶上套裝有卡扣，該卡扣與固定在活動(dòng)座椅另一側(cè)下部的卡鎖插接配合，形成三點(diǎn)固定，增加安全帶的使用效果，另外使安全帶和座椅一體化，減少了安裝空間，便于實(shí)施。
3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，不需要大型設(shè)備，制造成本較低，便于推廣實(shí)施。
4.本實(shí)用新型適用于各種不同的汽車，銷售市場(chǎng)看好，推廣后具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
四.

圖1為汽車司機(jī)安全座椅的結(jié)構(gòu)示意圖之一圖2為圖1所示汽車司機(jī)安全座椅的左視圖圖3為汽車司機(jī)安全座椅的結(jié)構(gòu)示意圖之二五.具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖1和圖2，圖中，汽車司機(jī)安全座椅的固定底架9安裝在汽車上，活動(dòng)座椅1的下部支架10上固定有兩個(gè)橫向軸8，在每個(gè)橫向軸8的兩端部分別安裝有一個(gè)滾輪或軸承6，滾輪或軸承6與固定底架9為滾動(dòng)接觸，支架10上固定有兩個(gè)縱向板16，在每個(gè)縱向板16上開(kāi)設(shè)有條形滑槽15，在每一側(cè)的固定底架9上固定有兩個(gè)T型導(dǎo)桿5，該導(dǎo)桿5的下部位于滑槽15中，以控制活動(dòng)座椅1的運(yùn)動(dòng)軌跡，并且限制其前后和上下移動(dòng)的距離。在兩個(gè)橫向軸8的中間各固定一個(gè)滑套14，穿刺桿13從兩個(gè)滑套中穿過(guò)，其后部尖端與活動(dòng)座椅1后部設(shè)有的一個(gè)氣囊17相對(duì)應(yīng)，其前端部固定有一個(gè)連接板7，連接板7固定在汽車方向盤總成或儀器盤總成上，穿刺桿13向后運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)饽?7穿破，氣囊17與汽車上安裝的供氣機(jī)構(gòu)連通(圖中未畫(huà)出)。
在活動(dòng)座椅1一側(cè)的上部安裝有卷收器2，安全帶3一端固定在卷收器2中，另一端通過(guò)螺栓(或掛環(huán)和掛鉤)4活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅1的下部，在安全帶3上套裝有卡扣12，該卡扣12與固定在活動(dòng)座椅1另一側(cè)下部的卡鎖11插接配合。氣囊17的后壁與車體接觸，前壁頂壓活動(dòng)座椅1。
使用時(shí)，乘客坐在活動(dòng)座椅1上，一手拉卡扣12，由于安全帶3一端活動(dòng)固定在活動(dòng)座椅1的下部，因此其另一端從卷收器2中被拉出，另一手拿起卡鎖11，將二者卡扣在一起即可，使用十分方便。當(dāng)發(fā)生撞車事故時(shí)，汽車前部被嚴(yán)重撞壞，方向盤總成或儀器盤總成向后突出壓迫司機(jī)，同時(shí)也使穿刺桿13向后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)如果供氣機(jī)構(gòu)被撞壞，那么氣囊17因?yàn)槭庠炊儼T，座椅1因失去頂力，而向后移動(dòng)，使司機(jī)免受壓迫；如果供氣機(jī)構(gòu)沒(méi)有被撞壞，氣囊17仍前頂座椅，那么穿刺桿13的后部尖端將氣囊17穿破，從而使座椅1向后移動(dòng)，所以無(wú)論那種情況，都能保證司機(jī)不受擠壓，避免身體受到傷害。
實(shí)施例二本實(shí)施例沒(méi)有安全帶，其他與實(shí)施例一相同，相同之處不重述。
實(shí)施例三參見(jiàn)圖3，圖中編號(hào)與實(shí)施例一相同的，代表的意義相同，相同之處不重述，不同之處在于支架10的下端為T型導(dǎo)軌5，在固定底架9上設(shè)有與其相匹配T型滑槽，并且設(shè)有限位塊(圖中未畫(huà)出)，以限制活動(dòng)座椅1的前后移動(dòng)距離。
改變導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式以及安全帶的固定形式還可以組成多個(gè)實(shí)施例，均為本實(shí)用新型的變化范圍，在此不一一詳述。
權(quán)利要求1.一種汽車司機(jī)安全座椅，含有活動(dòng)座椅和固定底架，其特征是固定底架安裝在汽車上，活動(dòng)座椅通過(guò)底部安裝的滾輪或軸承與固定底架滾動(dòng)接觸，并且活動(dòng)座椅和固定底架之間設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，使活動(dòng)座椅能夠沿一定的方向前后移動(dòng)，在活動(dòng)座椅下部設(shè)有一個(gè)能夠前后移動(dòng)的穿刺桿，該穿刺桿的后部尖端與活動(dòng)座椅后部設(shè)有的一個(gè)氣囊相對(duì)應(yīng)，其前端部與汽車儀器盤相對(duì)應(yīng)，穿刺桿向后運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)饽掖┢?，所述氣囊與汽車上安裝的供氣機(jī)構(gòu)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車司機(jī)安全座椅，其特征是在活動(dòng)座椅一側(cè)的上部安裝有卷收器，安全帶一端固定在卷收器中，另一端活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部，在安全帶上套裝有卡扣，該卡扣與固定在活動(dòng)座椅另一側(cè)下部的卡鎖插接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車司機(jī)安全座椅，其特征是所述安全帶的另一端通過(guò)螺栓活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部，或通過(guò)掛環(huán)和掛鉤活動(dòng)固定在同側(cè)活動(dòng)座椅的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任一所述的汽車司機(jī)安全座椅，其特征是所述導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)為T型導(dǎo)軌和T型滑槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)檠辔矊?dǎo)軌和燕尾滑槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)門型導(dǎo)桿和直線型滑槽結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車司機(jī)安全座椅，其特征是所述穿刺桿前端固定有一個(gè)連接板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車司機(jī)安全座椅，它含有活動(dòng)座椅和固定底架，固定底架安裝在汽車上，活動(dòng)座椅通過(guò)底部安裝的滾輪或軸承與固定底架滾動(dòng)接觸，并且活動(dòng)座椅和固定底架之間設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，使活動(dòng)座椅能夠沿一定的方向前后移動(dòng)，在活動(dòng)座椅下部設(shè)有一個(gè)能夠前后移動(dòng)的穿刺桿，該穿刺桿的后部尖端與活動(dòng)座椅后部設(shè)有的一個(gè)氣囊相對(duì)應(yīng)，其前端部與汽車儀器盤相對(duì)應(yīng)，穿刺桿向后運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)饽掖┢疲鰵饽遗c汽車上安裝的供氣機(jī)構(gòu)連通，另外在座椅上安裝安全帶。本實(shí)用新型使用方便，并且能夠很好地保證汽車司機(jī)的安全，同時(shí)它結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低，能夠適用于各種不同的汽車，推廣后具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60N2/42GK2820606SQ20052003125
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者許建超 申請(qǐng)人:許建超