專利名稱：一種汽車定速巡航控制開關(guān)踏板連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車定速巡航裝置，是一種汽車定速巡航用控制開關(guān)踏板連桿。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外汽車定速巡航控制裝置大致相同，都是由主開關(guān)、微機(jī)、電磁鐵、執(zhí)行部件、控制開關(guān)和踏板連桿構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理存有以下缺點(diǎn)(1)控制開關(guān)采用多個(gè)或多檔開關(guān)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；(2)控制開關(guān)安裝位置不合理，裝在方向盤上或方向盤下方，安裝不方便，需改動(dòng)方向盤或其下方的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)機(jī)構(gòu)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)；(3)定速操作較繁瑣需手腳并用。例如打開主開關(guān)微機(jī)待命，踩下加速器踏板，將汽車提至想要行速，用手按下定速巡航開關(guān)，在微機(jī)控制下，汽車以該速行駛，此時(shí)再踩加速器踏板提速不起作用，所以要設(shè)置升降及滑行組合開關(guān)或設(shè)置四通控制開關(guān)；加速時(shí)，每按一次加速開關(guān)提速1.6Km，連續(xù)按則連續(xù)加速；減速與加速控制方法相同，若急需加速則要踩制動(dòng)或離合器，先解除定速巡航功能才可實(shí)現(xiàn)，每次重新定速都要用腳踩加速器踏板，將車速提至所需行速時(shí)用手按動(dòng)定速巡航開關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車定速巡航控制開關(guān)踏板連桿，該產(chǎn)品是由加速器踏板和加速器連桿構(gòu)成，在加速器踏板上面靠安裝座和緊箍固有一個(gè)閉合態(tài)控制開關(guān)，其導(dǎo)線與微機(jī)1/0緩沖器相連接，控制開關(guān)隨加速器踏板被踏下而斷開，復(fù)位而閉合。
控制開關(guān)安裝座前端部槽內(nèi)，螺釘固有一對(duì)導(dǎo)電片，分別引出有導(dǎo)線，前半部設(shè)有軸套定位臺(tái)，后半部有彈簧槽，內(nèi)有彈簧，在安裝座上面配合有開關(guān)踏板，其下側(cè)面上固有動(dòng)導(dǎo)電片和軸架，軸架與軸套定位臺(tái)相吻合，靠銷軸固定在安裝座上。
控制開關(guān)安裝在加速器連桿上，連桿分為上下兩段，控制開關(guān)固定在下段，兩段間由銷軸連接在一起，在連接處設(shè)有彈簧片，其固定在下段連桿上，在上段連桿上由銷軸活動(dòng)連接有拉臂，拉臂與控制開關(guān)動(dòng)導(dǎo)電片相連，控制開關(guān)隨加速器踏板踩下而斷開，復(fù)位而閉合。
控制開關(guān)采用閉合態(tài)拉斷微動(dòng)開關(guān)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)定速操作簡(jiǎn)便，打開主開關(guān)微機(jī)待命，踩下加速器踏板，控制開關(guān)斷開，車速提至想要行速時(shí)松開加速器踏板，控制開關(guān)閉合，微機(jī)記憶下車速，以該車速比較補(bǔ)償行駛，若需提速，踩下加速器踏板，控制開關(guān)斷開，原設(shè)定車速自動(dòng)解除，達(dá)到所需車速時(shí)，松開加速器踏板，新的車速即被設(shè)定。(2)由于定速操作方便，使用起來更具人性化，可大大提高定速巡航的道路使用率。(3)安裝使用方便，易于現(xiàn)有車輛配置。


圖1.汽車定速巡航控制開關(guān)在加速器踏板上結(jié)構(gòu)示意圖；圖2.汽車定速巡航控制開關(guān)在加速器連桿上結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1-2中，導(dǎo)線1、導(dǎo)電片2、3、彈簧7、加速器踏板9和加速器連桿10與現(xiàn)有技術(shù)相同，安裝座8采用絕緣材料制成，其前端部槽內(nèi)，螺釘固有一對(duì)導(dǎo)電片3，分別引出有導(dǎo)線1，前半部設(shè)有軸套定位臺(tái)，其內(nèi)鑲裝有軸套，后半部設(shè)有彈簧槽，內(nèi)有彈簧7，在安裝座上面配合有開關(guān)踏板6，其下側(cè)面上對(duì)應(yīng)焊或螺釘固有動(dòng)導(dǎo)電片2和軸架5，軸架與軸套定位臺(tái)相吻合，靠銷軸4活動(dòng)固定在安裝座上，安裝座靠緊箍11固定在加速器踏板上。
控制開關(guān)在加速器連桿上，連桿10分為上下兩段，控制開關(guān)就裝在下段，兩段間凹凸配合，靠銷軸14活動(dòng)連接，在連接處設(shè)有彈簧片15，其固定在下段連桿上，在上段連桿上，由銷軸13活動(dòng)因有拉臂12，拉臂與控制開關(guān)16動(dòng)導(dǎo)電片相連，控制開關(guān)隨加速器踏板踩下而斷開，復(fù)位而閉合。
使用說明將加速器踏板連桿按現(xiàn)有技術(shù)安裝好，將導(dǎo)線1與微機(jī)1/0緩沖器相連接，打開主開關(guān)，微機(jī)待命，當(dāng)踩下開關(guān)踏板或加速器踏板時(shí)，控制開關(guān)斷開，微機(jī)待命，汽車加速，當(dāng)松開開關(guān)踏板或加速器踏板時(shí)，控制開關(guān)閉合，此時(shí)，車速信號(hào)傳送到微機(jī)，記憶車速并指令電磁鐵和執(zhí)行部件工作，將現(xiàn)有車速與記憶車速進(jìn)行比較補(bǔ)償，直到記憶車速，當(dāng)加速時(shí)，踩下開關(guān)踏板或加速踏板，控制開關(guān)斷開，定速設(shè)定解除，微機(jī)待命，當(dāng)松開開關(guān)踏板或加速器踏板時(shí)，控制開關(guān)閉合，新的車速被傳送到微機(jī)即被設(shè)定，全部操作過程只用腳，并且與原駕駛操作完全相同，不增加任何動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種汽車定速巡航控制開關(guān)踏板連桿是由加速器踏板(9)連桿(10)構(gòu)成，其特征在于在加速器踏板(9)上面靠安裝座(8)緊箍(11)固有一個(gè)閉合態(tài)控制開關(guān)(16)，其上有2根與微機(jī)相連接的導(dǎo)線(1)，控制開關(guān)隨加速器踏板踩下而斷開，復(fù)位而閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車定速巡航控制開關(guān)踏板連桿，其特征在于控制開關(guān)(16)的安裝座前端部槽內(nèi)螺釘固有一對(duì)導(dǎo)電片(3)，分別引出有導(dǎo)線(1)，前半部設(shè)有軸套定位臺(tái)，后半部設(shè)有彈簧槽，內(nèi)有彈簧(7)，在安裝座上面配合有開關(guān)踏板(6)，其下側(cè)面上對(duì)應(yīng)固有動(dòng)導(dǎo)電片(2)和軸架(5)，軸架與軸套定位臺(tái)相吻合，靠銷軸(4)活動(dòng)固定在安裝座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車定速巡航控制開關(guān)踏板連桿，其特征在于控制開關(guān)(16)安固在加速器連桿(10)上，連桿分為上下兩段，控制開關(guān)就裝在下段，兩段間由銷軸(14)活動(dòng)連接在一起，在連接處設(shè)有彈簧片(15)，其固定在下段連桿上，在上段連桿上由銷軸(13)活動(dòng)固有拉臂(12)，拉臂與控制開關(guān)(16)的動(dòng)導(dǎo)電片相連，隨加速器踏板踩下控制開關(guān)斷開，復(fù)位而閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車定速巡航控制裝置，其特征在于控制開關(guān)(16)采用閉合態(tài)拉斷微動(dòng)開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型屬一種汽車定速巡航控制開關(guān)踏板連桿，其特點(diǎn)是在加速器踏板或連桿上固有一個(gè)閉合態(tài)控制開關(guān)，其上有2根與微機(jī)相連接的導(dǎo)線，控制開關(guān)隨加速器踏板踩下而斷開，復(fù)位而閉合。這種控制開關(guān)踏板連桿，較現(xiàn)有定速巡航系統(tǒng)控制開關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便，易于現(xiàn)有車輛配置，在定速巡航系統(tǒng)中使用該控制開關(guān)踏板連桿，定速操作簡(jiǎn)便，只要打開主開關(guān)，全部操作過程只用腳，并且與原駕駛操作完全相同，由于定速操作方便，使用起來更具人性化，可大大提高定速巡航的道路使用率，是汽車定速巡航系統(tǒng)理想用控制開關(guān)踏板連桿。
文檔編號(hào)B60K31/02GK2792854SQ20042009133
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月10日
發(fā)明者封璘波 申請(qǐng)人:武漢市元泰汽車零部件有限公司