專利名稱：自行車輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車輪組，特別是涉及一種適合運(yùn)用在無(wú)內(nèi)胎的車輪上，并針對(duì)幅絲和輪圈間結(jié)合構(gòu)造作改進(jìn)的自行車輪組。
背景技術(shù)：
以往自行車輪組大致可因安裝元件不同區(qū)分為具有內(nèi)胎的輪組，以及無(wú)內(nèi)胎輪組兩種，其中無(wú)內(nèi)胎自行車輪組1的構(gòu)造大致如圖1、2所示，可供一外胎10安裝，包含一可圍繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂11、一中空環(huán)圈狀并供外胎10安裝的輪圈12，以及數(shù)根連結(jié)在輪轂11及輪圈12間的幅絲13。其中該輪圈12包括兩個(gè)左右間隔的環(huán)形側(cè)壁121，以及連結(jié)在兩側(cè)壁121間且圍繞該輪轂11中心軸線而設(shè)的一內(nèi)環(huán)壁122、一外環(huán)壁123，而外胎10是夾設(shè)在兩側(cè)壁121及外環(huán)壁123間。為了避免外胎10在安裝后產(chǎn)生漏氣，以往輪圈12的外環(huán)壁123通常只開設(shè)一個(gè)灌氣孔(圖中未示出)，而該內(nèi)環(huán)壁122上沖出數(shù)個(gè)往外環(huán)壁123方向延伸的突柱124，在每一突柱124的內(nèi)壁面上各別設(shè)置一螺孔125。
而該幅絲13都具有位在長(zhǎng)度方向相反端上的一輪轂結(jié)合端131及一輪圈結(jié)合端132，其中輪轂結(jié)合端131結(jié)合在輪轂11上，輪圈結(jié)合端132上設(shè)有一外螺紋133，該外螺紋133是螺設(shè)在輪圈12的螺孔125內(nèi)。以往無(wú)內(nèi)胎自行車輪組1直接在輪圈12的內(nèi)環(huán)壁122上設(shè)置螺孔125，雖可避免在輪圈12的外環(huán)壁123上鉆孔而影響到外胎10安裝后的漏氣性，但就制造及使用的層面看，將螺孔125直接設(shè)在由輪圈12沖壓成型的突柱124上，不僅螺孔125設(shè)置深度受到突柱124長(zhǎng)度的限制較短，螺固穩(wěn)固性不佳。當(dāng)螺孔125在加工時(shí)精度產(chǎn)生偏差，或者一些選手級(jí)的自行車在使用過(guò)程，因摩耗或碰撞導(dǎo)致螺孔125崩牙、損壞時(shí)，由于該螺孔125是直接成型在輪圈12上無(wú)法更換，因此，當(dāng)螺孔125的內(nèi)螺牙產(chǎn)生損壞時(shí)，幅絲13的輪圈結(jié)合端132就無(wú)法和輪圈12穩(wěn)固的結(jié)合，造成元件間結(jié)合上的不穩(wěn)固，此時(shí)為了確保行車的安全，必需更換一體成型有螺孔125的整個(gè)輪圈12，造成不必要的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種當(dāng)供幅絲結(jié)合的螺孔損壞時(shí)，可借由元件簡(jiǎn)易更換來(lái)維持組裝穩(wěn)固性的自行車輪組。
本實(shí)用新型的自行車輪組可供一外胎安裝，該輪組包含一可圍繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂、一輪圈，以及數(shù)個(gè)連接在輪轂及輪圈間的幅絲，其中該輪圈包括兩左右間隔相對(duì)的環(huán)形側(cè)壁，以及一銜接在兩側(cè)壁間并圍繞該輪轂的第一環(huán)壁，在該第一環(huán)壁上開設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔。而該幅絲包括一固定在輪轂上的輪轂結(jié)合端，以及一往輪圈方向延伸的輪圈結(jié)合端。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是該自行車輪組還包含數(shù)個(gè)可拆解地各別安裝在輪圈的各安裝孔內(nèi)的螺座，每一螺座都包括一可插設(shè)在安裝孔內(nèi)的直桿部、一穿過(guò)并定位在安裝孔上的卡掣部，以及一螺穿該螺座的螺孔。其中該卡掣部上具有一安裝斜推環(huán)面、一直徑大于安裝孔的徑擴(kuò)環(huán)、一軸向并在安裝過(guò)程可讓徑擴(kuò)環(huán)直徑縮小以穿過(guò)安裝孔的剖槽，以及直徑小于安裝孔的一第一徑縮環(huán)，上述第一徑縮環(huán)位在安裝斜推環(huán)面及剖槽的交界處，而該幅絲的輪圈結(jié)合端是螺設(shè)在螺座的螺孔內(nèi)。
借助安裝斜推環(huán)面及剖槽的設(shè)計(jì)，當(dāng)螺座穿設(shè)在輪圈的安裝孔上時(shí)，可以借由調(diào)整幅絲的輪圈結(jié)合端和螺座的螺孔兩者螺接深度，來(lái)使輪圈結(jié)合端進(jìn)位到剖槽處，以防止徑擴(kuò)環(huán)縮小，確保結(jié)合穩(wěn)固性，同時(shí)由于供幅絲的輪圈結(jié)合端螺設(shè)的螺孔是設(shè)在可拆解的螺座上，因此，本實(shí)用新型該項(xiàng)設(shè)計(jì)也可以在螺孔損壞時(shí)，借由螺座的螺轉(zhuǎn)達(dá)到拆裝更換螺孔的目的。
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。


圖1是一未完整的組合正面剖視圖，顯示一種以往自行車輪組的一輪圈的截面、兩幅絲及一輪轂間的結(jié)合關(guān)系；
圖2是一未完整的側(cè)面剖視分解圖，顯示該以往自行車的輪圈及幅絲間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；圖3是本實(shí)用新型自行車輪組的一較佳實(shí)施例的一未完整組合正面剖視圖；圖4是該較佳實(shí)施例的一未完整的剖視側(cè)面分解圖，顯示該自行車輪組的一輪圈、一幅絲、一有孔環(huán)圈及一螺座間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；圖5是一類似圖4的組裝過(guò)程圖，圖中該螺座將要伸入有孔環(huán)圈的一穿孔內(nèi)；及圖6是一類似圖4的組合剖視圖，圖中該螺座已伸入有孔環(huán)圈的穿孔內(nèi)。
具體實(shí)施方式
由于本實(shí)用新型改良重點(diǎn)在于輪圈和幅絲間的結(jié)合構(gòu)造，因此不再針對(duì)幅絲及輪轂間的安裝方式作說(shuō)明。
參閱圖3、4，本實(shí)用新型自行車輪組2的一較佳實(shí)施例是安裝在一圖中未示出的自行車的車架上，并可供一外胎20架設(shè)，上述自行車輪組2包含一架設(shè)在車架上并可沿自身軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂3、一環(huán)圈狀并供外胎20架設(shè)的輪圈4、多個(gè)有孔環(huán)圈(俗稱雞眼，eyelet)5、數(shù)量和有孔環(huán)圈5相同的數(shù)個(gè)螺座6，以及數(shù)量和螺座6相同并用以連結(jié)輪轂3及輪圈4的數(shù)根幅絲7。
該輪圈4包括兩片左右間隔相對(duì)的環(huán)圈狀側(cè)壁41，每一側(cè)壁41都具有一靠近輪轂3的徑向內(nèi)端411，以及一遠(yuǎn)離輪轂3的徑向外端412，而該輪圈4還包括連結(jié)在兩側(cè)壁41間的一第一環(huán)壁42及一第二環(huán)壁43，其中第一環(huán)壁42連結(jié)在兩側(cè)壁41的徑向內(nèi)端411間，而外胎20是架設(shè)在兩側(cè)壁41及第二環(huán)壁43間，該第一環(huán)壁42上并貫穿多個(gè)安裝孔421。
該有孔環(huán)圈5是各別組裝在輪圈4的安裝孔421內(nèi)，其是以拉釘機(jī)安裝在各安裝孔421上，安裝后每一個(gè)有孔環(huán)圈5都包括一環(huán)狀并緊貼在安裝孔421內(nèi)壁的圍繞壁51、兩環(huán)上下間隔并自圍繞壁51頂?shù)锥藦较蛲怀龅亩ㄎ画h(huán)壁52，以及一由該圍繞壁51界定而成的穿孔53。
該螺座6是各別地安裝在各個(gè)有孔環(huán)圈5的穿孔53內(nèi)，每一螺座6都包括一段直徑和穿孔53孔徑相當(dāng)?shù)闹睏U部61、一位在該直桿部61徑向外端的卡掣部62，以及一軸向貫穿的螺孔63，其中該卡掣部62上具有一環(huán)朝向安裝孔21的安裝斜推環(huán)面621、一環(huán)位在安裝斜推環(huán)面621及直桿部61間的拆解斜推環(huán)面622、一位在該斜推環(huán)面621、622交界部位的徑擴(kuò)環(huán)623、一軸向開設(shè)并通向螺孔63的剖槽624、一位在剖槽624及安裝斜推環(huán)面621交接處的第一徑縮環(huán)625，以及一位在拆解斜推環(huán)面622及直桿部61交接處的第二徑縮環(huán)626。上述徑擴(kuò)環(huán)623的直徑大于穿孔53的孔徑，而兩徑縮環(huán)625、626的直徑小于該穿孔53的孔徑。
該幅絲7是各別地安裝在一螺座6及輪轂3間，每一幅絲7都包括位在長(zhǎng)度方向的相反端上的一輪轂結(jié)合端71及一輪圈結(jié)合端72，其中輪轂結(jié)合端71是結(jié)合在輪轂3上，該輪圈結(jié)合端72上具有外螺紋，其是螺設(shè)在螺座6的螺孔63內(nèi)。
參閱圖5、6，本實(shí)用新型的自行車輪組2在制造時(shí)，是在輪圈4上預(yù)定位置鉆設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔421，然后以拉釘機(jī)將各個(gè)有孔環(huán)圈5安裝在各安裝孔421內(nèi)，而該幅絲7的輪圈結(jié)合端72是各別螺設(shè)在螺座6的螺孔63內(nèi)，但在安裝的初期，其螺設(shè)的深度不超過(guò)螺座6的第二徑縮環(huán)626，借此讓螺座6的卡掣部62能夠徑向內(nèi)縮。當(dāng)該螺座6的卡掣部62靠向有孔環(huán)圈5時(shí)，由于螺座6的第一徑縮環(huán)625直徑小于該穿孔53的孔徑，因此，在安裝時(shí)該螺座6的安裝斜推環(huán)面621會(huì)抵靠在有孔環(huán)圈5的穿孔53底緣，然后借由施壓以及螺座6上的剖槽624設(shè)計(jì)，可以壓迫卡掣部62內(nèi)縮，直到螺座6的徑擴(kuò)環(huán)623越過(guò)穿孔53頂緣時(shí)，借卡掣部62外張復(fù)位，讓拆解斜推環(huán)面622抵靠在有孔環(huán)圈5的頂緣。安裝后再螺轉(zhuǎn)該螺座6，使幅絲7的輪圈結(jié)合端72進(jìn)位到剖槽624處，以防止徑擴(kuò)環(huán)623縮小，確保幅絲7及輪圈4間結(jié)合穩(wěn)固性。
同樣，當(dāng)本實(shí)用新型的螺座6上的螺孔63在損壞時(shí)，首先松退幅絲7，也就是使幅絲7的輪圈結(jié)合端72松退到低于螺座6的第二徑縮環(huán)626下方的位置，然后施力往外拉出結(jié)合一體的幅絲7及螺座6，在施力外拉的同時(shí)，由于該螺座6的拆解斜推環(huán)面622抵靠在有孔環(huán)圈5的頂緣，因此，在拆解時(shí)可借由該拆解斜推環(huán)面622的抵靠讓卡掣部62內(nèi)縮，再度縮小離開穿孔53。換裝時(shí)只要松退該螺座6并更換一個(gè)新的螺座6，然后重復(fù)以上所述的組裝步驟，就可以輕易的將幅絲7及輪圈4結(jié)合。
在設(shè)計(jì)上，本實(shí)用新型的螺座6可直接安裝在輪圈4的安裝孔421上，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)上并不以設(shè)置有孔環(huán)圈5為必要。且本實(shí)用新型也可在自行車輪組2上安裝內(nèi)胎，也就是本實(shí)用新型的輪圈4在設(shè)計(jì)上只要具有一個(gè)環(huán)壁42就可以。
由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型前述自行車輪組2不僅在同類產(chǎn)生品為前所未有的創(chuàng)新，該輪組2在使用上更可在螺孔63損壞時(shí)，輕易地?fù)Q裝設(shè)置螺孔63的螺座6，而在組裝后借由幅絲7螺設(shè)深度的控制，也可以使螺座6的拆解斜推環(huán)面622抵靠在輪圈4的內(nèi)面，借以增進(jìn)元件間組裝的穩(wěn)固性，因此，本實(shí)用新型前述自行車輪組2在設(shè)計(jì)上不僅新穎，更具有當(dāng)螺孔63損壞時(shí)，可簡(jiǎn)易地借由螺座6的更換維持元件間安裝穩(wěn)固性的功效。
權(quán)利要求1.一種自行車輪組，可供一外胎安裝，包含一可圍繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂、一輪圈，以及數(shù)個(gè)連接在輪轂及輪圈間的幅絲，其中該輪圈包括兩左右間隔相對(duì)的環(huán)形側(cè)壁，以及一銜接在兩側(cè)壁間并圍繞該輪轂的第一環(huán)壁，在該第一環(huán)壁上開設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔；而該幅絲包括一固定在輪轂上的輪轂結(jié)合端，以及一往輪圈方向延伸的輪圈結(jié)合端；其特征在于該自行車輪組還包含數(shù)個(gè)可拆解地各別安裝在輪圈的各安裝孔內(nèi)的螺座，每一螺座都包括一可插設(shè)在安裝孔內(nèi)的直桿部、一穿過(guò)并定位在安裝孔上的卡掣部，以及一螺穿該螺座的螺孔；其中該卡掣部上形成有一安裝斜推環(huán)面、一直徑大于安裝孔的徑擴(kuò)環(huán)、一軸向并在安裝過(guò)程可讓徑擴(kuò)環(huán)直徑縮小以穿過(guò)安裝孔的剖槽，以及直徑小于安裝孔的一第一徑縮環(huán)，所述第一徑縮環(huán)位在安裝斜推環(huán)面及剖槽的交界處，而該幅絲的輪圈結(jié)合端是螺設(shè)在螺座的螺孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪組，其特征在于該螺座的卡掣部上還形成有一拆解斜推環(huán)面，以及一第二徑縮環(huán)，所述拆解斜推環(huán)面及安裝斜推環(huán)面分別位在徑擴(kuò)段的相反側(cè)，而該第二徑縮環(huán)位在該拆解斜推環(huán)面及直桿部交接處。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車輪組，其特征在于該自行車輪組還包含數(shù)個(gè)固定地安裝在輪圈的各定位孔上的有孔環(huán)圈，所述有孔環(huán)圈包括一位在安裝孔內(nèi)的圍繞壁，以及一由該圍繞壁界定而出的穿孔。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車輪組，其特征在于該有孔環(huán)圈還包括兩個(gè)上下間隔并自圍繞壁徑向內(nèi)端及徑向外端徑向突出以抵靠在輪圈的第一環(huán)壁內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面上的定位環(huán)壁。
5.如權(quán)利要求1或4所述的自行車輪組，其特征在于該輪圈還包括一和第一環(huán)壁間隔設(shè)置的第二環(huán)壁，所述第二環(huán)壁遠(yuǎn)離輪轂，而外胎就是被限位地安裝在該側(cè)壁及第二環(huán)壁間。
專利摘要一種自行車輪組，包含一輪轂、數(shù)個(gè)螺座、一輪圈以及數(shù)條輻絲。其中輪圈的一環(huán)形環(huán)壁上具有數(shù)個(gè)安裝孔，而該螺座包括一直桿部、一可穿入并定位在安裝孔上的卡掣部，以及一貫穿螺座的螺孔，在卡掣部上具有兩個(gè)斜推環(huán)面，以及一位在兩斜推環(huán)面間且直徑大于安裝孔的徑擴(kuò)環(huán)，而輻絲具有一可螺設(shè)在螺孔內(nèi)的輪圈結(jié)合端。當(dāng)螺座穿設(shè)在輪圈的安裝孔上，且調(diào)整輻絲和螺座間的螺接深度時(shí)，可以讓輪圈結(jié)合端進(jìn)位到卡掣部的一剖槽處，以防止徑擴(kuò)環(huán)縮小，同時(shí)由于螺孔是設(shè)在可拆解的螺座上，因此當(dāng)螺孔損壞時(shí)，可借由螺座的螺轉(zhuǎn)達(dá)到拆裝更換螺孔的目的。
文檔編號(hào)B60B1/00GK2683414SQ20042000150
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者陳朝穎 申請(qǐng)人:亞獵士科技股份有限公司