專利名稱：一種折疊式手動(dòng)隨車吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式手動(dòng)隨車吊。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括底座(3)、立柱(4)、吊鉤(9)和吊臂，立柱(4)固定安裝在底座(3)上方，并通過(guò)安裝在底座(3)內(nèi)的軸承及旋轉(zhuǎn)軸頭可180℃旋轉(zhuǎn)，底座(3)壓板(2)在底座(3)之上，并通過(guò)騎馬螺栓固定在車梁(20)上；立柱(4)近頂端一側(cè)鉸接吊臂，所述吊臂由基本臂(5)和裝在基本臂(5)內(nèi)的伸縮臂(11)組成；鋼絲繩(13)自基本臂(5)靠吊鉤(9)一端的一固定點(diǎn)(12)經(jīng)設(shè)于立柱(4)頂端的定滑輪(14)穿過(guò)立柱(4)內(nèi)腔，通過(guò)導(dǎo)引定滑輪(17)、(18)纏繞在手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(25)上；吊鉤(9)吊在動(dòng)滑輪(8)下方，鋼絲繩(10)一端固定在伸縮臂(11)頂端，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪(8)依次穿過(guò)伸縮臂(11)、基本臂(5)、立柱(4)和導(dǎo)向定滑輪(19)、(16)纏繞在手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(15)上。
基本臂(5)、伸縮臂(11)為箱形，伸縮臂(11)上開(kāi)有1-3個(gè)定位孔(7)，并設(shè)有定位銷軸(6)。
一支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于車梁(20)下面，并與車梁(20)固定連接；所述支撐機(jī)構(gòu)由外側(cè)兩個(gè)可調(diào)支腳(22)、分別與兩可調(diào)支腳(22)相連且對(duì)稱的兩橫梁(23)之間與車梁(20)相配的托架(24)組成。
手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(15)由裝在滾筒兩側(cè)的正反向止退輪及通過(guò)鏈條傳動(dòng)的一級(jí)或二級(jí)減速機(jī)構(gòu)組成，減速比為50～60∶1。
本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是本裝置主要采用機(jī)械傳動(dòng)模式，不消耗能源，體積小，折疊自如，占用空間較小，單人即可操作，可進(jìn)入車間庫(kù)區(qū)等窄小地段自如裝卸，具有很好地實(shí)用價(jià)值及經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求1.一種折疊式手動(dòng)隨車吊，包括底座(3)、立柱(4)、吊鉤(9)和吊臂，其特征在于立柱(4)固定安裝在底座(3)上方，并通過(guò)安裝在底座(3)內(nèi)的軸承及旋轉(zhuǎn)軸頭可180℃旋轉(zhuǎn)，底座(3)壓板(2)在底座(3)之上，并通過(guò)騎馬螺栓固定在車梁(20)上；立柱(4)近頂端一側(cè)鉸接吊臂，所述吊臂由基本臂(5)和裝在基本臂(5)內(nèi)的伸縮臂(11)組成；鋼絲繩(13)自基本臂(5)靠吊鉤(9)一端的一固定點(diǎn)(12)經(jīng)設(shè)于立柱(4)頂端的定滑輪(14)穿過(guò)立柱(4)內(nèi)腔，通過(guò)導(dǎo)引定滑輪(17)、(18)纏繞在手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(25)上；吊鉤(9)吊在動(dòng)滑輪(8)下方，鋼絲繩(10)一端固定在伸縮臂(11)頂端，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪(8)依次穿過(guò)伸縮臂(11)、基本臂(5)、立柱(4)和導(dǎo)向定滑輪(19)、(16)纏繞在手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式手動(dòng)隨車吊，其特征在于基本臂(5)、伸縮臂(11)為箱形，伸縮臂(11)上開(kāi)有1-3個(gè)定位孔(7)，并設(shè)有定位銷軸(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式手動(dòng)隨車吊，其特征在于一支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于車梁(20)下面，并與車梁(20)固定連接；所述支撐機(jī)構(gòu)由外側(cè)兩個(gè)可調(diào)支腳(22)、分別與兩可調(diào)支腳(22)相連且對(duì)稱的兩橫梁(23)之間與車梁(20)相配的托架(24)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式手動(dòng)隨車吊，其特征在于手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(15)由裝在滾筒兩側(cè)的正反向止退輪及通過(guò)鏈條傳動(dòng)的一級(jí)或二級(jí)減速機(jī)構(gòu)組成，減速比為50～60∶1。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊式手動(dòng)隨車吊，它包括底座、立柱、吊鉤和吊臂，立柱固定安裝在底座上方，并通過(guò)安裝在底座內(nèi)的軸承及旋轉(zhuǎn)軸頭可180℃旋轉(zhuǎn)，底座壓板在底座之上，并通過(guò)騎馬螺栓固定在車梁上；立柱近頂端一側(cè)鉸接吊臂，所述吊臂由基本臂和裝在基本臂內(nèi)的伸縮臂組成；本裝置主要采用機(jī)械傳動(dòng)模式，不消耗能源，體積小，折疊自如，占用空間較小，單人即可操作，可進(jìn)入車間庫(kù)區(qū)等窄小地段自如裝卸，具有很好地實(shí)用價(jià)值及經(jīng)濟(jì)價(jià)值，適用于2噸以下載重的客貨車。
文檔編號(hào)B60P1/54GK2530841SQ0220840
公開(kāi)日2003年1月15日 申請(qǐng)日期2002年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月21日
發(fā)明者任惠忠 申請(qǐng)人:任惠忠