專利名稱：發(fā)電機(jī)剎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)系統(tǒng)，特別是制動(dòng)系統(tǒng)中的剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，主要利用磨擦產(chǎn)生的阻力來減緩車速，以達(dá)到制動(dòng)的目的，主要有蹄式和盤式兩種剎車裝置。該二種裝置中，剎車片為易損件，必須定期或不定期的檢修、更換，十分浪費(fèi)材料、能源，并給車輛制動(dòng)系統(tǒng)留下許多隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，制動(dòng)效率很多的發(fā)電機(jī)剎車裝置。本裝置的設(shè)計(jì)方案是保證車輛剎車制動(dòng)使用功能和效果的前提下，用發(fā)電機(jī)剎車裝置來制動(dòng)，既節(jié)約材料，又能貯蓄能源。本設(shè)計(jì)方案主要由制動(dòng)鼓(盤)、齒傳動(dòng)齒軸、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)、剎車腳踏構(gòu)成。所述的制動(dòng)鼓，為現(xiàn)在的蹄式剎車去掉剎車蹄及附屬裝置，將剎車鼓內(nèi)側(cè)鑄造為齒，所述的制動(dòng)盤為現(xiàn)在的盤式剎車去掉剎車鉗及附屬裝置，將剎車盤外緣鑄為齒，所述的齒傳動(dòng)軸，一端為齒輪與剎車鼓的內(nèi)齒或剎車盤的處齒接觸，并使齒相合，正常轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的傳動(dòng)軸為與齒傳動(dòng)軸相鄰的一端附有離合片，另一端通過內(nèi)側(cè)有前后活動(dòng)槽與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子芯相連，該傳動(dòng)軸上端連接一連桿；所述的發(fā)電機(jī)為，在普通發(fā)電機(jī)的內(nèi)壁與線圈之間，安裝四組磁鐵，每組磁鐵通過連桿與剎車腳踏相連；所述的剎連腳踏，在普通剎車腳踏的基礎(chǔ)上，剩用一斜面與傳動(dòng)軸連桿作活連接；通過傳動(dòng)桿，固定支撐與發(fā)電機(jī)四組磁鐵連接。


圖1說明(1)有內(nèi)齒的剎車鼓或有外齒的剎車盤；(2)齒傳動(dòng)軸；(3)離合片；(4)傳動(dòng)軸；(5)連桿；(6)固定支架；(7)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子芯；(8)電刷；(9)線圈；(10)四組磁鐵；(11)磁鐵連桿；(12)固定架；(13)發(fā)電機(jī)風(fēng)扇；(14)發(fā)電機(jī)外殼；(15)傳動(dòng)斜面；(16)剎車腳踏傳動(dòng)桿；(17)固定支架；(18)剎車腳踏。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體的描述。
車輛在行進(jìn)中，輪子快速轉(zhuǎn)動(dòng)，齒傳動(dòng)軸工通過鼓剎內(nèi)齒或盤剎外齒隨著快速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)車輛不需要?jiǎng)x車時(shí)，齒傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸一端的離合片分離，發(fā)電機(jī)不發(fā)電。當(dāng)行進(jìn)中的車輛需要?jiǎng)x車時(shí)，只要踩下剎車腳踏，腳踏通過傳動(dòng)桿(16)及斜面(15)使連桿向前移動(dòng)，離合片(3)與齒傳動(dòng)軸(2)相連，齒傳動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)發(fā)電；與此同時(shí)，剎車腳踏踩下的距離通過磁鐵連桿使四組磁鐵靠近線圈，在磁鐵的磁場(chǎng)力作用下，線圈轉(zhuǎn)動(dòng)就需要?jiǎng)恿ΑＤ_踏踩下的距離越長(zhǎng)，靠近線圈的產(chǎn)生磁場(chǎng)力的磁鐵組數(shù)越多，發(fā)電機(jī)所需的動(dòng)力的越大。剎車或剎車盤所承載的負(fù)荷就越大，車輛車速就減得很快，甚至可以立即停下來，反之，剎車腳踏踩下的距離越短，靠近線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)力的磁鐵組數(shù)越少，發(fā)電機(jī)所需動(dòng)力越小，剎車鼓或剎車盤所承載的負(fù)荷就越小，車輛車速就減得越慢。
本實(shí)用所型的優(yōu)選方式是根據(jù)不同車輛的類型及剎車裝置不同，配置不同的發(fā)電機(jī)線圈和磁鐵。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電機(jī)剎車，包括剎車鼓(或剎車盤)、齒傳動(dòng)軸、離合片、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)和剎車腳踏順序連接；其特征是齒傳動(dòng)軸與剎車鼓(或剎車盤)相連，離合片置于齒傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸之間，剎車腳踏通過連桿、傳動(dòng)斜面與傳動(dòng)軸相連接，剎車腳踏通過連桿與發(fā)電機(jī)磁鐵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)剎車，其特征是剎車鼓內(nèi)側(cè)有齒(或剎車盤外側(cè)有齒)并且與齒傳動(dòng)軸的齒相吻合，發(fā)電機(jī)為內(nèi)置四組磁鐵的變阻發(fā)電機(jī)；傳動(dòng)軸內(nèi)側(cè)凹槽置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子芯外側(cè)凸槽表面，可前后滑動(dòng)。
專利摘要一種發(fā)電機(jī)剎車。由剎車鼓(或剎車盤)、齒傳動(dòng)軸、離合片、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)和剎車腳踏順序連接。齒傳動(dòng)軸與剎車鼓內(nèi)齒(或剎車盤外齒)相連接,離合片置于齒傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸之間,剎車腳踏通過連桿、傳動(dòng)斜面與傳動(dòng)軸相連接;剎車腳踏通過連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)磁鐵相連接。車輛不需要?jiǎng)x車時(shí),不踩剎車腳踏,發(fā)電機(jī)不發(fā)電;車輛需要?jiǎng)x車時(shí)駕駛?cè)藛T踩下剎車腳踏,車輛處于制動(dòng)狀態(tài),發(fā)電機(jī)發(fā)電。
文檔編號(hào)B60T1/06GK2516407SQ0126746
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月11日
發(fā)明者黃偉 申請(qǐng)人:黃偉