專利名稱：車輛螺旋飛輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的車輛螺旋飛輪裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，飛輪裝置在車輛中已有應(yīng)用，其一般結(jié)構(gòu)是裝有棘瓜，主要起傳動(dòng)作用，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且無貯能、助力的功能。
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車輛飛輪在功能上的局限，提供一種結(jié)構(gòu)形式特殊又簡(jiǎn)單的車輛螺旋飛輪裝置，使其不但具備常用飛輪的傳動(dòng)功能，還特別具有慣性貯能、助力的功能。
本實(shí)用新的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的眾所周知，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的大小與轉(zhuǎn)動(dòng)體的質(zhì)量大小關(guān)系十分密切，但又與轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量分布情況有關(guān)，其運(yùn)動(dòng)慣量也就越大。所以，為了使飛輪具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，應(yīng)盡量使飛輪的直徑增大，但由于自行車、摩托車、汽車的體積通常要求以小為好，故在設(shè)計(jì)飛輪時(shí)應(yīng)在不增大飛輪直徑的情況下，通過采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，也就是把飛輪的質(zhì)量從靠近旋轉(zhuǎn)軸心的部分移至靠近飛輪邊緣部分，最大限度地增大飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
根據(jù)這一思路，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)從三點(diǎn)上進(jìn)行一是把飛輪旋轉(zhuǎn)軸心由飛輪葉片的軸心移至邊緣，以最大限度地增大飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性。
二是將飛輪葉片的重量和厚度由旋轉(zhuǎn)中心逐步向外邊緣增加。
三是從旋轉(zhuǎn)軸心至外邊緣，每間隔等距離加工圓周來復(fù)線槽，進(jìn)一步增加飛輪的慣性動(dòng)能。
因此我們可得到這樣一個(gè)車輛螺旋飛輪裝置，其包括飛輪葉片、輪軸、軸承座和傳動(dòng)輪，飛輪葉片的旋轉(zhuǎn)軸心設(shè)于葉片一端，葉片由旋轉(zhuǎn)軸心一端向與之對(duì)稱的另一端逐漸增厚增重，飛輪葉片通過旋轉(zhuǎn)軸心固定于輪軸上，輪軸一端裝配于軸承座內(nèi)，另一端安裝傳動(dòng)輪。飛輪葉片至少為兩片，并且在飛輪葉片上從旋轉(zhuǎn)軸心到與之對(duì)稱的外邊緣，等距設(shè)置圓周來復(fù)線槽。
經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的車輛螺旋飛輪裝置安裝至車輛上，當(dāng)由傳動(dòng)輪傳來動(dòng)力時(shí)，其帶動(dòng)輪軸，飛輪隨即轉(zhuǎn)動(dòng)，并隨轉(zhuǎn)動(dòng)存貯慣性動(dòng)力，當(dāng)飛輪貯備到一定的動(dòng)力之后，車輛就可在一段時(shí)間內(nèi)依靠飛輪的慣性動(dòng)力而工作。如用于自動(dòng)車中，將飛輪裝置設(shè)計(jì)成在剎車時(shí)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)分離，則飛輪的貯蓄量能可在放松剎車后自動(dòng)帶動(dòng)自行車行駛。
由此可見，本車輛螺旋飛輪裝置具有貯能、助力的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低，可廣泛應(yīng)用于車輛節(jié)能，相應(yīng)減少其它能源對(duì)環(huán)境造成的污染。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2為
圖1的A向視圖。
實(shí)施例參見
圖1，車輛螺旋飛輪裝置由輪軸1、軸承座2、飛輪葉片3和傳動(dòng)輪4組成。輪軸1一端安裝于軸承座2上，軸承座2內(nèi)設(shè)兩對(duì)軸承21，兩端設(shè)彈簧卡圈22，輪軸1另一端安裝傳動(dòng)輪4，傳動(dòng)輪4與車輛上的動(dòng)力輸出鏈條相連。軸承1中部通過半圓鍵5在圓周平均三等分角度上安裝三片飛輪葉片3。飛輪葉片3的旋轉(zhuǎn)軸心6設(shè)在葉片一端，飛輪葉片3的厚度和重量是由旋轉(zhuǎn)軸心6向與之對(duì)稱的飛輪葉片另一端逐漸增加的。另外，在各葉片3上還由旋轉(zhuǎn)軸心6向外等距離加工有圓周來復(fù)線槽7，參見圖2。
權(quán)利要求1．車輛螺旋飛輪裝置，其包括飛輪葉片、輪軸、軸承座和傳動(dòng)輪，其特征在于飛輪葉片的旋轉(zhuǎn)軸心設(shè)于葉片一端，飛輪葉片由旋轉(zhuǎn)軸心一端向與之對(duì)稱的另一端逐漸增厚增重，飛輪葉片通過旋轉(zhuǎn)軸心固定于輪軸上，輪軸一端裝配于軸承座內(nèi)，另一端安裝傳動(dòng)輪。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛螺旋飛輪裝置，其特征在于飛輪葉片至少為兩片。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛螺旋飛輪裝置，其特征在于飛輪葉片上從旋轉(zhuǎn)軸心到與之對(duì)稱的外邊緣，等距設(shè)置圓周來復(fù)線槽。
專利摘要車輛螺旋飛輪裝置,其包括飛輪葉片、輪軸、軸承座和傳動(dòng)輪,飛輪葉片的旋轉(zhuǎn)軸心設(shè)于葉片一端,葉片由旋轉(zhuǎn)軸心一端向與之對(duì)稱的另一端逐漸增厚增重,飛輪葉片通過旋轉(zhuǎn)軸心固定于輪軸上,輪軸一端裝配于軸承座內(nèi),另一端安裝傳動(dòng)輪。本車輛螺旋飛輪裝置不但具備常用飛輪的傳動(dòng)功能,還特別具有慣性貯能、助力的功能,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2428338SQ0022310
公開日2001年5月2日 申請(qǐng)日期2000年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月23日
發(fā)明者王綱 申請(qǐng)人:王綱