專利名稱：自卸車蓋板開閉機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一般車輛活動頂板的裝置技術(shù)，特別是一種自卸車蓋板開閉機構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于自卸車工況及環(huán)保的要求，工作中自卸車需要增加蓋板以形成封閉的車輛運輸。但現(xiàn)有自卸車蓋板開閉機構(gòu)普遍用以固定軸旋轉(zhuǎn)蓋板的方法，明顯存在以下缺陷(1)結(jié)構(gòu)較復雜，制作成本高；(2)動作時占用工作空間大，無法用于狹窄環(huán)境；(3)封閉效果不理想；(4)動作可靠性差，易損壞。需要新的改進技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種動作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的自卸車蓋板開閉機構(gòu)。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案達到將主齒扇和副齒扇相互齒合，將其中心分別鉸接在車廂上。油缸的一端也鉸接在主齒扇和副齒扇下部位置的車廂上，油缸的伸縮端與主齒端扇的次長齒相鉸接。主齒扇的長齒與弧型蓋板相連接，副齒扇的長齒與另一弧型蓋板相連接。利用車廂側(cè)平面的外徑，動作時油缸伸縮帶動主齒扇旋轉(zhuǎn)，主齒扇帶動副齒扇同時向相反方向轉(zhuǎn)動。主齒扇和副齒扇的轉(zhuǎn)動分別帶動弧型蓋板沿車廂側(cè)平面轉(zhuǎn)動而完成開閉動作。
本實用新型具有以下有益效果(1)結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，使用方便；(2)動作可靠，反應靈敏；(3)可以利用現(xiàn)有的卸車油路裝置，無須較大改動；
(4)占用工作空間小，可用于狹窄環(huán)境。


圖1為本實用新型自卸車蓋板開閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型自卸車蓋板開閉機構(gòu)工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
請參閱附圖，本實用新型改變了背景技術(shù)中自卸車蓋板開閉機構(gòu)采用的以固定軸旋轉(zhuǎn)蓋板的方式。而是利用車廂側(cè)平面的外徑，動作時油缸伸縮帶動主齒扇1旋轉(zhuǎn)，主齒扇1又帶動副齒扇2同時向相反方向轉(zhuǎn)動，使與主、副齒扇聯(lián)動的二個弧蓋板沿側(cè)平面轉(zhuǎn)動而達到開閉的目的。具體是主齒扇1和副齒扇2相互齒合，將其中心分別鉸接在車廂上。油缸5的一端鉸接在主齒扇1和副齒扇2下部位置的車廂上，油缸5的伸縮端與主齒扇1的次長齒相鉸接。主齒扇1的長齒與弧型蓋板3相連接，副齒扇2的長齒與弧型蓋板4相連接。動作時油缸5的伸縮而帶動主副齒扇轉(zhuǎn)動且聯(lián)動蓋板完成開閉動作。
權(quán)利要求1.一種自卸車蓋板開閉機構(gòu)，包括油缸和鉸接銷，其特征在于，主齒扇(1)和副齒扇(2)相互齒合，其中心分別鉸接在車廂上；油缸(5)的一端鉸接在主齒扇(1)和副齒扇(2)下部位置的車廂上，油缸(5)的伸縮端與主齒扇(1)的次長齒相鉸接；主齒扇(1)的長齒與弧型蓋板(3)相連接，副齒扇(2)的長齒與弧型蓋板(4)相連接；利用車廂側(cè)平面為外徑，動作時油缸(5)伸縮帶動主齒扇(1)旋轉(zhuǎn)，主齒扇(1)帶動副齒扇同時向相反方向轉(zhuǎn)動，主齒扇(1)和副齒扇(2)分別帶動弧型蓋板(3)和弧型蓋板(4)沿車廂側(cè)平面轉(zhuǎn)動而開閉蓋板。
專利摘要一種自卸車蓋板開閉機構(gòu)。利用車廂側(cè)平面為外徑，由油缸伸縮帶動主齒扇旋轉(zhuǎn)，主齒扇又帶動副齒扇向相反方向轉(zhuǎn)動，而分別與主、副齒扇聯(lián)動的兩個弧型蓋板沿車廂側(cè)平面轉(zhuǎn)動而完成開閉動作。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、動作可靠、占用工作空間小，可用于狹小環(huán)境，并可利用現(xiàn)有自卸車的油壓設(shè)備，無須較大改動。
文檔編號B60P7/02GK2706360SQ200420019539
公開日2005年6月29日 申請日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月18日
發(fā)明者梁新貴, 黃士兵, 史曉軍 申請人:上海三一科技有限公司