專利名稱：一種應(yīng)用于汽車倒車下坡時的速度報警剎控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種報警剎控裝置，尤其適合汽車倒車下坡時使用。
背景技術(shù)：
在車輛駕駛過程中，往往需要倒車操作。視道路平直程度，倒車可分三種情況平地倒車、倒車上坡、倒車下坡。平路倒車的速度主要由油門控制，高動力性能的汽車平地倒車可以不踩油門，只要松開剎車自己就會勻速后退，只要掌握好方向盤注意避讓障礙物不越出車道即能有效保證安全。倒車上坡時，由于車輛自身的下墜重力影響，一般需踩動油門倒車，倒車上坡的速度自然不會很高，其倒車安全也主要由方向盤掌握。唯倒車下坡由于車輛自身重力的影響，掌握處理不當(dāng)，汽車會加速下滑，發(fā)生撞物、越道危險。這種危險對行車經(jīng)驗不足的駕駛員，尤其是習(xí)慣于用腳剎制動的自動檔汽車駕駛員在上陡坡出現(xiàn)車輪打滑不能前進的危機想要倒車時更易發(fā)生。慌亂中的駕駛員可能出現(xiàn)操作失誤，雖然踩了制動踏板卻沒拉上駐車制動桿停穩(wěn)車即掛倒檔，結(jié)果是汽車立即迅速下滑，緊急踩死腳剎雖有一些剎制效果，但在陡滑的坡道也可能制止不住迅速下滑的趨勢，最終可能釀成事故?，F(xiàn)有的國內(nèi)客貨運輸汽車，其倒車安全裝置方面，僅有多種型號規(guī)格倒車?yán)走_(dá)，籍聲波發(fā)射反饋信號報警避免與障礙物撞擊，對倒車下坡尤其是陡坡及對無障礙物的坡坎、懸崖、河道不能有效或不能報警，且對下坡速度完全無控制效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能提高駕駛員在操作倒車的注意力和自動推起駐車制動桿的速度報警剎控裝置以彌補現(xiàn)有技術(shù)之不足。
本實用新型采用的技術(shù)方案是增設(shè)倒車位下坡傳感器件，在掛倒檔下坡之初即將危險信號發(fā)至警報器，以語音形式警示駕駛員手剎控速；再以一套自控觸發(fā)機構(gòu)強制拉起手剎制動，然后再由駕駛員手控手剎剎制程度加以控速。
具體的講設(shè)置有坡位指示變送器(LIT)、倒檔位傳感器(RT)、手剎位傳感器(ZT)、倒車?yán)走_(dá)(RRF)、中央處理器(CPU)、語音報警器(ALARM)。坡位指示變送器可以安裝在車身本體上，感知坡位變化，并將感知的信號送入到中央處理器進行運算，同樣，倒檔位傳感器、手剎位傳感器和倒車?yán)走_(dá)分別安裝在檔桿、駐車制動桿和車身上，并將感知的信號送入到中央處理器進行運算。中央處理器依據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序，對來自坡位、檔位、手剎位的以及雷達(dá)探頭的感知物理量轉(zhuǎn)換信號進行綜合邏輯判斷，視不同情況指令語音報警器發(fā)出起提示作用的報警信號。根據(jù)坡位指示變送器的信號，只要處在陡坡上，無論是否倒車，中央處理器會向語音報警器發(fā)出指令，語音報警器會發(fā)出“陡坡，陡坡，控速”的提示，根據(jù)倒檔位傳感器的信號，中央處理器會向語音報警器發(fā)出指令，語音報警器會發(fā)出“陡坡倒車，注意剎控減速”，以達(dá)到提醒駕駛員注意力的目的。
為了進一步強迫性的規(guī)范駕駛員的倒車操作規(guī)范，還可以設(shè)置壓縮氣瓶及氣瓶電磁閥，氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)。氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)直接作用于駐車制動桿，壓縮氣瓶為氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)提供動力。當(dāng)?shù)管囅露钙拢绻{駛員在換倒檔前沒先拉手剎時，中央處理器除了發(fā)出指令使語音報警器語音提示外，同時使電磁閥瞬間開啟，氣瓶中的壓縮空氣經(jīng)管道進入氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)，使氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)動作使駐車制動桿上移，當(dāng)駐車制動桿上移到位后，電磁閥即自行關(guān)閉。此時車輪已經(jīng)被剎住停穩(wěn)。與此同時，另一電磁閥打開將氣體排出，然后駕駛員就可以手控壓下駐車制動桿并控制剎制程度，以緩慢倒車。
一種應(yīng)用于汽車倒車時的速度報警剎控裝置，由坡位指示變送器、倒檔位傳感器、手剎位傳感器、倒車?yán)走_(dá)、中央處理器、語音報警器組成。還包括由壓縮氣瓶及氣瓶電磁閥和氣缸頂推執(zhí)行手剎機構(gòu)組成的強制手剎執(zhí)行機構(gòu)，本實用新型的積極效果是本實用新型由于具有上述結(jié)構(gòu)，使之具有在倒車時主動語音提示的作用，提高駕駛員的注意力，克服了駕駛員麻痹大意可能造成的失誤。本實用新型還具有強制推起手剎的功能，這就能夠強迫駕駛員嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進行倒車下坡操作。本實用新型能夠最大限度的減小在倒車下坡時由于操作不規(guī)范導(dǎo)致的事故發(fā)生率。而且，本實用新型強行解決了某些駕駛員習(xí)慣于腳剎倒車下坡的弊端，通過腳剎、手剎的聯(lián)合作用，加倍強制保險，避免倒車下坡，尤其是倒車下陡坡過快失控的危險。對于自動檔的車，無論原始停車起步倒車下坡，還是行駛中倒車下坡，只要手剎未提起，中央處理器會指令換檔桿鎖止，無法扳動以糾正誤操作。


下面通過實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述圖1是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中，1為坡位指示變送器，2為倒檔位傳感器，3為手剎位傳感器，4為倒車?yán)走_(dá)，5為中央處理器，6為語音報警器，7為壓縮氣瓶，8為氣瓶電磁閥，9為排空電磁閥，10為氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)，11為檔桿，12為駐車制動桿。
具體實施方式
實施例1當(dāng)汽車位于坡位上時，坡位指示變送器1感知到坡位變化，倒檔位傳感器2感知檔桿是否處于倒檔位的信息，手剎位傳感器3感知駐車制動桿是否拉起的信息，倒車?yán)走_(dá)4感知測距信息。上述感知的信息被送入到中央處理器5進行運算。中央處理器5依據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序，對來自坡位、檔位、手剎位的以及雷達(dá)探頭的感知物理量轉(zhuǎn)換信號進行綜合邏輯判斷，視不同情況指令語音報警器6發(fā)出起提示作用的報警信號。
實施例2主要結(jié)構(gòu)同實施例1一致，只是增設(shè)有氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)10及其附屬機構(gòu)，當(dāng)?shù)管囅露钙?，如果駕駛員在換倒檔前沒先拉駐車制動桿時，中央處理器5除了發(fā)出指令使語音報警器6語音提示外，同時使氣瓶電磁閥8瞬間開啟，壓縮氣瓶7中的壓縮空氣經(jīng)管道進入氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)10，使氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)10動作使駐車制動桿上移，當(dāng)駐車制動桿桿上移到位后，電瓶電磁閥8即自行關(guān)閉。此時車輪已經(jīng)被剎住停穩(wěn)。與此同時，排空電磁閥9打開將氣體排出，然后駕駛員就可以手控壓下駐車制動桿并控制剎制程度，以緩慢倒車。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于汽車倒車下坡時的速度報警剎控裝置，其特征在于在車身上設(shè)置有坡位指示變送器，倒檔位傳感器，手剎位傳感器，倒車?yán)走_(dá)，中央處理器，語音報警器；坡位指示變送器可以安裝在車身本體上，感知坡位變化；倒檔位傳感器、手剎位傳感器和倒車?yán)走_(dá)分別安裝在檔桿、駐車制動桿和車身上；坡位指示變送器，倒檔位傳感器，手剎位傳感器，倒車?yán)走_(dá)與中央處理器之間有信號線，各種信號感知的信號通過信號線送入到中央處理器進行運算；并根據(jù)運算結(jié)果控制語音報警器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車倒車下坡時的速度報警剎控裝置，其特征在于設(shè)置壓縮氣瓶及氣瓶電磁閥，氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)，氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)直接作用于駐車制動桿，壓縮氣瓶為氣缸頂推執(zhí)行機構(gòu)提供動力。
專利摘要本實用新型涉及一種應(yīng)用于汽車倒車下坡時的速度報警剎控裝置，其特征在于在車身上設(shè)置有坡位指示變送器，倒檔位傳感器，手剎位傳感器，倒車?yán)走_(dá)，中央處理器，語音報警器；各種信號感知的信號通過信號線送入到中央處理器進行運算；并根據(jù)運算結(jié)果控制語音報警器。本實用新型能起主動語音提示的作用，還具有強制推起手剎的功能，本實用新型強行解決了某些駕駛員習(xí)慣于腳剎倒車下坡的弊端，通過腳剎、手剎的聯(lián)合作用，加倍強制保險，避免倒車下坡，尤其是倒車下陡坡過快失控的危險。
文檔編號B60T7/12GK2745813SQ20042006070
公開日2005年12月14日 申請日期2004年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月12日
發(fā)明者段永炎 申請人:段永炎