專利名稱：電動車輛分離式電源攜帶裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型為提供一種電動車輛分離式電源攜帶裝置，尤指可供束緊或掛置人體上且內部具有電池的容置袋可透過插頭來對接于電動車輛上所設立的插座中形成電性連接，而形成可攜帶的電源設備。
按，現(xiàn)今社會極力提倡環(huán)保及空氣凈化，而使車輛皆朝向以電力啟動為其研發(fā)的主要方向，然而，常用電動車輛的動力系統(tǒng)因體積較大，且存在有動力的輸出大小不易控制、電力無法持久等缺點，是以申請人陸續(xù)研發(fā)有輪圈馬達來應用于電動車輛上使用，而相關輪圈馬達的專利案如臺灣新型公告第二七二一九、二三八七一九、二三八八一一、三一三五五四號在案可稽，而上述各專利案皆針對電動車輛輪子的驅動或輔助驅動作為設計重點，而電力系統(tǒng)(電池)皆另行裝置于車體上的適當位置(如車架桿)，但此種作法會占有車身空間及增加本體的重量，且當電動車輛為折疊式設計時，更不容易設計出輕巧、美觀的外形；由上述得知，前案皆具有極佳的功效及較小的體積，要如何使此類功效優(yōu)異的輪圈馬達可更廣泛應用于其它電動車輛上使用，即需考量各種實際使用型態(tài)并加以解決，此部份實為申請人所亟欲突破的研發(fā)重點所在。
有鑒于此，申請人乃以從事該行業(yè)多年的經驗，并配合輪圈馬達的研發(fā)心得，且針對慢速電動車輛(如自行車、輪椅、滑板車等)電力系統(tǒng)的特性，進而構思出此種電動車輛分離式電源攜帶裝置，以應用于一般慢速電動車輛上使用。
本實用新型的主要目的在于一收容裝置容置袋內置入有電池，且此容置袋設有可供束緊或掛置于人體上使用的帶體，得以利用電池延接出正、負極導線末端插頭對接于電動車輛上適當位置所設立的插座中形成電性連接，用以導通電動車輛的動力系統(tǒng)，以此達到安全性高、不占空間且適用性廣泛的效用。
本實用新型是于一收容裝置的容置袋一側設有可供束緊或掛置人體使用的帶體，而容置袋內收容有電池，且電池接設正、負極導線可由容置袋穿出至外界，導線另端為具有一插頭，此插頭為可供對接于電動車輛上所設立的插座中形成電性連接，電池電源可由插座處輸入電動車輛動力系統(tǒng)內，進而驅動電動車輛的輪子轉動。
本實用新型具有動力輸出大小易于控制，可減少被控車輛車身空間和車體重量等優(yōu)點；其便于攜帶，安全性高，且不占空間，適用性廣泛。


圖1為本實用新型的立體外觀圖。
圖2為本實用新型與電動車輛結合使用時的立體示意圖。
圖3為本實用新型另一較佳實施例的立體外觀圖。
圖4為本實用新型另一較佳實施例與電動車輛結合使用時的立體示意圖。
圖5為本實用新型又一較佳實施例的立體外觀圖。
圖6為本實用新型又一較佳實施例與電動車輛結合使用時的立體示意圖。
圖中的1為收容裝置，11為容置袋，12為蓋片，13為帶體，14為調整環(huán)，141為扣具，15為導線，151為插頭，2為電池，3為電動車輛，31為輪子，32為把手。
為達到上述目的及構造，本實用新型所采用技術手段及其功效，茲繪圖就本實用新型的較佳實施例詳加說明其構造與功能如下，以利完全了解。
請參閱第一、二圖所示，為本實用新型的立體外觀圖、與電動車輛結合使用時的立體示意圖，其主要于一收容裝置1的容置袋11上方為設有一開口，且開口可由一側延伸出一蓋片12，其蓋片12末端為設有扣具141來與容置袋11表面設立的扣具141活動接合，而容置袋11開口內為收容有電池2，且一側設有四末端為以直向環(huán)形車縫于容置袋11一側表面的二帶體13，此二帶體13上亦設有分離式扣具141作固定使用，另設有可調整帶體長短的調整環(huán)14，而電池2所接設的正、負極導線15為呈螺旋狀設立，以提供彈性的拉伸距離上使用，導線15由容置袋11處穿出至外界，而導線15末端則設有一插頭151，以此構成本實用新型的整體。
再者，本創(chuàng)作于實際使用時，為將帶體13透過調整環(huán)14調整至適當長度，再以二帶體13穿入人的二手部進而形成背負狀態(tài)，并以導線15末端的插頭151對接于電動車輛3上所設立的插座(圖中未示出)中形成電性連接，使電池2的電源可由插座(圖中未示出)處輸入電動車輛3的動力系統(tǒng)內，進而驅動電動車輛3的輪子31轉動。
請參閱第三圖所示，為本實用新型另一較佳實施例的立體外觀圖，其主要于一收容裝置1的容置袋11上方設有一開口，且開口可由一側延伸出一蓋片12，其蓋片12末端為設有扣具141來與容置袋11表面設立的扣具141活動接合，而容置袋11開口內為收容有電池2，且容置袋11一側環(huán)形車縫有一帶體13的二末端，此帶體13為呈橫置于容置袋11一側表面，而二帶體13上亦設有分離式扣具141作固定使用，另設有可調整帶體長短的調整環(huán)14，而電池2所接設正、負極導線15為直線或呈螺旋狀設立，以提供彈性的拉伸距離上使用，導線15由容置袋11處穿出至外界，而導線15末端則設有一插頭151，以此構成本實用新型的整體。
再者，請同時參閱第四圖所示，為本實用新型另一較佳實施例與電動車輛結合使用時的立體示意圖，此實施例于使用時，為將帶體13透過調整環(huán)14調整至適當長度，再以帶體13套入人的腰部，進而形成束緊狀態(tài)，并以導線15末端的插頭151對接于電動車輛3上所設立的插座(圖中未示出)中形成電性連接，使電池2的電源可由插座(圖中未示出)處輸入電動車輛3的動力系統(tǒng)內，進而驅動電動車輛3的輪子31轉動。
請參閱第五圖所示，為本實用新型又一較佳實施例的立體外觀圖，其主要于一收容裝置1的容置袋11上方設有一開口，且開口可由一側延伸出一蓋片12，其蓋片12末端為設有扣具141來與容置袋11表面設立的扣具141活動接合，而容置袋11開口內為收容有電池2，且容置袋11二側分別環(huán)形車縫有一帶體13的二末端，此帶體13為呈直置于容置袋11上方，而二帶體13上亦設有分離式扣具141作固定使用，另設有可調整帶體長短的調整環(huán)14，而電池2所接設正、負極導線15為呈螺旋狀設立，以提供彈性的拉伸距離上使用，導線15由容置袋11處穿出至外界，而導線15末端則設有一插頭151，以此構成本實用新型的整體。
再者，請同時參閱第六圖所示，為本實用新型又一較佳實施例與電動車輛結合使用時的立體示意圖，此實施例于使用時，為將帶體13透過調整環(huán)14調整至適當長度，再以帶體13斜背于人的肩部，進而形成掛置狀態(tài)，并以導線15末端的插頭151對接于電動車輛3上所設立的插座(圖中未示出)中形成電性連接，使電池2的電源可由插座(圖中未示出)處輸入電動車輛3的動力系統(tǒng)內，進而驅動電動車輛3的輪子31轉動。
另，容置袋11表面與上方開口一側延伸的蓋片12末端所設立分離式扣具141可為公、母式插合式扣具、黏扣帶或其它等效結構設計。
又，容置袋11表面所車縫的帶體13上所設立分離式扣具141可為公、母式插合式扣具、黏扣帶或其它等效結構設計。
此外，上述三個實施例中的帶體13為可直接掛置于電動車輛3上使用，且?guī)w13亦可為鉤體設計(置換使用)，以直接掛置于電動車輛3上使用，另所述電動車輛3的動力系統(tǒng)可為輪圈馬達或傳統(tǒng)型式馬達設置，是以，前述情形并不因此即拘限本實用新型的專利范圍。
然而，本實用新型的特征為將電動車輛3的電源設計成分離式且可攜行為重點，故，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即拘限本實用新型的專利范圍，故舉凡運用本實用新型說明書及圖式內容所為的簡易修飾(如于收容裝置上適當位置進一步設立有收容行動電話、音響等物品的空間)及等效結構變化，均應同理包含于本實用新型的專利范圍內，合予陳明。
綜上所述，為便于審查員了解，本實用新型中以滑板車的實施方式作一禪述，舉凡慢速電動車輛(如自行車、輪椅等)皆可應用于上述電動車輛分離式電源攜帶裝置上使用時，為可確實能達到上述的功效及目的，故本創(chuàng)作誠為一實用性優(yōu)異的創(chuàng)作。
權利要求1.一種電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是于一收容裝置(1)的容置袋(11)一側設有可供束緊或掛置人體使用的帶體(13)，而容置袋(11)內收容有電池(2)，且電池接設正、負極導線(15)可由容置袋穿出至外界，導線另端為具有一插頭(151)，此插頭為可供對接于電動車輛(3)上所設立的插座中形成電性連接，電池電源可由插座處輸入電動車輛(3)動力系統(tǒng)內，進而驅動電動車輛的輪子轉動。
2.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該導線(15)可為直線或呈螺旋狀設立。
3.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該容置袋(11)上方為有一開口，且開口可由一側延伸的蓋片(12)封合。
4.如權利要求3所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該蓋片(12)末端為利用分離式扣具(141)來與容置袋活動接合；扣具(141)為公、母式插合式扣具或公、母式黏扣帶。
5.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該二帶體(13)的四末端為以直向環(huán)形車縫于容置袋(11)一側表面；帶體(13)上設有分離式扣具(141)；帶體(13)上設有可調整帶體長短的調整環(huán)；帶體上的扣具(141)為公、母式插合式或公、母式黏扣帶。
6.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該帶體(13)二末端為橫直向環(huán)形車縫于容置袋(11)一側表面；該帶體(13)上設有分離式扣具(141)；該帶體上設有可調整帶體長短的調整環(huán)(14)；扣具為公、母式插合式扣具或公、母式黏扣帶。
7.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該帶體(13)二末端為以直向環(huán)形車縫于容置袋二側表面；該帶體(13)上為設有分離式扣具；該帶體(13)上為設有可調整帶體長短的調整環(huán)(14)；扣具為公、母式插合式扣具或公、母式黏扣帶。
8.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該帶體(13)亦可直接掛置于電動車輛上。
9.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該帶體(13)亦可為鉤體設計。
10.如權利要求1所述的電動車輛分離式電源攜帶裝置，其特征是該收容裝置(1)上適當位置，可進一步設立有收容行動電話、音響等物品的空間。
專利摘要本實用新型是一種電動車輛分離式電源攜帶裝置,其特征是將電池置入于收容裝置的容置袋內,且此容置袋一側設有可供束緊或掛置人體上使用的帶體,并使電池接設正、負極導線可由容置袋穿出至外界,進而以插頭對接于電動車輛上所設立的插座中形成電性連接,便可使電池電源可經由插座處輸入電動車輛的動力系統(tǒng)內,用以驅動電動車輛的輪子轉動。具有不占空間且適用性廣泛的效用。
文檔編號B60L9/04GK2474388SQ01212199
公開日2002年1月30日 申請日期2001年3月21日 優(yōu)先權日2001年3月21日
發(fā)明者李書賢 申請人:李書賢