專利名稱：防爆自救輪胎的制作方法
防爆自救輪胎涉及車輛制造領(lǐng)域。
以往的輪胎均為一膽?yīng)毺ィ坏┾Р患胺赖芈p或爆裂，輕則車輛趴窩不起，重則失控釀成慘禍。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種能在爆胎時(shí)應(yīng)急自救，并仍可保持正常運(yùn)行功能的輪胎。
本發(fā)明由外胎和內(nèi)胎組成。內(nèi)胎由若干個(gè)相對獨(dú)立的內(nèi)膽組成。內(nèi)膽為一兩端帶通氣口的囊。各內(nèi)膽之間由一通閉閥串接。通閉閥為一管狀體，由滾動(dòng)塞和正位簧組成。滾動(dòng)塞的直徑小于通閉閥的腔內(nèi)的內(nèi)徑，大于通閉閥兩端接口管的內(nèi)徑。兩端接口管的內(nèi)壁外側(cè)安有一個(gè)帶有一定彈力的正位簧。滾動(dòng)塞位于其兩側(cè)正位簧彈力所及的中間部位。一旦某只內(nèi)膽出現(xiàn)爆裂，其壓縮空氣殆盡，而與其相連的通閉閥另端的好膽壓強(qiáng)依存，致使?jié)L動(dòng)塞突破正位簧的限制頂至接口管內(nèi)口處將其封堵，與外部常壓空氣隔絕，從而保持了大多數(shù)內(nèi)膽的正常工作。
本發(fā)明巧妙地運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，打破了舊有的內(nèi)胎構(gòu)成，解除了長期困擾車界的不可預(yù)期又猝不及防的爆胎、漏胎的后顧之憂，具有一旦爆胎后依然可保持車輛基本運(yùn)行功能的特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的透視圖；圖2是本發(fā)明的通閉閥處于開通狀態(tài)的剖面工作圖3是本發(fā)明的通閉閥處于封閉狀態(tài)的剖面工作圖。
實(shí)施例本實(shí)施例由外胎1和內(nèi)胎組成。內(nèi)胎由若干個(gè)相對獨(dú)立的內(nèi)膽2組成。內(nèi)膽2與內(nèi)膽2之間由一通閉閥5串接，形成一閉合的回路。內(nèi)膽2之中制有一壓縮空氣進(jìn)入的充氣門4。通閉閥5為一管狀體5，由滾動(dòng)塞6和正位簧7組成。滾動(dòng)塞6的直徑小于通閉閥5內(nèi)腔8的內(nèi)徑，大于通閉閥5兩端接口管9的內(nèi)徑。接口管9內(nèi)的里側(cè)安有一帶有一定彈力的正位簧7。滾動(dòng)塞6位于腔內(nèi)8兩側(cè)正位簧7彈力所及的中間部位。接口管9內(nèi)的里側(cè)管壁上制有一正位簧7的限位棱10。
其工作原理是當(dāng)外部空氣經(jīng)壓縮進(jìn)入相互串通的內(nèi)膽2之后，由于進(jìn)入氣體的膨脹回彈和正位簧7的作用，通閉閥5中的滾動(dòng)塞6基本上處在中部位置，通閉閥5處于開通狀態(tài)；而一旦有某只內(nèi)膽2爆裂，其內(nèi)部的壓縮空氣殆盡，而與其通閉閥5相連的好膽2內(nèi)的壓強(qiáng)依然存在；由于閥5內(nèi)外的壓差作用，導(dǎo)致滾動(dòng)塞6突破正位簧7的彈力限制被推至另端，將接口管9的內(nèi)口封堵，與外界常壓隔絕。如此保持了大多數(shù)內(nèi)膽2的正常工作，丟失其一不足以影響整個(gè)輪胎的基本運(yùn)行功能，最起碼為脫險(xiǎn)施救贏得了寶貴時(shí)間。
出廠時(shí)只要將事先制好的通閉閥5與各個(gè)內(nèi)膽2串接即可；使用時(shí)同樣是一孔充放氣，修補(bǔ)亦方便快捷，與常法無異。
權(quán)利要求
1.防爆自救輪胎，由外胎(1)和內(nèi)胎組成，其特征在于內(nèi)胎由若干個(gè)相對獨(dú)立的內(nèi)膽(2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆自救輪胎，其特征在于內(nèi)膽(2)為一兩端帶有通氣接口(3)的囊(2)，內(nèi)膽(2)與內(nèi)膽(2)之間由一通閉閥(5)串接，內(nèi)膽(2)之中制有一壓縮空氣進(jìn)入的充氣門(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆自救輪胎，其特征在于通閉閥(5)為一管狀體(5)，由滾動(dòng)塞(6)、正位簧(7)組成，滾動(dòng)塞(6)的直徑小于通閉閥(5)的內(nèi)腔(8)的內(nèi)徑，大于通閉閥(5)兩端接口管(9)的內(nèi)徑；接口管(9)內(nèi)的里側(cè)安有一帶有一定彈力的正位簧(7)，滾動(dòng)塞(6)位于腔內(nèi)(8)兩側(cè)正位簧(7)彈力所及的中間部位，接口管(9)內(nèi)的里側(cè)管壁上制有一正位簧(7)的限位棱(10)。
全文摘要
防爆自救輪胎，涉及車輛制造領(lǐng)域。它由外胎1和內(nèi)胎組成。內(nèi)胎由若干個(gè)相對獨(dú)立的內(nèi)膽2組成。各內(nèi)膽2之間有一通閉閥5串接。當(dāng)某只內(nèi)膽2扎漏或爆裂，膽2內(nèi)壓縮空氣殆盡，歸于常壓，而與其通閉閥5相連的好膽2內(nèi)的壓強(qiáng)依存，由于壓差作用，使處于平衡居中位置的滾動(dòng)塞6突破了正位簧7的限制被推至另端將通閉閥5接口處封堵。如此多個(gè)好膽2照常工作，基本保證了整個(gè)輪胎的運(yùn)行功能。本發(fā)明有效地解除了長期困擾車界的不可預(yù)期又猝不及防的爆胎漏胎的后顧之憂，具有安全可靠、換用方便的特點(diǎn)。
文檔編號B60C5/20GK1526576SQ0310711
公開日2004年9月8日 申請日期2003年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月4日
發(fā)明者田珉, 田 珉 申請人:田珉, 田 珉