專利名稱：安全彈簧把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全彈簧把手，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車輛大類，其它類不包括的車輛乘客用設(shè)備小類，專門(mén)用于車輛的座椅；車輛上座椅的布置或安裝大組，其它類不包括的零件和部件小組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于專門(mén)用于車輛的座椅；車輛上座椅的布置或安裝大組，其它類不包括的零件和部件小組的技術(shù)對(duì)安全彈簧把手的需要都做過(guò)很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國(guó)專利局公告的由吳龍綠申報(bào)的，授權(quán)公告為CN2217534Y中國(guó)專利號(hào)(ZL)為ZL94236257.8號(hào)的實(shí)用新型專利名稱是《乘客用安全把手》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案，在專門(mén)用于車輛的座椅；車輛上座椅的布置或安裝大組，其它類不包括的零件和部件小組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了乘客用把手安全的技術(shù)問(wèn)題。但尚有不足，它還很難解決公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全彈簧把手以解決公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的安全彈簧把手，主要由橫梁、固定套管、接桿、彈簧、把手構(gòu)成。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的安全彈簧把手與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是拉桿的下端位置焊接連接在把手的上端位置，結(jié)合成固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定把手的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的安全彈簧把手與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是橫梁的整體位置插入安裝在固定套管的內(nèi)部位置，固定套管的下端位置焊接連接在拉桿的上端位置，結(jié)合成T形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定的作用。彈簧的上端位置焊接連接在固定套管的表面位置，彈簧的下端位置焊接連接在把手的上端位置，結(jié)合成伸縮結(jié)構(gòu)，功能是起收縮的作用。這樣就達(dá)到了本實(shí)用新型的安全彈簧把手的公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的目的。
實(shí)用新型的安全彈簧把手的有益效果是本實(shí)用新型為解決公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于專門(mén)用于車輛的座椅；車輛上座椅的布置或安裝大組，其它類不包括的零件和部件小組的技術(shù)相比有二處優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)。
第一，由于本實(shí)用新型的安全彈簧把手的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了橫梁的整體位置插入安裝在固定套管的內(nèi)部位置，固定套管的下端位置焊接連接在拉桿的上端位置，結(jié)合成T形狀的固定結(jié)構(gòu)，所以更容易解決固定的技術(shù)問(wèn)題。
第二，由于本實(shí)用新型的安全彈簧把手的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了彈簧的上端位置焊接連接在固定套管的表面位置，彈簧的下端位置焊接連接在把手的上端位置，結(jié)合成伸縮結(jié)構(gòu)，所以更容易解決收縮的技術(shù)問(wèn)題。


附圖給出本實(shí)用新型的安全彈簧把手的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的安全彈簧把手的整體結(jié)構(gòu)示意圖；示意圖中各部位的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1橫梁2固定套管3接桿4彈簧5把手具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的安全彈簧把手為實(shí)現(xiàn)解決公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說(shuō)明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參閱附圖如圖所示，本實(shí)用新型的安全彈簧把手，主要由橫梁1、固定套管2、接桿3、彈簧4、把手5構(gòu)成。它的主要零件接桿3、彈簧4、把手5由市場(chǎng)選用。它的固定套管2是管形狀，以鋼材為材料，經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的安全彈簧把手與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是拉桿3的下端位置焊接連接在把手5的上端位置，結(jié)合成固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定把手的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的安全彈簧把手與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是橫梁1的整體位置插入安裝在固定套管2的內(nèi)部位置，固定套管2的下端位置焊接連接在拉桿3的上端位置，結(jié)合成T形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定的作用。彈簧4的上端位置焊接連接在固定套管2的表面位置，彈簧4的下端位置焊接連接在把手5的上端位置，結(jié)合成伸縮結(jié)構(gòu)，功能是起收縮的作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用型安全彈簧把手的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要握住扶穩(wěn)的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械原理，首先手扣住把手5，然后向下拉，再然后使勁把住即可，從而完成握住扶穩(wěn)不易晃動(dòng)的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)需要收縮不晃動(dòng)的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械原理，首先手松開(kāi)，然后自動(dòng)收縮，再然后汽車開(kāi)時(shí)就不碰人頭，從而完成收縮不晃動(dòng)的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的安全彈簧把手的公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼為材料，利用汽車工廠的基本設(shè)備，采取大成批生產(chǎn)，以供應(yīng)交通的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的安全彈簧把手實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.安全彈簧把手，它是由橫梁(1)、固定套管(2)、接桿(3)、彈簧(4)、把手(5)構(gòu)成，它的拉桿(3)的下端位置焊接連接在把手(5)的上端位置，其特征是橫梁(1)的整體位置插入安裝在固定套管(2)的內(nèi)部位置，固定套管(2)的下端位置焊接連接在拉桿(3)的上端位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全彈簧把手，其特征是彈簧(4)的上端位置焊接連接在固定套管(2)的表面位置，彈簧(4)的下端位置焊接連接在把手(5)的上端位置。
專利摘要安全彈簧把手，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，其它類不包括的車輛乘客用設(shè)備小類，其它類不包括的零件和部件小組技術(shù)領(lǐng)域。其目的是公汽上把手晃動(dòng)碰人，不牢固的問(wèn)題。它主要由橫梁、固定套管、接桿、彈簧、把手構(gòu)成。其特征是橫梁的整體位置插入安裝在固定套管的內(nèi)部位置，固定套管的下端位置焊接連接在拉桿的上端位置，彈簧的上端位置焊接連接在固定套管的表面位置，彈簧的下端位置焊接連接在把手的上端位置，具有廣泛用途，且制作簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B60N3/02GK2774845SQ20052000095
公開(kāi)日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者于顯全, 李松, 李丹 申請(qǐng)人:于顯全