專利名稱：一種基于ecu控制汽車變速器的防盜方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車防盜技術(shù)，尤其是一種基于ECU控制汽車變速器的防盜方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車防盜主要有兩種方式1、機械方式如方向盤鎖、換檔鎖桿、車輪鎖等。2、電子式聲光報警、切斷油路、切斷電路、密碼鎖等。這兩種方式均是在車輛外部行走部分、外部操縱方面、發(fā)動機的控制方面采取措施，防盜效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種采用ECU技術(shù)控制切斷汽車變速器中離合器的結(jié)合，使其失去傳遞動力能力的方法來達到防盜的功能。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種基于ECU控制汽車變速器的防盜方法，用變速器或發(fā)動機的ECU身份識別裝置來檢測判斷汽車的啟動狀態(tài)，通過中間驅(qū)動裝置驅(qū)動離合器，使離合器作出相應(yīng)的結(jié)合或分離狀態(tài)，實現(xiàn)汽車的正常行駛或不能行駛。
帶ECU控制的變速器的傳動原理正常工作時，發(fā)動機啟動后動力由發(fā)動機輸出軸輸出，ECU發(fā)出指令通過中間驅(qū)動或控制步驟如機械、電磁、液壓等結(jié)構(gòu)將離合器接合，動力經(jīng)離合器傳遞給速比調(diào)整機構(gòu)，然后由差速器傳遞到兩車輪上，從而使汽車向前或向后行駛。
本發(fā)明是基于ECU(電子控制單元)控制的汽車變速器(例如自動檔AT、無級變速CVT、雙離合器DCT、電控機械換檔AMT等電控變速器)，有一個或多個離合器(用以切斷或結(jié)合動力傳輸?shù)难b置，例如干式離合器、濕式離合器、電磁離合器、磁粉離合器、磁液離合器等)。本技術(shù)提出的方案就是通過對上述離合器的控制，來實現(xiàn)汽車整車的防盜功能。方法是用變速器的ECU檢測和判斷汽車的啟動使用狀態(tài)，通過中間驅(qū)動或控制步驟(機械、電磁、液壓等)，使離合器作出相應(yīng)的結(jié)合或分離狀態(tài)，實現(xiàn)非正常使用時的車輛不能行駛和正常使用時的正常行駛狀態(tài)。
因此只要我們采用一定的辦法使其離合裝置無法結(jié)合，就能切斷它的動力傳遞，使汽車無法前進或倒退行駛，從而起到汽車防盜的作用。同時由于ECU內(nèi)部是由微電腦控制的，所以很容易實現(xiàn)驅(qū)動聲光報警，起到阻嚇竊賊的作用；切斷汽車發(fā)動機的油路，終止供油，使發(fā)動機無法連續(xù)運轉(zhuǎn)，切斷汽車發(fā)動機的點火電路，使引擎無法啟動運行；也可啟動其他報警系統(tǒng)進行報警。
本防盜方法與車主身份識別裝置配合使用，防盜效果極佳車主身份識別裝置(可以是中控門鎖鑰匙、IC卡、密碼、指紋識別系統(tǒng)等)，身份識別裝置可以和發(fā)動機的微電腦或變速器的微電腦相連接，變速器微電腦和發(fā)動機微電腦再按一定的方式連接，因此發(fā)動機和變速器都可以一次識別車主身份，如非法啟動汽車，發(fā)動機和變速器可同時啟用防盜功能，達到雙重防盜功能。即使竊賊將發(fā)動機防盜功能破壞，竊賊已將汽車啟動，變速器控制離合器分離使汽車不能行駛。同樣即使竊賊破壞了變速器的防盜功能，發(fā)動機仍然不能點火啟動。對于發(fā)動機本身不具有微處理器，不帶有防盜功能，變速器單獨也可具有防盜功能。


圖1為本發(fā)明第一種實施例方框2為本發(fā)明第二種實施例方框3為本發(fā)明第三種實施例方框4為本發(fā)明第四種實施例方框圖具體實施方式
對于變速器本身的防盜具體可有以下幾種實施例1(如圖1所示)車主通過身份識別裝置1進行身份識別后，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車。如果不是車主則防盜功能打開，變速器2的ECU發(fā)出指令切斷點火電路4、切斷燃油回路3的燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動。同時將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，動力無法從發(fā)動機傳遞到輸出軸上，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時變速器ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警5，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)6。
實施例2(如圖2所示)車主通過身份識別裝置1進行身份識別后，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車。如果不是車主則防盜功能打開，變速器2的ECU發(fā)出指令給發(fā)動機7的ECU，發(fā)動機ECU接到指令后切斷點火電路4、切斷燃油回路3的燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動。同時變速器2的ECU將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，動力無法從發(fā)動機傳遞到輸出軸上，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時變速器2的ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警5，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)6。
實施例3(如圖3所示)車主通過身份識別裝置1進行身份識別后，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車。如果不是車主則防盜功能打開，發(fā)動機2的ECU發(fā)出指令給變速器7的ECU，并切斷點火電路4、切斷燃油回路3的燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動。同時變速器2的ECU將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，動力無法從發(fā)動機傳遞到輸出軸上，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時，發(fā)動機7的ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警5，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)6。
實施例4(如圖4所示)車主通過身份識別裝置1進行身份識別后，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車。如果不是車主則防盜功能打開，發(fā)動機7的ECU發(fā)出指令給變速器2的ECU，并切斷點火電路4、切斷燃油回路3的燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動。同時變速器2的ECU將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，動力無法從發(fā)動機傳遞到輸出軸上，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時變速器2的ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警5，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)6。
由以上實施例可知，本發(fā)明的工作原理是基于在動力傳遞過程中只要切斷動力源或動力傳遞過程中的任一個或任幾個，發(fā)動機的動力都將無法傳遞到車輪上，汽車將無法行駛，從而達到防盜的功能。這里我們主要是采用切斷離合器的結(jié)合，使其失去傳遞動力能力的方法來達到防盜的功能，而且由于其動力傳遞是在變速器內(nèi)部切斷的因此防盜效果優(yōu)良。要防盜首先要有一套車主身份識別裝置(可以是中控門鎖鑰匙、IC卡、密碼、指紋識別系統(tǒng)等)，身份識別裝置可以和發(fā)動機的微電腦或變速器的微電腦相連接，變速器微電腦和發(fā)動機微電腦再按一定的方式連接，因此發(fā)動機和變速器都可以一次識別車主身份，如非法啟動汽車，發(fā)動機和變速器可同時啟用防盜功能，達到雙重防盜功能。即使發(fā)動機本身不具有微處理器不帶有防盜功能，竊賊已將汽車發(fā)動著，變速器單獨也可具有防盜功能。
權(quán)利要求
1.一種基于ECU控制汽車變速器的防盜方法，其特征是用變速器或發(fā)動機的ECU身份識別裝置來檢測判斷汽車的啟動狀態(tài)，通過中間驅(qū)動裝置驅(qū)動離合器，使離合器作出相應(yīng)的結(jié)合或分離狀態(tài)，實現(xiàn)汽車的正常行駛或不能行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是變速器的ECU身份識別檢測步驟(1)車主身份識別，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車；(2)如果不是車主則防盜功能打開，變速器ECU發(fā)出指令切斷點火電路、切斷燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動；同時將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時變速器ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是變速器的ECU身份識別檢測步驟(1)車主身份識別，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車；(2)如果不是車主則防盜功能打開，變速器ECU發(fā)出指令給發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU接到指令后切斷點火電路、切斷燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動；同時變速器ECU將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時變速器ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是發(fā)動機的ECU身份識別檢測步驟(1)車主身份識別，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車；(2)如果不是車主則防盜功能打開，發(fā)動機ECU發(fā)出指令給變速器ECU，并切斷點火電路、切斷燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動；同時變速器ECU將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時，發(fā)動機ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是發(fā)動機的ECU身份識別檢測步驟(1)車主身份識別，如是車主，則防盜功能關(guān)閉，車主可自由駕駛汽車；(2)如果不是車主則防盜功能打開，發(fā)動機ECU發(fā)出指令給變速器ECU，發(fā)動機切斷點火電路、切斷燃油供應(yīng)使發(fā)動機無法點火啟動；同時變速器ECU將離合器控制為分離狀態(tài)，切斷變速器的動力傳遞，使汽車處于無法行駛狀態(tài)。同時變速器ECU發(fā)出指令驅(qū)動聲光報警，阻嚇竊賊。也可通過網(wǎng)絡(luò)連接110報警系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是變速器為自動檔AT、無級變速CVT、雙離合器DCT、電控機械換檔AMT等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是離合器為干式離合器、濕式離合器、電磁離合器、磁粉離合器、磁液離合器等。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ECU控制汽車變速器的方法，其特征是身份識別裝置可以是中控門鎖鑰匙、IC卡、密碼、指紋識別系統(tǒng)等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于ECU控制汽車變速器的防盜方法，用變速器或發(fā)動機的ECU身份識別裝置來檢測判斷汽車的啟動狀態(tài)，通過中間驅(qū)動裝置驅(qū)動離合器，使離合器作出相應(yīng)的結(jié)合或分離狀態(tài)，實現(xiàn)汽車的正常行駛或不能行駛。本技術(shù)提出的方案就是通過對上述離合器的控制，來實現(xiàn)汽車整車的防盜功能。方法是用變速器的ECU檢測和判斷汽車的啟動使用狀態(tài)，通過中間驅(qū)動或控制步驟(機械、電磁、液壓等)，使離合器作出相應(yīng)的結(jié)合或分離狀態(tài)，實現(xiàn)非正常使用時的車輛不能行駛和正常使用時的正常行駛狀態(tài)。
文檔編號B60R25/06GK1634734SQ20031011026
公開日2005年7月6日 申請日期2003年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月31日
發(fā)明者劉華軍, 劉智軍, 劉亞軍, 劉振軍, 高新緒, 戰(zhàn)蔭藩, 張紹培, 張龍杰, 石建勛, 李炎紅, 朱超, 符西燕, 郭彥麗, 鄭栓牢, 武林, 底春杰, 黃明, 狄建麗 申請人:劉亞軍, 劉華軍, 劉智軍