專利名稱：自發(fā)電渦流緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電渦流緩速器，特別是用于汽車減速用的電渦流緩速器。
背景技術(shù)：
目前已知的電渦流緩速器，是由電磁鐵組和渦流輪組成，用金屬在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電流在內(nèi)部產(chǎn)生渦流發(fā)熱的方式，消耗汽車的動(dòng)能。因?yàn)樗哂辛己玫钠巾樞?，無(wú)機(jī)械磨損，被用來(lái)做汽車的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。為了獲得是最大的制動(dòng)力矩，輸入到電磁鐵組的功率高達(dá)數(shù)千瓦特，這樣一來(lái)，汽車上的發(fā)電機(jī)就必須提高功率，在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加2-4KW，這造成了從安裝到使用的各種困難，如要求更大的安裝空間、使用更復(fù)雜的電壓控制系統(tǒng)等。因與其它系統(tǒng)共用一個(gè)電源，就要求電源達(dá)到很高的輸出特性指標(biāo)，因此而提高成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種自發(fā)電渦流緩速器，以解決現(xiàn)有的電渦流緩速器存在的需要額外的發(fā)電功率而導(dǎo)致的要求更大的安裝空間、要求電源達(dá)到很高的輸出特性指標(biāo)的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括多繞組磁飽和限壓永磁發(fā)電機(jī)、渦流輪盤(pán)和多組電磁鐵，所述的發(fā)電機(jī)由連接在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子和固定在定盤(pán)上的定子構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承定位連接在定盤(pán)的中央，該轉(zhuǎn)軸上面還通過(guò)鍵連接渦流輪盤(pán)，在渦流輪盤(pán)上設(shè)有散熱用的離心風(fēng)道和進(jìn)風(fēng)口；在該定盤(pán)的外沿設(shè)有沿圓周均布的若干組電磁鐵。
所述的定子由鐵芯和繞組構(gòu)成，該定子的繞組連接為若干獨(dú)立的發(fā)電單元；所述的轉(zhuǎn)子由固定在所述的轉(zhuǎn)軸上的非導(dǎo)磁性內(nèi)環(huán)以及嵌在其外周面的多個(gè)梯形的軟磁磁極，每?jī)蓚€(gè)軟磁磁極間設(shè)有永久磁鐵，使軟磁磁極沿圓周以N-S-N……方式排列。
所述的渦流輪盤(pán)和定盤(pán)各為一個(gè)，并分別設(shè)在所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端，在該定盤(pán)的外沿與渦流輪盤(pán)之間設(shè)有一周所述的多組電磁鐵。
所述的渦流輪盤(pán)和定盤(pán)各設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)定盤(pán)分別設(shè)在所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端，在兩個(gè)定盤(pán)的外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上各裝有一個(gè)渦流輪盤(pán)，在兩個(gè)定盤(pán)外沿與渦流輪盤(pán)之間各設(shè)有一周所述的多組電磁鐵。
所述的定子可直接與定盤(pán)固定或通過(guò)墊環(huán)和壓環(huán)卡住定子鐵芯，并用螺釘將壓環(huán)固定在定盤(pán)上。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了單獨(dú)的多組磁飽和限壓永磁發(fā)電機(jī)，與原有的電渦流緩速器設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，可利用原有的安裝空間，減少了對(duì)車載電源的消耗，還可增加制動(dòng)力矩和制動(dòng)效果。


圖1是本實(shí)用新型的單定盤(pán)和單渦流輪盤(pán)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的雙定盤(pán)和雙渦流輪盤(pán)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3圖1中A處的放大圖；圖4是本實(shí)用新型定子繞組的連接示意圖；圖5是本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)的控渦流輪盤(pán)制電路示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1～圖4，本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)是緩速器的轉(zhuǎn)軸1(也可以是與其它部件共有的)上面有通過(guò)花鍵(或普通鍵)連接的渦流輪盤(pán)2，渦流輪盤(pán)2上有散熱用的離心風(fēng)道2.1和進(jìn)風(fēng)口2.2，它通過(guò)軸承10與定盤(pán)6定位。定盤(pán)6上有對(duì)稱分布的若干組(根據(jù)制動(dòng)力矩的大小而確定數(shù)量)電磁鐵3。電磁鐵由鐵芯4與繞在鐵芯上面的線圈5組成，用螺釘7將其與定盤(pán)6固定。轉(zhuǎn)軸1上有發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的非導(dǎo)磁性內(nèi)環(huán)12固定在轉(zhuǎn)軸1上，沿周嵌有軟磁磁極13，將它做成梯形的，以便與定子槽距配合發(fā)出交流電，每?jī)蓚€(gè)磁極13之間固定有永久磁鐵13.1，使軟磁磁極13沿圓周以N-S-N……方式排列。發(fā)電機(jī)的定子由鐵芯8和繞組9構(gòu)成，與常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)不同的是制成若干組獨(dú)立的發(fā)電單元組合(參見(jiàn)圖3)，即環(huán)形分布的若干個(gè)發(fā)電單元。
圖1所示的實(shí)施例為單定盤(pán)6和單渦流輪盤(pán)2的結(jié)構(gòu)，所述的渦流輪盤(pán)2和定盤(pán)6各為一個(gè)，并分別設(shè)在所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸1的兩端，在該定盤(pán)6的外沿與渦流輪盤(pán)2之間設(shè)有一周所述的多組電磁鐵3。
圖2所示的是雙定盤(pán)6和雙渦流輪盤(pán)2的結(jié)構(gòu)。兩個(gè)定盤(pán)6分別設(shè)在所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸1的兩端，構(gòu)成發(fā)電機(jī)的外殼。在兩個(gè)定盤(pán)6的外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上各裝有一個(gè)渦流輪盤(pán)2，在兩個(gè)定盤(pán)外沿(相互貼在一起)與渦流輪盤(pán)之間各設(shè)有一周所述的多組電磁鐵3。
本實(shí)用新型的定子可以被直接用定盤(pán)6固定，另一種方法是通過(guò)墊環(huán)16、壓環(huán)14用螺釘15固定。
本實(shí)用新型采用磁飽和模式工作的發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)強(qiáng)度很高，在較低的轉(zhuǎn)速時(shí)能夠輸出較高的功率。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，由于定子鐵芯不能通過(guò)較大的磁通量而使輸出功率受到一定的制約。適度的轉(zhuǎn)速與功率的比例可使渦流緩速器獲得更優(yōu)的制動(dòng)特性。其轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)功率也就越大。
圖4示出了本實(shí)用新型的應(yīng)用控制電路，圖中L1～LX是不同的發(fā)電繞組，A、B、C是相輸出(當(dāng)用低電壓系統(tǒng)時(shí)改為三角形接法)。Da-Dx是補(bǔ)充電量用的單向二極管，用于當(dāng)發(fā)電能力不足時(shí)用外部電源(如蓄電池)進(jìn)行適度補(bǔ)充。D1-D6是構(gòu)成橋式整流的二極管，J1-JX是控制接通電磁鐵的開(kāi)關(guān)，用繼電器式或固體電路均能達(dá)到相同的目的。K1-KX接控制電路、開(kāi)關(guān)，B是車輛上的蓄電池。接通不同數(shù)量的電磁鐵，可獲得不同的制動(dòng)力矩。
本實(shí)用新型的工作原理是在需要制動(dòng)時(shí)，繼電器J1-JX的觸點(diǎn)接通，發(fā)電機(jī)定子繞組L1～LX輸出的交流電經(jīng)過(guò)由各組D1-D6整流橋整流后加在各電磁鐵T1-TX兩端，電磁鐵T1-TX產(chǎn)生磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)的渦流輪盤(pán)2切割電磁鐵的磁場(chǎng)產(chǎn)生渦流，對(duì)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸1產(chǎn)生阻力，即為制動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生輔助的制動(dòng)力矩。
權(quán)利要求1.一種自發(fā)電渦流緩速器，其特征在于包括多繞組磁飽和限壓永磁發(fā)電機(jī)、渦流輪盤(pán)和多組電磁鐵，所述的發(fā)電機(jī)由連接在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子和固定在定盤(pán)上的定子構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承定位連接在定盤(pán)的中央，該轉(zhuǎn)軸上面還通過(guò)鍵連接渦流輪盤(pán)，在渦流輪盤(pán)上設(shè)有散熱用的離心風(fēng)道和進(jìn)風(fēng)口；在該定盤(pán)的外沿設(shè)有沿圓周均布的若干組電磁鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電渦流緩速器，其特征在于所述的定子由鐵芯和繞組構(gòu)成，該定子的繞組連接為若干獨(dú)立的發(fā)電單元；所述的轉(zhuǎn)子由固定在所述的轉(zhuǎn)軸上的非導(dǎo)磁性內(nèi)環(huán)以及嵌在其外周面的多個(gè)梯形的軟磁磁極，每?jī)蓚€(gè)軟磁磁極間設(shè)有永久磁鐵，使軟磁磁極沿圓周以N-S-N......方式排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電渦流緩速器，其特征在于所述的渦流輪盤(pán)和定盤(pán)各為一個(gè)，并分別設(shè)在所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端，在該定盤(pán)的外沿與渦流輪盤(pán)之間設(shè)有一周所述的多組電磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電渦流緩速器，其特征在于所述的渦流輪盤(pán)和定盤(pán)各設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)定盤(pán)分別設(shè)在所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端，在兩個(gè)定盤(pán)的外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上各裝有一個(gè)渦流輪盤(pán)，在兩個(gè)定盤(pán)外沿與渦流輪盤(pán)之間各設(shè)有一周所述的多組電磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電渦流緩速器，其特征在于所述的定子可直接與定盤(pán)固定或通過(guò)墊環(huán)和壓環(huán)卡住定子鐵芯，并用螺釘將壓環(huán)固定在定盤(pán)上。
專利摘要一種自發(fā)電渦流緩速器，包括多繞組磁飽和限壓永磁發(fā)電機(jī)、渦流輪盤(pán)和多組電磁鐵，所述的發(fā)電機(jī)由連接在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子和固定在定盤(pán)上的定子構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承定位連接在定盤(pán)的中央，該轉(zhuǎn)軸上面還通過(guò)鍵連接渦流輪盤(pán)，在渦流輪盤(pán)上設(shè)有散熱用的離心風(fēng)道和進(jìn)風(fēng)口；在該定盤(pán)的外沿設(shè)有沿圓周均布的若干組電磁鐵。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了單獨(dú)的多組磁飽和限壓永磁發(fā)電機(jī)，與原有的電渦流緩速器設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，可利用原有的安裝空間，減少了對(duì)車載電源的消耗，還可增加制動(dòng)力矩和制動(dòng)效果。
文檔編號(hào)B60L7/00GK2806225SQ20052001891
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月13日
發(fā)明者蘇新頁(yè) 申請(qǐng)人:蘇新頁(yè)