專利名稱：一種汽車輪胎漏氣報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎漏氣報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
輪胎漏氣是長(zhǎng)期困擾運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)難題，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，輕者整條輪胎報(bào)廢，造成經(jīng)濟(jì)損失；重者造成汽車整體橫滑，導(dǎo)致交通事故。因此，在汽車的行駛過(guò)程中，駕駛員常常要分散很大一部分精力來(lái)注意輪胎的漏氣情況。但是對(duì)于汽車后輪來(lái)說(shuō)，發(fā)生漏氣后駕駛員很難發(fā)現(xiàn)。人們想出了很多方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，如利用無(wú)線電的發(fā)射和接收裝置來(lái)檢測(cè)輪胎的漏氣情況并報(bào)警，但是由于工藝復(fù)雜，成本高，安裝復(fù)雜，更換電池麻煩，且電子元件在震動(dòng)的環(huán)境下工作易損壞，難以得到推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種依據(jù)壓差原理的汽車輪胎漏氣報(bào)警器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車輪胎漏氣報(bào)警器，由汽笛部分、壓差平衡裝置、內(nèi)腔、氣門(mén)座總成及聯(lián)接嘴部分組成。汽笛部分位于報(bào)警器的頭部，包括汽笛和上蓋；汽笛的外面是由彈簧座、彈簧和限位座組成的壓差平衡裝置；后面是內(nèi)腔，由波形膠囊、膠囊外殼、壓緊螺母和墊圈組成；氣門(mén)座總成位于內(nèi)腔的中部，包括傳動(dòng)臂、氣門(mén)針、彈簧及氣門(mén)座，傳動(dòng)臂和氣門(mén)針通過(guò)一個(gè)銷連接；內(nèi)腔后面是聯(lián)接嘴部分，包括聯(lián)接嘴、低壓封閉球、彈簧和固定套。
當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓降到標(biāo)準(zhǔn)以下時(shí)，壓差平衡裝置通過(guò)傳動(dòng)臂推動(dòng)氣門(mén)針打開(kāi)氣道，氣體吹響汽笛，提醒司機(jī)及時(shí)檢修更換，達(dá)到避免爆胎的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1.采用了膠囊，密封性能明顯提高；2.氣門(mén)針和傳動(dòng)臂連接，巧妙利用了杠桿原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠；3.成本低，重量輕，體積??；4.不受氣候、路況的影響均能正常使用；
5.安裝、使用方便，往輪胎氣門(mén)嘴上一擰即可；
圖示意了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例A聯(lián)接嘴部分B內(nèi)腔C氣門(mén)座總成D壓差平衡裝置E汽笛部分1低壓封閉球2波形膠囊3膠囊外殼4壓緊螺母5墊圈6頂針彈簧7限位座8彈簧19上蓋10彈簧座11汽笛12傳動(dòng)臂13彈簧2 14氣門(mén)座15固定套16彈簧3 17聯(lián)接嘴18氣道19氣門(mén)針具體實(shí)施方式
下面結(jié)合剖視圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如附圖所示，將聯(lián)接嘴(17)擰到?jīng)_好氣的輪胎氣門(mén)嘴上，聯(lián)接嘴(17)中央的凸臺(tái)頂開(kāi)輪胎的氣門(mén)針，輪胎內(nèi)的氣體沖開(kāi)低壓封閉球(1)，進(jìn)入波形膠囊(2)內(nèi)，由于波形膠囊(2)的右端通過(guò)壓緊螺母(4)、墊圈(5)固定在氣門(mén)座(14)上，受輪胎內(nèi)正常氣壓的推動(dòng)，它們整體向右移動(dòng)，到達(dá)限位座(7)的右止點(diǎn)。在氣門(mén)座(14)上裝有一個(gè)傳動(dòng)臂(12)，這時(shí)彈簧座(10)頂住了傳動(dòng)臂(12)的上部，由于杠桿作用，傳動(dòng)臂(12)的下部向右方翹動(dòng)，拉動(dòng)氣門(mén)針(19)封住氣道(18)，波形膠囊(2)內(nèi)的空氣被封住，輪胎處于正常工作狀態(tài)。如果輪胎漏氣至胎內(nèi)氣壓降至標(biāo)準(zhǔn)以下，彈簧1(8)壓縮氣門(mén)座(14)向左方移動(dòng)，傳動(dòng)臂(12)在頂針彈簧(6)的壓力下動(dòng)作，推動(dòng)氣門(mén)針(19)打開(kāi)氣道(18)，胎內(nèi)氣流沖向右方，吹響汽笛(11)，從而達(dá)到向駕駛員報(bào)警提示停車檢修的目的。漏氣至一定氣壓時(shí)，低壓封閉球(1)和彈簧3(16)起了封閉作用，可保留輪胎內(nèi)一定氣壓的氣體。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎漏氣報(bào)警器它的汽笛(11)位于報(bào)警器的頭部；汽笛的外面是由彈簧座(10)和彈簧1(8)組成的壓差平衡裝置(D)；其特征是壓差平衡裝置(D)后面是波形膠囊(2)、膠囊外殼(3)以及固定波形膠囊(2)的壓緊螺母(4)和墊圈(5)；氣門(mén)座總成(C)位于內(nèi)腔(B)的中部，設(shè)有傳動(dòng)臂(12)、氣門(mén)針(19)、彈簧2(13)、氣門(mén)座(14)；內(nèi)腔(B)后面是聯(lián)接嘴部分(A)，包括聯(lián)接嘴(17)、低壓封閉球(1)、彈簧3(16)及固定套(15)。
專利摘要一種汽車輪胎漏氣報(bào)警器，它的汽笛(11)位于報(bào)警器的頭部；汽笛(11)的外面是由彈簧座(10)和彈簧(8)組成的壓差平衡裝置(D)；后面是內(nèi)腔(B)，由波形膠囊(2)、膠囊外殼(3)以及固定波形膠囊(2)的壓緊螺母(4)和墊圈(5)組成；氣門(mén)座部分(C)位于內(nèi)腔(B)的中部，包括氣門(mén)針(11)、彈簧2(13)及氣門(mén)座(14)；內(nèi)腔(B)后面是聯(lián)接嘴部分(A)，包括聯(lián)接嘴(17)、低壓封閉球(18)及彈簧3(16)。當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓降到標(biāo)準(zhǔn)以下時(shí)，壓差平衡裝置(D)通過(guò)傳動(dòng)臂(12)推動(dòng)氣門(mén)針(19)打開(kāi)氣道(18)，氣體吹響汽笛(16)，達(dá)到向駕駛員報(bào)警的目的。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2686885SQ200420002758
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月16日
發(fā)明者冀瑜 申請(qǐng)人:冀瑜