專利名稱：花轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車領域的花轂，特別是涉及一種可以同時組裝發(fā)電裝置及鼓式煞車裝置于其上的自行車用的花轂。
背景技術：
一般自行車用的花轂，周圍延伸設有與輪圈相連接的肋條，并且花轂的中央部位可以供一樞軸貫穿以固定在前叉之上，然而此種現(xiàn)有習用的花轂僅可以提供輪胎與前叉相連設置之用，而并未具有其它功能。
為了可以增加自行車的煞車功效，便有人在花轂上裝設有碟煞盤，藉由碟式煞車系統(tǒng)以讓自行車的煞車功能可以提升，然而碟式煞車系統(tǒng)使用在自行車上時，很容易因為泥沙異物的滲入而導致碟式煞車系統(tǒng)運作不良，倘若是鼓式煞車系統(tǒng)便不會有泥沙滲入的問題，其原因是鼓式煞車系統(tǒng)為內(nèi)藏式結(jié)構，而不同于碟式煞車系統(tǒng)為外露式結(jié)構，故泥沙無法由外界滲入其中影響其煞車效果。但是此種現(xiàn)有習用的花轂卻無法裝置內(nèi)藏式的鼓式煞車系統(tǒng)，因此具有不怕泥沙滲入的鼓式煞車系統(tǒng)便無法裝置在自行車的花轂中。
又，自行車在行進的同時，花轂會隨輪胎向前轉(zhuǎn)動，藉由此項特性，倘若可以在自行車的花轂之中裝設有小型發(fā)電裝置，自行車便不用再另外裝設供電系統(tǒng)以提供夜間行駛時照明設備的電力來源，且小型的發(fā)電裝置成本低廉，較現(xiàn)有習用的供電系統(tǒng)成本低，另外，由于一般的供電裝置為蓄電池，在電池電力耗盡后，使用者必須要更換電池，因此必然產(chǎn)生額外的開銷。利用自行車的自身發(fā)電來達到供電的效果，可以不需要裝置耗材的電池，如此一來，便可以節(jié)省自行車的制造成本及使用成本。由于有此一構想，加上現(xiàn)有習用的自行車花轂無法裝置鼓式煞車系統(tǒng)的遺憾，本設計人則基于豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期能夠提供一種可以同時裝設鼓式煞車系統(tǒng)以及小型發(fā)電裝置的自行車花轂，經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的花轂存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構的自行車花轂，所要解決的主要技術問題是使其可以同時組裝鼓式煞車系統(tǒng)以及小型發(fā)電裝置，并可以提升自行車的煞車效果，同時可利用自行車的自身發(fā)電來達到免除在自行車上另外裝設發(fā)電系統(tǒng)及負載過重的缺陷。
本實用新型的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種花轂，其設有一圓筒型的主體，該主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設有連接環(huán)片，該連接環(huán)片上設有復數(shù)個組裝孔，在該主體內(nèi)部一側(cè)向外延伸設有圓筒型的固定座，該固定座連接設置鼓式煞車裝置，而另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設有環(huán)狀的齒紋部，并連接發(fā)電裝置。
本實用新型的目的及解決其技術問題還可以采用以下技術措施來進一步實現(xiàn)。
前述的花轂，其中所述的主體的中段部位形成設有外徑較小的內(nèi)縮部。
前述的花轂，其中所述的主體的固定座設置有一密接座，該密接座的中央形成設有貫穿孔，鼓式煞車裝置設置于主體形成設有固定座的一側(cè)中，該固定座容設于鼓式煞車裝置中，且該密接座與鼓式煞車裝置呈緊密接合的結(jié)構。
前述的花轂，其中所述的主體設有齒紋部的一側(cè)中設置有一小型發(fā)電裝置。該小型發(fā)電裝置設有一設置在主體中的外殼，該外殼中設置有環(huán)型永久磁鐵，該環(huán)型永久磁鐵中設置有一中央設有齒輪、周緣與外殼相互固定的盤片，以及一其上設置有線圈的硅鋼片的樞軸，且該齒輪的中央設有穿孔，該穿孔內(nèi)為樞軸的一端貫穿其內(nèi)，該齒輪一側(cè)的盤片上，設置有分別與齒輪及主體的齒紋部相嚙合的驅(qū)動齒輪，該驅(qū)動齒輪定位設置在一設有整流電路板的整流用電路板盒上，且設有一中央設置有軸承的罩蓋將小型發(fā)電裝置封裝設置在主體的一側(cè)中，另并設有一與電路板相導通的接頭將發(fā)電的電流導出。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型為了達到上述目的，采取以下手段予以達成，其中本實用新型的花轂具備有一圓筒型的主體，主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設有連接環(huán)片，連接環(huán)片上形成設有可設置與輪圈相接肋條的復數(shù)個組裝孔，主體的中段部位形成設有外徑較小的內(nèi)縮部，在主體內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)縮部向外延伸出設有圓筒型的固定座，而另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設有環(huán)狀齒紋部，藉此可以使得鼓式煞車系統(tǒng)能夠裝置在主體具有固定座的一側(cè)，而小型發(fā)電系統(tǒng)可以裝置在主體設有齒紋部的一側(cè)，并藉由樞軸貫穿鼓式煞車系統(tǒng)、主體中央及發(fā)電裝置以固定在自行車的前叉上。
綜上所述，本實用新型特殊結(jié)構的花轂，由于其新型結(jié)構設計，使得自行車的花轂上可以同時裝置鼓式煞車系統(tǒng)及小型發(fā)電裝置，藉此不僅可以大大提升自行車的煞車動作效果，亦不需要在自行車上另外裝置供電系統(tǒng)，利用自行車自身的發(fā)電即可以提供電力使用，因此其可以同時組裝鼓式煞車系統(tǒng)以及小型發(fā)電裝置，并可以提升自行車的煞車效果，同時可利用自行車的自身發(fā)電來達到免除在自行車上另外裝設發(fā)電系統(tǒng)及負載過重的缺陷，故本實用新型極具功效上的進步性，且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的結(jié)構設計公開發(fā)表或使用，其不論在結(jié)構上或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型實施例的立體圖。
圖2是本實用新型實施例一側(cè)組裝鼓式煞車系統(tǒng)的結(jié)構分解立體圖。
圖3是本實用新型實施例另一側(cè)組裝小型發(fā)電裝置的結(jié)構分解立體圖。
圖4是本實用新型實施例另一側(cè)組裝小型發(fā)電裝置的分解立體圖。
圖5是本實用新型實施例組裝有鼓式煞車系統(tǒng)及小型發(fā)電裝置的結(jié)構剖面圖。
(10)主體 (100)連接環(huán)片(101)組裝孔 (11)內(nèi)縮部(12)固定座(13)齒紋部(15)密接座(150)貫穿孔(20)鼓式煞車裝置 (30)發(fā)電裝置
(31)外殼(32)環(huán)型永久磁鐵(33)盤片(330)齒輪(331)穿孔 (34)驅(qū)動齒輪(35)整流用電路板盒 (350)整流用電路板(36)罩蓋(360)軸承(37)接頭(40)樞軸(41)硅鋼片具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的花轂其具體實施方式
、結(jié)構、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型花轂，其包括有一圓筒型的主體(10)，主體(10)兩端周緣垂直主體(10)軸心方向朝外形成設有連接環(huán)片(100)，連接環(huán)片(100)上形成設有復數(shù)個組裝孔(101)，該組裝孔(101)上可以組設連接肋條，藉由該連接肋條使得花轂可以和輪圈相連接并同步轉(zhuǎn)動，主體(10)的中段部位形成設有外徑較小的內(nèi)縮部(11)，在主體(10)內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)縮部(11)向外延伸設有圓筒型的固定座(12)，而另一側(cè)的主體(10)內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設有環(huán)狀齒紋部(13)，藉此使得鼓式煞車系統(tǒng)可以裝置在主體(10)具有固定座(12)的一側(cè)(參閱圖2所示)，而小型發(fā)電系統(tǒng)可以裝置在主體(10)形成設有齒紋部(13)的一側(cè)中(參閱圖3所示)。
請參閱圖2所示，在主體(10)的固定座(12)處設置有一密接座(15)，該密接座(15)的中央形成設有貫穿孔(150)，一鼓式煞車裝置(20)設置于主體(10)形成設有固定座(12)的一側(cè)中，該固定座(12)容設于鼓式煞車裝置(20)中，并藉由密接座(15)與鼓式煞車裝置(20)緊密接合。
請參閱圖3、圖4所示，在主體(10)形成設有齒紋部(13)的一側(cè)中設置有一小型發(fā)電裝置(30)。該小型發(fā)電裝置(30)設有一設置在主體(10)中的外殼(31)，該外殼(31)中設置有環(huán)型永久磁鐵(32)，環(huán)型永久磁鐵(32)中設置有一中央設有齒輪(330)、周緣與外殼(31)相互固定的盤片(33)以及一其上設置有線圈的硅鋼片(41)的樞軸(40)，且該齒輪(330)的中央形成設有穿孔(331)以供樞軸(40)的一端貫穿，該齒輪(330)一側(cè)的盤片(33)上，設置有分別與齒輪(330)及主體(10)齒紋部(13)相嚙合的驅(qū)動齒輪(34)，該驅(qū)動齒輪(34)定位設置在一設有整流電路板(350)的整流用電路板盒(35)上，最后再藉由一中央設置有軸承(360)的罩蓋(36)將小型發(fā)電裝置(30)封裝在主體(10)的一側(cè)中，并藉由一與電路板(350)相導通的接頭(37)將發(fā)電的電流導出。
請再參閱圖2、圖4、圖5所示，當所有的組件組裝完畢之后，將樞軸(40)的一端貫穿密接座(15)的貫穿孔(150)及鼓式煞車系統(tǒng)(20)，并由鼓式煞車系統(tǒng)(20)向外突出，而樞軸(40)另一側(cè)則貫穿盤片(33)的穿孔(331)、整流用電路板盒(35)、罩蓋(36)的軸承(360)，并由罩蓋(36)向外突出，而所突出的樞軸(40)的兩端則可設置在自行車的前叉上。
自行車運轉(zhuǎn)時，主體(10)會因為肋條的連接而隨著輪圈運轉(zhuǎn)，由于主體(10)的旋轉(zhuǎn)，使得主體(10)的齒紋部(13)藉由驅(qū)動齒輪(34)帶動具有與驅(qū)動齒輪(34)相嚙合的齒輪(34)的盤片(33)旋轉(zhuǎn)，由于盤片(33)的旋轉(zhuǎn)連動帶動外殼(31)及環(huán)型磁鐵(32)旋轉(zhuǎn)，如此一來，環(huán)型磁鐵(32)便與樞軸(40)上的具線圈的硅鋼片(41)產(chǎn)生磁場的變化，藉由磁場變化產(chǎn)生一交流電流，此一交流電流經(jīng)由整流電路板(350)的整流后，便可由接頭(37)傳出一直流電流以供使用。
當使用者欲煞車時，只需要拉動把手上的拉柄，連動鼓式煞車系統(tǒng)(20)與主體(10)的內(nèi)壁摩擦即可減速。
由于本實用新型的新型結(jié)構設計，使得自行車的花轂上可以同時裝置鼓式煞車系統(tǒng)(20)及小型發(fā)電裝置(30)，藉此不僅可以大大提升自行車的煞車動作效果，亦不需要在自行車上另外裝置供電系統(tǒng)，利用自行車自身的發(fā)電即可以提供電力使用，故本實用新型極具功效上的進步性。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種花轂，其設有一圓筒型的主體，該主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設有連接環(huán)片，其特征在于該連接環(huán)片上設有復數(shù)個組裝孔，在該主體內(nèi)部一側(cè)向外延伸設有圓筒型的固定座，該固定座連接設置鼓式煞車裝置，而另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設有環(huán)狀的齒紋部，并連接發(fā)電裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的花轂，其特征在于其中所述的主體的中段部位形成設有外徑較小的內(nèi)縮部。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的花轂，其特征在于其中所述的主體的固定座設置有一密接座，該密接座的中央形成設有貫穿孔，鼓式煞車裝置設置于主體形成設有固定座的一側(cè)中，該固定座容設于鼓式煞車裝置中，且該密接座與鼓式煞車裝置呈緊密接合的結(jié)構。
4.根據(jù)權利要求3所述的花轂，其特征在于其中所述的主體設有齒紋部的一側(cè)中設置有一小型發(fā)電裝置。該小型發(fā)電裝置設有一設置在主體中的外殼，該外殼中設置有環(huán)型永久磁鐵，該環(huán)型永久磁鐵中設置有一中央設有齒輪、周緣與外殼相互固定的盤片，以及一其上設置有線圈的硅鋼片的樞軸，且該齒輪的中央設有穿孔，該穿孔內(nèi)為樞軸的一端貫穿其內(nèi)，該齒輪一側(cè)的盤片上，設置有分別與齒輪及主體的齒紋部相嚙合的驅(qū)動齒輪，該驅(qū)動齒輪定位設置在一設有整流電路板的整流用電路板盒上，且設有一中央設置有軸承的罩蓋將小型發(fā)電裝置封裝設置在主體的一側(cè)中，另并設有一與電路板相導通的接頭將發(fā)電的電流導出。
專利摘要本實用新型是關于一種花轂，該花轂設有一圓筒型主體，主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設有連接環(huán)片，連接環(huán)片上設有可設置與輪圈相接肋條的復數(shù)個組裝孔，主體的中段部位設有外徑較小的內(nèi)縮部，在主體內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)縮部向外延伸設有圓筒型固定座，另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設有環(huán)狀齒紋部，使鼓式煞車系統(tǒng)可裝置在主體具有固定座的一側(cè)，而小型發(fā)電系統(tǒng)可以裝置在主體形成設有齒紋部的一側(cè)，并藉由樞軸貫穿鼓式煞車系統(tǒng)、主體中央及發(fā)電裝置以固定在自行車的前叉上。其可使自行車的花轂上能夠同時裝置鼓式煞車系統(tǒng)及小型發(fā)電裝置，不僅可大大提升自行車的煞車動作效果，亦不需在自行車上另外裝置供電系統(tǒng)，利用自行車自身的發(fā)電即可以提供電力使用。
文檔編號B60B27/00GK2561609SQ0224234
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月5日 優(yōu)先權日2002年8月5日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松