專利名稱：運輸工具節(jié)能方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能方法，特別是涉及一種裝設在運輸車輛上的，受氣流作用時會產(chǎn)生升力的構(gòu)件，以升力降低正壓力，達到節(jié)能目的的運輸工具節(jié)能方法。
交通運輸?shù)陌l(fā)展，是人類進步的標志。隨著生產(chǎn)、經(jīng)營活動的發(fā)展，各種運輸工具迅速增加，它給人類帶來巨大利益的同時，也耗費了大量能源，并對環(huán)境造成了嚴重污染。目前，運輸工具節(jié)能的研究主要著眼于車輛流線體、引擎及油品燃燒功效等改進上，但節(jié)能效果較差。
本發(fā)明的目的，是提供一種在運輸工具上裝設受氣流作用時會產(chǎn)生向上的升力的構(gòu)件，在運輸工具高速進行時，因正壓力降低而減少摩擦力，達到節(jié)能目的。
本發(fā)明的上述目的，是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，即運輸工具節(jié)能方法，包括運輸工具本體和升力構(gòu)件。運輸工具包括車輛、車廂、載臺等。升力構(gòu)件包括翼狀升力構(gòu)件，弧片狀升力構(gòu)件、帆罩狀升力構(gòu)件。升力構(gòu)件裝設在運輸工具本體的上方。升力構(gòu)件的隆起面朝上，其迎角為0°～14°，升力構(gòu)件與運輸工具本體有適度距離，升力構(gòu)件與運輸工具本體之間通過多個連結(jié)桿連接。
在運輸工具本體上可裝單層或多個單層升力構(gòu)件，也可裝設單個或多個多層升力構(gòu)件。
在運輸工具本體上裝設單層或多層升力構(gòu)件后，運輸工具行駛時，該構(gòu)件便會產(chǎn)生向上的升力，從而降低運輸工具本體的正壓力，使運輸工具本體的滑動和滾動摩擦力降低，從而達到減少能源消耗的目的，該構(gòu)件還可遮擋炎熱的太陽光線而降低車內(nèi)溫度，在使用冷氣時節(jié)省電力。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點1、在運輸工具本體之上方裝設升力構(gòu)件后，不僅在運輸工具行駛時可減少滑動摩擦和滾動摩擦之阻力和可遮擋炎熱太陽光而減少冷氣耗電達到節(jié)能目的外，還可省略車內(nèi)遮陽板并提高駕駛員和乘客的舒適度。
2、本發(fā)明的方法，不僅適用于一般有頂蓋的公路車輛、軌道車輛，對無頂蓋或不需遮陽隔熱的貨車、聯(lián)結(jié)拖車等亦適用，其在夜晚、陰雨天、寒冷季節(jié)等任何無需遮擋太陽、不用冷氣的載人情況下，或裝載礦砂、液體、對溫度無特殊要求的一般貨品的情況下，僅以進行時可降低正壓力的功能就能達到良好的節(jié)能效果。本法用在長途、高速公路及軌道車輛時，節(jié)能效果更佳。
3、在易出現(xiàn)冰雹地區(qū)，車輛朝上之金屬蒙皮，如引擎蓋、車頂、后行李蓋等，易受冰雹擊損，出現(xiàn)凹陷或窟隆狀，特別是轎車、客車等，影響其美觀，整修需費用，加裝升力構(gòu)件后可保護車輛朝上之蒙皮。
4、本法用于太陽能電動車時，升力構(gòu)件可覆以吸光板，從而加大吸光板的面積，提高蓄電量，使電動車延長行程。
5、升力構(gòu)件為翼狀時，可將之充為扁長、條形物體之容置空間，或充之為油箱、水箱等。


圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，分別是本發(fā)明的第一、第二、第三、第四、第五種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
實施例一運輸工具節(jié)能方法，是在運輸工具本體1的上方設置一個升力構(gòu)件2。運輸工具本體1為汽車。升力構(gòu)件2為一個翼狀構(gòu)件2。該翼狀構(gòu)件2通過多個連結(jié)桿3與運輸工具一聯(lián)結(jié)。升力構(gòu)件2迎角6°，隆起面朝上。該運輸工具行駛時，升力構(gòu)件2在氣流作用下，產(chǎn)生一向上升力，該升力可減少運輸工具本體及承載物的正壓力，從而減少其滑動摩擦和滾動摩擦產(chǎn)生的阻力，因翼狀構(gòu)件的遮陽作用，還可減少冷氣耗電量，達到綜合節(jié)能目的。
實施例二運輸工具節(jié)能方法，是在運輸工具本體1之上方設置一個升力構(gòu)件2。升力構(gòu)件2包括二個翼狀構(gòu)件4和5，翼狀構(gòu)件4通過多個連結(jié)桿3與運輸工具本體1聯(lián)結(jié)，翼狀構(gòu)件5通過多個連結(jié)桿3與翼狀構(gòu)件4聯(lián)結(jié)。翼狀構(gòu)件4和5隆起面朝上，迎角為14°運輸工具本體1為汽車。當汽車行駛時，由于氣流作用二個翼狀構(gòu)件4和5，產(chǎn)生向上的提升力，可減少運輸工具及承載物的正壓力，從而減少摩擦力，達到節(jié)能目的。
實施例三運輸工具節(jié)能方法，是在運輸工具本體1的上方設置一個升力構(gòu)件2。運輸工具本體1為軌道載臺，升力構(gòu)件2為帆罩狀構(gòu)件2。帆罩狀構(gòu)件2通過多個連結(jié)桿3與運輸工具本體1聯(lián)結(jié)，連結(jié)桿3下方有滑槽，左、右對稱，等高的二個連結(jié)桿3的上端固定有橫式骨架6，各橫式骨架6分別與帆罩狀構(gòu)體2連接，帆罩狀構(gòu)件2可展開或收褶，帆罩狀構(gòu)件2展開時呈弧狀，其隆起面朝上。當載臺在軌道上行駛時，帆罩狀構(gòu)件2產(chǎn)生向上的提升力，可減少載臺及承載物的正壓力，從而減少了摩擦力，達到節(jié)能目的。另外，對承載的物品還具有遮陽、遮雨雪的作用。
實施例四運輸工具節(jié)能方法，是在運輸工具本體1的上方設置二個升力構(gòu)件2。運輸工具本體1為車廂，升力構(gòu)件2為弧片狀構(gòu)件。升力構(gòu)件2通過連結(jié)桿3與運輸工具本體1聯(lián)結(jié)。弧片狀構(gòu)件2隆起面朝上。當車廂高速移動時，二個弧狀構(gòu)件2受氣流作用產(chǎn)生升力，減少車廂正壓力，從而減少了摩擦力，達到節(jié)能目的。另外，升力構(gòu)件2還具有遮陽作用，可減少供冷氣時的耗電量。
實施例五運輸工具節(jié)能方法，是在運輸工具本體1的上方裝設有二個雙層的升力構(gòu)件2。雙層的升力構(gòu)件2，包括弧片狀構(gòu)件7和8，弧片狀構(gòu)件7通過多個連結(jié)桿3與運輸工具本體1聯(lián)結(jié)，弧片狀構(gòu)件8通過多個聯(lián)結(jié)桿3與弧片狀構(gòu)件7聯(lián)結(jié)。當車廂高速移動時，弧片狀構(gòu)件7和8在氣流作用下產(chǎn)生提升力，從而減少其正壓力，由于正壓力減少，便減少了摩擦力，達到節(jié)能目的。并由于其遮陽效果，在使用冷氣時，可減少耗電量，進一步達到節(jié)能效果。
權(quán)利要求
1.運輸工具節(jié)能方法，包括運輸工具本體(1)，其特征是在所述的運輸工具本體(1)的上方設置有一個或多個升力構(gòu)件(2)，升力構(gòu)件(2)通過多個連結(jié)桿(3)與運輸工具本體(1)聯(lián)結(jié)；升力構(gòu)件(2)的隆起面朝上，迎角0°～14°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸工具節(jié)能方法，其特征在于所述的升力構(gòu)件(2)為單層，也可為多層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸工具節(jié)能方法，其特征在于所述的升力構(gòu)件(2)為翼狀，也可為弧片狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸工具節(jié)能方法，其特征在于所述的升力構(gòu)件(2)為帆罩狀構(gòu)件(2)，帆罩狀構(gòu)件(2)通過多個連結(jié)桿(3)與運輸工具本體(1)聯(lián)結(jié)，連結(jié)桿(3)下方有滑槽，左、右對稱，等高的二個連結(jié)桿(3)的上端固定有橫式骨架(6)，帆罩狀構(gòu)件(2)可展開或收褶。
全文摘要
運輸工具節(jié)能方法,包括運輸工具本體和升力構(gòu)件。運輸工具包括車輛、車廂、載臺等。升力構(gòu)件包括翼狀升力構(gòu)件,弧片狀升力構(gòu)件。帆罩狀升力構(gòu)件。升力構(gòu)件裝設在運輸工具本體的上方。升力構(gòu)件的隆起面朝上,其仰角為0°～14°,升力構(gòu)件與運輸工具本體有適度距離,升力構(gòu)件與運輸工具本體之間通過多個連結(jié)桿連接,本發(fā)明在運輸工具行駛時,該構(gòu)件便會產(chǎn)生向上的升力,從而降低運輸工具本體的正壓力,并達到減少能源消耗的目的。由于升力構(gòu)件能遮擋陽光,在使用冷氣時可節(jié)省電力。
文檔編號B60P3/00GK1304845SQ0013602
公開日2001年7月25日 申請日期2000年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月26日
發(fā)明者洪明東 申請人:洪明東