專利名稱：機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)動(dòng)車安全裝置中乘員約束系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛員和乘客安全的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅。
背景技術(shù)：
當(dāng)前我國(guó)交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，每年的死亡和受傷人數(shù)一直居高不下，如何為車內(nèi)乘員提供有效的約束系統(tǒng)，使汽車發(fā)生碰撞時(shí)將乘員的傷害降至最低是車輛安全工程師們一直在追求的目標(biāo)。
機(jī)動(dòng)車座椅是乘員約束系統(tǒng)的重要組成部分，但從乘員乘坐舒適性角度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，座椅的座墊與機(jī)動(dòng)車地板間的夾角不大，可調(diào)節(jié)范圍也不大，結(jié)果當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅對(duì)乘員的保護(hù)效果有限。若當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，座墊與機(jī)動(dòng)車地板間的夾角增大，同時(shí)又使座墊前端在與地板相平行的平面上不向前移或前移量很小，則可使座椅的座墊對(duì)乘員的腹部及下肢起到保護(hù)作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車碰撞時(shí)可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅。
其結(jié)構(gòu)特征為機(jī)動(dòng)車座椅的座墊兩側(cè)各有兩個(gè)銷軸軸，前銷軸位于座墊的中部偏前位置，后銷軸位于座墊偏后位置。兩個(gè)銷軸分別支承在前后兩個(gè)導(dǎo)軌中，前導(dǎo)軌內(nèi)前銷軸的前方裝置彈簧，前銷軸的前端在彈簧的作用下，支承在前導(dǎo)軌的后端，后銷軸相應(yīng)支承在后導(dǎo)軌的后端。前導(dǎo)軌為向前上方傾斜，后導(dǎo)軌為向前下方傾斜。
同時(shí)可采取座墊兩側(cè)各利用兩銷軸支承在前后導(dǎo)軌中，后導(dǎo)軌內(nèi)后銷軸的前方裝置彈簧，兩銷軸分別支承在前、后導(dǎo)軌的后端。
或在上述兩種方案中，采取將兩銷軸頭部空套一滑塊支承在前后導(dǎo)軌中。
或在上述兩種方案中，采取將前、后導(dǎo)軌內(nèi)前、后銷軸的前方裝置彈簧。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅上的乘員在慣性力的作用下帶動(dòng)座墊克服彈簧的作用力，使前銷軸向前上方運(yùn)動(dòng)、后銷軸向前下方運(yùn)動(dòng)，使座墊與駕駛室地面的夾角增大，從而減小了乘員的傷害。


圖1為發(fā)明的機(jī)動(dòng)車安全座椅結(jié)構(gòu)示意2、圖3是安全座椅局部結(jié)構(gòu)放大圖。
1.座墊；2.后銷軸；3.后導(dǎo)軌；4.前銷軸；5.前導(dǎo)軌；6.彈簧具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車碰撞時(shí)座椅對(duì)乘員的保護(hù)。其結(jié)構(gòu)特征為機(jī)動(dòng)車座椅的座墊1兩側(cè)各有兩個(gè)銷軸軸2、4，前銷軸4位于座墊的中部偏前位置，后銷軸2位于后端。兩個(gè)銷軸分別支承在前后兩個(gè)導(dǎo)軌3、5中，前導(dǎo)軌5內(nèi)前銷軸4的前方裝置彈簧6，前銷軸4的前端在彈簧6的作用下，支承在前導(dǎo)軌5的后端，后銷軸2相應(yīng)支承在后導(dǎo)軌3的后端。前導(dǎo)軌5為向前上方傾斜，后導(dǎo)軌3為向前下方傾斜。座墊1左右兩側(cè)的導(dǎo)軌對(duì)稱。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅上的乘員在慣性力的作用下帶動(dòng)座墊1克服彈簧6的作用力，使前銷軸4向前上方運(yùn)動(dòng)、后銷軸2向前下方運(yùn)動(dòng)，使座墊1與駕駛室地面的夾角增大，從而減小了乘員的傷害。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，其包括機(jī)動(dòng)車座椅的座墊，其特征在于座墊兩側(cè)各利用兩銷軸(2、4)支承在前后導(dǎo)軌(5、3)中，前導(dǎo)軌(5)內(nèi)前銷軸(4)的前方裝置彈簧(6)，兩銷軸分別支承在前、后導(dǎo)軌的后端。
2.一種機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，包括機(jī)動(dòng)車座椅的座墊，其特征在于座墊兩側(cè)各利用兩銷軸(2、4)支承在前后導(dǎo)軌(5、3)中，后導(dǎo)軌(3)內(nèi)后銷軸(2)的前方裝置彈簧(6)，兩銷軸分別支承在前、后導(dǎo)軌的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，其特征在于兩銷軸(2、4)頭部空套一滑塊支承在前后導(dǎo)軌(5、3)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，其特征在于將前、后導(dǎo)軌(3，5)內(nèi)前、后銷軸的前方裝置彈簧(6)。
全文摘要
本發(fā)明屬機(jī)動(dòng)車安全裝置中乘員約束系統(tǒng)領(lǐng)域，其特征在于機(jī)動(dòng)車座椅的座墊兩側(cè)各有兩個(gè)銷軸軸，前銷軸位于座墊的中部偏前位置，后銷軸位于座墊偏后位置。兩個(gè)銷軸分別支承在前后兩個(gè)導(dǎo)軌中，前銷軸前端導(dǎo)軌內(nèi)裝置彈簧，前銷軸的前端在彈簧的作用下，支承在前導(dǎo)軌的后端，后銷軸相應(yīng)支承在后導(dǎo)軌的后端。前導(dǎo)軌為向前上方傾斜，后導(dǎo)軌為向前下方傾斜。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅上的乘員在慣性力的作用下帶動(dòng)座墊克服彈簧的作用力，使前銷軸向前上方運(yùn)動(dòng)、后銷軸向前下方運(yùn)動(dòng)，使座墊與駕駛室地面的夾角增大，從而減小了乘員的傷害。
文檔編號(hào)B60N2/427GK1843804SQ20051012290
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者葛如海 申請(qǐng)人:江蘇大學(xué)