專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中的固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，在現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中，固定玻璃區(qū)域轉(zhuǎn)角部分(即C柱)的密封結(jié)構(gòu)一般采用后角窗部擠出后定型。通常后角窗部轉(zhuǎn)角部位的小半徑都在鈑金上采用其余方法避讓?zhuān)駝t同樣帶小半徑后定型的產(chǎn)品往往需要采用超高硬度的材料擠出，對(duì)擠出設(shè)備的要求較高，同時(shí)材料成本也高。另外，同類(lèi)材料制成的結(jié)構(gòu)中較普遍的存在接觸唇邊外翻的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供了一種在不提升制造成本的前提下能避免接觸唇邊外翻的汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所提供的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)，它是通過(guò)擠出熱定型方式成型的，其特征在于它包括一設(shè)置在玻璃與接觸唇邊之間且使玻璃與接觸唇邊緊密封的鋼卡。
采用了上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明在現(xiàn)有密封件結(jié)構(gòu)中，也即在玻璃與密封唇邊之間用鋼卡夾緊，可保證玻璃與密封唇邊的緊密封，確保接觸唇邊不會(huì)外翻，且整個(gè)密封件結(jié)構(gòu)可以采用較低硬度EPDM(三元乙丙膠)無(wú)骨架的擠出工藝生產(chǎn)。


圖1汽車(chē)車(chē)門(mén)窗系統(tǒng)中移動(dòng)玻璃與固定玻璃結(jié)合區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖面，即本發(fā)明C柱密封結(jié)構(gòu)的型材示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖2所示，本發(fā)明汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)，密封條4在整個(gè)范圍為擠出，小半徑彎曲熱壓定型，密封條4為定型過(guò)程中注料模壓成型，在玻璃1與密封唇邊3之間用鋼卡2夾緊，可保證玻璃1與接觸唇邊3的緊密封，確保接觸唇邊不會(huì)外翻。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)，它是通過(guò)擠出熱定型方式成型的，其特征在于它包括一設(shè)置在玻璃(1)與接觸唇邊(3)之間且使玻璃(1)與接觸唇邊(3)緊密封的鋼卡(2)。
全文摘要
一種汽車(chē)車(chē)門(mén)窗密封系統(tǒng)中的固定玻璃轉(zhuǎn)角部分的密封結(jié)構(gòu)，它是通過(guò)擠出熱定型方式成型的，其特征在于它包括一設(shè)置在玻璃(1)與接觸唇邊(3)之間且使玻璃(1)與接觸唇邊(3)緊密封的鋼卡(2)。采用了上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明在現(xiàn)有密封件結(jié)構(gòu)中，也即在玻璃(1)與密封唇邊(3)之間用鋼卡(2)夾緊，可保證玻璃(5)與接觸唇邊的緊密封，確保接觸唇邊不會(huì)外翻，且整個(gè)密封件結(jié)構(gòu)可以采用較低硬度EPDM無(wú)骨架的擠出工藝生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/06GK1923555SQ200510029178
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月29日
發(fā)明者吳博, 問(wèn)慶武, 張羽 申請(qǐng)人:申雅密封件有限公司