專利名稱：汽車車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種用于汽車上的車輪。
背景技術：
目前，汽車上常用的車輪一般都是用鋼(鐵)制成的，很重，且因其基本是實芯的，因此材料較浪費。也有高檔汽車上采用了鋁輪，雖然其重量輕，外觀漂亮，但是因其材料價格高，使其應用面受到很大限制。另外，由于現(xiàn)有實芯式汽車車輪的承載力有限，而國內(nèi)超載現(xiàn)象比較嚴重，因此會經(jīng)常發(fā)生車輪在行駛途中飛離車身等危險情況，使其安全性不能得到充分保障。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題在于通過對汽車車輪的結構進行改進，提供一種重量輕、節(jié)約材料、價格性能比好及安全性能好的汽車車輪。
為解決上述技術問題，本實用新型汽車車輪包括鋼圈、鋼絲、套筒、花盤、彈頭和裝飾蓋，鋼圈上沿圓周間隔設置有彈頭穿孔，彈頭的頭部穿過該穿孔，其尾部卡在穿孔外側，彈頭的頭部開設有螺孔；在鋼圈上彈頭穿孔和彈頭尾部的外側密閉膠粘有一圈橡膠帶；套筒的一側呈法蘭狀，其法蘭邊上設有固定孔，其套體的外側壁上設有螺紋；鋼絲的尾部外凸成釘尾狀，其頭部設有螺紋；花盤中空，其壁上沿圓周間隔設有鋼絲穿孔，鋼絲依次穿過該穿孔后與鋼圈上對應位置的彈頭螺固在一起；裝飾蓋的蓋體是一內(nèi)壁帶螺紋的管體，花盤套設在套筒的套體外側，裝飾蓋穿過花盤的中空部分后與套筒螺固在一起。
上述汽車車輪，所述鋼圈上的彈頭穿孔設置在鋼圈的中間段。
上述汽車車輪，所述鋼圈上的彈頭穿孔設置在鋼圈的一外側邊上。
上述汽車車輪，所述鋼圈上開設的彈頭穿孔有100個，分兩排均分，其中一排彈頭穿孔分布的位置與另一排彈頭穿孔中每相鄰兩個彈頭穿孔的中間位置相對應，且該排彈頭穿孔中相鄰兩個彈頭穿孔相互稍稍錯開使其分別分布在緊鄰的兩圓周線上；所述花盤的外壁呈一階梯狀，在大壁面上單排設有50個鋼絲穿孔，在小壁面上兩排緊鄰、均分地設有50個鋼絲穿孔，其中一排25個鋼絲穿孔分布的位置與另一排25個鋼絲穿孔中每相鄰兩個鋼絲穿孔的中間位置相對應，所述鋼絲穿過所述花盤上的鋼絲穿孔后依次與穿設在所述鋼圈上的相應彈頭螺固在一起，所述兩排鋼絲中的左右兩對應鋼絲相互交叉。
由于采用了上述技術結構，使本實用新型的汽車車輪成為一個幅條式汽車車輪，比之目前常用的汽車車輪，它不但節(jié)約了材料，減輕了重量，而且其承載能力也得到了很大提高，因此行駛途中的安全性能較好。同時，在將整個車輪鍍鉻、將裝飾蓋或整個車輪鍍金后，它可用于高檔汽車上，與目前已有的鋁輪相比，其材料成本低，價格性能比就顯得更為優(yōu)越。


圖1是本實用新型汽車車輪的正面結構示意圖；圖2是相對于圖1的后視結構示意圖；圖3是相對于圖1的側視結構示意圖；圖4是鋼圈的側視結構示意圖；圖5是套筒、花盤和裝飾蓋的相互連接示意圖；圖6是鋼絲與彈頭間的連接示意圖；圖7是另一種實施方式的鋼圈的側視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖6所示，汽車車輪包括鋼圈1、鋼絲2、套筒3、花盤4、彈頭5和裝飾蓋6，鋼圈1、鋼絲2、彈頭5、花盤4都鍍鉻，裝飾蓋6鍍金。鋼圈1的中間段上沿圓周間隔設置有100個彈頭穿孔11，分兩排均分，其中一排彈頭穿孔11分布的位置與另一排彈頭穿孔11中每相鄰兩個彈頭穿孔11的中間位置相對應，且該排彈頭穿孔11中相鄰兩個彈頭穿孔11相互稍稍錯開使其分別分布在緊鄰的兩圓周線上。彈頭5的頭部穿過該穿孔11，其尾部呈六角頭狀并卡在穿孔11的外側，彈頭5的頭部開設有螺孔51。在鋼圈1上彈頭穿孔11和彈頭5尾部的外側密閉膠粘有一圈橡膠帶7。套筒3的一側呈法蘭狀，其法蘭邊上設有固定孔31，其套體32的外側壁上設有螺紋。鋼絲2的尾部外凸成釘尾狀，其頭部設有螺紋?；ūP4中空，其外壁呈一階梯狀，在大壁面上沿圓周單排間隔設有50個鋼絲穿孔41，在小壁面上兩排緊鄰、均分地設有50個鋼絲穿孔41，其中一排25個鋼絲穿孔41分布的位置與另一排25個鋼絲穿孔41中每相鄰兩個鋼絲穿孔41的中間位置相對應。鋼絲2穿過花盤4上的鋼絲穿孔41后依次與穿設在鋼圈1上的對應彈頭5螺固在一起，兩排鋼絲2中的左右兩對應鋼絲2相互交叉。裝飾蓋6的蓋體61是一內(nèi)壁帶螺紋的管體，其蓋頭62的兩側各外凸形成有一握桿63，便于旋轉(zhuǎn)時用手把持。安裝時，先將套筒3穿過汽車上的輪軸后，通過固定孔31將套筒3固定在輪軸上，然后將已穿好鋼絲2的花盤4和鋼圈1套設在套筒3的套體32外側，再將裝飾蓋6穿過花盤4的中空部分后與套筒3的套體32螺固在一起。
本實用新型中，應不同用戶不同審美觀點的要求，鋼圈1上的彈頭穿孔11可設置在鋼圈1的一外側邊上，如圖7所示，亦分兩排間隔設置，其中一排彈頭穿孔11分布的位置與另一排彈頭穿孔11中每相鄰兩個彈頭穿孔11的中間位置相對應。鋼圈1上開設的彈頭穿孔11、花盤4上設的鋼絲穿孔41和鋼絲2的具體數(shù)量可根據(jù)實際需要作不同的調(diào)整，如150、80等。采用80根鋼絲2時，花盤4可直接制成一個單一圓壁的中空盤體，其上的80個鋼絲穿孔41兩排均分間隔設置，其中一排鋼絲穿孔41分布的位置與另一排鋼絲穿孔41中每相鄰兩個鋼絲穿孔41的中間位置相對應。
權利要求1.汽車車輪，包括鋼圈，其特征在于，它還包括有鋼絲、套筒、花盤、彈頭和裝飾蓋，所述鋼圈上沿圓周間隔設置有彈頭穿孔，所述彈頭的頭部穿過該穿孔，其尾部卡在所述穿孔的外側，所述彈頭的頭部開設有螺孔；在所述鋼圈上所述彈頭穿孔和所述彈頭尾部的外側密閉膠粘有一圈橡膠帶；所述套筒的一側呈法蘭狀，其法蘭邊上設有固定孔，其套體的外側壁上設有螺紋；所述鋼絲的尾部外凸成釘尾狀，其頭部設有螺紋；所述花盤中空，其壁上沿圓周間隔設有鋼絲穿孔，所述鋼絲依次穿過該穿孔后與所述鋼圈上對應位置的所述彈頭螺固在一起；所述裝飾蓋的蓋體是一內(nèi)壁帶螺紋的管體，所述花盤套設在所述套筒的套體外側，所述裝飾蓋穿過所述花盤的中空部分后與所述套筒螺固在一起。
2.如權利要求1所述的汽車車輪，其特征在于，所述鋼圈上的所述彈頭穿孔設置在所述鋼圈的中間段。
3.如權利要求1所述的汽車車輪，其特征在于，所述鋼圈上的所述彈頭穿孔設置在所述鋼圈的一外側邊上。
4.如權利要求1、2或3所述的汽車車輪，其特征在于，所述鋼圈上開設的所述彈頭穿孔有100個，分兩排均分，其中一排彈頭穿孔分布的位置與另一排彈頭穿孔中每相鄰兩個彈頭穿孔的中間位置相對應，且該排彈頭穿孔中相鄰兩個彈頭穿孔相互稍稍錯開使其分別分布在緊鄰的兩圓周線上；所述花盤的外壁呈一階梯狀，在大壁面上單排間隔設有50個所述鋼絲穿孔，在小壁面上兩排緊鄰、均分地設有50個所述鋼絲穿孔，其中一排25個鋼絲穿孔分布的位置與另一排25個鋼絲穿孔中每相鄰兩個鋼絲穿孔的中間位置相對應，所述鋼絲穿過所述花盤上的所述鋼絲穿孔后依次與穿設在所述鋼圈上的相應彈頭螺固在一起，所述兩排鋼絲中的左右兩對應鋼絲相互交叉。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車輪,包括鋼圈、鋼絲、套筒、花盤、彈頭和裝飾蓋,鋼圈上沿圓周間隔設置有彈頭穿孔,彈頭穿過該穿孔,其頭部開設有螺孔;在鋼圈上彈頭穿孔和彈頭尾部的外側密閉膠粘有一圈橡膠帶;套筒的一側呈法蘭狀,其法蘭邊上設有固定孔,其套體的外側壁上設有螺紋;鋼絲的尾部外凸成釘尾狀,其頭部設有螺紋;花盤中空,其壁上沿圓周間隔設有鋼絲穿孔,鋼絲依次穿過該穿孔后與鋼圈上的彈頭螺固在一起;裝飾蓋的蓋體是一內(nèi)壁帶螺紋的管體,花盤套設在套筒的套體外側,裝飾蓋穿過花盤的中空部分后與套筒螺固在一起。該車輪重量輕、節(jié)約材料,且價格性能比和安全性能較好,尤其適用于高檔轎車、跑車、越野車和廂式小客車。
文檔編號B60B1/00GK2508989SQ01254640
公開日2002年9月4日 申請日期2001年11月7日 優(yōu)先權日2001年11月7日
發(fā)明者陳建軍 申請人:陳建軍