專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)門(mén)涂裝作業(yè)用限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛車(chē)身涂裝中使用的車(chē)門(mén)限位器。
背景技術(shù)：
對(duì)車(chē)輛尤其是微車(chē)車(chē)身進(jìn)行面漆涂裝作業(yè)時(shí)，通常需要通過(guò)限位器使車(chē)門(mén)和側(cè)圍保持一定距離，以達(dá)到保護(hù)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)和側(cè)圍漆膜的目的?，F(xiàn)有微車(chē)車(chē)門(mén)限位器如圖1所示， 轎車(chē)車(chē)門(mén)限位器如圖2所示。圖1所示微車(chē)車(chē)門(mén)限位器由1限位桿、2旋轉(zhuǎn)軸、3固定卡片、4扶手四部分組成，使用時(shí)將固定卡片卡緊在車(chē)門(mén)的內(nèi)外蒙皮之間的邊框內(nèi)，汽車(chē)噴涂好涂料關(guān)閉車(chē)門(mén)后， 打開(kāi)限位桿使限位桿卡在門(mén)框的邊上，對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)方向進(jìn)行限位。此種方式的缺點(diǎn)是噴漆時(shí)，涂料粘連在旋轉(zhuǎn)軸上導(dǎo)致限位桿旋轉(zhuǎn)不靈活，需及時(shí)清理粘附的涂料，容易損壞，且該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，單價(jià)在60元以上。圖2所示轎車(chē)車(chē)門(mén)限位器由5掛鉤、6凹槽、7圓弧三部分組成，使用時(shí)先將限位塊的掛鉤掛在側(cè)圍的工藝孔上，再使凹槽落入側(cè)圍內(nèi)、外蒙皮的搭接處，限位塊的圓弧與中門(mén)內(nèi)表面進(jìn)行點(diǎn)接觸。此種方式操作簡(jiǎn)單，成本低廉，但其安裝在微車(chē)后側(cè)圍上會(huì)造成后側(cè)圍缺漆，而微車(chē)后側(cè)圍往往沒(méi)有內(nèi)飾板，不能將缺漆部位遮蔽，影響外觀。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可以消除工裝安裝位置漆膜缺陷對(duì)成車(chē)外觀的影響，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的車(chē)門(mén)涂裝作業(yè)用限位器。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種車(chē)門(mén)涂裝作業(yè)用限位器，包括有門(mén)框固定架、車(chē)門(mén)限位桿和緊固螺栓，其特征在于所述門(mén)框固定架為U型槽結(jié)構(gòu)，其一側(cè)開(kāi)螺紋孔，緊固螺栓連接于螺紋孔中，在U型槽的槽底的拱頂部位焊接車(chē)門(mén)限位桿；所述車(chē)門(mén)限位桿為互相垂直的兩段形成的曲桿結(jié)構(gòu)， 其一段的頂端與門(mén)框固定架的U型槽槽底的拱頂部位連接，另一段垂直于U型槽的開(kāi)槽方向。所述車(chē)門(mén)限位桿垂直于U型槽的開(kāi)槽方向的那一段的末端打磨成球形。本實(shí)用新型車(chē)門(mén)限位器安裝時(shí)，將門(mén)框固定架卡在門(mén)框上，安裝過(guò)程中保證車(chē)門(mén)限位桿向外，然后用緊固螺栓緊固，固定車(chē)門(mén)限位器與門(mén)框的相對(duì)位置，車(chē)門(mén)限位桿通過(guò)與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)限位。本車(chē)門(mén)限位器的門(mén)框固定架選取后續(xù)安裝密封條的位置作為安裝位置，該位置可以被后續(xù)安裝的密封條遮蔽，保證了成車(chē)外觀。車(chē)門(mén)限位桿頂部采用球面結(jié)構(gòu)，使其與車(chē)門(mén)點(diǎn)接觸，有效減少了對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)漆膜的損傷，并且設(shè)計(jì)時(shí)使其與車(chē)門(mén)的接觸部位被車(chē)門(mén)內(nèi)飾板遮蔽，從而可保證成車(chē)外觀?？梢?jiàn)，采用本車(chē)門(mén)限位器進(jìn)行車(chē)門(mén)和側(cè)圍的限位，可以消除工裝安裝位置漆膜缺陷對(duì)成車(chē)外觀的影響。
圖1 微車(chē)車(chē)門(mén)限位器的示意圖；圖2 轎車(chē)車(chē)門(mén)限位器的示意圖；圖3 實(shí)用新型車(chē)門(mén)限位器的示意圖；圖4 實(shí)用新型車(chē)門(mén)限位器的安裝示意圖。圖中1、限位桿 2、旋轉(zhuǎn)軸 3、固定卡片 4、扶手 5、掛鉤 6、凹槽 7、圓弧 8、門(mén)框固定架 9、車(chē)門(mén)限位桿 10、緊固螺栓11、車(chē)門(mén)限位器 12、車(chē)門(mén)門(mén)框。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明限位器的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖3，本車(chē)門(mén)限位器由門(mén)框固定架8、車(chē)門(mén)限位桿9和緊固螺栓10三部分組成。門(mén)框固定架8為U型槽結(jié)構(gòu)，其一側(cè)開(kāi)螺紋孔，緊固螺栓10連接于螺紋孔中，緊固螺栓 10采用蝶形螺母，便于擰緊。在U型槽的彎曲部位焊接車(chē)門(mén)限位桿9。車(chē)門(mén)限位桿9為互相垂直的兩段形成的曲桿結(jié)構(gòu)，在U型槽的槽底的拱頂部位焊接車(chē)門(mén)限位桿9。車(chē)門(mén)限位桿9為互相垂直的兩段形成的曲桿結(jié)構(gòu)，其一段的頂端與門(mén)框固定架的U型槽槽底的拱頂部位連接，另一段垂直于U型槽的開(kāi)槽方向。并且車(chē)門(mén)限位桿9垂直于U型槽的開(kāi)槽方向的那一段的末端打磨成球形。參見(jiàn)圖4，該車(chē)門(mén)限位器11安裝時(shí)，將門(mén)框固定架8卡在車(chē)門(mén)門(mén)框12上，安裝過(guò)程中保證車(chē)門(mén)限位桿9向外，然后用緊固螺栓10緊固，固定車(chē)門(mén)限位器與門(mén)框的相對(duì)位置，車(chē)門(mén)限位桿通過(guò)與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)限位。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)涂裝作業(yè)用限位器，包括有門(mén)框固定架(8)、車(chē)門(mén)限位桿(9)和緊固螺栓 (10)，其特征在于所述門(mén)框固定架(8)為U型槽結(jié)構(gòu)，其一側(cè)開(kāi)螺紋孔，緊固螺栓(10)連接于螺紋孔中，在U型槽的槽底的拱頂部位焊接車(chē)門(mén)限位桿(9)；所述車(chē)門(mén)限位桿(9)為互相垂直的兩段形成的曲桿結(jié)構(gòu)，其一段的頂端與門(mén)框固定架的U型槽槽底的拱頂部位連接， 另一段垂直于U型槽的開(kāi)槽方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)涂裝作業(yè)用限位器，其特征在于所述車(chē)門(mén)限位桿(9)垂直于U型槽的開(kāi)槽方向的那一段的末端打磨成球形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種車(chē)門(mén)涂裝作業(yè)用限位器，包括有門(mén)框固定架、車(chē)門(mén)限位桿和緊固螺栓。所述門(mén)框固定架為U型槽結(jié)構(gòu)，其一側(cè)開(kāi)螺紋孔，緊固螺栓連接于螺紋孔中，在U型槽的槽底的拱頂部位焊接車(chē)門(mén)限位桿。所述車(chē)門(mén)限位桿為互相垂直的兩段形成的曲桿結(jié)構(gòu)，其一段的頂端與門(mén)框固定架的U型槽槽底的拱頂部位連接，另一段垂直于U型槽的開(kāi)槽方向。所述車(chē)門(mén)限位桿垂直于U型槽的開(kāi)槽方向的那一段的末端打磨成球形。本實(shí)用新型車(chē)門(mén)限位器安裝時(shí)，將門(mén)框固定架卡在門(mén)框上，安裝過(guò)程中保證車(chē)門(mén)限位桿向外，然后用緊固螺栓緊固，固定車(chē)門(mén)限位器與門(mén)框的相對(duì)位置，車(chē)門(mén)限位桿通過(guò)與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)限位，該結(jié)構(gòu)可以消除工裝安裝位置漆膜缺陷對(duì)成車(chē)外觀的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
文檔編號(hào)B05C13/02GK202097088SQ20112018033
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者唐宇, 徐中瓊, 歐麗華, 肖宇, 荀華杰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司