專利名稱：汽車分動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車動力傳遞與轉(zhuǎn)換裝置，以實(shí)現(xiàn)汽車前、后橋驅(qū)動，它主要適用于輕型越野汽車。
所述的高速檔齒輪與小中間齒輪均為嚙合齒帶倒錐的斜齒輪。
所述的與小中間齒輪嚙合的輸出齒輪邊上的前橋軸上設(shè)置有可滑移的配有撥叉的前橋嚙合齒套。
本實(shí)用新型有二個變速檔，一個空檔，高速檔速比為1，低速檔速比為1.907，采用常嚙合的嚙合齒套機(jī)械換檔，嚙合齒帶倒錐，使掛檔可靠，不易脫檔，采用常嚙合齒輪傳動，常用高速檔采用斜齒輪傳動，具有傳動平穩(wěn)，燥音低，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，精度高等特點(diǎn)。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
使用高速檔，由操縱撥叉8向右撥動嚙合齒套9與高速檔齒輪6外嚙合齒嚙合，高速檔齒輪6一方面直接與后橋軸10相連，并通過它將動力從端部的后橋輸出法蘭輸出；另一方面通過與之嚙合的小中間齒輪13與前橋軸5上的輸出齒輪14相連；前橋高速檔輸出由操縱前橋撥叉15向右撥動前橋嚙合齒套16與前橋輸出齒輪14外嚙合齒嚙合，將動力傳遞給前橋軸5并通過前橋輸出法蘭17，實(shí)現(xiàn)高速檔前后橋輸出。
使用低速擋，由操縱撥叉8向左撥動嚙合齒套9與低速檔齒輪7外嚙合齒嚙合，低速檔齒輪7通過與之嚙合的大中間齒輪12及連體的小中間齒輪13與前橋軸5上的輸出齒輪14相連；同樣前橋低速檔輸出由操縱前橋撥叉15向右撥動前橋嚙合齒套16與前橋輸出齒輪14外嚙合齒嚙合，將動力傳遞給前橋軸5并通過前橋輸出法蘭17，實(shí)現(xiàn)低速檔前橋輸出。而小中間齒輪13另一方面通過與之嚙合的高速檔齒輪6直接與后橋軸10相連，并通過它將動力從端部的后橋輸出法蘭輸出，同時實(shí)現(xiàn)低速檔后橋輸出。
本實(shí)用新型如要前橋脫開，只須用前橋撥叉15向左撥動前橋嚙合齒套16與前橋輸出齒輪17外嚙合齒脫開即可。此時僅為后橋輸出。
本實(shí)用新型所述的空檔為備用檔僅在變速趨空檔失靈時使用，只須把將撥叉撥至中位，嚙合齒套9與高速檔齒輪6和低速檔齒輪7的外嚙合齒均不嚙合即可。
權(quán)利要求1.一種汽車分動器，它是在器體上分別安置有動力輸入軸、中間軸和前橋軸，輸入軸上分別活套有高速檔齒輪和低速檔齒輪，高速檔齒輪直接與后橋軸連接；中間軸上套置有連體的大小中間齒輪，其中大中間齒輪與低速檔齒輪嚙合；小中間齒輪與高速檔齒輪和套置在前橋軸上的輸出齒輪分別嚙合，其特征在于高速檔齒輪(6)和低速檔齒輪(7)之間的輸入軸(3)上置有可左右滑移的配有撥叉(8)的嚙合齒套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分動器，其特征在于所述的高速檔齒輪(6)與小中間齒輪(13)均為嚙合齒帶倒錐的斜齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車分動器，其特征在于所述的與小中間齒輪(13)嚙合的輸出齒輪(17)邊上的前橋軸(5)上設(shè)置有可滑移的配有前橋撥叉(15)的前橋嚙合齒套(16)。
專利摘要一種汽車分動器，它是在器體上分別安置有動力輸入軸、中間軸和前橋軸，輸入軸上分別活套有高速檔齒輪和低速檔齒輪，高速檔齒輪直接與后橋軸連接；中間軸上套置有連體的大小中間齒輪，其中大中間齒輪與低速檔齒輪嚙合；小中間齒輪與高速檔齒輪和套置在前橋軸上的輸出齒輪分別嚙合，在高速檔齒輪和低速檔齒輪之間的輸入軸上置有可左右滑移的配有撥叉的嚙合齒套；而高速檔齒輪為斜齒輪，從而具有傳動平穩(wěn)，噪音低，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，精度高等特點(diǎn)。
文檔編號B60K17/344GK2603752SQ03202600
公開日2004年2月18日 申請日期2003年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月26日
發(fā)明者韓宗堯 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司