本發(fā)明涉及汽車遮陽膜領(lǐng)域，特別涉及一種具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)遮陽膜在汽車行業(yè)中廣泛使用，主要用于減少車內(nèi)由于太陽輻射引起的溫度上升和紫外線照射。這些膜通常能提供基本的隔熱和防紫外線功能，但存在一些明顯的缺陷。首先，許多傳統(tǒng)遮陽膜在提供隔熱和防紫外線效果的同時，會顯著降低窗戶的透光性，影響駕駛員的視線清晰度，這在低光環(huán)境下尤為危險。其次，這些膜的耐久性較差，容易在長期使用后出現(xiàn)剝離或褪色，需要頻繁更換，增加了維護成本。

2、為了改善這些問題，開發(fā)了多層反射膜技術(shù)，也稱為彩虹膜，通過光的干涉效應來實現(xiàn)特定的反射和透射效果。其由多層不同折射率的材料交替堆疊而成，經(jīng)過精確控制的厚度和層數(shù)，使特定波長的光產(chǎn)生增強反射或選擇性反射，從而來增強隔熱效果。然而，這種多層結(jié)構(gòu)的反射膜在解決一些傳統(tǒng)問題的同時，也引入了新的挑戰(zhàn)。尤其是，在特定的光照條件下，這種膜可能會產(chǎn)生彩虹色的視覺效果，這些色彩變化對于車的外觀來講，會增加可觀賞性。但對于車內(nèi)的駕駛員來說，可能會對司機造成干擾，引起視覺疲勞甚至眩暈，特別是在光線劇烈變化或高速行駛時。

3、現(xiàn)有技術(shù)中的一種嘗試是在多層反射膜遮陽膜的壓敏膠中加入吸光材料來進一步提高遮陽效果，如圖6中所示，壓敏膠位于玻璃和多層反射膜之間。這種方法雖然能在一定程度上減少光線通過膜的量，降低內(nèi)部溫度，但同時也導致了彩虹效果的降低。這是因為吸光材料雖然可以吸收部分光線，但同時也影響了多層反射膜對外的光線反射特性，減少了色彩變化的幅度，從而可能降低遮陽膜的整體美觀和功能性。另外，其對于車內(nèi)的駕駛員來說，并沒有明顯減少視覺疲勞和眩光。

4、綜上所述，雖然多層反射膜在技術(shù)上是對傳統(tǒng)遮陽膜的一種改進，但其在實際應用中仍存在諸多需要優(yōu)化的地方。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有多層反射膜在提供有效遮陽的同時對車內(nèi)人員所帶來的視覺干擾問題，通過改良材料組合和結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)更高效、安全且美觀的遮陽膜。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述的分析，本發(fā)明旨在提供一種具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜及其制備方法以解決背景技術(shù)中的問題。

2、本發(fā)明的目的主要是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本發(fā)明在一方面提供了一種具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，從前至后，依次包括隔離層、粘接層、多層反射膜、復合功能層和保護層；所述復合功能層至少包括隔熱層、防紫外線層、增強層、防霧層和抗反射層中的一種，所述粘接層為透明。

4、在一個或多個實施例中，所述隔離層為pe離型膜、pet離型膜、硅膠離型膜和聚乙烯醇膜中的一種。

5、在一個或多個實施例中，所述粘接層為壓敏膠。

6、在一個或多個實施例中，所述粘接層含有透明的紫外吸收阻隔材料。

7、在一個或多個實施例中，所述隔熱層為金屬氧化物和納米陶瓷材料中的一種制得。

8、在一個或多個實施例中，所述保護層為環(huán)氧樹脂、聚氨酯和pe保護膜中的一種。

9、在一個或多個實施例中，所述抗反射層是采用納米顆粒材料涂布在隔熱層和/或防紫外線層上。

10、在一個或多個實施例中，所述增強層厚度≥50μm；所述粘接層厚度為5-10μm。

11、在一個或多個實施例中，所述增強層為pet膜。

12、本發(fā)明在第二方面提供一種用于制備具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜的方法，包括如下步驟：

13、s1：選擇多層反射膜作為基材一面涂布復合功能層；

14、s2：在復合功能層上設(shè)置保護層；

15、s3：在多層反射膜另一面涂布粘接層；

16、s4：在粘接層上覆蓋隔離層。

17、本發(fā)明技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

18、(1)多功能層次結(jié)構(gòu)，提高遮陽和隔熱效果：本發(fā)明通過多層復合結(jié)構(gòu)，在膜體中依次設(shè)置隔熱層、防紫外線層和增強層。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠有效阻擋陽光中的紅外線和紫外線，減少車內(nèi)熱量積聚，提高車內(nèi)的舒適度，同時保護內(nèi)飾和駕乘人員免受紫外線傷害。

19、(2)抗反射和干涉功能，減少視覺干擾：本發(fā)明在復合功能層中隔熱層和抗反射層，降低了多層反射膜向車內(nèi)的反射和干涉效應，避免了彩虹膜在光照射下產(chǎn)生的色彩變幻，從而減少駕駛員的視覺干擾，降低視覺疲勞和眩暈感，提高駕駛安全性。

20、(3)防霧功能，保持清晰視野：該膜體的防霧層設(shè)計能夠在高濕度環(huán)境中保持車窗的清晰度，避免由于霧氣積聚導致的視野模糊，特別適用于寒冷或潮濕環(huán)境中，提升駕乘安全性和視野效果。

21、(4)高耐用性，延長使用壽命：膜體結(jié)構(gòu)中的增強層和保護層使得本發(fā)明具有較高的抗劃傷、耐磨損性能。即使在長時間暴露于高溫、紫外線等惡劣條件下，膜體也能保持良好的狀態(tài)，延長了使用壽命，減少了維護和更換成本。

22、(5)外觀美觀，兼顧實用與視覺效果：本發(fā)明的設(shè)計確保了多層膜體在高效隔熱和遮陽的同時，保持透光性和外觀美觀性。即便加入了多種功能層，膜體依舊具備良好的透明性，確保車內(nèi)外視覺效果和外觀的美觀度。

23、本發(fā)明中，上述各技術(shù)方案之間還可以相互組合，以實現(xiàn)更多的優(yōu)選組合方案。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分優(yōu)點可從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過說明書以及附圖中所特別指出的內(nèi)容中來實現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，從前至后，依次包括隔離層(1)、粘接層(2)、多層反射膜(3)、復合功能層(4)和保護層(5)；所述復合功能層(4)至少包括隔熱層(401)、防紫外線層(402)、增強層(403)、防霧層(404)和抗反射層(405)中的一種，所述粘接層(2)為透明。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述隔離層(1)為pe離型膜、pet離型膜、硅膠離型膜和聚乙烯醇膜中的一種。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述粘接層(2)為壓敏膠。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述粘接層(2)含有透明的紫外吸收阻隔材料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述隔熱層(401)為金屬氧化物和納米陶瓷材料中的一種制得。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述保護層(5)為環(huán)氧樹脂、聚氨酯和pe保護膜中的一種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述抗反射層(405)是采用納米顆粒材料涂布在隔熱層(401)和/或防紫外線層(402)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述增強層(403)厚度≥50μm；所述粘接層(2)厚度為5-10μm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜，其特征在于，所述增強層(403)為pet膜。

10.一種用于制備權(quán)利要求1-9中任一所述具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜的方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種具有多層結(jié)構(gòu)的遮陽膜及其制備方法，從前至后，依次包括隔離層、粘接層、多層反射膜、復合功能層和保護層；復合功能層至少包括隔熱層、防紫外線層、增強層、防霧層和抗反射層中的一種，所述粘接層為透明。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠有效阻擋陽光中的紅外線和紫外線，減少車內(nèi)熱量積聚，同時保護內(nèi)飾和駕乘人員免受紫外線傷害。多層反射膜的對外的反射可以使玻璃外呈現(xiàn)出絢麗的色彩。復合功能層降低了光線在多層反射膜對車內(nèi)部的反射和干涉效應，避免了多層反射膜在光照射下在車內(nèi)產(chǎn)生的色彩變幻的內(nèi)反射，從而減少駕駛員的視覺干擾，降低視覺疲勞和眩暈感，提高駕駛安全性，實現(xiàn)了遮陽膜向外反射和向內(nèi)反射的光譜的差異化和調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：曲云鵬,杜蘭
受保護的技術(shù)使用者：無邊界（蘇州）新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9