專利名稱：安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，尤指一種由一上蓋及下蓋樞接組成，其中上蓋的扣孔內(nèi)裝設(shè)有一卡扣，可藉該卡扣固定定位裝置于安全帶的位置，以達(dá)到調(diào)整安全帶松緊度的目的，其不但安裝容易且調(diào)整方便。
背景技術(shù)：
根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查資料顯示，在交通事故中，駕駛?cè)思扒白丝拖低装踩珟c未系安全帶的傷亡比率為1∶7，此一數(shù)據(jù)充分證明了系用安全帶的重要性，因此，大多數(shù)國(guó)家訂定了有關(guān)行車時(shí)必須使用安全帶的相關(guān)法令，而有關(guān)佩戴安全帶的正確方法，如下所述，大多數(shù)新式的安全帶都是自動(dòng)式，但仍須注意以下數(shù)點(diǎn)(尤其是手調(diào)式安全帶)安全帶的橫帶應(yīng)橫過你的上大腿，而非腹部，用以固定你的臀部，再將斜帶橫過你的肩膊中間，緊貼你的胸部至鎖骨位置，并使帶扣垂于身旁，在確保安全帶上沒有其它對(duì)象纏著或壓著，且沒有扭曲然后才扣緊，如有需要，可把安全帶適當(dāng)?shù)乇M量收緊；但過分收緊會(huì)造成使用者乘坐的不舒適感，因此市面上出現(xiàn)了用以調(diào)整安全帶長(zhǎng)度的定位裝置。
請(qǐng)參閱圖1A、1B所示，一般公知所使用的定位裝置a由上、下蓋a1、a2所組成，其中上、下蓋a1、a2內(nèi)緣面設(shè)有若干凸條a11、a21，且上、下蓋a1、a2的一側(cè)以連接部a3相連接，而另一端則分別設(shè)有扣部a12及扣孔a22，使用時(shí)，先配合乘客的體型調(diào)整所需的長(zhǎng)度，接著上、下蓋a1、a2夾合時(shí)，利用凸條a11、a21將定位裝置a固定夾設(shè)于安全帶b上，而使得安全帶b不致因內(nèi)部彈簧的拉力將安全帶b再度抽回，產(chǎn)生適度的松緊度而增加其舒適性；但在發(fā)生緊急情況時(shí)，由于安全帶b內(nèi)部彈簧會(huì)產(chǎn)生一向內(nèi)拉的力量，受到定位裝置a的阻礙，安全帶b無法隨情況自動(dòng)調(diào)整，因而令安全帶b的防護(hù)功能大大降低。
本案設(shè)計(jì)人有鑒上述公知構(gòu)造的缺失，精心研究，并積個(gè)人從事該項(xiàng)事業(yè)的多年經(jīng)驗(yàn)，終設(shè)計(jì)出一種嶄新的安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝容易且方便調(diào)整安全帶松緊度的安全帶定位裝置，且能克服上述公知技術(shù)的缺陷，遇到緊急情況時(shí)，可因安全帶產(chǎn)生的拉撐張力，使卡扣自動(dòng)彈開，可避免安全帶的安全性功能降低的安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，主要由一上蓋及下蓋樞接組成，其中的上蓋上方適當(dāng)位置開設(shè)有一扣孔及彈簧孔，該扣孔內(nèi)裝設(shè)有一卡扣，該卡扣前端具有一卡勾，其后端樞接固定于扣孔內(nèi)，且于卡扣下方具有一長(zhǎng)型凸條及彈簧固定塊，可將彈簧二端分別裝設(shè)于彈簧固定塊上與彈簧孔內(nèi)，卡扣上方具有止滑凸粒結(jié)構(gòu)，而上蓋樞接端的另一端具有卡扣開關(guān)及一扣勾，將卡扣裝入扣孔后，卡扣的卡勾可勾合于上蓋內(nèi)部的卡扣開關(guān)；另下蓋的樞接端另一端具有對(duì)應(yīng)于上蓋勾扣的扣部，其內(nèi)部為一長(zhǎng)方形凹槽且于二側(cè)具有補(bǔ)強(qiáng)肋，且于外壁上具有止滑凸粒結(jié)構(gòu)。
依據(jù)上述構(gòu)造安裝使用時(shí)，直接將定位裝置的上、下蓋夾設(shè)安全帶上，并使定位裝置具有活動(dòng)的彈性，其安裝方式相當(dāng)簡(jiǎn)單、方便；接著，滑動(dòng)定位裝置，使其到達(dá)適當(dāng)位置后，將卡扣向內(nèi)壓入，使其卡勾勾合于上蓋的卡扣開關(guān)上而固定，再利用卡扣內(nèi)部的長(zhǎng)型凸條于下蓋內(nèi)部凹槽的補(bǔ)強(qiáng)肋緊緊地將安全帶卡緊，而固定安全帶的長(zhǎng)度以達(dá)到調(diào)整安全帶的松緊度的目的；本實(shí)用新型克服了公知技術(shù)的缺點(diǎn)，遇到緊急情況時(shí)，安全帶會(huì)在固定端與活動(dòng)端間產(chǎn)生一拉撐的張力，此時(shí)卡扣可藉該張力自動(dòng)彈開而使安全帶回到可自由滑動(dòng)的狀態(tài)，避免安全帶的防護(hù)功能降低，且安裝容易、調(diào)整方便。


圖1A為公知的立體結(jié)構(gòu)圖；圖1B為公知的使用示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型的扣孔與卡扣結(jié)合示意圖；圖5A為本實(shí)用新型的卡扣釋放的示意圖；圖5B為本實(shí)用新型的卡扣另一種釋放的示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明1、定位裝置 2、安全帶10、上蓋 20、下蓋30、卡扣40、彈簧 11、扣孔 12、彈簧孔13、卡扣開關(guān)14、扣勾 11a、滑動(dòng)空間 11b、簧片11c、擋部 21、扣部 22、長(zhǎng)方形凹槽23、補(bǔ)強(qiáng)肋24、34、凸粒結(jié)構(gòu)31、卡勾 32、長(zhǎng)型凸條 33、彈簧固定塊35、凸柱具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的構(gòu)造、裝置及其特征舉一具體的可行實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如下請(qǐng)搭配圖2、3所示，本實(shí)用新型的安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，定位裝置1由一上蓋10及下蓋20樞接組成，其中的上蓋10上方適當(dāng)位置開設(shè)有一扣孔11及彈簧孔12，該扣孔11內(nèi)裝設(shè)有一卡扣30，該卡扣30前端具有一卡勾31，其后端樞接固定于扣孔11內(nèi)，且于卡扣30下方具有一長(zhǎng)型凸條32及彈簧固定塊33，可將一彈簧40二端分別裝設(shè)于彈簧固定塊33上與彈簧孔12內(nèi)，卡扣30上方具有止滑凸粒結(jié)構(gòu)34，而上蓋10樞接端的另一端具有卡扣開關(guān)13及一扣勾14，卡扣30壓入后，卡扣30的卡勾31可勾合于上蓋10內(nèi)部的卡扣開關(guān)13；另下蓋20的樞接端另一端具有對(duì)應(yīng)于上蓋10扣勾14的扣部21，其內(nèi)部為一長(zhǎng)方形凹槽22且于二側(cè)具有補(bǔ)強(qiáng)肋23，且于外壁上具有止滑凸粒結(jié)構(gòu)24。
請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)用新型的扣孔11與卡扣30采用滑動(dòng)式的結(jié)合方式，于扣孔11與卡扣30結(jié)合端具有一滑動(dòng)空間11a，并于該滑動(dòng)空間11a的二側(cè)分別設(shè)有簧片11b，且在簧片11b的上方設(shè)有擋部11c，將卡扣30后端向左右延伸的凸柱35放入滑動(dòng)空間11a內(nèi)，并向簧片11b的方向滑動(dòng)，待凸柱35卡合于簧片11b及擋部11c間而成為可轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。
本實(shí)用新型的卡扣30有二種釋放安全帶2的方式，請(qǐng)參閱圖5A，第一種為直接按壓位于上蓋10側(cè)邊的卡扣開關(guān)13，使卡扣30的卡勾31脫離后，藉卡扣30彈簧40的彈力將卡扣30往上彈，而達(dá)到長(zhǎng)型凸條32與安全帶2脫離，使本定位裝置1回到可滑動(dòng)的型態(tài)；請(qǐng)參閱圖5B，為本實(shí)用新型的第二種釋放方式，扯動(dòng)位于定位裝置1二側(cè)的安全帶2，位于定位裝置1內(nèi)部由補(bǔ)強(qiáng)肋23與長(zhǎng)型凸條32所夾固的安全帶2，因二側(cè)扯動(dòng)的力量而將二補(bǔ)強(qiáng)肋23間的安全帶2拉平，使得長(zhǎng)型凸條32被補(bǔ)強(qiáng)肋23間的安全帶2向上推擠，卡扣30前端的卡勾31無法勾合于卡扣開關(guān)13而脫離；且因?yàn)榈诙N釋放方式可在遇到緊急情況時(shí)，安全帶2會(huì)在固定端與活動(dòng)端間產(chǎn)生一拉撐的張力，此時(shí)卡扣30可藉該張力自動(dòng)彈開，以避免安全帶2的防護(hù)性功能降低。
綜上所述，本實(shí)用新型安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，將上、下蓋活動(dòng)夾設(shè)于安全帶后，利用上蓋的卡扣可調(diào)整安全帶的松緊度，不但安裝容易且方便調(diào)整，且此結(jié)構(gòu)的改良亦可避免安全帶的防護(hù)性降低的功效。本實(shí)用新型的定位裝置以活動(dòng)方式裝設(shè)于安全帶上，當(dāng)使用安全帶時(shí)，可配合乘客的體型，利用定位裝置的卡扣固定安全帶的長(zhǎng)度，藉以達(dá)到調(diào)整安全帶的松緊度的目的，且不致因安全帶內(nèi)部彈簧的拉力將安全帶再度拉回，使乘客承坐時(shí)更加舒適，具有實(shí)用性與進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，其由一上蓋及下蓋樞接組成，其特征在于上蓋，上方中央部開設(shè)有一扣孔，且在該扣孔內(nèi)裝設(shè)有一卡扣；該卡扣前端具有一卡勾，其后端樞接固定于扣孔內(nèi)，且于卡扣下方具有一長(zhǎng)型凸條及彈簧固定塊，可將彈簧二端分別裝設(shè)于彈簧固定塊上與彈簧孔內(nèi)，而上蓋樞接端的另一端具有卡扣開關(guān)及一扣勾，所述卡扣可裝設(shè)于扣孔內(nèi)，卡扣的卡勾可勾合于上蓋內(nèi)部的卡扣開關(guān)；另在下蓋的樞接端另一端具有對(duì)應(yīng)于上蓋勾扣的扣部，其內(nèi)部為一長(zhǎng)方形凹槽且于二側(cè)具有補(bǔ)強(qiáng)肋。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述卡扣上方具有止滑凸粒結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述下蓋的外壁上具有止滑凸粒結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種安全帶的定位裝置結(jié)構(gòu)改良，主要由一上蓋及下蓋樞接組成，其中上蓋的扣孔內(nèi)裝設(shè)有一卡扣，可藉該卡扣固定定位裝置于安全帶的位置，不但安裝容易且調(diào)整方便。其中，該定位裝置以活動(dòng)方式裝設(shè)于安全帶上，當(dāng)使用安全帶時(shí)，可配合乘客的體型，利用定位裝置的卡扣固定安全帶的長(zhǎng)度，藉以達(dá)到調(diào)整安全帶的松緊度的目的，且不致因安全帶內(nèi)部彈簧的拉力將安全帶再度拉回，使乘客承坐時(shí)更加舒適。
文檔編號(hào)B60R22/44GK2719660SQ20042006635
公開日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者鄭勝雄 申請(qǐng)人:鄭勝雄