專利名稱：用于汽車上的交通事故照相裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車上的交通事故照相裝置，該裝置安裝在汽車上并能夠在碰撞的同時拍下實際場面，具體而言，本發(fā)明涉及一種結構簡單并能夠精確拍攝交通事故的汽車用交通事故照相裝置，該裝置易于制造并節(jié)約成本。
背景技術：
交通事故照相裝置包括一個安裝在汽車前部和后部的照相機，這在本領域內是公知的。該照相機被構造成能夠在發(fā)生碰撞時進行工作的結構形式，以拍攝到實際場面。拍下來的實際場面用于在處理交通事故時確認實事真相。
但是，傳統(tǒng)的交通事故照相裝置存在下述缺陷由于其結構復雜，因此就增加了部件的數(shù)量，而且該裝置的制造也比較困難。另外，由于需要使用象數(shù)字照相機或模擬照相機這樣的昂貴設備和象加速度傳感器這樣的電子元件，以使照相機能夠在出現(xiàn)事故碰撞的情況下同時工作，這樣就增加了成本，因此當購買和安裝該設備時，就會不可避免地導致經(jīng)濟負擔。此外，由于該設備易受機械沖擊，而且經(jīng)常出現(xiàn)故障，這樣就會進一步增加經(jīng)濟負擔，而且還降低了操作的精確度和可靠性。另外，由于必須在汽車上設置一個螺栓鎖緊孔，因此就會對車體造成破壞，人們就會不愿意使用這種裝備。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明已經(jīng)在解決現(xiàn)有技術中存在的問題方面付出了很大的努力，而且本發(fā)明的一個目的在于提高一種用于汽車上的交通事故照相裝置，這種交通事故照相裝置不僅結構簡單，而且能夠精確拍攝碰撞的實際場面，從而確保易于制造并節(jié)約成本。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種能夠通過一個固定在車頂上的照相機對汽車的前后和左右側圖象進行拍照的汽車用交通事故照相裝置。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種不論在哪個方向發(fā)生碰撞都能夠按下照相機快門的汽車用照相裝置。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種盡管采用了電路結構但仍保持結構簡單的汽車用交通事故拍照裝置，從而能夠以較低的成本制造該裝置并使其精確地操作。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種能夠對汽車的前后和左右側圖象進行拍照的汽車用交通事故拍照裝置，而且不需要設置用于使汽車的前后和左右側圖象對準固定到車頂上的照相機的鏡頭的機構或部件。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種不論在白天和夜里都能夠在發(fā)生碰撞事故的同時保持相片的分辨率恒定不變的汽車用交通事故拍照裝置。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種無需設置用于將照相機固定到車頂上的部件或其它獨立部件的汽車用交通事故拍照裝置，從而簡化其結構。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種結構簡單、易于制造的汽車用交通事故拍照裝置，該裝置由于重量輕、體積下，因此僅通過粘接就能夠安裝到汽車上，而且能夠在發(fā)生碰撞的同時通過一個簡單的機械操作程序拍下真實的場面，從而進一步提高操作的精確度和可靠性。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種在發(fā)生碰撞時既能夠自動拍攝實際場面，又能夠手動拍照的汽車用交通事故拍照裝置，這樣就能夠為使用者提供方便。
為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種用于汽車上的交通事故拍照裝置，該裝置包括照相機固定部件，其用于將照相機固定到汽車上，以在發(fā)生碰撞時，拍攝實際場面；快門按壓部件，其用于通過一個重量部件按下被照相機固定部件緊固到汽車上的照相機快門，而重量部件在由碰撞產(chǎn)生的慣性力作用下移動。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，照相機固定部件包括一個透明的外蓋托架，在該托架的中心部分設置有一個反射鏡；一個頂部托架，該頂部托架與透明的外蓋托架一起被螺栓固定到車頂上；一個殼體，該殼體與頂部托架的下表面相連接，并在其中心部分限定有一個照相機的插入空間，該空間在上端開口，該殼體還限定有一個位于照相機插入空間下方的鏡頭孔。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，快門按壓部件包括一個重量部件安裝孔，，該安裝孔穿過殼體的側壁，以與照相機插入空間聯(lián)通；一個圓形的桿狀重量部件，該部件設置在重量部件安裝孔內；一個彈簧，該彈簧用于將重量部件偏壓向重量部件安裝孔的外部。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，快門按壓部件包括一個設置在殼體上表面部分的圓形溝槽；一個壓桿安裝孔，該安裝孔穿過位于圓形溝槽下方的殼體側壁形成，以與照相機插入空間聯(lián)通；一個鐵餅狀的重量部件和一個圓桿形的壓桿，該重量部件和壓桿分別設置在圓形溝槽和壓桿安裝孔內并通過一根穿過連接孔延伸的繩索相互連接在一起，而連接孔又將圓形溝槽和壓桿安裝孔聯(lián)通起來；一個用于向壓桿安裝孔的外部偏壓壓桿的彈簧。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，快門按壓部件包括一個形成于殼體上表面部分上的矩形溝槽；一個設置在矩形溝槽的底面部分上的安裝溝槽，以與照相機插入空間相聯(lián)通；一個可轉動的按壓部件，該部件鉸接安裝在安裝溝槽內并設置有一個前部凸起和一個上部凸起；一個矩形的重量部件，該部件設置在矩形溝槽內并在其下表面形成有一個傾斜的接觸表面，該接觸表面將與轉動按壓部件的上部凸起滑動接觸；多個拉伸彈簧，彈簧的一端沿矩形重量部件的長度方向與重量部件的兩端相連接，而彈簧的另一端則與矩形溝槽的側面相連接。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，快門按壓部件包括一個螺線管安裝孔，該安裝孔穿過殼體的側壁形成，以與照相機的插入空間相聯(lián)通；一個螺線管，其設置在螺線管安裝孔內并與一個碰撞開關和電池導電連接，而碰撞開關和電池又分別安裝在開關安裝槽和電池安裝槽內，其形成于螺線管安裝孔的一側并在其上端開口，該碰撞開關包括一個中空的圓筒形主體，該圓筒形主體設置有陽極接線柱和陰極接線柱；一個球形重量部件，該重量部件的下端被一個彈性件所支承并位于中空的圓筒形主體內，而且被用作一個電極；一個電極板，該電極板在與球形重量部件相同的高度位置上和中空圓筒形主體的內周面相連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，反射鏡由一個具有截四棱柱金字塔外形的鏡體構成。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，反射鏡由一個具有截錐形輪廓的鏡體構成。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，反射鏡由一個具有三角形輪廓的鏡體構成，該鏡體在底部開口并且兩側對稱。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，照相機包括一個設置有四個側壁的照相機主體；照相機的鏡頭分別與照相機主體的四個側壁相連接；膠片支承表面連續(xù)形成于相機鏡頭的內部；一個膠片進送輥和一個膠片卷繞輥以下述方式設置在膠片支承表面的內部使膠片能夠由膠片進送輥沿膠片支承表面進送，接著卷繞在膠片卷繞輥上。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，照相機包括一個照相機主體和安裝在照相機主體前壁上的第一、第二照相機鏡頭；一個設置有直徑不同的第一和第二光圈孔的光圈，該光圈設置在第一和第二照相機鏡頭的后方。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，照相機固定部件包括一體形成于照相機的兩個側壁上并設置有多個螺栓固定孔的固定凸起；快門按壓部件包括一個活動設置在照相機一側的重量部件，該重量部件具有一個重量主體和一個彎曲部分，該彎曲部分一體形成于重量主體的上端并與照相機快門相連接；一個透明的外蓋，該外蓋設置有一個反射鏡并安裝在照相機鏡頭的前方。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，照相機固定部件包括一個相機座；該相機座包括一個設置有一個鏡頭孔的前板、一個設置在前板后方并沿垂直方向以下述方式延伸的后板使在下端開口的照相機空間形成于前板和后板之間和一對一體形成于前板的上表面和兩側的連接板，每個連接板的傾角都與前擋風玻璃的傾角相同。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，照相機座的連接板分別由一對垂直的支承板所支承，而支承板的一端又分別固定到前板上；照相機插入空間的開口可通過一個蓋板打開和關閉，該蓋板的一端與垂直支承板鉸接，另一端設置有一個固定凸起，該固定凸起能夠與一個接合凸起相接合，而該接合凸起形成于后板的后表面上并鄰近后板的下端。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，快門按壓部件包括一個重量部件，該重量部件在其中心部分上以下述方式限定有一個插入孔使重量部件能夠安裝到照相機快門周圍；該快門設置有一個截錐形的部分；限定插入孔的重量部件之內邊緣鄰近其下端形成有一個以下述方式向下張開的接觸表面使照相機的空間能夠被重量部件所按壓。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，照相機快門的上端向上伸出，以形成一個接觸凸起；一個封蓋部件，該部件安裝在重量部件上，而且設置有一個能夠與接觸凸起相接觸并具有預定彈性的輔助快門，其中重量部件被裝配在照相機快門周圍。


現(xiàn)參照附圖，通過閱讀下述的詳細說明，將會更加清楚本發(fā)明的上述目的、其它特征和優(yōu)點，其中附圖圖1至5c示出了本發(fā)明的第一實施例，其中圖1為本發(fā)明整體結構的部件分解圖，圖2為將室內燈添加到圖1中的部件分解圖，圖3示出了將室內燈和剎車燈添加到圖1中的部件分解圖；圖4a和4b示出了本發(fā)明第一實施例的操作狀態(tài)，其中圖4a示出了操作前的狀態(tài)，圖4b示出了操作后的狀態(tài)；圖5a至5c分別示出了根據(jù)本發(fā)明的反射鏡的輪廓；圖6a至6c示出了本發(fā)明的第二實施例，其中圖6a為一個部件分解立體圖，圖6b為操作前的剖視圖，圖6c示出了操作狀態(tài)下的剖視圖；圖7a至7c示出了本發(fā)明的第三實施例，其中圖7a為一個部件分解立體圖，圖7b為操作前的剖視圖，圖7c示出了操作狀態(tài)下的剖視圖；圖8至圖9b示出了本發(fā)明的第四實施例，其中圖8為一個部件分解立體圖，圖9a為一個局部剖開立體圖，圖中示出了碰撞開關在操作前的狀態(tài)，圖9b也為一個局部剖開的立體圖，圖中示出了碰撞開關的操作狀態(tài)；圖10a和10b示出了本發(fā)明的第五實施例，其中圖10a為一個立體圖，圖10b為一個示出內部結構的剖視圖；圖11a至11d示出了本發(fā)明第六實施例，其中圖11a為一個立體圖，圖11b是一個示出內部結構的剖視圖，圖11c和11d是示出操作狀態(tài)的剖視圖；圖12是一個立體圖，圖中示出了本發(fā)明的第七實施例；圖13至19b示出了本發(fā)明第八實施例，其中圖13為一個立體圖，圖中示出了安裝有本發(fā)明的汽車；圖14a和14b示出了本發(fā)明的一種結構，其中圖14a是一個前視圖，圖14b是一個正視立體圖，該圖示出了插裝照相機后的狀態(tài)；圖15a是一個后部立體圖；圖15b是一個后部立體圖，圖中示出了插裝照相機后的狀態(tài)；圖16a和16b示出了將本發(fā)明的重量部件安裝到位后的狀態(tài)圖，其中圖16a為一個部件分解前視圖，圖16b為部件分解后視圖；圖17a和17b示出了將本發(fā)明的重量部件安裝到位后的狀態(tài)圖，其中圖17a為一個橫向剖視圖，圖17b為一個縱向剖視圖；
圖18a至19b示出了本發(fā)明的重量部件的操作狀態(tài)，其中圖18a和18b分別為操作前的橫向剖視圖和縱向剖視圖，而圖19a和19b分別為操作狀態(tài)下的橫向剖視圖和縱向剖視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)參照本發(fā)明的最佳實施例，對本發(fā)明作出詳細的說明，本發(fā)明的一個實例已在附圖中示出。在所有的附圖和說明中，盡可能使用相同的附圖標記，以表示相同或相似的部件。
圖1示出了一種根據(jù)本發(fā)明第一實施例的頂部連接型汽車用交通事故拍照裝置，其中照相機被固定到汽車內的頂部。
這種交通事故拍照裝置1包括一個盒形的殼體13。該殼體13限定有一個上端開口的照相機插入空間131。在照相機插入空間131的下方，殼體13還以下述方式限定有一個鏡頭孔132使照相機100能夠插裝到照相機插裝空間131內，同時使鏡頭100B正面朝下。
一個板狀的托架11設置在殼體13上。同時，頂部托架11和殼體13通過傳統(tǒng)的連接部件可拆卸地連接在一起。頂部托架11的兩端被螺栓固定到汽車的頂部，而且一個外蓋托架12被安裝在殼體13的底側。
外蓋托架12的中心部分設置有一個反射鏡120，以能夠使汽車的前后左右側的圖像投射到照相機100的鏡頭100B上。反射鏡120可由鏡體121、鏡體122或鏡體123構成，其中鏡體121的外形輪廓可以是圖5a所示的截四棱柱金字塔形，鏡體122的外形輪廓為圖5b所示的截錐形，鏡體123的外形輪廓為圖5c所示的三角形，該三角形底部開放而且兩側對稱。
與此相一致，以下述方式設置有一個快門按壓部件2使安裝在殼體13內的照相機的快門100A能夠在發(fā)生碰撞時被按下。快門按壓部件包括一個重量部件安裝孔2A，該孔沿水平方向穿過殼體13的側壁，以與照相機的插裝空間131聯(lián)通；一個圓形的桿狀重量部件W1，其設置在重量部件安裝孔2A內；一個彈簧2B，其用于在重量部件安裝孔2A內向外偏壓重量部件W1。同時，重量部件安裝孔2A設置在與安裝在殼體13內的照相機100的快門100A處于相同高度水平的位置上。未作說明的附圖標記133表示一個通過螺紋連接到重量部件安裝孔2A內的插塞。
而且，如圖2所示，可在頂部托架11的兩側設置室內燈134；另外，如圖3所示，還可以在頂部托架11上設置剎車燈135。
圖4a和4b示出了本發(fā)明第一實施例的操作狀態(tài)，其中圖4a示出了操作前的狀態(tài)，圖4b示出了操作后的狀態(tài)。
當汽車以通常的方式行進時，如圖4a所示，重量部件W1被彈簧保持在其初始位置上。在該狀態(tài)下，如果發(fā)生碰撞，如圖4b所示，重量部件W1就會在慣性力的作用下克服彈簧2B的彈性力向前移動，以按壓安裝在殼體13之照相機插裝空間131內的照相機100的快門100A，以能夠拍攝到交通事故的實際場面情況。此時，由于汽車的前后左右側的圖像都被投射到照相機100的鏡頭100B上，而且反射鏡120設置在透明的外蓋托架12內，因此不論在什么方向發(fā)生碰撞事故，都能夠拍攝到實際場面。
圖6a至6c示出了本發(fā)明的第二實施例。在蓋實施例中，如圖6a所示，為了能夠構成快門按壓部件2，殼體13的上表面在照相機插裝空間131的一側設置有一個圓形溝槽21，在圓形溝槽21的下方穿過殼體13的一個側壁水平設置有一個壓桿安裝孔22，該安裝孔將與照相機插裝空間131聯(lián)通。圓形溝槽21和壓桿安裝孔22通過一個沿垂直方向延伸的連接孔24相互聯(lián)通。一個圓盤形的重量部件W2安裝在該圓形槽21內，一個圓形的棒狀壓桿23設置在壓桿安裝孔22內，在該狀態(tài)下，壓桿23受到彈簧26彈性支承。
重量部件W2和壓桿23通過一根穿過連接孔24延伸的繩索25連接在一起，以使其能夠相互配合。這里，未加以說明的附圖標記132表示一個鏡頭孔，133表示一個插塞。
在本發(fā)明的第二實施例中，如上所述，當汽車正常行駛時，如圖6a所示，重量部件W2通過其自身的重量保持在初始位置上，而壓桿23在彈簧26的彈性力的作用下保持在初始位置上。
在該狀態(tài)下，如果發(fā)生碰撞事故，那么重量部件W2就會在慣性力的作用下在圓形槽21內水平移動，這樣，就會有一個拉力通過繩索25作用于壓桿23上。通過這個拉力，當壓桿23克服彈簧26的彈性力按壓照相機100的快門100A時，如圖6c所示，就能夠拍攝到交通事故的實際場面。
圖7a至7c示出了本發(fā)明的第三實施例。在該實施例中，如圖7a所示，為構成快門按壓部件2，殼體13的上表面在照相機插裝空間131的一側設置有一個矩形槽27，在矩形槽27的底面部分上設置有一個安裝槽28，以使矩形槽27與照相機插裝空間131相互聯(lián)通。一個可轉動的按壓部件29通過一個鉸鏈29A安裝在安裝槽28內，以使可轉動的按壓部件29能夠圍繞鉸鏈29A前后轉動。
一個矩形的重量部件W3設置在矩形槽27內并在其下表面上設置有一個傾斜的接觸表面29D。該矩形的重量部件W3受到多個拉伸彈簧29E的彈性支承。拉伸彈簧29E的一端與矩形重量部件W3長度方向上的端部相連接，而拉伸彈簧的另一端與矩形槽27的側面相連接。
可轉動的按壓部件29設置有一前部凸起29B和一個上部凸起29C，前部凸起能夠直接按壓安裝在殼體13的照相機插裝空間131內的照相機的快門100A，而上部凸起29C設置在旋轉按壓部件29的后端，以能夠與重量部件W3的傾斜接觸表面29D相接觸。
在本發(fā)明的第三實施例中，如上所述，當汽車正常行駛時，如圖6b所示，重量部件W3通過拉伸彈簧29E保持在其初始位置上。在該狀態(tài)下，如果發(fā)生碰撞事故，重量部件W3就會克服拉伸彈簧29E的彈性力移動到其位置上。這時，如圖7c所示，由于重量部件W3的傾斜接觸表面29D與旋轉按壓部件29的上部凸起29C相接觸，因此旋轉按壓部件29可圍繞鉸鏈29A轉動。這樣，當旋轉按壓部件29的前部凸起29B按壓照相機100的快門100A時，就能夠在發(fā)生碰撞事故的同時拍攝交通事故的真實場面。
圖8至9b示出了本發(fā)明的第四實施例。在該實施例中，如圖8所示，為構成快門按壓部件2，穿過殼體13的側壁在照相機插裝空間131的側面形成有一個螺線管安裝孔211，該孔將與照相機插裝空間131聯(lián)通。一個開關安裝槽213和一個電池安裝槽214在高于螺線管安裝孔211的位置上方以下述方式形成于殼體13上使設置有正、負極接線柱215B、215C的碰撞開關215能夠安裝在開關安裝槽13內，而電池261能夠安裝在電池安裝槽214內。
一個螺線管212以下述方式安裝在螺線管安裝孔211內使螺線管212的桿狀部分能夠通過向螺線管212供給電力而向前移動，從而按壓安裝在殼體13的照相機插裝空間131內的照相機100的快門100A。為此，螺線管212于碰撞開關215和電池216導電連接。
碰撞開關215包括一個中空的圓筒形主體215A，一個球形的重量部件W4和一個電極板215E。球形重量部件W4其下端被一個可自由彎曲的彈性件215D所支承并位于中空的圓筒形主體內，以用作一個電極。電極板215E在于球形重量部件W4相同的高度位置上與中空圓筒形主體215A的內周面向連接。重量部件W4和電極板215E分別與中空的圓筒形主體215A的正、負極接線柱215B和215C相連接。
在本發(fā)明如上所述的第四實施例中，當汽車正常行駛時，如圖9a所示，下端被彈性部件215D所支承的重量部件W4與電極板215E相互分離，即處于斷開狀態(tài)，而電極板215E則與中空的圓筒形主體215A的內周面相連接。在該狀態(tài)下，如果發(fā)生碰撞，那么由于碰撞開關215的重量部件W4將克服彈性部件215D彈性力產(chǎn)生彎曲，因此重量部件W4將與電極215E相接觸。這樣，電信號就會通過中空圓筒形主體215A的正、負極接線柱215B和215C傳送給螺線管212(圖8)。然后，當螺線管212被電信號所激勵時，螺線管212的桿狀部分就會按壓照相機100的快門100A，從而在發(fā)生碰撞的同時拍下交通事故的真實場面。
圖10a和10b示出了本發(fā)明的第五實施例。在該實施例中，如圖10a所示，一個照相機主體111設置有前、后、左、右壁并大體為盒形。四個照相機鏡頭112分別被連接到照相機主體111的四個側壁上。鏡頭112被構造成能夠在按壓快門100A的同時進行操作的結構形式。
在照相機主體111的內部，如圖10b所示，膠片支承表面113連續(xù)形成于照相機鏡頭112的內部，從而形成一個大體為方形的結構。一個膠片進送輥114和一個膠片卷繞輥115以下述方式設置在膠片支承表面113的內部使膠片能夠沿膠片支承表面113由膠片進送輥114送出并卷繞在膠片卷繞輥115上。
在本發(fā)明上述的第五實施例中，當圓形的光圈旋轉時，可通過按下快門100A借助于光圈上的多個孔完成曝光，這樣就能夠進行拍照，從而使圖像形成于被膠片支承表面113支承的膠片上。當完成拍照后，膠片通過一種切割操作(one cut)被進送并收集在一起，而光圈則通過一個彈簧返回其初始位置。
圖11a至11d示出了本發(fā)明的第六實施例。在該實施例中，如圖11a所示，第一和第二照相機鏡頭116和116A被安裝在矩形盒狀的照相機主體111A的一個前壁上。第一和第二照相機鏡頭116和116A被構造成能夠在按下快門100A的同時進行動作的結構形式。
此外，如圖10b所示，被一彈簧彈性支承的光圈117設置在位于照相機主體111A內的第一和第二照相機鏡頭116A的后方。光圈117以下述方式設置有直徑不同的第一和第二光圈孔117A、117B使第一和第二光圈孔117A和117B分別與第一和第二照相機鏡頭116和116A同心地對準。小直徑的光圈孔117B便于在白天進行拍照，而大直徑的光圈孔117A便于在夜間拍照。這里，圖11c和11d示出了操作狀態(tài)的剖視圖。
圖12為示出本發(fā)明第七實施例的立體圖。在該實施例中，各設置有一螺栓固定孔14A的固定凸起14一體形成于照相機100的兩個側壁上，以構成照相機的緊固部件1，從而無需單獨裝配僅通過螺栓就能夠將照相機直接固定到汽車的頂部?？扉T按壓部件W5以可沿垂直方向移動的方式安裝在照相機100的一側。重量部件W5設置有一個重量主體和一個彎曲部分16，該彎曲部分16一體形成于重量主體的上端并與照相機100的快門100A相連接。
一個導向蓋12A上連接有一個用于將側面圖像導向照相機100的鏡頭100B的反射鏡120，而且設置在照相機100的前方。多個沿同一方向平行延伸的支腿12B被連接到照相機100上，這樣，就能夠將導向蓋12A保持在一個距照相機100有一定距離的位置上。
在上述本發(fā)明的第七實施例中，當發(fā)生碰撞事故時，由于重量部件W5通過設置在其上端的彎曲部分16與照相機100的快門100A相連接并在慣性力的作用下前后移動，因此快門100A能夠被重量部件W5按下，從而拍攝到交通事故的實際場面。另外，由于在導向蓋12A上設置有反射鏡120，因此就能夠將側面的圖像投射到照相機100的鏡頭100B上。
圖13至19b示出了本發(fā)明的第八實施例，其中圖13為安裝有本發(fā)明的汽車的立體圖。
如圖所示，在本發(fā)明的第八實施例中，構成照相機固定部件的照相機座3與汽車的前擋風玻璃相連接并固定到前擋風玻璃上。照相機100被安裝在照相機座3內，以使照相機100的鏡頭100B朝向汽車的前部露出。
現(xiàn)參照圖13的局部放大圖對其具體說明，照相機座3由注塑工藝制成并設置有一個前板31。一對連接板34設置在前板31的上表面上并分別位于前板的兩側。一個鏡頭孔31A形成于鄰近前板31之下端的位置上。連接板34分別支承在一對垂直支承板35上，而垂直支承板35的一端又被固定到前板31上。
一對雙面膠帶43A分別被粘接到連接板34的上表面上。照相機座3通過雙面膠帶43A粘接到汽車的前擋風玻璃上。一個沿垂直方向延伸的后板32以下述方式設置在前板31的后方使在下端設置又一孔33A的照相機插裝空間33形成于前、后板31和32之間。
出于重量和一次性使用的角度考慮，插裝并容納在照相機插裝空間33內的照相機100最好包括一個傳統(tǒng)的一次性照相機。在采用一次性照相機的情況下，可通過將一次性照相機裝配到照相機座3的相機插裝空間33那的方式獲得足夠的緊固力和支承力，因為相機座3是通過注塑制成的，因此具有預定的彈性。
圖14a是一個示出本發(fā)明之結構的正視圖。從圖14a中可以看出，根據(jù)該實施例的交通事故拍照裝置包括一個照相機100和照相機座3。照相機100被插裝到照相機座3內。照相機座3通過連接板34與汽車的前擋風玻璃相連接，雙面膠帶43A被粘接到連接板34上。這樣，連接板34就以下述狀態(tài)整體形成于前板31的上表面上并分別位于前板31的兩側使其分別被垂直支承板35所支承。每個連接板34都具有一個與汽車前擋風玻璃相同的傾角。
如上所述，沿垂直方向延伸的后板32以下述方式設置前板31的后方使在下端設置有開口的照相機插裝空間33形成于前板31和后板32之間，以允許照相機100能夠插裝到照相機的插裝空間33內。鏡頭孔31A以下述方式形成于前板31的下端附近使插裝到照相機插裝空間33內的照相機100之鏡頭100B能夠通過前板31露出。
可通過一個蓋板36以能夠防止插裝到照相機插裝空間33內的照相機100從孔33A內松脫的方式打開和關閉開口33A。蓋板36的一端通過一個鉸鏈36A與支承著連接板34的垂直支承板35的下端相連接。因此，當蓋板36圍繞鉸鏈36A轉動時，照相機插裝空間33的開口33A能夠被打開和關閉。
圖14b為一個正面立體圖，圖中示出了插裝照相機后的狀態(tài)。如圖14b所示，在該實施例中，當通過打開蓋板36并穿過孔33A完成照相機的插裝而使照相機的插裝空間33被打開后，就可以將照相機100插裝到照相機座3內，其中蓋板36的一端通過鉸鏈36A與用于支承連接板34的垂直支承板35相連接。
圖15a為一個后視圖，圖中示出了本發(fā)明的結構。如圖15所示，如上所述，在本發(fā)明中，沿垂直方向延伸的后板32以下述方式設置在前板31的后方使在下端設置有開口33A的照相機插裝空間33形成于前板31和后板32之間，以能夠將這相機100插裝到照相機的插入空間33內。
由于設置在照相機插入空間33之下端的開口33A被蓋板36所封閉，而蓋板36的一端又通過鉸鏈36A與用來支承連接板34的垂直支承板35相連接，因此就可以防止照相機100通過開口33A脫出。
圖15b為一后視圖，圖中示出了插裝照相機后的狀態(tài)。如圖15b所示，在本發(fā)明中，當通過打開蓋板36而使形成于前板31和后板32之間的照相機插裝空間33內的開口33A處于打開狀態(tài)后，就能夠通過開口33A將照相機100插裝到照相機的插入空間33內，其中蓋板36A通過鉸鏈36A與垂直支承板35相連接。
在照相機100的插裝狀態(tài)下，通過旋轉蓋板36并使形成于蓋板36之另一端上的固定凸起36B與一個接合凸起32A相接合，以封閉照相機插裝空間33的開口33A后，就可以防止照相機通過開口33A脫出，其中接合凸起32A形成于后板32之下端的后表面上并鄰近后板32的下端。
圖16a和16b分別為前部和后部部件分解圖，圖中示出了將本發(fā)明的重量部件安裝到位的狀態(tài)。如圖所示，在該實施例中，照相機快門100A從照相機100的上表面伸出。重量部件W6被用作快門按壓部件并在其中心部分設置有一個插裝孔37，該重量部件裝配在照相機的快門100A周圍。一個封蓋部件41其尺寸能夠覆蓋照相機100的上表面并在其下端敞開。
重量部件W6由重金屬材料制成。因此，當汽車正常行駛時，重量部件W6通過其自身的重量保持在其初始位置上。這樣，如果發(fā)生碰撞，那么重量部件W6就會在慣性力的作用下移動。同時，照相機快門100A設置有一個截錐形的部分38，該部分將通過重量部件W6的移動而被按壓。限定插裝孔37的重量部件W6之內邊緣在鄰近其下端處設置有一個接觸表面39，該接觸表面向下張開，以與照相機快門100A的截錐形部分38相接觸。
除了通過重量部件W6以上述方式自動拍照外，為保證能夠進行拍照，照相機快門100A的上端向上延伸，以形成一個接觸凸起40。封蓋41在一個與接觸凸起40對準的位置上設置有一個具有預定彈性的輔助快門42。該輔助快門42是通過局部切割封蓋部件的一部分以下述方式形成的使該部分的一端與封蓋部件41保持連接。
圖18a至19b示出了本發(fā)明的重量部件操作時的狀態(tài)。如圖所示，當汽車正常行駛時，重量部件W6通過其自身的重量保持在初始位置上。在該狀態(tài)下，如果發(fā)生碰撞，那么重量部件W6就會在慣性力的作用下移動。同時，當設置在重量部件W6的內邊緣上并限定插孔37的接觸表面39定位在鄰近照相機快門100A的截錐形部分38的下端處，如圖18a和18b所示，重量部件W6由于碰撞而移動并將力作用于照相機快門100A上。通過這個力，照相機快門100A的截錐形部分38就會沿重量部件W6的接觸表面39下降，從而按壓照相機100A，以完成拍照。
如果需要手動拍照，那么就可在將照相機100從照相機座3上拆下后，通過手工對封蓋41的輔助快門42施加力量，以按壓照相機快門100A的接觸凸起40，這樣，除了通過重量部件W6進行自動拍照外，還可以進行手動拍照。
工業(yè)實用性從上面的說明可以清楚，根據(jù)本發(fā)明用于汽車上的交通事故拍照裝置提供以下優(yōu)點能夠精確拍攝碰撞的實際場面的裝置其結構簡單，這樣就能夠保證易于制造，節(jié)約成本并提高該裝置的操作可靠性。
由于汽車的前后左右側圖象均可通過反射鏡投射到鏡頭內并被鏡頭拍攝下來，而且照相機被固定到汽車的頂部，就是說，鏡頭正面朝下，從而能夠在一個寬廣的范圍內沒有限制地進行拍照。
此外，由于由于按壓照相機快門的重量部件被構造成能夠在慣性力的作用下沿任意方向移動，因此，無論在哪個方向發(fā)生碰撞，都能夠拍攝到實際場面。
另外，由于本發(fā)明的裝置僅利用簡單的電路部件就能夠精確拍照，因此可以簡化結構，從而使該裝置易于制造并降低了制造成本。
此外，在本發(fā)明中，由于無需用于將汽車的前后左右側圖象導向固定到汽車頂部的照相機鏡頭上的部件或結構就可以拍攝到汽車的前后左右側圖象，因此減少了組成部件的數(shù)量，從而使該裝置易于安裝，而且還進一步降低了制造成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明的裝置以下述方式構成成形通過照相機鏡頭投射進來的光通量會在白天和夜里發(fā)生變化，但無論是在白天還是黑夜，本發(fā)明的裝置都能夠在發(fā)生碰撞事故的同時以不變的分辨率拍照。
此外，由于根據(jù)本發(fā)明的裝置不需要用于將照相機固定到汽車頂部的部件或其它獨立部件，因此簡化了該裝置的結構，從而減小了該裝置所占用的空間，并且便于安裝。
另外，由于根據(jù)本發(fā)明的裝置具有易于制造的簡單結構，而且由于重量輕、體積小，因此可僅通過粘接就能夠將其安裝到汽車上，而且在發(fā)生碰撞的同時能夠通過一個簡單的機械操作程序拍攝實際場面，還進一步提高了操作精確度和可靠性。
此外，由于根據(jù)本發(fā)明的裝置在發(fā)生碰撞事故時既能夠自動拍攝實際場面，又能夠手動拍照，因此為使用者提供了便利。
權利要求
1.一種用于汽車上的交通事故拍照裝置，其包括照相機固定部件，該固定部件用于將照相機固定到汽車上，以能夠在發(fā)生碰撞事故時拍攝到實際場面；快門按壓部件，該按壓部件用于允許由照相機固定部件固定到汽車上的照相機之快門能夠被一個重量部件所按壓，而該重量部件可在由碰撞產(chǎn)生的慣性力的作用下而移動。
2.根據(jù)權利要求1所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機固定部件包括一個透明的外蓋托架，在該托架的中心部分設置有一個反射鏡；一個頂部托架，該頂部托架與透明的外蓋托架一起被螺栓固定到汽車的頂部；一個與頂部托架的下表面相連接的殼體，在該殼體的中心部分上限定有一個照相機插入空間，該空間在上端敞開，所述殼體還在照相機插裝空間的下方限定有一個鏡頭露出孔。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述快門按壓部件包括一個重量部件安裝孔，該安裝孔穿過所述殼體的側壁形成并能夠與照相機插裝空間聯(lián)通；一個設置在重量部件安裝孔內的圓形桿狀重量部件；一個彈簧，該彈簧用于向重量部件安裝孔的外側偏壓所述的重量部件。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述快門按壓部件包括一個圓形槽，該圓形槽形成于所述殼體上表面的一部分上；一個壓桿安裝孔，該安裝孔穿過殼體的側壁形成于圓形槽的下方并能夠與照相機的插入空間相聯(lián)通；一個圓盤形的重量部件和一個圓桿狀的按壓桿分別設置在圓形槽和按壓桿安裝孔內并通過一個穿過連接孔延伸的繩索相互連接，而所述的連接孔使圓形槽與按壓桿安裝孔相聯(lián)通；一個彈簧，該彈簧用于朝向壓桿安裝孔的外側偏壓壓桿。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述快門按壓部件包括一個形成于所述殼體上表面的一部分上的矩形槽；一個安裝槽，該安裝槽形成于矩形槽底面的一部分上并與照相機插入空間相聯(lián)通；一個轉動按壓部件，該部件鉸接在安裝槽內并設置有一個前部凸起和一個上部凸起；一個設置在矩形槽內的矩形重量部件，該重量部件在其下表面限定有一個傾斜的接觸表面，該接觸表面能夠與轉動按壓部件的上部凸起滑動接觸；多個拉伸彈簧，所述彈簧的一端與矩形重量部件沿長度方向上的兩端相連接，而所述彈簧的另一端則與矩形槽的側面相連接。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述快門按壓部件包括一個螺線管安裝孔，該安裝孔穿過殼體的側壁形成并與照相機的插入空間相聯(lián)通；一個螺線管，其設置在螺線管安裝孔內并與一個拍照開關和多個電池導電連接，而所述碰撞開關和電池又分別安裝在一個開關安裝槽和一個電池安裝槽內，所述開關安裝槽和電池安裝槽形成于螺線管安裝孔的一側并在其上端敞開，所述碰撞開關包括一個設置有一個正極接線柱和一個負極接線柱的中空圓筒形主體；一個球形的重量部件，該重量部件在其下端支承在一個彈性部件上并位于中空的圓筒形主體內用作一個電極；一個電極板，該電極板與中空的圓筒形主體的內周面在與球形重量部件相同的高度水平上相連接。
7.根據(jù)權利要求2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述反射鏡由一個截四棱柱金字塔形的鏡體構成。
8.根據(jù)權利要求2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述反射鏡有一個截錐形的鏡體構成。
9.根據(jù)權利要求2所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述反射鏡由一個三角形的鏡體構成，所述三角形在底部開口，而且其兩側對稱。
10.根據(jù)權利要求1所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機包括一個具有四個側壁的照相機主體；分別與照相機主體的四個側壁相連接的照相機鏡頭；膠片支承表面連續(xù)形成于照相機鏡頭的內部；一個膠片進送輥和一個膠片卷繞輥以下述方式設置在膠片支承表面的內部使膠片能夠沿膠片支承表面由膠片支承輥送出，接著卷繞在膠片卷繞輥上。
11.根據(jù)權利要求1所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機包括一個照相機主體和安裝在照相機主體前壁上的第一、第二照相機鏡頭；一個設置有直徑不同的第一和第二光圈孔的光圈設置在第一和第二照相機鏡頭的后方。
12.根據(jù)權利要求1所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機固定部件包括多個固定凸起，所述固定凸起一體形成于照相機的兩個側壁上并限定有多個螺栓鎖緊孔；所述快門按壓部件包括一個活動設置在照相機一側的重量部件，所述重量部件設置有一個重量主體和一個彎曲部分，所述彎曲部分一體形成于重量主體的上端并與照相機的快門相連接；一個設置有一反射鏡的透明外蓋設置在照相機鏡頭的前方。
13.根據(jù)權利要求1所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機固定部件包括一個照相機座；所述照相機座設置有一個前板，該前板限定有一個鏡頭露出孔；一個后板，該后板設置在前板的后方并以下述方式沿垂直方向延伸使在下端開口的照相機插入空間形成于前板和后板之間；一對連接板，這對連接板整體形成于前板的上表面上并位于前板的兩側，每個連接板都具有一個與前擋風玻璃相同的傾角。
14.根據(jù)權利要求13所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機座的連接板分別被一對垂直的支承板所支承，所述垂直支承板的一端被固定到所述前板上；照相機插入空間的開口能夠通過一個蓋板而被打開和關閉，所述蓋板的一端與垂直支承板鉸接，其另一端設置有一個固定凸起，該固定凸起能夠與一個接合凸起相接合，而所述接合凸起形成于后板的后表面上并鄰近后板的下端。
15.根據(jù)權利要求1所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述快門按壓部件包括一個重量部件，在該重量部件的中心部分上以下述方式設置有一個插孔使重量部件能夠被裝配到照相機的快門周圍；所述快門設置有一個截錐形部分，限定所述插孔的重量部件之內邊緣在鄰近其下端的位置上形成有一個接觸表面，所述接觸表面以下述方式向下張開使照相機的快門能夠被重量部件所按壓。
16.根據(jù)權利要求15所述的交通事故拍照裝置，其特征在于所述照相機快門的上端向上延伸，形成一個接觸凸起；一個封蓋部件安裝在重量部件上，而所述重量部件裝配在照相機快門的周圍，所述封蓋部件設置有一個輔助快門，該輔助快門能夠與接觸凸起相接觸并具有預定的彈性。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車上的交通事故拍照裝置。該裝置包括用于將一照相機固定到汽車上的照相機固定部件，以在發(fā)生碰撞時能夠使照相機拍攝到實際場面；快門按壓部件，其用于使被照相機固定部件固定到汽車上的照相機之快門被一個重量部件所按壓，而該重量部件在由碰撞產(chǎn)生的慣性力的作用下移動。
文檔編號B60R11/00GK1458886SQ02800723
公開日2003年11月26日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權日2001年5月18日
發(fā)明者白京一 申請人:白京一, 裴仁善