專利名稱：一種磁懸浮車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及陸地運(yùn)行車車輪結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的陸地運(yùn)行車，車體由車輪承載，車輪支承于道路上，由動力源驅(qū)動車輛，運(yùn)行時，車輪負(fù)載著位于輪中心的重力支承軸作步進(jìn)滾式運(yùn)行。由于這類車輪由車輪中心軸支承車重，車輪要負(fù)載中心軸運(yùn)行。所以，第一使消耗動力能量多少與中心軸負(fù)載重力多少成正比。第二運(yùn)行時由于車重力使車輪中心軸與車輪產(chǎn)生運(yùn)動結(jié)構(gòu)件磨擦阻力，兩者都增大了車輪的動力能量消耗。同時，隨著車輪使用時間增長或中心軸與車輪之間結(jié)構(gòu)件潤滑劑減少，使運(yùn)動結(jié)構(gòu)件磨擦阻力加大。磨損日益嚴(yán)重，縮短了車輪的使用壽命。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)不足之處，提供一種利用磁能“同性相斥，異性相吸”的特性并利用圓形軌道裝固于車輪中，車輪與圓形軌道同步運(yùn)行，使磁力支承車重力點(diǎn)在圓形軌道的地面接近處部位起作用，在動力源驅(qū)動下，使車體能在陸地磁懸浮滑動，與車輪同步運(yùn)行，減少動力能量消耗的磁懸浮車輪。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，磁浮車輪包括有車輪及裝在車輪上并與車輪同圓心的軌道、支承車重作用的支承連桿，圓形軌道用良性導(dǎo)磁材料或磁體制成。中心軸為車輪及支承連桿等定位作用。在近地面的軌道底部相對應(yīng)位置的連桿下部裝有高矯頑力、高剩磁的吸引磁體，并與軌道底部貼近，形成與車重力相反方向的磁吸引力，懸浮地支承起車重，使車體在陸地上磁懸浮滑動，就能達(dá)到節(jié)省動力能源的目的。也可以軌道基體和支承連桿基體用不導(dǎo)磁材料制成，軌道上裝嵌高矯頑力，高剩磁磁體。支承連桿下部同樣也裝高矯頑力、高剩磁磁體，兩者同極相向地設(shè)置，這樣裝嵌在支承連桿下部的強(qiáng)磁體能產(chǎn)生與車重力相反方向的磁斥作用力，磁作用力點(diǎn)在圓形軌道的近地部位支承車重，恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置軌道與連桿的磁體相互磁斥作用力大小，使磁斥力支承車體在陸地上懸浮滑動，就能達(dá)到節(jié)省動力能源的目的。進(jìn)一步地，磁懸浮車輪可配合車體裝配成陸地運(yùn)行的各種類型車輛，現(xiàn)以磁懸浮人力自行車為例；磁懸浮人力自行車包括車體、傳動機(jī)構(gòu)及兩個磁懸浮車輪所組成。裝配于磁浮自行車的磁浮車輪，前后車輪各裝置與車輪同心圓的圓形軌道，軌道用良性導(dǎo)磁材料或磁體制成，兩磁浮車輪各中心軸分別起到車輪及支承車重的連桿等定位作用。各車輪兩面都裝有支承車重的連桿，各連桿下部裝嵌高矯頑力，高剩磁的吸引磁體，都貼近圓形軌道的近地面部位的下面，這些強(qiáng)磁體與自行車重力方向相反的磁吸引力，與軌道相吸引，只要恰當(dāng)設(shè)置磁體磁強(qiáng)大小，使產(chǎn)生向上的磁引力，足以與車重力相抗衡，就能懸浮地支承起自行車載人的重力，使自行車車體能在陸地上磁懸浮滑動，與車輪同步運(yùn)行。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說明。


圖1是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A——A剖視圖；圖3是實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的B——B剖視圖；圖5是實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的C——C剖視圖；實(shí)施例一參見圖1、圖2，本實(shí)施例為吸引式磁懸浮車輪，主要由導(dǎo)磁的或直接用磁體制成的圓形軌道2、車輪1、中心軸5、支承連桿3、軸承6和高矯頑力、高剩磁的釹鐵硼磁體4(磁能積40MGOe)構(gòu)成。軌道2裝固在車輪1上，連桿3與車輪1之間用軸承6、中心軸5相連接，磁體4裝嵌于支承連桿的下部內(nèi)，并貼近和吸引圓形軌道2，吸引磁體4不斷地在軌道2的近地面部位吸引著軌道2，支承連桿3受車重作用向下壓，但與此同時，連桿3受磁體4的磁引力，該磁引力的方向與車重力方向相反，只要恰當(dāng)設(shè)置吸引力磁體4的磁強(qiáng)大小，使產(chǎn)生向上的磁引力足以與車重力相抗衡，這樣可大大減少由車重力產(chǎn)生對磁浮車輪的磨擦阻力，形成連桿3支承車體重力磁浮滑動并與車輪1在陸地上同步運(yùn)行。
實(shí)施例二參見圖3、圖4，本實(shí)施例是相斥式磁懸浮車輪，主要由車輪1、圓形軌道2、支承連桿3、軸承4、中心軸5、連桿斥力磁體6、軌道斥力磁體7所組成。各斥力磁體均為釹鐵硼強(qiáng)力磁體。連桿斥力磁體6裝嵌于支承連桿3下部，并與軌道磁體7同極相向地設(shè)置，兩者產(chǎn)生的磁斥作用力在圓形磁軌道2的近地面部位。軌道2裝置在車輪上與支承連桿3之間用軸承4、中心軸5相連接。當(dāng)車重力通過連桿3向下壓時，連桿磁體6與軌道磁體7的相斥作用力，同時也通過連桿3反方向地向上支承車重力，只要恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置連桿磁體6的磁強(qiáng)大小，使其磁斥作用力足以與車重力相抗衡，這樣就會大大減少因車重力對磁浮車輪產(chǎn)生的磨擦阻力，使連桿3支承車體重力懸浮滑動，并與車輪1同步運(yùn)行。
實(shí)施例三參見圖5、圖6，本實(shí)施例是吸引式磁懸浮人力自行車，主要由車體1、傳動機(jī)構(gòu)9及兩個磁懸浮車輪2組成。前磁浮車輪2為自行車的導(dǎo)向輪，后磁浮車輪2是驅(qū)動輪，圓形軌道5與車輪2同圓心，并裝固于車輪中，連桿3與車輪2之間用活動部件7與中心軸8連接。連桿吸引磁體4與圓形軌道5產(chǎn)生磁吸引作用力，連桿3分別支承車體1的承載重力，各連桿3下部都裝嵌有高矯頑力、高剩磁磁體4，并都貼近圓形軌道的近地面部位，各吸引力磁體4的磁作用力方向與自行車重力方向相反，與軌道相吸引作用力，只要恰當(dāng)設(shè)置磁體4的磁強(qiáng)大小，使產(chǎn)生向上的磁吸引力，足以與車重力相抗衡，這樣，就會大大減少因車重力對磁浮車輪產(chǎn)生的磨擦阻力，通過人力驅(qū)動腳蹬6傳遞動力至磁懸浮車輪2，就會使自行車車體在陸地上懸浮滑動，并與車輪同步運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮車輪，包括轉(zhuǎn)動體和固定體，兩者軸承配合，其特征在于；轉(zhuǎn)動體由車輪與相同圓心的圓形軌道組成，圓形軌道裝固于車輪上，車輪與支承連桿用軸承、中心軸相連接。圓形軌道采用良性導(dǎo)磁材料或磁體制成。固定體由支承連桿、磁體、中心軸組成，支承連桿下部裝嵌高矯頑力、高剩磁磁體并貼近圓形軌道近地面的部位，連桿的磁體與軌道產(chǎn)生相互作用，形成與車重力相反方向的磁吸引力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮車輪，其特征是轉(zhuǎn)動體的圓形軌道采用高矯頑力、高剩磁磁體制成。固定體的支承連桿下部裝置高矯頑力高剩磁磁體，連桿磁體與圓形磁軌道的近地面部位相對應(yīng)，兩者磁體同極相向地設(shè)置，使連桿下部的磁體產(chǎn)生與車重力相反方向的磁斥力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁浮車輪，其特征是；用兩個磁懸浮車輪及車體等組成磁懸浮人力自行車。前輪為導(dǎo)向作用，后輪為驅(qū)動作用，人力腳蹬動力通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪運(yùn)動。兩車輪各支承連桿下面都分別裝嵌高矯頑力、高剩磁吸引磁體，兩個車輪的圓形軌道都是用良性導(dǎo)磁材料或磁體制成。各連桿的吸引磁體分別與兩個車輪的圓形軌道在近地面部位相互貼近并磁吸引，恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置各連桿的磁體磁作用力的大小之和與車體及負(fù)載重力的大小之和相接近，方向相反，就可以達(dá)到車體及負(fù)重的重力消減的目的，在人力動力的驅(qū)動下，能使自行車車體在陸地上產(chǎn)生懸浮滑動與車輪同步運(yùn)行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種磁懸浮車輪，包括有轉(zhuǎn)動體和固定體。其特征在于轉(zhuǎn)動體由車輪與其同圓心的圓形軌道組成，軌道用良性導(dǎo)磁材料或磁體制成。固定體由中心軸、支承連桿、磁體組成。連桿由中心軸定位，軸承為運(yùn)動連接件。連桿下部裝置磁體并貼近圓形軌道的近地面部位，形成與車重力相反方向的磁吸引力或磁斥力，這樣的構(gòu)造能使車體在陸地懸浮滑動，減少因車重力產(chǎn)生的摩擦阻力，具有減少能量消耗的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60L13/04GK1435329SQ02102629
公開日2003年8月13日 申請日期2002年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月28日
發(fā)明者余啟佳 申請人:余啟佳