專利名稱：汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置，特別是一種汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車如遇碰撞險(xiǎn)情，多數(shù)為汽車駕駛員采用汽車上的制動(dòng)裝置，手剎、腳剎，手腳并用來控制汽車制動(dòng)，這必須是駕駛員高度精力集中，反應(yīng)敏捷，才能一旦碰撞就能采取人為動(dòng)作制動(dòng)，如果駕駛員因碰撞瞬間就發(fā)生意外，失去操作控制能力時(shí)，汽車就無法制動(dòng)，將會(huì)造成更大的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種汽車行駛過程中，一旦碰撞就能自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，即使駕駛員發(fā)生意外也能自動(dòng)降險(xiǎn)的汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置，其特點(diǎn)是在汽車保險(xiǎn)杠兩邊前部設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，汽車支架大梁上設(shè)有起動(dòng)機(jī)、直齒條，起動(dòng)機(jī)軸上有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與直齒條下部的齒嚙合，直齒條由限位件固定移動(dòng)方向，直齒條上部設(shè)有卡鐵，中部設(shè)有組合限位器，直齒條的前端設(shè)有作用拉線與汽車的剎車踏板、離合踏板、汽車電源電閥連接，汽車保險(xiǎn)杠上的觸點(diǎn)開關(guān)的一個(gè)觸點(diǎn)與汽車電瓶的一個(gè)電極連接，另一個(gè)觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)電閘的閘板連接，起動(dòng)機(jī)電閘的固定端及汽車電瓶的另一個(gè)電極分別與起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)輸入端連接，起動(dòng)機(jī)電閘和齒條回位彈簧設(shè)于直齒條的正前方。
本裝置在汽車一旦發(fā)生碰撞時(shí)，觸動(dòng)前端保險(xiǎn)杠上的觸點(diǎn)開關(guān)立即接通了起動(dòng)機(jī)的電源，使起動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪傳動(dòng)直齒條向前(向左)移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)直齒條前端的作用拉線拉動(dòng)剎車踏板、離合踏板和汽車電源電閘，使汽車制動(dòng)，離合器分離，斷開汽車電源電路，從而使汽車即時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，降低險(xiǎn)情，減少損失。
按本實(shí)用新型提供的汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置，一旦汽車發(fā)生碰撞就能自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)降險(xiǎn)，即使駕駛員發(fā)生意外也能自動(dòng)進(jìn)行。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的組合限位器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1—保險(xiǎn)杠 2—觸點(diǎn)開關(guān) 3—電瓶 4—支架大梁 5—起動(dòng)機(jī)6—起動(dòng)機(jī)軸 7—主動(dòng)齒輪 8—直齒條 9—限位件 10—卡鐵 11—組合限位器 12—作用拉線 13—?jiǎng)x車踏板 14—離合踏板 15—汽車電源電閘 16—齒條回位彈簧 17—起動(dòng)機(jī)電閘 18—活動(dòng)檔塊 19—支撐彈簧 20—固定板 21—省力拉桿 22—回位手柄 23—回位拉線具體實(shí)施方式
下面參照附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如圖1所示，汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置，在汽車保險(xiǎn)杠1兩邊前部設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)2，汽車支架大梁4上設(shè)有起動(dòng)機(jī)5、直齒條8，起動(dòng)機(jī)軸6上有主動(dòng)輪7，主動(dòng)輪7與直齒條8下部的齒嚙合，直齒條8由限位件9固定移動(dòng)方向，直齒條8上部設(shè)有卡鐵10，中部設(shè)有組合限位器11，直齒條8的前端設(shè)有作用拉線12與汽車的剎車踏板13、離合踏板14、汽車電源電閥15連接，汽車保險(xiǎn)杠1上的觸點(diǎn)開關(guān)2的一個(gè)觸點(diǎn)與汽車電瓶3的一個(gè)電極連接，另一個(gè)觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)電閘17的閘板連接，起動(dòng)機(jī)電閘17的固定端及汽車電瓶3的另一個(gè)電極分別與起動(dòng)機(jī)5的兩個(gè)輸入端連接，起動(dòng)機(jī)電閘17和齒條回位彈簧16設(shè)于直齒條8的正前方。
組合限位器11由有楔形塊、導(dǎo)柱構(gòu)成的活動(dòng)檔塊18、支撐彈簧19、固立板20組成，活動(dòng)擋塊18上的導(dǎo)柱穿過固定板20的孔、導(dǎo)柱上有吊帽，固定板20上方設(shè)有省力拉桿21，其一端固定在固定板20上，另一端連接有回位拉線23，回位拉線23的另一端與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的回位手柄22連接，省力拉桿21中部有拉線穿過固定板20與活動(dòng)檔塊18連接，如圖2所示。汽車自動(dòng)降險(xiǎn)時(shí)，直齒條8上卡鐵10移動(dòng)到組合限位器11處時(shí)，卡鐵的斜坡形和向前的動(dòng)力對活動(dòng)檔塊8產(chǎn)生向上的擠壓力，使支撐簧19收縮，活動(dòng)檔塊18被迫上移讓卡鐵10通過，拉緊作用拉線12汽車自動(dòng)制動(dòng)降險(xiǎn)，直到直齒條8移動(dòng)到其前方的齒條回位彈簧16和起動(dòng)機(jī)電閘17處時(shí)，起動(dòng)機(jī)電閘被打開斷電起動(dòng)機(jī)停止工作。當(dāng)汽車需要恢復(fù)駕駛時(shí)，拉動(dòng)組合限位器11上連接的回位手柄22，回位接線23與省力拉桿21受力拉動(dòng)活動(dòng)檔塊18，壓迫支撐彈簧19，使卡鐵10順利通過，直齒條8回位，作用拉線12被放松，剎車踏板，離合踏板及汽車電源電閘在其回位彈簧作用下回位，汽車損復(fù)到待駕駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置，其特征在于在汽車保險(xiǎn)杠(1)兩邊前部設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)(2)，汽車支架大梁(4)上設(shè)有起動(dòng)機(jī)(5)、直齒條(8)，起動(dòng)機(jī)軸(6)上有主動(dòng)輪(7)，主動(dòng)輪(7)與直齒條(8)下部的齒嚙合，直齒條(8)由限位件(9)固定移動(dòng)方向，直齒條(8)上部設(shè)有卡鐵(10)，中部設(shè)有組合限位器(11)，直齒條(8)的前端設(shè)有作用拉線(12)與汽車的剎車踏板(13)、離合踏板(14)、汽車電源電閥(15)連接，汽車保險(xiǎn)杠(1)上的觸點(diǎn)開關(guān)(2)的一個(gè)觸點(diǎn)與汽車電瓶(3)的一個(gè)電極連接，另一個(gè)觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)電閘(17)的閘板連接，起動(dòng)機(jī)電閘(17)的固定端及汽車電瓶(3)的另一個(gè)電極分別與起動(dòng)機(jī)(5)的兩個(gè)輸入端連接，起動(dòng)機(jī)電閘(17)和齒條用回位彈簧(16)設(shè)于直齒條(8)的正前方。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置，其特征在于所說的組合限位器(11)由有楔形塊、導(dǎo)柱構(gòu)成的活動(dòng)檔塊(18)、支撐彈簧(19)、固立板(20)組成，活動(dòng)擋塊(18)上的導(dǎo)柱穿過固定板(20)的孔、導(dǎo)柱上有吊帽，固定板(20)上方設(shè)有省力拉桿(21)，其一端固定在固定板(20)上，另一端連接有回位拉線(23)，回位拉線(23)的另一端與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的回位手柄(22)連接，省力拉桿(21)中部有拉線穿過固定板(20)與活動(dòng)檔塊(18)連接。
專利摘要一種汽車自動(dòng)降險(xiǎn)裝置,其特點(diǎn)是汽車保險(xiǎn)杠兩邊前部設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān),汽車支架大梁上設(shè)有起動(dòng)機(jī)、直齒條,起動(dòng)機(jī)軸上有主動(dòng)輪,主動(dòng)輪與直齒條下部的齒嚙合,直齒條由限位件固定移動(dòng)方向,直齒條上部設(shè)有卡鐵,中部設(shè)有組合限位器,直齒條的前端設(shè)有作用拉線與汽車的剎車踏板、離合踏板、汽車電源電閥連接,汽車保險(xiǎn)杠上的觸點(diǎn)開關(guān)的一個(gè)觸點(diǎn)與汽車電瓶的一個(gè)電極連接,另一個(gè)觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)電閘的閘板連接,起動(dòng)機(jī)電閘的固定端及汽車電瓶的另一個(gè)電極分別與起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)輸入端連接,起動(dòng)機(jī)電閘和齒條回位彈簧設(shè)于直齒條的正前方。
文檔編號(hào)B60T7/14GK2492439SQ01247300
公開日2002年5月22日 申請日期2001年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月14日
發(fā)明者賓友利 申請人:賓友利