專利名稱：隧道式洗車機的車輛校位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種隧道式洗車機的車輛校位裝置。
一般隧道式洗車機清洗刷具為固定不位移的，而車輛則是由輸送帶帶動向前位移，以達清洗的目的，當車輛欲進入洗車機內(nèi)之前，必須使車輛能夠位于洗車機的正中央前移，除了須靠駕駛者駛入正確的位置外，還有導正車輛的輔助工具，如臺灣第83214249號“隧道式洗車機的調(diào)整臺結構改良”，主要結構是在地面上設置一凹槽1，該凹槽1位于隧道式洗車機入口前方適當處，其大小略小于平臺3，且該凹槽1的前后各形成有一階梯11，在前后階梯11上固設有倒V型的角鐵2，以使設置在略高于地面的平臺3前后四側邊適當處的滾輪組62，能夠于其上(角鐵2)上滾動滑移；另外，在平臺3底部約中央位置處設一長方體4，并在該長方體4上貫穿一彈簧軸5，且在彈簧軸5的兩側各套設有彈簧，使兩側彈簧頂持于凹槽1的兩側內(nèi)壁面與長方體4之間；因此，除了使平臺3能夠左、右滑動外，并受兩側彈簧推抵的作用而會自動復位。
當車輛的前輪駛入平臺3上時，即使車輛未能準確駛于洗車機的正中央處而稍有偏移時，可配合跨設于平臺上方略呈八字狀的兩導桿有囿限引導下，使平臺適時的朝左或朝右偏移，而導正車輛的前后輪能夠進入洗車機的正中央處，以利車輛的清洗作業(yè)。雖然，上述的調(diào)整臺結構較傳統(tǒng)滾輪式的調(diào)整結構為優(yōu)良，但其結構在設置與動作上，會有下列的缺點1、地面凹槽1前后兩階梯11為水泥抹制而成，所以其水平度及平面度，皆無法達到所須的水準范圍內(nèi)，而造成角鐵2鋪設時無法水平平直，同時角鐵2欲調(diào)其水平平直度又不易，進而導致平臺3的滾輪組62四點無法均與角鐵2接觸，造成平臺3的翹動，更可能使平臺3左右滑動時，會觸及地面而摩擦，而影響平臺3滑動的順暢性。
2、因為平臺3略大于凹槽1，即左右兩端必須伸出于凹槽1的范圍外，且必須有足夠的長度伸出(即左右的滑移量)，而造成平臺3兩端容易變形下垂，導致與地面的接觸摩擦，而影響平臺3滑動的暢性。
3、彈簧軸5兩側的彈簧因無法調(diào)整其對長方體4的頂推力量，導致長時間使用彈性疲乏后，造成回復力不足或甚至松馳失去導正的作用。
4、因為平臺3是在略高于地面上滑移，因此平臺3與地面之間有一間隙，且位于外側方，所以容易發(fā)生人員部受到夾壓受傷的危險。
5、因平臺3四處的滾輪62無連動的關系，而為個別獨立的轉動狀態(tài)，所以當各滾輪62在前后角鐵2上滾動時，則會因角鐵2的水平平直度不足，而產(chǎn)生與角鐵2接觸，或接觸時的壓力大小不一，導致發(fā)生各滾輪62可能旋轉、或不旋轉、或半轉不轉的狀態(tài)，而影響平臺3滑移的順暢性。
針對現(xiàn)有技術存在的缺點，本實用新型的主要目的是在于提供一種隧道式洗車機的車輛校位裝置，設一承座跨于槽坑上，并在承座下方兩側適當處各固設有穿設于軸承上的轉軸，且轉軸兩端設有可支承滑座的多個滾輪，而滑座上固設有平臺；因此，互為滑動的滾輪及滑座，因架設于承座上然后再使承座置于水泥坑上，而非直接架設于水泥坑上，所以其各支撐導滑點，可容易控制于同一水平面上，使平臺的滑動更為順暢，而不會有翹動不平的現(xiàn)象。
本實用新型的另一目的是提供一種隧道式洗車機的車輛校位裝置，平臺是位于承座內(nèi)滑移，同時其兩端受承座兩側的側蓋覆蓋遮擋，使可能會發(fā)生夾壓的間隙位于內(nèi)側方，以減少人員受夾壓的危險，更可防止平臺兩端受重力壓迫而變形下垂。
本實用新型的再一目的是提供一種隧道式洗車機的車輛校位裝置，支承滑座滑移的滾輪分設于承座的兩側前后，而前后兩滾輪由一支軸所連動而同步旋轉，故能保持滑座滑動的順暢，而不會發(fā)生偏滑的現(xiàn)象。
本實用新型的又一目的是，使平臺滑座復位的彈簧穿套于支軸上，該支軸的一端抵于承座上，另一端側抵于可在支軸任意位置上固定的軸套上；因此，僅要移動軸套的位置，即可調(diào)整彈簧對滑座頂推的力，使平臺滑座的回復平順。
為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種隧道式洗車機的車輛校位裝置，包括承座、滑座及側蓋；其特征在于承座為一框架體，兩側適當處各向下伸設U型固定座，在各固定座上皆有受軸承支持的轉軸，且轉軸兩端各固設有滾輪；滑座為較小框架體容置于承座內(nèi)，其頂面固設平臺，其內(nèi)側兩邊穿設穿套有彈簧的支軸，彈簧的一端抵于滑座上，另一端則抵于固定于支軸任意位置的軸套上；滑座兩側前后底部與承座上各滾輪相對處，固設有導板；側蓋覆蓋于承座的兩側。
通過本實用新型一種隧道式洗車機的車輛校位裝置，克服了現(xiàn)有技術的缺點，達到了上述創(chuàng)作的目的，使平臺的滑動更為順暢，而不會有翹動不平的現(xiàn)象；使可能會發(fā)生夾壓的間隙位于內(nèi)側方，以減少人員受夾壓的危險，更可防止平臺兩端受重力壓迫而變形下垂；使平臺滑座的回復平順。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。


圖1是本實用新型的立體分解示意圖；圖2是本實用新型的斷面示意圖；圖3是本實用新型的A-A斷面示意圖；如
圖1所示，本實用新型包括承座1、滑座2及側蓋3其中承座1為一框架體，并在框架體兩側的適當處，皆向下伸設有類似U型的固定座12，并在兩側固定座12上的兩邊皆固設有軸承13，且在兩軸承13之間穿設有轉軸14，然后再使轉軸14的兩端各固設有滾輪15。
滑座2亦為框架體并可容置于承座1內(nèi)，且其頂面固設有平臺20，而框架中間適當處固設多支支桿22，并在最外兩側支桿22與框架體之間，皆穿設有支軸23，支軸23上套有彈簧24，且彈簧24的一端是抵于滑座2上，而彈簧24的另一端則抵于固定支軸23的軸套25上，同時軸套25可在支軸23上任意移動及定位；其次，在滑座2的兩側前后底部處(即與承座1上所設各滾輪15相對處)，固設有導板26；另外，兩側次外側支桿22上設有穿孔220，其目的是在使支軸23可以穿越而過；側蓋3覆蓋于承座1的兩側；由上述各構件之間的相對關系，其組裝的情形如下所述；敬請配合參閱圖2、3所示，先將承座1跨置于槽坑4上端的階緣41上，然后再把滑座2置入承座2中，使滑座2底部四處的導板26承滑于該承座1四處的滾輪15上，使滑座2可在承座1左右滑動，并使滑座2底部兩側支軸23的外側端抵于承座1上，故使滑座2保持于承座1的中央處，當滑座2被向左或向右推移，推力消除后，即可通過兩側彈簧24的頂推，使其回復在中央的位置上。
因此，本實用新型具備下列的優(yōu)點1、互為滑動關系的滾輪15及滑座2是架設于承座1上然后才使承座1置于水泥槽坑4上，而非直接架設于水泥槽坑4上，所以其各支撐導滑點，可容易控制于同一水平面上，使平臺滑座2的滑動順暢平穩(wěn)，不會有翹動不平的現(xiàn)象發(fā)生。
2、滑動的平臺20因位于承座1內(nèi)滑移，同時其兩端受承座1兩側的側蓋3所覆蓋遮擋，使可能會發(fā)生夾壓的間隙位于內(nèi)側方向，以降低人員受夾壓的危險的發(fā)生。
3、因平臺20固設于滑座2的框架體上，所以其有充足的抗彎強度，可防止平臺兩端受重力壓迫而變形下垂，且即使平臺20兩端發(fā)生變形時，亦不會與地面接觸而影響其滑動的順暢性。
4、支承滑座2滑移兩側的前后滾輪15，因是由支軸23所連動而同步旋轉，故保持滑座滑動的順暢，而不會發(fā)生偏滑的現(xiàn)象。
5、平臺滑座2復位力量的大小，可通過調(diào)整軸套25在支軸23上的位置，得到適當?shù)幕貜土Α?br> 綜上所述，本實用新型符合實用新型專利的申請要件，特此提出申請。
權利要求1.一種隧道式洗車機的車輛校位裝置，包括承座、滑座及側蓋；其特征在于承座為一框架體，兩側適當處各向下伸設U型固定座，在各固定座上皆有受軸承支持的轉軸，且轉軸兩端各固設有滾輪；滑座為較小框架體容置于承座內(nèi)，其頂面固設平臺，其內(nèi)側兩邊穿設穿套有彈簧的支軸，彈簧的一端抵于滑座上，另一端則抵于固定于支軸任意位置的軸套上；滑座兩側前后底部與承座上各滾輪相對處，固設有導板；側蓋覆蓋于承座的兩側。
專利摘要一種隧道式洗車機的車輛校位裝置,包括承座、滑座及側蓋;承座為框架體,兩側設U型固定座,在固定座上皆有轉軸,且轉軸兩端設有滾輪;滑座為框架體容置于承座內(nèi),其頂面固設平臺,其內(nèi)側兩邊穿設穿套有彈簧的支軸,彈簧的一端抵于滑座上,另一端抵于固定于支軸任意位置的軸套上;滑座兩側前后底部設有導板;側蓋覆蓋于承座的兩側;因此,使平臺的滑動更為順暢,不會有翹動不平的現(xiàn)象;同時減少人員受夾壓的危險，使平臺回復平順。
文檔編號B60S1/62GK2420195SQ00234309
公開日2001年2月21日 申請日期2000年4月30日 優(yōu)先權日2000年4月30日
發(fā)明者楊宏明 申請人:嘉馬股份有限公司