專利名稱：車體支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車體支承裝置。
背景技術(shù)：
車輛修理工廠中給車輛進(jìn)行涂漆時(shí)，通常將車體置于自動(dòng)涂漆裝置的簡易臺(tái)車上。為了保證涂漆噴嘴與車體外板的正確位置，就必須保持車體的平衡。為此將具有千斤頂結(jié)構(gòu)的車體支承裝置做成橫向可以滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。車體支承裝置設(shè)計(jì)為箱式結(jié)構(gòu)，由上下運(yùn)動(dòng)與左右滑動(dòng)兩部分組成。前者由千斤頂?shù)闹鲃?dòng)絲杠傳動(dòng)，后者中的滑塊由承載端直接支承車體，并依靠滑動(dòng)絲桿左右方向滑動(dòng)。由于加工精度比較高，左右滑動(dòng)部分與滑動(dòng)軸承之間的間隙很小，由于車輛載荷產(chǎn)生的力矩，使滑塊外部承載端下方的滑動(dòng)軸承和里端上方的滑動(dòng)軸承面壓變高，易產(chǎn)生偏心磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型意在提供一種車體支承裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滑動(dòng)軸承易磨損的問題。本方案中的車體支承裝置，包括垂直運(yùn)動(dòng)總成與水平運(yùn)動(dòng)總成，水平運(yùn)動(dòng)總成包括相配合的滑腔和滑塊，滑腔和滑塊通過滑動(dòng)軸承連接，其特征在于，所述滑動(dòng)軸承通過圓柱形軸承座與滑腔連接，滑動(dòng)軸承可以通過圓柱形軸承座在沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向的鉛垂面內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。采用圓筒形或半圓筒形的軸承座支承滑動(dòng)軸承,負(fù)載時(shí)軸承座能夠回轉(zhuǎn)。改進(jìn)后，半圓筒形軸承使面壓平均化，克服了偏心磨損現(xiàn)象。進(jìn)一步，所述軸承座上設(shè)有應(yīng)力傳感器。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示:本實(shí)施中的車體支承裝置，包括垂直運(yùn)動(dòng)總成與水平運(yùn)動(dòng)總成，垂直運(yùn)動(dòng)總成由千斤頂?shù)闹鲃?dòng)絲杠傳動(dòng)且在圖中未示出，水平運(yùn)動(dòng)總成如
圖1所示，包括相配合的滑腔I和滑塊2，滑腔I和滑塊2通過滑動(dòng)軸承4連接，絲桿3控制滑塊2的左右運(yùn)動(dòng)。滑塊2的右端為支撐端11承載有車體5，滑塊2的左端為里端。分析可知滑塊右段下方和左段上方的滑動(dòng)軸承相對(duì)承受著較大的壓力，滑動(dòng)軸承4通過圓柱形軸承座41與滑腔I連接，滑動(dòng)軸承4可以通過圓柱形軸承座41在沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向的鉛垂面內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以改善其部位的受力情況，同時(shí)軸承座上設(shè)有應(yīng)力傳感器。[0012]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.車體支承裝置，包括垂直運(yùn)動(dòng)總成與水平運(yùn)動(dòng)總成，水平運(yùn)動(dòng)總成包括相配合的滑腔和滑塊，滑腔和滑塊通過滑動(dòng)軸承連接，其特征在于，所述滑動(dòng)軸承通過圓柱形軸承座與滑腔連接，滑動(dòng)軸承可以通過圓柱形軸承座在沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向的鉛垂面內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體支承裝置，其特征是，所述軸承座上設(shè)有應(yīng)力傳感器。
專利摘要一種車體支承裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滑動(dòng)軸承易磨損的問題。本方案中的車體支承裝置，包括垂直運(yùn)動(dòng)總成與水平運(yùn)動(dòng)總成，水平運(yùn)動(dòng)總成包括相配合的滑腔和滑塊，滑腔和滑塊通過滑動(dòng)軸承連接，其特征在于，所述滑動(dòng)軸承通過圓柱形軸承座與滑腔連接，滑動(dòng)軸承可以通過圓柱形軸承座在沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向的鉛垂面內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。采用圓筒形或半圓筒形的軸承座支承滑動(dòng)軸承，負(fù)載時(shí)軸承座能夠回轉(zhuǎn)。改進(jìn)后，半圓筒形軸承使面壓平均化，克服了偏心磨損現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B05C13/02GK202984013SQ20122060243
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者吳和璧 申請(qǐng)人:重慶洋迪機(jī)電有限公司